公路车品牌档次划分图对比汽车

都上到了三四万预算买中高端公路车，到底选择国产品牌还是进口的高端品牌， 来讲一讲到底该怎么选啊？今天我们的第一台就是三万多预算能提的一台捷安特的 pps， 一 两万两三万的 pps 咱们见多了，但是七万多落地的捷安特 pps 二是很少见的，整车九二七零 p 的 套件，加上凯迪拉克的轮毂， 捷安特的坐垫以及捷安特分体把，那么整车原装落地是七万多一个，官方的整车全车贴了隐形车衣的情况下，这一台车已经折了一半，还带了一个拐弯，那么这一台车你后续升级空间也非常大，就算你骑一段时间这个车不想骑， 车价一万多给它卖掉，然后再买一个 sl 八的车架能继续沿用，其余的所有配件都能直接装上它，那么这一台车你觉得性价比它怎么样？这一台如果觉得花了三四万的预算品牌力不够的话，那么看看下一台崔克马东 sl r 七， 都说期待以后再无马多，果然期待的一个管型是更加的有肌肉感。 整车八幺七零套件啊，相比国产品牌的话，顶级品牌也只能给你到八幺七零，以及个棒槌哥次顶级的轮组，但是呢，他的品牌影响力比较大，而且他的售后质保全国门店比较多，那么他的售后所以说就不用有任何担心， 以及一个三 d 打印坐垫，加上棒槌哥原厂的车把，整车也是一个闪耀腐蚀金的配色，这款颜色的话我相信能见的也是比较少的，因为他这一场不是很热门的，比较小众的一个配色，但是呢，相比这种大红色的话，他会更加稀少一些，以及质感会更强一些。 如果觉得崔克保值率太差，不妨看看保值更差的花小钱办大事的梅花 v 四 rs， 像梅花车型的话，其实溢价属于比较高的，原价也比较高，一个车价就要六万块钱，加上一个 e t 把要七万车价，带把的话七万块钱，现在整车的价格才四万多一点，整车九二七零，套件基本全新的状态，搭配一对 n v 的 白彩虹的轮轴，这一对轮轴的话，声音花鼓也是比较不错的啊， 声音很响。然后这一台整车的话，原车落地肯定也是十万加以上，手续齐全，带黑卡 锤 logo 的 一个碳轨坐垫，加上达达的 e t 八，那这一台车就纯属于那种你们需求它原价比较高，然后呢，二手的贬值率又比较高，但是呢，到你手上保值率比较高的车型， 上到三四万预算，其实市场认可度来说，肯定是那种原价越高越好，那么二手保值率它也会越高。实则相反啊，像比如说这种 v 四 s， 你骑个一年时间可能亏损个百分之二十到百分之三十，但是像吉安特这种车型，因为市场上认可度比较高，然后要的人比较多，那么它的保值率可能会比梅花还要更好一些。 最后一台车，我相信它的转手率已经没有其余车型能比得上它，因为它的贬值率也很高，转手率也很高，要的人也非常多，就是我们崔克马东 sr 七车队版， 像这种车根本就轮不到车商来说， 这一台车也是好大哥找我们置换回来我们才能收得到，一般来说自己随便卖卖都能够轻松的把它卖掉， 其实三到四万预算选车是比较尴尬的一个价格区间，但是呢也并非没有，像这种捷安特，它能给你一个非常顶的配置，就算你后续升级也不用 太过于担心。看进口品牌的话，三到四万闪电啊，那些其实都不用考虑，因为都是给你的 s l r 的 顶级车价，以及梅花 v 四 r s 的 最顶配九二七零搭配 n v 轮组，那么这个东西你们就自己考量，买二手中高档公路车，没有什么对与错，其实说白了就是你喜欢就好。

你敢信？中国公路车在外网刷屏了，原来国产公路车正在用高性价比整顿全球骑行圈。今天我们就来聊聊那些正在崛起的国产品牌们。 最近比较火的品牌，第一个应该就是快客了，快客是深圳的品牌，二零一二年就创立了，而且它是有自己的工厂，并且多年专注于碳纤维的技术研发， 去年还因为获得了世锦赛青年组的冠军出圈了一波。今年开始，快克也不局限于成立或者赞助一些国内车队了，也开始赞助西班牙的职业车队。巴斯克电信 qu pro a r y。 这辆车是快克的综合气动车型， 它有两个比较突出的卖点，车架材料上用到了动力 t 一 零零加 m 六五高磨量的混合材料，这两种基本是动力的顶级碳布。 t 系列的高强度融入 m 系列的高刚性，同时又保证了车架的轻量化。 xs 的 车架实际称重也只要六百八十九克，也只比闪电 sl 八重了四克。同时它是一个一体成型车架，而且车架加前叉一体化设计。再说一些细节配置，这台车的车把和轮组用的是它们自家的子品牌 tony， 同时车价享有五年的保修期。再来说个比较新的品牌，这个品牌是二零一八年才注册的，相比其他品牌确实比较年轻，它的前身其实已经有十多年的碳纤维代工经验， 例如 q 就是 他们代工的。而且 brouse 现在的产品线已经很广泛了，从入门到高端都有代表车型， 同时也在做自己的零配件，比如车把轮组。其中 zelix 系列是他们品牌的旗舰车型 bros zelix 九 s， 这个是 bros 的 高模量版本，也是赞助的车队用车。它是一个典型的气动车架，管型，做的非常宽，非常扁。这辆车主要采用动力 t e 零零和 t x j 碳纤维，在保证缸径的同时有效控制了重量。 在钢模板车架上， bros 非常舍得用料，钢模板直接配备了 cs 的 陶瓷中轴，一个就要一千多块了，而且也是终身质保的，整车配置也基本是旗舰该有的水平。套件依旧是喜马诺九二七零的， 轮组和车把用的都是 bros 自己的品牌，轮胎用的是马牌的二八 c 折叠外胎，坐垫也是非贼的三 d 打印坐垫。 苏比特，人称国产小闪电，也是源自中国台湾的品牌，有多年的代工经验，随着大陆市场的发展，正式进军大陆市场，如今位于深圳。 它相比于其他品牌还是有一定数量的线下门店，在国内已经有两百多家门店。 速比特胜利这辆车是速比特的气动旗舰车，这辆车采用了动力 t 八零零加 t 一 零零零的补强。我们都知道速比特的涂装一向出名，这台车还用到了古法三 d 烤漆工艺， 车架上呈现出独创的石英纹肌理，非常好看。套件是喜玛诺的七一七零电变，整体配置也还不错。 sama 现在的总部在广东惠州，但它的故事其实是从欧洲开始的。二零零五年，创始人在德国组建了设计团队，到了二零一二年，研发团队整体迁回中国， sama 这个品牌才算正式落地。 萨瓦有一个很大的优势，他的工厂规模很大，也可以自主生产碳丝碳布，这一点在国产品牌里其实不算多见，但这里有个点得吐槽一下， 在国内电商平台上，萨瓦写的是车价十年质保，在他们国外的官网上明确写的是终身保修。 天赐 s l 九这辆车用的是动力 t 八零零加 t 一 零零零的碳布，套件是喜玛诺的九二七零大套。这台车最有意思的其实是它的设计上，在后下叉和立管上做了一个三角蜂眼设计，这个设计主要是能减少乱流， 同时你还能看到他的上管做的非常薄，官方说只有十毫米厚度，这种设计也让车架能比普通车架吸收百分之十八的震动。要提一嘴的是，这个数据并没找到来源在哪里，所以这一类参数大家看看就好， 别太当真，重点还是看实际骑行体验。这个品牌很多老骑友一定听过。 ucc 是 中国台湾的品牌，早期还和杰安特、美利达并称的台湾三强， 一九九零年就成立了，也是一家做了很多年代工的大厂。 ucc 的 口碑质量一直很不错，同时在美国西雅图设立了人体工学实验室，专门研究骑行姿势和车架几何， 但现在因为宣传太少没出新车型，导致存在感越来越低。二零二五冲击波 plus 幺零五 hd 这辆车在前两年也是著名的空气车， t 八百碳纤维二七一二零的套件，碳纹和马牌的折叠外胎，整体就是一个非常标准的万元级主流配置，但在现在各大品牌疯狂内卷之下，显得就过于普通了，而且涂装比较一般。 高士特同样也是台湾的品牌创始人，是个顶级富二代，他父亲是鼎星国际集团的董事长，像康师傅全家、德克士都是他们家的， 连车队都叫康师傅高士特车队。正因如此，高士特背靠自家的碳纤维制造厂而创立，郭嘉茶和红牛伯拉的辛德利都是从高士特车队出来的。 高士特 g t r max 这款车是一辆综合车架，在车架上高士特在碳纤维里加入了减震材料 in the ground， 在 碳纤维层之间加入乳胶材料，目的是在刚性保证的同时提升加固表现，不仅能提升车架刚性和减震，而且高士特的车架还是很精致的。它采用了一种名为极光纳米烤漆的工艺， 让车架看起来是那种带金属光泽感，完全不输一些国外顶级品牌。 阿普兰这个品牌源自美国加州的自行车小镇阿普兰，而其实它是天津金轮集团打造的高端品牌， 这家公司在自行车行业已经干了三十多年，给很多国际大牌代工。说到车型，最有代表性的还是这台二七零， 这也是台万元级全碳车，车架用的是动力 t 七零零加 t 八零零，补强套件用的是喜玛诺二七一二零，车架轮组用的是 tocos 波浪轮组。 米塞尔是零五年在深圳成立的，最近还把名字改成了米塞尔，这个品牌之前也是一直给海外的品牌做代工，同时也有自己的碳纤维厂。 米萨尔的公路车车型比较少，先说它的主推车型之一水星 pro， 这台车这两年热度确实挺高，整体配置和阿普兰二七零很相似， 同样配备了 t 七零零加 t 八零零碳纤维车架，搭载了二七一二零大套，同样配备了碳纤维波浪轮。 他们家更出名的是三千九百九十九元的水星碳价版，这是四千元价位的首辆碳价车型，和 pro 用的是同样的碳纤维车架，前叉坐管一体把，还是 uci 认证车价，性价比确实很高了。 从这八大品牌可以看出，大多自行车品牌都是从代工起家，再一步步转向做自己的品牌， 这些中国品牌的路也正是中国制造的路。以前我们帮别人造好车，现在我们为自己造好车，而我们国家也从制造大国走向制造强国。所以你最喜欢哪个品牌？评论区聊聊。

全球销量前五自行车品牌 number five cannondale， 左撇子偏科天才，年销超一百五十万辆，以单侧前叉震惊业界，如同坚持用左脚写字的书法家。特点是黑科技赌徒， 敢把铝合金玩出碳纤维性能，粉丝爱称大 c 牌科学怪车，他的成功学在争议中造车，让反对者最终成为买单者。 number four specialized 单车界的苹果公司，年销约两百万辆，擅长把零件卖出奢侈品感， 特点是起名鬼才闪电 logo 加持，连脚蹬都叫能量宝石，让车主掏钱时换自己是环法种子选手，买它不止为骑行，更为支付那句你好，我骑闪电的社交货币。 number three， 美利达 德国女婿的品质内卷王，年销约三百万辆，靠给欧洲代工练就一身铠甲工艺， 特点是耐造玄学，车主常说摔车后人进医院车擦擦继续骑。畅销款像理工男衣柜，颜色低调，但内藏十六速变速器这种闷骚干货，他默默告诉你，可靠是最长情的营销话术。 number two， 崔克， 美国大叔的科技宅之魂，年销超五百万辆，把碳纤维完成了信仰，疯狂收购小众品牌组成灭霸手套， 特点是细节控狂喜螺丝重量暗可优化，仿佛多喘口气都会影响空气动力学。 这品牌证明烧钱研发的终极目标，是让爬坡时痛苦表情减少零点五秒。 number one， 杰安特，自行车界的丰田，销量年超七百万辆，秘诀在于精准覆盖从通勤 到环法的全赛道，它像变形金刚，同一车架能衍生出十款车型，让小白和冠军用同源技术。特点是性价比读心术，总有一款价格让你觉得不买就亏了，它的哲学是让每个钱包都找到踏上两个轮子的理由。

全球顶级山地车硬核实力排行榜 number ten marita 美利达全球销量第二巴黎胜利车队战车从硬尾到长行程，从入门到高阶，他都能接得住。他未必最有信仰值，但一直是最扎实最耐用的那一档。 number nine giant 杰安特， 真正可怕的不只是销量第一，从探戈世锦赛冠军 ray trance 覆盖全地形，他不是最会讲故事的，但 一定是最会造车的。 number eight canada 佳能戴尔左撇子单边前叉是它最鲜明的标签。 scalpel x c 王者 habit l t 耐力赛场强眼， 它不是最稳的那一个，但一定是最有个性的偏科天才。 number seven canyon 直销体系让它一直很有价格，杀伤电磁 cf 或红点设计奖，同样配置便宜百分之二十。它最强的地方就是把性价比做得很有攻击性， 别人卖品牌溢价，他卖的是配置压制。 number six scott 斯科特如果只看越野赛场， scott 意志很硬 smart rc 高摩碳纤维 twin lock 一 波三模式 nino shatter 九届世界冠军座驾，他最强的就是把速度和重量都压到了很高水平。 number five kevin 皮沃特调教口碑一直很硬 d w link 踩踏效率顶级 max 四 l 可调后场 firebird 赛场到临到临之，它不是声量最大的品牌，但懂车的人眼里，它最难被低估。 number four yeti 雪人， 这个品牌最值钱的从来不是销量。 s b 幺六零拿下 enduro 世界冠军 switch infinity 悬挂独一档车可以很贵，但懂它的人还是会买。 e t。 卖的不只是车，更是山地圈的信仰。 number three track 崔克，真正的综合强者 o c l v 碳纤维技术 b o e x 全覆盖 iso flow， 做管坚固舒适。它最厉害的不是某一台审车，而是几乎每个山地玩法都有答案。别人强一条线催客，强的是整个体系。 number two specialize， 闪电，山地车，世界最难召开的名字一九八一年第一台量产山地车 stomjumper， 零道标杆 epic 八智能避震拿金牌。如果山地车世界只能留一个名字，闪电最像那个？答案 number one santa cruz， 圣克里斯，纯山地味道最浓的品牌之一， v p p 悬挂行业最佳 c c 碳纤维终身质保 jackson goldstone， 刚拿下 dh 世界冠军，它最值钱的不是参数，而是山地车玩家一眼就懂得排面。

口碑最好的十款入门山地车，咱们这期视频综合了价格、销量、配置、品牌、售后五大要素，来筛选目前市面上最主流的十个品牌的 最经典的入门车型，来给大家做参考。想买车收藏好直接抄作业！第一名，二六款捷安特 ats 八幺零二四九八 这款车买了肯定不会让你失望，铝合金阿鲁克斯级别的压缩车架，监控，可锁死的减震前刹，前后桶轴，二八十六速变速器，前后油压碟刹，这款车各种路面全能适配， 可以说是骑行健身，轻路越野通通拿捏。第二名，喜得胜英雄六百幺九九九喜得胜呢，是御三家最具性价比的品牌， 这款车是 x 六铝合金车架，希玛诺三乘九二十七速变速器，前后油压碟刹，耐用性强，适合啊，预算有限，但追求高性价比的汽油。第三名，美丽达公爵六百二九九八美丽达以车价、工艺著称，这款车作为美丽达的代表度啊，真是战功赫赫。 希玛诺 cos 的 变速大套，二乘十二速变速马诺 mt 二百的油压碟刹，三拓的线控，可锁死气压减震前刹，被广大的汽油啊，誉为穿荡神车。 第四名，雷克萨斯红克六八零幺六九八这是我的自用款山地车啊，平时出去骑这款车比较多，真的是不要太好骑啊，性价比还高。超轻铝合金车架，车身采用平焊工艺，线条板流畅。希玛诺的前三后八二十四速，变速精准丝滑。 希玛诺 mt 二百的油碟刹，刹车灵敏，屡见可锁死永环前叉，让你骑行畅通无阻。第五名，千里达 m 九八五 pro 幺三九九千里达被称为骑行车类的小米，坐车低调，一心追求性价比， 这款车呢，从一上市就火爆骑行车啊，铝合金内胆，前叉，油压碟刹，前后快拆，大厂出品，轻快好骑，强烈推荐可以闭眼录。 第六名，福特 l m 三八零幺五九九福特自行车作为传统工业强势的跨界者啊，重新上市就表现优异。这款代表作山地车呢，采用全套希玛诺三八二十四速，油压碟刹，可锁死的减震前刹，整车发货，安装简单，对于新手来说啊，很是省心。 第七名，格莱士台四幺二九九这款车啊，真是把每一分钱都花在了一二九九，这款车价西玛诺前三后九二七速，西玛诺的油压碟刹， 线控可锁死油黄前叉，让你啊骑马不下鞍，锁死弹指间，作为十二年的广东老厂啊，主打一车稀，三代人走车还在。第八名，跑狼硬核三百 pro 价格是二零九九， 让我们来看看这款车啊，配置有多猛，线控可锁死的气压减震器，马诺纯油压碟刹系马诺大套，前二后九十八速，车价做了补土工艺啊，丝滑美观， 两千出头，就这配置你还想要啥子？第九名，崔克马林四二九八零，国际一线大牌的入门款，代表作轻量化铝合金车架，希玛诺一升八速，适合技术地形骑行品牌，溢价高，保值率非常好。第十名，闪电罗克夫三六九零 闪电作为毋庸置疑高端市场领导者，这款车采用入门级的价格体验，顶级的品牌调性，适合预算充足的新手。一看呢就是市面主流品牌的十款经典车型，大家根据需求对号入座，看中保值率和性价比。售后服务首选捷安特美利达， 追求极致配置和性价比呢，选喜得胜、千里达雷克斯，看中品牌逼格，选崔克闪电。你更中意哪款车型呢？你的爱车是哪一款？评论区聊一聊吧，觉得有用就高抬贵手，给你点赞呗！我是大圣，关注我带你了解更多行车知识！

track 崔克，北美最大的单车霸主，七次帮助阿姆斯特朗夺得环法冠军，其独家的 isospe 的 减震技术收获了国外车友一众好评。而梅豆更是将空气动力学玩到了极致，把自行车的奢华感做到了超跑的级别。 servo 大 鹅， 加拿大的高端自行车品牌空气动力学大师 sirlo， 在 计时赛和竞速公路车领域有深厚积累，他的 s 系列以极致风阻优化著称，专注空气动力学和竞赛性能，是追求速度与效率的职业车手首选。 pina relo， pina 法冠军最多的品牌，以优雅的线条和顶级性能闻名，是所有职业车队的梦想战车。其中 dogma 系列拥有极致刚性和出色空气动力学性能，是国内网红的专属座驾。 coco 梅花，他是钢架时代一王四后里的王者。钢架时代意大利自行车品牌，如今依然死磕纯手工技艺和传统技术，无可挑剔的极致质感和堪称艺术品的车架涂装永远是他拿捏车友的金字招牌。 specialized 闪电，他让埃菲内普尔在巴黎奥运会中双金加冕，让彼得萨甘赢得七次环法绿山，激进的风动测试加顶级 品牌溢价，让你一入坑就欲罢不能。代表巅峰的 sworks 系列是目前市面上最快的量产器材，专为极致玩家和职业车手打造的终极利器。你的座驾是哪个？评论区晒出来！

一分钟带你了解全球顶级公路车品牌！ pino reno 皮纳瑞罗，意大利环法传奇品牌，坐拥十五次环法总冠军，公路车领域无可争议的王座。不对称气动车架，航空级碳纤维工艺， 把空气动力学与刚性做到极致，职业赛场夺冠率断层领先，是速度与荣耀的终极符号。 口拿狗梅花，意大利手工殿堂级品牌，自行车界的奢侈品，艺术与性能的完美融合，标志性椭圆管型法拉利联名碳纤维技术，坚持意大利本土手工组装，兼具收藏价值与顶级竞技性能，是资深玩家的信仰。图腾 specialized 闪电，美国顶尖专业公路车品牌，以极致研发与黑科技引领行业人体工学，全域气动设计覆盖职业赛事到专业骑行，技术壁垒极高，把舒适与速度平衡到教科书级别。 track， 崔克，美国全球巨头 o k v， 碳纤维技术开创者，量产于顶级性能兼顾车架轻量化、耐用性与操控性，拉满全球渠道与售后体系最完善，兼顾竞技与长途骑行，是专业与大众圈层认可度双高的全能王者 look。 洛克， 法国碳纤维纤区全球首款自锁脚踏发明者，气动公路车鼻组全内走线超轻碳纤维车架，空气动力学设计行业标杆，多次打破世界纪录。法式工业美学与硬核性能兼具，是追求极致速度的首选。

二零二五年自行车销量排行榜出来了，快来看看你的爱车排第几？第一名，捷安特，第二名，美利达，第三名，喜得胜，第四名，雷克斯。第五名，福特。第六名，千里达。第七名，天籁。第八名，佳沃。第九名，坎普。 第十名，跑狼。第十一名，格莱士。第十二名，沃雷顿。第十三名，大航。第十四名，迪卡农。第十五名，崔克。第十六名，苏比特。第十七名，瑞豹，第十八名，萨瓦。你的爱车是哪个品牌呢？在评论区亮亮相吧，我是大圣，关注我，带你了解更多汽车知识！

number five xds， 喜得胜，国产骑行品牌佼佼者，凭借自研碳纤维技术与超高性价比，全球销量一路攀升， 覆盖通勤竞赛全品类，是国产自行车走向世界的代表。 number four specialized 闪电，美国顶级专业品牌，以极致空气动力学设计和硬核骑行科技著称，环法赛事常客车型，主打高性能，是全球骑行发烧友的信仰之选。 number three track， 锤客，美国百年高端品牌，技术研发实力雄厚，品控严苛，从公路车、山地车到店，助力车型全覆盖， 深受职业车手与高端骑行爱好者青睐。 number two mary 的 美利达，中国台湾 之品牌，与杰安特并称行业双雄，深耕骑行领域多年，车型兼顾性能与性价比，赛事表现优异，全球受众广泛。 number one giant 杰安特，全球自行车行业龙头，来自中国台湾，全产业链自研，技术成熟，品控顶尖，产品线全面，常年稳居全球销量榜首，是骑行爱好者的首选品牌。

想买车，捷安特，美利达，喜得胜还有很多啊，其他的品牌到底该怎么选呢？今天就简单跟大家对比一下这些品牌的区别。首先是捷安特啊，捷安特在国内啊，可以说是骑行界的老大哥了， 几十年的老品牌，源自台湾，专卖店比较多，车型呢，也比较全品质啊，做的是没话说，如果呢，你什么都不懂，那么呢，闭着眼买捷安特肯定不踩坑，而且啊，价位统一，不用发愁啊，讨价还价，但是呢，同等配置的话，价格都要比其他品牌贵一点， 也就是说啊，性价比不高，这个呢，也很正常，毕竟啊，我们也要为品牌买不很单。然后呢是美利达，美利达跟捷安特啊，在国内地位差不多啊，都是国内一线品牌， 跟剪彩一起呢，号称宝岛双雄，虽然总是啊比剪彩差那么一丢丢，不过呢，也是属于可以闭眼路的品牌哦，你要说两者的性价比呢，单从套件来说啊，美利达要稍微高一些， 而且从广大汽油反馈来的信息啊，美利达骑的是更加的轻快，运动性更强，车型设计颜值也更高。第三个呢，是喜得胜这些年杀出来的一匹黑马， 国产车第二梯队的榜首，如果真的要说性价比啊，那前两个品牌都比不上它，所以说现在销量特别火，但是呢，目前跟一线品牌还是有不少差距的，未来的话，喜得胜的口碑和地位必然持续走高。第三梯队啊，就是锐豹，坎普、苏比特等崛起中的品牌， 高端车型还不错，不过呢，中端车型啊，有待提高，毕竟啊，广大群众才是骑行的中间力量。第四梯队呢，就是永飞凤系列，很多博主说啊，这三个国民老品牌是工业垃圾， 这个我可不认同啊，都几十年的老牌子了，还是有一定底线的，再说了，现在人家都降到几百块钱的价位了，真的不能再低了，我们呢，就多一些宽容，少一些指责，最起码比走路坐公交车要强的多吧。第五梯队呢，就是借助网络平台最近几年兴起的新势力品牌， 外观炫酷，价格亲民，品质啊，有好有坏，不过有一些品牌还是很优秀的啊，物美价廉。在这里啊，就不点名了，大家选车一定要擦亮眼睛， 如果实在不知道怎么选呢，打在评论区，我来帮你选，实在不行呢，还有我们这么多老棋友呢，大家说好才是真的好，毕竟啊，你们才是这些品牌的验证者，对，觉得有用就高抬贵手，给点个赞呗！我是大圣，关注我带你了解更多棋小知识！

世界上最顶级的五个公路车品牌，第一是环法十五，官网 number five servo 塞沃诺，加拿大气动公路车鼻祖，全球首个把空气动力学带入公路车的品牌。旗舰 s 五是职业赛场的平路冲刺神器。 number four track 崔克，美国高端公路车王者、环法七冠王阿姆斯特朗御用战车。马东系列兼顾速度与舒适，更是艺术联名款的天花板。 number three special light 闪电公路车技术革新标杆。 asworth 系列更是环法常客旗舰。 tarmac sl 八车架仅六八十五克，全能性能无短版，全是了，什么叫一级史权？ number two colnago 梅花，意大利百年手工传奇环法王波加查御用战车，亦是手工工艺与顶级驱动技术结合，是骑行界的艺术品。 number one pina rello 皮纳瑞罗，助力车手拿下十五次环法总冠军。非对称车架设计加顶级碳纤维，是公路车界的绝对天花板。

全球最贵公路自行车 top five， 一 辆卖到三十五万。 number five specialized s works tarmac sl8， 骑行圈公认的顶级全能战车，车架重量不到七百克，轻量与气动同时做到极致，这两件事通常只能选一个，他全要了。 世界冠军同款，售价约十万人民币。 number 四 track madong s l r 九，美国崔克旗舰战车，专为环法赛场打造的气动杀手 iso flow 技术，把坐馆一分为二，轻量与气动同时拿下，两件事都不妥协。 lego track 车队御用，售价约十二万人。 number three to nago c 六八，意大利手工制造，每一根碳纤维管都由工匠手工铺垫，不是流水线，不是机器，是一个人一双手造出来的。买的不只是一辆车，是一件能骑的艺术品，售价约十五万人民币起。 number two pina reno docma f， 环法历史上夺冠次数最多的车价品牌。伊尼尔斯车队御用，克里斯弗鲁姆埃甘贝纳尔骑着它拿下环法总冠军，售价约二十万人民币，顶配版可达三十五万。这不是你买来骑的车，这是你买来赢的车。 number one colnago b four r s。 波加查的冠军战车，二零二四年环法总冠军，坐级 u a e 车队御用，每一克重量都经过计算，每一个角度都为速度而生。意大利手工打造，全球限量供应，售价约三十五万人民币。 这就是三十五万买到的东西，不是黄金，不是钻石，是人类对速度极限最纯粹的偏执。

不是老板就是高管，恭喜阶层大众情人，不是榜一大哥就是吊大哥的妻缘，气管炎得省着花。不是富豪就是富婆， 上有老下有小，不容易。哎。不是高富帅就是白富美。小资青年，有钱有闲，文艺小青年，低收入，高逼格，神秘人群，身份不详，钱包有限，俗称 物美价廉，学生党最爱行色匆匆打工人，大爷大妈买台车。

很多人说骑行的镜头是折叠车，但折叠车的镜头你说是哪一台呢？ number ten， motoda， 折叠车里的硬汉，全尺寸二十六寸轮毂，照样对折。拿过美国国防部 d a r p a 资助，还给海军陆战队做过战术车。别人折叠是为了塞地铁，他折叠是为了塞进军机。 number nine street， 速利达，折叠车里最像艺术品的一台， a 字行车架，皮带转动不沾油，不脏手，折叠后像一根可以推着走的棍子，被设计博物馆永久收藏。 不是最快的，不是最轻的，但最像一件作品。 number eight hammond， 冯咬，把轻做到极致，六点九公斤，全球最轻折叠车之一，碳纤维车架，和阿斯顿马丁赛车共用 pro drive 产线，五秒折叠，单手可移。你买的不是车，是对特殊的信仰。 number seven 谭热尔，日本折叠车里最被低估的一台，各种钢架，十八岁小轮踩踏，钢性直逼公路车，每台手工出厂，产量不大，名气不小，但真正懂折叠车的人，很少会低估它。 number six 的 hong， 大 行折叠车行业的缔法者韩德伟，创立全球折叠车专利最多的品牌之一。 今天市面上大多数教练结构底层都绕不开他的技术规矩是他定的。 number five turn， 燕鸥， 从大行走出来的高端派，二十寸大轮，长轴距，折叠车的体积，装着公路车的气感。 d y b， 折后更小。 ventron 电助力，续航更长，定位直接比大行高一档。 number four birdie， 舵车，折叠车里真正把颠簸解决掉的车，德国设计，台湾 pacific cycles 制造，前后全避震，石板路、碎石路，别的车在跳，它在滑，骑过的人很少再换别的。 number three bike friday 一 台只属于你的车，下单要填身高臂展、腿长，每台按骑手身体单独调校，等车三个月起，不走量产线，不做标准件。别人卖折叠车，他卖一台只为你做的折叠车。 number two lumpy 小 布折叠车的代名词，三折结构，十五秒收起，外形几十年几乎没变，二手也很保值。 p line 更轻。 g line 开始上碟刹和宽胎圈内叫它折叠车里的爱马仕。 number one alex potter， 沃尔顿前后独立悬挂，小轮高压胎，车架焊接，经过打磨 机给 mini cooper 设计悬挂系统的同一个工程师造，每台在英国百年庄园手工完成，价格十万起。折叠车的镜头不是折叠，是收藏。那么问题来了，十台里有没有你心里那台镜头？