2024年图们江出海口归还了么

走遍中国两万两千公里的陆路边境线，最屈辱的一段就在东三省吉林图门江下游的浑春市，有一处一眼望三国的风景区，就像一只长长的手臂伸向东面的日本海，在距离日本海只有十五公里左右 被迫停下来，成为中俄朝三国的交界。一眼望三国，鸡鸣闻三国，听起来是多么富有诗情画意的名字，其中却蕴含了一百多年中华民族的耻辱和无奈。 图门将下游本是中国的领土，清末民初一再被精吞和侵蚀，最后拾取出海口，吉林省由沿海省份变为内陆省份，东三省 望日本海兴泰而没有出海口，短短的十五公里阻碍了东三省一百多年的发展。这次普京访问中国联合声明中提到，两国共同开发黑瞎子岛。黑瞎子岛 本身是黑龙江和乌苏里江交汇处形成的一个天然的较大的岛屿，曾经是我国的领土， 后被人拿走，经中俄双方谈判，岛屿部分归还中国。老郭还是黑瞎子岛回家后前两百个登岛的中国人之一，想起来就有一份满满的自豪感。联合声明还强调，双方将从朝鲜协商 中国船只经图门江下游出海航行，示意进行建设性的对话。顺着这个思路，图门江 通江达海只是一个时间问题。一眼望三国的房川景区，只有一条窄窄的洋管坪，陆地与内地相连，过去大水冲掉路基后，就完全失去了与内地的联系，让浑春、吉林乃至整个东三省 有一百多年的屈辱，让人打掉了牙往肚里咽，有苦说不出，有泪直到流干。 通过图文江通达日本海，是百余年来东三省亿万人民一个难以磨灭的梦，如今终于有了实现的可能性。 三国商定以后，图门江的卡波子工程只有两个方面的问题。我们目前看到的是图门江水流量较小，鹅巢铁路大桥挡住了 大小船只东去日本海的出路。对于基建狂魔的我们来说，深挖图门江河道，加高鹅巢大桥，让大中型船只可以直接通达日本海。这个工程简直就像一个小儿科，一旦实现通江达海， 对吉林乃至整个东三省将有一个很大的提升，成为东北亚陆陆连运的一个重要门户，包括对俄罗斯和朝鲜的经济也有一个很大的带动。不仅是船只往来的经济行为，也使图门将成为东北旅游的一条热门旅游线路。

我国东北要有出海港口了，俄罗斯主动帮我国解决东北出海口的问题，已同意我国将海参海作为贸易跨境运输中转港口。 这两天啊，这个消息是比较火的，我相信呢，很多网友都很激动，尽管并不是每个人都知道为什么应该激动。 了解我国地理的网友都知道啊，在我国东北方向呢，我们在地理上有一个巨大的遗憾，就是整个东北地区，咱们没有地理上的出海口， 其中有一个被称为伤心地的地方，更是让我们这个出海口问题啊，显得格外的无奈，那就是图门江口哎，从地图上我们可以看到，在吉林徽春市以南，图门江一路蜿蜒流入太平洋，然而呢，就在离大海仅有十来公里的时候， 国境线挡住了我们的脚步，这十来公里的河道呢，西边是朝鲜，东边是俄罗斯，中国的领土在离大海仅有十来公里的地方戛然而止， 毫无疑问，如果在这个方向，我们的领土能够一直延伸到海边的话，那就会有一个出海口， 那么无论在军事上还是经济上，对我们显然都会有非常大的好处。那么这次吉林省可以使用俄罗斯的海参碗作为中转港口的消息呢，让这么多人激动，显然就是有这方面的情感原因， 毕竟啊，这里曾经是我们的土地，所以我看到呢，好多媒体用的标题都是东北终于有了出海口。不过啊，这次呢，我又得给大家泼一盆冷水，大家得冷 静一下，这个事情其实并没有某些媒体刻意煽动的那么高潮，首先呢，我们还是要来了解一下这个事啊，到底是个什么意思？我们都知道，水运的成本通常呢是远远低于路运的，所以大宗商品的运输往往都是通过水运 过去呢，吉林省没有自己的出海口，如果需要向国内其他省份运输货物的话呢，那么通常就是走路路运输的成本就比较高。 举个例子，吉林省要运货物到上海去，就得经过辽宁、河北、山东、江苏等省份，相当于绕了一圈。而如果可以先运到海参碗，再由海参碗船运到上海， 那么就可以省不少的运费。可是这样一来吧，从海关手续上讲，本来我吉林的东西卖到上海 就是国内贸易，但是现在呢，我先去海参皖，就成了一个出口贸易，然后呢，再从海参皖到上海，又成了一个进口贸易，这样呢，手续就很麻烦，而且可能还得多交税。 这次中国通过与俄罗斯的合作，如果是吉林卖到上海的商品从海参外转运，就不按国际贸易来结算了，还是享受国内贸易的待遇，这就是文件中说的内贸货物跨境运输业务。 所以说，这个本身和吉林省有没有出海口没关系，没有这个文件，吉林省也可以通过海参来转运货物，只不过呢，就是手续麻烦而已。 其次呢，如果啊，有的网友可能会说，哎，那简化了手续，而且不按进出口算了，待遇是不一样了嘛， 也可以认为是有了出海口吗？那么如果这么说的话啊，按同样的逻辑，我们要注意，只能说是吉林省有了出海口，不能说东北有了出海口，原因并不是同样属于东北的辽宁省本来就有出海口，而是因为 我们来看一份文件啊，这个呢，是二零零七年的时候，海关总署的一份公告。由这份公告我们就知道，早在十六年前的二零零七年，黑龙江省就已经在做同样的事情了，就是通过海参丸转运货物而享受国内贸易的待遇。 可见啊，这个事既不涉及领土主权，更谈不上收复国土，只不过就是吉林省从今年六月一日可以享受黑龙江省十六年前就享受的一项商业待遇了。 那么第三呢，我们还得说，即使把这作为吉林省从此有了出海口的标志，其实啊，还是算不上的。我们再看这份文件啊，这是一份我国交通运输部二零一零年的公告， 内容是说，吉林省可以通过朝鲜的罗金港向上海、宁波进行内贸货物跨境运输。而罗金港在哪里呢？来，我们还是来看地图，这里呢，就是朝鲜的罗金港，而这里是海参湾， 显然，罗京要比海参海离吉林更近，转运起来呢，也更为方便。而且啊，看上去 好像海参外和罗京港的距离差的也不算太远哎，直线也就一百五十多公里，可是就这一百五十多公里，导致二者的气候条件完全不同。海参外 每年冬季结冰期从十二月的上旬到第二年的三月中下旬，长达一百天左右，结冰的时候呢，需要借助破冰船才能通航。 不结冰的下秋两季又经常会起雾，其中啊，六七八三个月平均有雾的日子要占一个半月，也就是说啊，一半的时间都会有雾，那么有雾呢，自然就有可能影响到航行， 而罗京港则是不动港，一年三百六十五天都不结冰，而且也没有那么严重的海雾天气。 这也就是为什么在黑龙江通过海参外进行内贸货物跨境运输以后，吉林并没有急着做同样事情的原因。哎，常言说得好，小鸡不尿尿，各有各的道，人家呀，有更好的选择。 总而言之呢，这次我们的吉林省将海参碗作为内贸货物跨境运输业务的新中转站，当然不能说没有意义， 毕竟他体现了中国与俄罗斯在经贸合作上的进一步深化。算得上啊，是中俄两国友谊的一个小小的结晶。 但是啊，也没有必要神话他，至于有的自媒体啊，甚至把他口嗨成海参碗，要回到祖国的怀抱。哎，这个就纯粹是为了流量胡说八道了。