绿源s90四个版本坐桶对比

这期我们来看一下 s 九零的 app， 就是这个，目前这辆车是没有 gps 模块，也是不能联网的，但是他后期可以加装加装的这些东西呢，他 app 上就可以实现相关的功能了。今天我们连接蓝牙，看一下他的蓝牙功能， 整体的界面就是这样，看着还是比较简洁的，上面是他的渲染图，下面是右滑启动车辆的操作，哎，这个反应还是挺快的。再下面呢是他的设防，一键寻车， 这都比较常规了，这个开启安座，因为他是带电子座筒锁的，这按一下，哎，他的座就打开了，这还是很实用的哈。下面就是他的功能模块， 在下面呢是车辆的功能啊，这这个就是啊感应解锁的这个开关，这样直接打开就行了。车辆信息呢， 就是车辆的一些常规的信息，车辆分享的就是分享给家庭用户用车也用，可以用 app 把它打开。这数字电池我们之前看过了哈，他的充电器可以连接蓝牙，这就可以通过充电器，哈哈，看电车的电量，还有这个温度啊，包括已充的电量这些东西， 他的核心功能就在这个骑行管家里面点一下，哎，这些功能是这辆车的核心功能，那陡坡缓降，这个是在 在你下坡的时候，他电机会出现一个反拖拽的力啊，就类似于我们的刹车啊，这我没开，因为我们这坡比较少定速巡航，这上面有啊，那个按键他有啊，移车助力呢，就是就是这个功能就是这样看 他直接，之前我们也演示过了，把它关掉了之后呢，哎，他就停了，哎，这个我一般是给他打开的铜锁呢，是自动进 p 档，便捷移车呢，就是你设防之后，他不锁轮动啊，就是车子可以推动，但是他他震动的时候还是会报警的， 这自动设防就不说了，光感大灯这个开启了之后呢，晚上的大灯就自动亮了。智能体检就是车辆的一些常规的检查吧，一般的都是正常的哈，如果你的车开着不正常了，你可以体检一下 动力模式。哎，这个动力模式比较有意思啊，他有三种模式，省电模式呢，动力输出啊，到百分之九十，这个刹车的时候他的电机反反拖拽的力非常的大啊，温和模式呢，就起步就没有那么窜了，但是他的 动力输出是百分之百，他加速依依然是可以的，但是他的中断才能才能把速度加起来。这个运动模式，运动模式就是他起步非常的猛，爬坡非常牛，但是他起步有一点窜，我平时就用这个温和模式，这是他的三种模式，你看他一个 app 里面， 功能看着不多，但是其实很多啊，这是在不能联网的 app 里面，我用过的啊，目前是功能最多的了，也相对比较全面。 当你装上联网模块之后呢，他的功能会更多一点啊，就是锦锦上添花的作用了。大家感觉怎么样呢？好，这期 app 就为大家分享到这里，我们下期再见，拜拜！

这个车已经开了一天了，来简单给大家说一下这个车的情况，这个是 s 九零的运动版，属于整个车系的中配车型，它下面有一款一千瓦电机的都市版， 上面有一款是两千瓦电机的极速版，这个车报价呢是四三九九，配的是一千两百瓦的电机，七二二六的铅酸电池， 这个车在四千元档呢，还是比较能打的。来简单看一下它的这个造型，前脸呢还是采用了这种机甲的风格， 这边呢是 led 的日间行车灯带，他做了一些纹理的点缀，感觉还是比较有科技感的。大灯呢是双透镜的大灯，他是竖状排列的，不知道他晚上的这个铺路效果怎么样，回头给大家测试一下。 前轮呢，前轮配的是十二寸的轮毂啊，九零八零幺二的轮胎，这个轮胎呢是成远的钢丝胎啊，成远的这个轮胎比较硬，他的舒适度一般，但是他的防扎能力比较 nice。 碟刹呢，这个是二百二十毫米的碟刹盘，配的是对置钢的卡钳，还是不错的。减震是三十一芯的，这个减震的效果还可以，他不麻手，但是碰到一些连续的颠簸呢，他的能力就比较有限了， 我整体来讲还是不错的。来看一下他的侧面，他的侧面设计还是比较简洁的，但是也比较有设计感，比如说这个折叠的脚踏，这个在 s 七零车系里面呢，这是一个灯，这个现在做成了一个脚踏的造型，这设计师还是动了一点小心思的啊，给加个 鸡腿。这个踏板空间呢就三百六十毫米的，这个是中规中矩，坐垫呢，跟我那几辆车都差不多。这个是六百八十毫米的座吧。啊，下面那个平插呢是钢制的平插，这个是平插的保护壳。 这个后轮呢是一千两百瓦电机，不过他是十二寸的。一千两百瓦电机十二寸的还是不多见，配的轮胎也是九零八零杠幺二的， 这个前后轮胎的配置他是比较偏操控的，这个车的操控性整体还是可以的。再看一下后面 这个尾灯，是绿源的机芯尾灯啊，这是 led 的，两个 led 的转向灯。下面这个挡泥板呢，因为它是弯卡的，哈哈，这个 配色风格在这个看着，嗯，反正刚一看有有一些别扭啊，但是整体感觉还行啊，这个质感上还是不错的。再看看他的仪表， 这个仪表呢他配置没有拉满，因为他这个没有什么电量百分比，也没有 gps， 他后续后续的车型或者是呃，他可以选装这些配件来简单看一下他的仪表的细节啊，上面是一个小仪表，类似于这种抬头显示，他们他们的就是这个说法， 这是只显示速度，下面呢有时间的显示速度的，显示报蓝牙的标志， fc 的区域。这个呢是小计里程，但是他开机之后呢，先显示总里程，再显示小计里程，这是档位，转向灯，还有能量的指示，这些 比较实用的就是这个时间显示的。比较遗憾的呢，就是这个电量，第一他是不带呃，百分比的，第二他不是那么精准，他不带 bms 啊。然后就是他下面的按键，按键的功能也非常多，他这有一个自动的大灯，自动光线感应的，这个是双闪， 下面呢就是变速，这个是三档变速，这个呢就是双击可以开座筒，这个类似于九号的那个功能啊，啊，开关机，双击开座筒，喇叭，定速巡航，包括转向灯还有远近光的调节，这个都是功能性都是比较完善的。这些这些按键看的也比较多啊。 下面就是他的一个钥匙孔了，这个很少用了，这个钥匙孔，因为都用蓝牙了吗？再下面就是他这个储物格了，非常的巨大， 上面呢有一个 usb 的充电口，这个是比较常规的操作啊。这个后视镜呢比较宽大，这个可调的范围也是比较广的，刚开始我看见这种后视镜不是很喜欢，现在感觉还是非常不错的，上面绿源电动车的 logo， 这是铝合金的。这个后视镜唯一的一个缺点呢，就是他安装手机支架不是很方便，他要垫高，再垫高就是不协调了，看着整体的 车呢，就是这个样子，看着还是不错的。以后我将开启对这辆车的常策，大家有什么问题可以在评论区留言或者私信我都可以。好，本期视频就到这里吧，我们下期再见，拜拜。

这应该是全网最详细的绿源 s 九零深度评测了吧， 在我身边呢就是来自绿源品牌的旗舰车型啊， s 九零。 抛开电子款绿源 s 九零呢，它总共是有三款配置啊，分别是 s 九零， s 九零杠 t 以及 s 九零杠 s， 那具体的参数差别呢？大家可以暂停看视频中的这个表格，那我身边的就是 s 九零杠 t 啊。 然后我们先看一下车身的外观，那么整个车呢，它的设计是偏于一个科幻风。首先我们可以看一下它这个日间行车灯啊，它是一个贯穿式的，类似于一个 u 型的日间行车灯。而在日间行车灯的中间啊，被环抱式的则是一个远近光一体的大灯。那么这个远近光 体呢，我经过我们夜间的一个实测，他的近光灯在夜间的照射范围啊，可以达到十五米，而远光灯我们实测在晚上的一个照明距离呢，可以达到五十米加，那在同尺寸以及同价位里面，他的远光灯是具有一定的领先地位的。接着我们再来到车的后方，看一下他的尾灯，可以看到他后尾灯的设计是非常具有绿眼品牌特色的， 简单来说就是一个绿源的 logo 啊，哈哈哈。那么我们在车头呢，可以看到，这是一个隐藏式的尾钩啊，不需要的时候可以把它收回去。 而在尾钩的左侧呢，则是一个储物盒，这个储物盒经过我们的实测，它的深度呢是十六厘米啊，可以把一些零碎的物品放在里面，不至于骑行的时候把它弄丢。而在我们的尾箱上面呢，则是一个隐藏式的充电口，它是一个 topa 的充电口啊，而且它这个设计呢是可以防水防尘的，那么这个充电口的上方正好是我们 后视镜，如果你后期想要去加装一个手机支架，正好可以通过这个线慢慢的引到下面，充电起来也比较方便一些。 充电口以及储物盒下方呢则是我们的踏板区域啊，踏板这个东西我们经过测试啊，它的宽度呢是三十九厘米啊，长度是三十六厘米啊，整体表现还算可以啊，我们正常的时候去把脚放在上面，空间是绰绰有余的。 接下来我们来看一下他这个坐垫的长度啊，他坐垫的长度呢是六十八厘米啊，坐垫这个皮质呢，有一定的回弹性啊。下面呢，我们打开坐垫去看，全车里面啊，最大的一个储物空间，那这个坐垫下面的储物空间呢，达到二十八升啊，经过我们的实测，放两个三 c 头盔绰绰有余啊，我们现在里面就放了两个标准的三 c 头盔啊， 但是放进去之后呢，我们再把坐垫关上，没有任何的问题啊，那就代表啊，我们最基础的一个需求，两个人骑行的时候，两个三色头盔 应该是可以放得下的，而在车子的两侧分别有一个隐藏式的脚蹬，那这个脚蹬做工和质感都感觉不错，但是有一个小问题啊，经过判断实测，双人骑行的时候，如果碰到紧急情况，前排的驾驶者的腿啊，放下来极有可能会碰到后排乘客的脚， 但是后排乘客的脚尖如果不露出来则不会碰到，那么你们认为这个问题对你们自己有没有影响呢？一辆车子骑得舒不舒服，一看减震，二看轮胎， 绿叶 s 九零呢，除了顶配版，全系标配的是一个六 pr 的钢丝胎，那么这个配置啊，我一定要把赞给点爆啊！我个人观点，六层的钢丝胎兼顾了一个防扎和舒适，应该是当前的一个最优解了啊， 特别是你的骑行路况比较差的时候，容易被钉子或者是碎石扎通轮胎，然后呢，又不想骑车的时候这个轮胎太硬啊，那么六皮加的钢丝胎绝对是你最好的选择， 九年的低配和中配版直接一步到位啊，前后都是六 pr 的一个钢丝胎啊，那么买了顶配的朋友，或者是和我一样选配的轮胎的朋友，那么你会得到一个高性能的半热熔轮胎啊，而且这个半热熔轮胎还有点讲头啊，大家看一下他的胎纹啊，是不是刀疤纹， 那刀疤纹呢，只有性能级的赛道胎才会用到啊。根据我这段时间的骑行感受呢，这条轮胎在皮弯的抓地力方面表现的确实不错，但缺点也很明显啊，就是半这种轮胎，他还是太软了，容易被钉子扎通，就看你们自己是怎么选择了。下面呢，我们再看一下这辆车的减震啊， 前面呢是搭载了一个三十一星的液压减震啊，而后面呢则是搭载了一个支持五级调节的液压减震啊，那么在这个价位上来说的话，搭载前后双液压减震是没什么好说的，应该有的操作啊。那这个减震呢，我们实测在三十以下，对于一些小坑小洞的过 表现的非常好啊，三十以上的这个减震感觉有点硬啊，但是他的后减震是支持调节的，如果你感觉有点硬的话，你可以去调节一下后面的减震的软硬程度啊，找到一个适合你自己的感觉啊。 接着我们来聊一下碟刹，前面呢是一个二二零的碟刹，后面呢则是一个幺八零的碟刹，前碟的刹车效果要比后碟强啊，那常规操作了没什么好说的。和低端车型不一样的是，这个刹车啊，刹把他只能捏一半啊，但是这个刹车我很喜欢，为什么啊？ 第一呢就是他刹车质感不错，第二呢就是我们在刹车的时候啊，他没有明显的飞机啊，可以在默默无闻的情况下就把这个车子给刹停啊，刹车效果我们实测啊，成绩还可以啊，在紧急情况下建议不要只捏后刹，由于咱们这个前刹的支撑力是比较到位的，所以前后刹一起捏，在晴天柏油马路上， 从五十八千米每小时的速度直接刹停是不会摔倒的，这是我们实测的结果，现在我们继续回到车头区域啊，这个车子呢，它是支持三种模式打开的，第一个就是正常的钥匙啊，第二个是 nfc 芯片，那可以看到绿源是标配了两把钥匙和两个 nfc 芯片。 第三块呢就是手机支持一个解锁啊，这三块你都可以任选其啊，即使你不带钥匙，通过手机也可以把这辆车子启动，正常的骑行。然后我们来看一下它的仪表盘，它的仪表盘采用的是一个一体化的设计啊，在不点亮屏幕的情况下，大家可以看到非常的惊讶，下面呢，我们把屏幕点亮，然后看一下它显示区域， 他显示区域其实也是挺大的，同时呢，他这个 s 九零和其他车型不一样，就是他提供了双屏的显示啊，那么上面这一块屏呢，只显示速度啊，这个设计呢，类似于咱们汽车里的 sub 抬头显。 是啊，这个想法真的很不错啊，有了味了，但个人感觉呢，后续可以再优化一下视角的呈现。往下看还有很多的按钮啊，其中这个按钮是比较有意思的，按两下这个座椅啊，会自动的打开啊，来我们看一下，座椅打开了， 因为 s 九零呢，它支持了三档的速度调节啊，在这边进行一个切换。那么经过我们实测，第一档的速度呢，极限应该是在三十千米每小时， 第二档速度极限呢是在四十千米每小时，那么第三档经过我们的实测，它的速度是在五十八千米每小时啊。不过有一点一定要说一下，这是我通过我手上的这台 s 九零在晴天封闭的柏油马路上测出来的实际结果， 不同的路况和车子测出来速度可能是不一样的，如果是 s 九零杠 s， 因为它搭载的是一个两千瓦的电机啊，所以它的极速呢是可以跑到六十八公里每小时左右的。我们再往下看，下面这一块区域呢，就是咱们的 电池区域啊，电池我们通过拆解可以看到，它是超微带光的一组铅酸电池，型号呢是七十二伏二十六安时。这组电池呢，它是属于二十安时规格里面容量最大的一款电池了，没有比它容量更大的了，实测单块电池裸重十四点五斤啊， 所以他的整体续航是可以的，如果你用一档的速度，也就是高峰期城市骑行的平均速度跑，那么他的续航应该是可以达到一百零六公里的， 但是随着你速度的增加，电机的工具也在增加，所以它整体的续航也会下降的比较明显。同时呢， s 九零中配和高配搭载了数字化电池养护系统啊，能够在冬天充电的时候把电池加温到 二十五度左右再开始充电，并且会搭配智能充电器，随时监测电池的温度，所以他在冬天的一个续航衰减是比较小的。最关键的一点，这组电池支持三年质保，这三年时间电池容量低于百分之七十 全部都是更换新电池啊，是更换新电池，这一点呢，应该是行业第一档的售后水准了啊。如果你还想更加深入的了解这一套数字化电池养护系统，那么可以翻一下我们上一期的视频啊， 上一期视频拍的已经是把整一个养护系统拆开，给大家详细的去解释过他的运行原理了。最后呢，我们再看一下他这个电机啊，绿远的电机在行业里面是一个比较特殊的存在啊， 它有个专业的名词叫液冷电机，那 s 九零杠 tw 这个电机呢，额力工具一千两百瓦，峰值工具三千瓦啊。拍子下面呢就简单的和大家讲一下绿源的液冷电机的一个运行原理啊，这个电机里面呢，它是有一些绝缘的冷却液啊， 在电机运行的时候呢，会把热量均匀的带到两侧的轮毂上，从而降低电机的热衰竭，时间久了电机就更不容易褪色，所以他的寿命啊就更长了，同时呢，运营也给这个电机 提供了一个十年的质保，所以大家也不用担心他有什么漏液啊，有什么异响的故障啊。其实我特别好奇啊，就是其他品牌为什么还没有去跟进液冷电机这个技术，我初步怀疑啊，是绿源在这方面有相关的专利啊，其他厂家想做暂时也做不了。 接着呢，我们就来看一下这辆车的智能 app 啊，那么现在这个智能 app 啊，是通过蓝牙连接的，如果以后可以全系标配四 g 或者五 g 控制啊，我认为就更好了。下面呢我们就来看一下它的功能啊。 那么这边有一个数字电池，就是电池养护系统里面的一个功能啊，可以实时的去看到充电的速度，以及多久能够把电池充完，包括它充电的容量都会显示出来啊。 我们退回这个页面，主要讲的是骑行管家，那么骑行管家大家可以看到我已经勾选了一些功能啊，这些功能是我认为啊比较好用的，什么陡坡缓降啊，自动设防，其中有个功能我要和大家着重讲一下，就是定速 巡航啊，如果你骑行的时候感觉车子有点闯动感，你可以把定速巡航给关掉，因为这个定速巡航呢，对于经验的掌握还是有要求的，如果是新手朋友的话，包括我自己啊，去骑这辆车的时候，我都会感觉他有一点闯动感，那么我把定速巡航关掉之后， 整车的加速的体验感是比较线性的。下面还有个功能是值得说一下，就是光感大灯啊，这个光感大灯开启之后呢，相当于我们这个车子的近光灯跟日间行车灯啊，会自动变成一个根据光线啊来感应啊， 感觉外面的光线比较昏暗的时候，那个大灯还会自动的变亮啊，这样可以节省我们自己去打开灯的时间。下面呢还有一个动力模式，这个动力模式啊非常值得一说啊， 后面呢我会专门去做一些视频来讲一下这个动力模像，因为它涉及到一个 eabs 电子辅助刹车系统啊，这个系统呢可以实现一个车子的能量回收啊，减少我们刹车皮的磨损， 那这个系统非常值得一说，所以呢，我会在下一视频啊，仔细的去拆解一下这个系统，给大家好好的讲一下。最后我们总结一下绿源 s 九零给我最大的感受呢，就两个字，均衡。他有一些明显的优势，但没有明显的短板。 那这辆车它适合什么人群呢？我个人认为啊，它最适合外卖小哥，闪送小哥以及需要高频率用车的朋友们。为什么？因为绿源 s 九零的它的售后优势啊，非常的大。 像电池呢，它是支持三年的质保，这三年质保器只要是容量低于百分之七十，直接给你换新电池，再拿它电机控制器以及它的前插部件来举例子啊，这三个部件呢，都是支持十年质保的，它在这个行业里面都算是独一档的存在了。 这时候有朋友可能会说啊，像这个七十二伏二十六安时的电池，对我来说续航很明显还是偏短了，怎么办？潘子就推荐大家可以去上顶配版，顶配版他的 电池呢是七十二伏三十八安时的，即使你一直以五十千米每小时的速度来跑，那这个续航呢，依然是比较持久的。好了，本期绿源二十九年的深度评测到这里就差不多了，非常感谢朋友们的观看啊！那么我们下一期艾玛仰望的评测再见啊！拜拜！