川崎消除者500配置没cu525高

四万六千八百元起，川崎 lmat 五百来了！就在刚刚，川崎正式上市了这台中量级巡航车，中文名为消除者，此次普版售价为四万六千八百元， se 版售价则是四万八千八百元，这个价格就在小编之前预测的范围之内，能看到川崎消除者五百 在外观方面有着自己独特的风格特点，这台中量级巡航既不是美式巡航那种霸气粗犷的感觉，也不像本田 cm 系列那样过于怪异的风格，这台车呈现出的感觉刚好是介于这两种风格之间，我可以肯定的说，对于国内消费者而言， 这个外观肯定也是比较容易让大众所接受的。动力方面，此次搭载的是双缸水冷四百五十一 cc 引擎，最大功率三十八点三千瓦，最大扭矩四十二点六牛米，整备质量一百七十七公斤，坐高七百三十五毫米，油箱容量十三升，提升排量之后 确实在动力数据方面也有比较大的提升，前十八后十六寸的轮毂搭配，这也正是这台车与主流巡航有着较大区别的配置。仪表方面虽然为普通的液晶显示屏，不过好在功能较为齐全，并能与手机进行互联，查看行驶路线以及车辆各种信息。两个版本之间主要的区别在于 为两千元的 s 一版多了复古风格头罩、充电接口、前减震套筒以及拼接式打孔风格的坐垫。目前进口中排量巡航除了售价五点九八万的本田 cm 五百之外，川崎的这台车就没有直接的竞争对手了。那么你们觉得川崎这台车的定价符合你们的预期吗？欢迎分享你的看法。

为什么川崎消除这五百就是刚出的那个一厘米啊，能做到同级别零百最快呢？那咱们今天就把它推上马力机啊，来实测一下。从马力图的角度来看看这台机器跟进口还有国产的五百极具的巡航车有什么不一样？ 马力机测试呢，还是执行一样的标准？我测试所有的车型呢，都是在同一个标准下完成的，无论是加速还是刹车还是马力机。 那经过实测呢，这部车轮上马力是四十七点七七匹，轮上扭矩是三十七点八一牛米， 官标的马力呢是五十二点一匹，那我算出来马力达成率是百分之九十一点六八，是一个还算可以的达成率啊。目前在 机车圈 a p p 实测巡航车马力跑马罗暂列第四位，那这部车的轮刹马力呢，甚至超过了排量比它大，又是四缸的黑骑五百这个绑带啊，感兴趣的小伙伴可以打开机车圈 a p p 查看。下面我们来看它的马力图， 蓝色红色的曲线分别对应扭距和马力。由图可见呢，这部车的断油转速来到了一万一千转左右，最大马力出现在一万转左右，最大扭距七千四百转左右，又是一台偏性能取向调教的机器啊， 但是呢，又照顾到了中断的动力。从双曲线的走势来看呢，可用的转速率啊比较广，四千转左右开始呢，机器就开始发力了，一直到八千转左右，双曲线出现交汇后， 扭距曲线出现小幅度的下滑，但是掉的不多啊，问题不大。一直到断油前呢，轮上的扭距依然大于四千转左右的扭距下面我们跟本田的 cm 五百马力 图做个对比，湖中较长的这组蓝红线呢，就是这个川崎的，所以呢，在高转延展性这方面，川崎是要明显优于本田力，他的段游转速呢，要高了一千多转，但是呢，七千转左右之前，哎，还是本田的动力来的要比川崎更大，七千转左右之后呢，就被川崎反超了。下面咱们再跟无极的 cu 五二五做个对比， 所有的这些马力图对比呢，大家都可以在机车圈 a p p 内实现一样的功能啊，不知道怎么操作的小伙伴呢，也可以私我一下啊，我录屏来教你。 由头可见啊，川崎的高转延展性呢，也是要明显好于无极的，但是呢，在八千五百转左右之前啊，动力是要逊于无极不少的， 就是因为无 gc 五二五的排量比传奇大了四十三 cc， 不过因为是皮带传动的原因啊，传动效率呢相对要低一点，多出来的这部分动力啊，可能就被这个皮带传动给消耗掉了，最终百公里加速啊，还是比 传奇慢了零点一秒。虽然链条传动的效率是要比皮带传动效率更高的，但是链条要注意一个什么问题呢，它的保养周期啊，它的保养频率要比皮带更加频繁，如果保养不及时啊，比如咱们链条缺油了或者生锈了，甚至是打结了的话，是非常影响驾驶体验的。 链条清洗剂，链条油，链条蜡啊，我推荐大家用这款赛领的，价格呢相对比较便宜一点，能达到进口品牌差不多七八成的效果，对于我们普通的摩友来说就非常够用了，其实贵的链条油，链条蜡， 还有价格相对便宜的这种主要是差在哪里呢？主要差在他喷上之后啊，甩不甩，然后还有视觉的这个效果上，性能方面呢，有差距啊，但是差的并不多。视频内呢，有这个购买链接，如果是想更换新链条的朋友呢，那推荐看看我们的赞助商摩迈式架子链条。 总体来说啊，川崎一厘米这台发动机是偏中高转的，作为一台巡航车来说，发动机低钮够用，高转延展性也还不错，发动机的调教和车型定位的匹配我认为是合理的，但是呢，这部车没有配备 tc， 所以新手摩友上手的话呢，还是要稍微注意一下的。