MPV为什么不要上高速

suv 不适合跑高速的原因？目前市场上 suv 的销量很高，可它并不很合适跑高速，主要原因有三个，一是它的风阻系数高，车的迎风面积大，风的阻力也随之变大，相应油耗变多。二是底盘较软， suv 的设计偏向于舒适，因此他的悬架往往偏软，在高速路面倾斜严重，稳定性差。三是重心高，在高速发生碰撞时，翻滚的概率也随之增加，因此重心低的轿车或者是 mpd 也就更加适合跑高速。

面包车能不能长时间的跑高速呢啊？首先呢面包车是可以跑高速的，但是呢如果说长时间跑高速是不太建议的，为什么呢？因为不太适合，不管是安全性还是其他方面啊，都不太好 啊。首先呢开面包车啊，如果说是呃跑高速的话啊，肯定是可以的，因为现在只要高速公路上让上的车子，他肯定都能跑，偶尔开着面包车跑一趟高速啊，控制好这个车速，不要让车速太快，尽量在一百公里啊，这个上下啊，尽量不要把这个 啊，车速超过一百一啊，那么也是可以的，但是呢，长时间跑高速，面包车就不太建议了，为什么呢啊，首先呢，你的一个安全性啊，就会啊有很大的一个缺陷。首先呢面包车呢，它基本上都是这种中指后驱的发动啊，发动机的一个布局，我们普通的家用车呢，发动机都 是在前车舱的，有车在车头这个地方会有一个发动机舱，发动机在这里，那么而这个面包车呢，中置后驱，有时候他的发动机啊，一般都是在这个驾驶人员座椅的下方， 而这种发动机布局呢，对于面包车来讲的话，他有优势，就说他可以啊，尽量的缩短车头，然后呢把你车厢的一个空间给拉大，增加他拉人载货的一个能力 啊，但是呢从安全性来讲的话，这就是一个劣势了啊，因为我们的车辆，你比如说在发生一个正面撞击的时候， 那么首先我们的一个防护有几种呢？第一个你的一个车辆的一个防撞梁，第二个就说你的一个发动机舱，他会是一个这种缓冲区，而且呢你的一个机体通过下沉也能够很好的去啊缓解掉一部分这种撞击的缓冲。而对于面包车来说呢，因为发动机啊 中置了，所以说呢，整个车头会非常的断，而且呢前面这个缓冲区里面啊，除了一些啊，比如说啊，你的一个玻璃水壶啊哈这些水箱啊啊这些东西比较脆弱的东西，他基本上没什么东西了，所以说呢，他在经受撞击的时候，他的一个 缓冲作用啊，他就是这种防撞的一个效果就会非常差，按原性会分呃会非常差一些。另外还有一点就说面包车一般来说他都是比较轻的 啊，所以说呢，车子本身比较轻，再加上他的一个轮胎啊，会比较窄，因为要省油嘛，所以说轮胎会比较窄，再加上整个方方正正的一个造型，风阻系数比较大。 所以说呢，在你在高速公路上啊，快速行驶的时候，他这个稳定性会非常的差，尤其是在路过一些这种横风区的时候，那么你这个车 啊，甚至能够感觉到随时都都有被吹翻的这种感觉啊，这是一个就说他的一个安全性的一个问题 啊，第二个就是说舒适性的一个问题啊，刚才也说了，面包车风度吸收大，而且呢一般面包车它的一个隔音效果都是比较差的，另外呢，它的一个发动机设计的都是这种扭距非常靠前的这一种，起步的时候比较有劲，但是高速行驶的时候，发动机的一个转速会非常的高， 这个时候你的一个风阻系数大，隔音效果又差啊，发动机的一个转速高，发动机的动静又大，所以说呢，当你开着一台面包车在高速公路上跑到个一百多公里的时候啊，这个时候啊，估计跑个几分钟，你的一个耳朵就会被震的嗡嗡响， 所以说这个舒适性跟安全性都是非常差的。另外还有一个就是一个油耗，面包车他这么一个造型啊，就 决定了他在跑高速的时候，油耗会非常的高啊，因为他的一个风阻系数实在是太大了，所以说呢，用面包车长期跑高速的话，这个油耗他也是非常不划算的。 呃，所以说呢，总总的来说啊，面包车是可以跑高速的，但是呢，只是建议一些偶尔或者说短途啊这种高速使用，另外呢，跑高速的时候，这个车速尽量控制在一百公里以下，不要跑的太快啊，为了我们的安全性和一个经济性 啊，不知道大家你有没有开着面包车跑高速的一个经历，你认为面包车能不能长期跑高速呢？欢迎留言探讨，我们下期再见！

很多人想买奥德赛和艾力森，稳定性好，省油空间好，但是又很纠结，他们主要不了解这台车的缺点。作为老车主，我把他的致命缺点总结成两点，第一点就是他的隔音性 纠结，这个车隔音效果很一般，但是奥德赛艾丽森本身定位就是四驱内驾驶， 没有哪个车主反应。奥德赛安迪森在四驱内驾驶的时候隔音性很一般， 但是咱们得说实话，上高速之后，他的隔夜性确实很一般，但是又反问咱们奥德赛艾力绅车主又有多久能上一次高速？第二个问题就 他的安全性。很多朋友纠结他没有后防撞梁，我现在要给大家普及一个问题，后防撞梁仅仅是在低速撞击的时候才有效果，但是针对于本田而言，他的后尾门叫 机抗加强骨架，在撞击的时候，这个后尾门是承受力量的点。 咱们总结出一句话，在这个世界上没有十全十美的车主，要根据你自己的需求。 如果你作为家用代步，上下班代步、城市内服务老人和小孩混动的奥德赛和艾力森，他的油耗表现、稳定性和耐用性绝对是 家用 mpv 的首选。如果你正准备入手家用 mpv， 奥德赛艾力赛你一定绕不过他，理性购买，有什么问题欢迎找我咨询。

为什么一到节假日，高速上容易发生事故？因为很多人平时很少开车，也就是大家所说的两箱油，除了开的少外，对交通常识和安全意识都很弱。下面通过这段视频看看这些人到底多没安全意识。 注意看右侧有限速一百以及区间测速预告标志，前车刚超过大车，看到标志以及导航播报后，立即收油减速通过区间测速起点。在这波操作下又被大车反超， 这也是第二次和大车出现并排行驶的情况，这是区间测速起点。注意看，小轿车以低于一百的速度通过了区间测速起点，这时大车开始打左转向灯，要变道超 前面的慢货车，而小轿车这时也不观察，不预判开始加速行驶，如果不是反应快了点，就会被大车挤压。 为什么小轿车通过区间测速起点后就开始加速行驶？大部分是以为区间测速是只要在起点和终点慢一点通过即可， 这是对区间测速的不了解，导致错误的驾驶行为。在近距离跟大车一起超车后，小轿车向右变道，由于前面右车道还有慢车，所以大车继续在左车道超车，而小轿车这时加速超大车。 注意看，小轿车亮起了刹车灯，这时还在和大车并排行驶，在刹车减速速度上就不比大车快多少，而两辆大车之 间距离已经很小，前面还有一辆车刚要开始超大车，而小轿车这时突然打起左转向灯后，就准备要刀片变道，从大车的右车头变到超车，好在及时放弃变道超车，才避免发生事故。 白色轿车在这一分多钟的视频里表现出了对交通基础知识的不了解，不知道区间测速是如何测速，多次和大车并排，增加了大车给自己带来的风险，在不该慢的时候慢了下来， 在不该快的时候又快了起来。在准备超大车的时候，没有观察预判好大车会不会变道，在准备超大车的时候刹车减速，还在并排行驶的时候就打方向变道，而且还是从大车的 右车头大盲区里想强行变道超车，这就是对安全的无知。当我们对高速的基本常识还不了解的时候，不要盲目上高速，特别是在节假日车流量增加的时候上高速，这时的容错率更低，不仅会害了自己，也会害了别人。 高速上发生事故大多数不是小事故，很容易出现人员伤亡的情况，如果我们想要上高速，一定要提前做好功课，安全无小事，你记住了吗？

纯电的 mpv 啊，我劝你不要去想，也不要去买，为什么嘞？你们想一想，那么大一辆车对吧？坐七个人，然后这个车又比较重啊，续航能力啊，也就那么几百公里 啊，你们这个脑补一下画面，节假日拉着全家老小跑到高速上，然后要充电，然后一堆人围在车旁边，呵呵呵，然后在等这个车充满电啊。大家再脑补一个情况，拉一个公司拉着这些啊，员工七六七个人 跑到这个异地去谈业务，跑到一半发现，哎，这个车快没电了，在服务区充个电吧，然后一帮人站在那很尴尬。老板就想，哦，那不如趁这个机会，我们开个会吧，哈啊，这就是怎么说呢，一个演绎啊，其实纯电的 mpv 呢，城市里面 跑一跑就 ok 了。但问题来了，买这种车的人，他的用车需求是什么？一定是坐车的人会比较多，比如说家里有二胎三胎，然后这两边的老人，还有这公司里面啊，集体出行，谈个业务什么的 啊，都是要去跑一跑长途的，你说在市里头，咱们平时开个车，你开个轿车，开个 suv， 那不是这么一回事吗？对吧？一样的嘛。哎，所以那个想要去买纯电 mpv 的兄弟们啊，还是要慎重。

公安部有个数据啊，超过百分之九十的交通事故是人为原因造成的，就好像我们字如果写的不太好，主要还是写字的这个人有可能知识不对啊，手上这个力气不对啊，或者以前这个练习不够啊，哎， 和这个纸不好比不好一般是没什么太大关系的啊。那么这练字对写字的这个姿势啊，拿笔的手法是有一定的要求，开车当然也是一样的， 需要我们杜绝一些不良的驾驶习惯，尤其是在高速上面啊。那现在说第一个啊，经常跑高速的朋友肯定见到过这种的啊，明明是在最左边的这个快车道，偏偏的速度他又是最慢的那一个，按了喇叭的，不理你的啊。那 实际上的车速过慢，远低于周围的这个车流速度的话，是更容易发生事故的啊。陈国柱发表在期看中国公路学报上面的论文啊，这高速公路车速离散性与交通事故关系及车速管理研究上面提到过啊，这车辆的车速与平均 车速的差值越大，那就是这个车速分布越离散，事故率就会越大的。当平均车速是六十公里每小时的时候，车速差异每增加一公里每小时，哎，你不管是快了一公里每小时还是慢了啊， 事故率将增加百分之二点五六。说的稍微夸张点啊，你在高速上面开慢车无异于是自杀啊。第二个啊，哎， 在高速上面，你错过了路口，哎呀，突然就是想要去这个停车，把他这个倒回去啊，这种突然停车甚至是倒车的行为啊，后面的车子几乎是没办法反应得过来的，相当容易造成追尾。你网上随便说说这种追尾的这种视频，都是这种事情。哎，就好像我们在操场上面跑步，那 大家都是围着圈在那边跑，前面一个人突然间一声，哎，你叫我啊，后面的打当当当，一个个全部都撞你的后脑勺上，对吧？哎，肖像城报二零二一年九月份就报道过这么 个案例啊。四川的一位司机呢，在京昆高速上面呢，由于疏忽呢，错过了路口，哎，接着呢，直接停在了应急车道，开始倒车，结果后面一辆重型货车开过来，来不及避让，根本刹不住，直接撞上去了，造成了货车侧翻，货车司机轻伤。 那我国的道路交通安全法实施条例第八十二条也明确规定啊，这机动车在高速公路上行驶，不得倒车、逆行、穿越中央分隔带掉头或者说在车道内停车。 他总是有极少部分的朋友啊，抱着这种侥幸的心态啊，就这么点没事的，我倒想很快就好的。哎，看看后面也没有车子出现嘛，往往出事的就是这种啊。 第三个呢，是随意变道，简单来说啊，就是在不打转向灯，不留安全距离的情况，像方向一把说过去就过去了啊，直接就拐到边上车道去了，非常危险的啊。长安大学的王爷有篇硕士论， 哎，翻出来给你听听看啊。基于轨迹数据的高速公路车辆换道特性与换道模型研究里面说啊，在一定的交通疏密度条件下，频繁不合理的换道行为可能会干扰作为车辆的正常行驶，引发交通震荡，轻 则造成交通用途，重则直接导致交通事故。那这个论文里面还是有数据的啊，交通运输部呢，对北京，深圳，哈尔滨，大连四个城市呢，进行了个交通事故的调查，哎，结果啊，在交警记录的这个事故当中啊，这变道事故超过所有交通事故总数的百分之三十，那 本身在城市道路上已经很危险了，你变个道都很危险了，高速上面一把什么过去，哦呦，有可能以后你也也不用看这种东西了，对不对，没机会了再来讲。第四个啊，跟车距离太近，哎，不知道老司机啊，有可能反而容易出现这种情况啊，哎。孙红图刘星亮啊，等着发表在其看山东交通 悬标上面有篇论文呢，基于高速自然驾驶数据的驾驶员跟车车型里面，他做了个统计啊，他呢，截取了七十六段高速跟车场景，发现啊，自己的车速稳定在六十到一百十公里每小时的时候呢， 百分之七十以上车主的跟车间距啊，是二十到八十米，超过百分之二十的人呢，他的跟车距离呢，在三十到四十米之间，占比反而是最多的。 三十到四十米什么概念啊，可能我们发现前面有情况，还没有踩到刹车，车子已经撞到了啊。流星帽发表在其看交通科技上面也有篇论文的，接着听啊，这高速公路停止路段安全跟车距离分析上面说啊， 从驾驶员发现，哎，啊哦，有情况，哎，到这个紧急制动，我赶紧要把刹车踩下去，一般都是需要一到两秒钟的，也就是说啊，车速在一百公 领每小时的情况下，哎，我们从发现停车到我们踩下刹车踏板二十七到五十五米左右，这个距离已经开出去了。那你再说了，车子他本身也有自动距离的，那 目前市面上主流的车型一百公里每小时刹停的距离都是在三十五到四十五。好了，按照最坏的情况，两个东西一加就是一百米的距离才足够安全，那这种车距只有三十到四十米的，这种情况很危险的，发生情况你不用反应的，反应不过来的，你人反应的过来，车子也是刹不住了啊。 那最后再说一个啊，高速上面开车的时候偏离自己的车道，在那边压线行驶也是很慌的啊，吉林大学斯都没找到一片硕士论文，你不妨听听看啊，高 高速公路驾驶员不良驾驶行为危险度研究里面他这么说啊，他呢是统计了一下高速公路上不良驾驶行为的发生频率，压线行驶排名第四，直 比疲劳驾驶、超速驾驶和频繁换到的频率低的啊，很靠前了，而且压线行驶也非常容易引发交通事故的。哎 的。刘崇理发表在其看北方交通上面一篇论文，浅谈交通标线在长安高速公路上的应用。上面说啊，这 标线本身就是为了确保车流能够分道行驶，对吧？那指引这个车辆在汇合和分流前的驶入这个合适的车道，来加强行驶轨迹的管制，减少事故的发生，才有了车道这么个东西。 就好像我们小时候练字，他有个田字格，译的就是让我们自己不要飘来飘去，过大或者过小，非要压线开，不光是让自己处于危险的境地，还会严重影响其他车子的安全通行的啊。 所以总的来讲，在高速上面开车其实真的是需要特别的小心的，一定要保持好自己的车距，车道、车速这些，哎，既是为了自己的安全着想，也是为了不要影响到别人。

上了高速踩了油门那一刻啊，才真正的体会到了啊，钱到用时方恨少的概念，有钱人真的很好。为啥那些有钱人都喜欢开豪车，都喜欢开一线豪华车啊， 咱一点都不吹嘘啊，就是说二十万级别，无论是 suv 还是轿车或者是 mpv 啊，这种驾驶的感觉啊，乘坐的感觉以及在高速上的体验啊， 真的很一般。其实这个在高速上啊，跟十万块钱的车，我觉得没有拉开任何档次啊，为啥说人一有钱了啊，即使这个车的故障率很高，维修成本很大， 油耗呢，也非常非常的高啊，每天那个花的开销也很大，人家为啥还买一千豪华？就是啊，在你用的时候你就会知道了，豪车就是豪车， 你要一线豪华车，在高速公路上啊，他不会有过多的噪音啊，也不会有过多的这种异响，更不会有这种提速感差的感觉啊。可能会说呀，说什么小排量玩涡轮，大排量玩自吸啊，其实这些话呀，是给那些像咱们一样生活一般的人说的啊，真正有钱人开的车， 他从来不会在乎他自己的油耗的，也不会在乎他低速感的，因为人家的车根本就不差。所以说呀，在高速公路上啊，谁也别说谁的车能有多快啊，毕竟高速公路限速是一百二十公里每小时，你就啥车他也能踹到一百二十，只不过是时间长短的罢了。 有可能有的车也揣到一百二十，但是呢，声音很大，有的人也揣到一百二十，但是声音很小，车这玩意啊，还是选择一个适合自己的啊，但是如果说你真的有钱，一定要买一汽豪华车，别委屈了自己。

当你在高速公路上压着限速开的比较快，却还是会啊，怎么还有别克 g l 八头？各地居民都反映他们遇到过类似的情况。 这别克 gl 八到底是什么神仙车？首先它保有量大，超理车的概率也就大。 作为一辆又大又重的七座商务车，九点八秒破百还行吧，但在一百二十码的情况下，横踩一脚油门，九 at 变速箱会迅速从九档降至六档，三百五十牛米的扭矩迅速将速度推到一百六十码以上，然后九档巡航， 一看转速才两千三，极速可达两百二十码以上，你说这动力储备多吓人呐！应对高速公路的超车，那是易如反掌， 看到闪灯的 g l 八就赶紧让出快车道明茶需要人泡，快车需要人开。只有技术娴熟的职业老司机才能发挥出别克 g l 八的潜力。他们技法娴熟， 提前预判前方路况，能变道的绝不踩刹车。别克吉罗巴有 acc 自适应巡航，车道举重保持，并且辅助还有很多摄像头、超声波、毫米波雷达，有着 lrg 的驾驶辅助系统。但职业老司机从来不用这些功能，就纯手 动开，怎么快怎么来，车必须要听人的话。人车合一，释放潜力是一方面，但还有一点，那就是别克提罗吧真的很赶时间啊，走， 每天只打一次火，停车等老板的时候也从来不熄火，其他时间就一直在赶路。 哎呦，公章没带小场面回去拿，赶得上吃饭你只管踩油门，剩下的交给财务 老板。出差要么签合同，要么见重要的人，谁的时间都耽误 不起啊。别克吉罗巴跟慢悠悠的丰田考斯特可不一样，坐在丰田考斯特里的都是别人等他，哎！带着老板忙完了一天，在成功的老板们看来，家庭和事业都很重要，能回家的一概不会住在外面。 别克 g l 八的底盘稳，后桥独立悬挂，滤震效果棒，再加上全车隔音玻璃，跑高速都仿佛与外界隔绝。躺在可按摩、加热、通风的航空座椅上，就如同在办公室一般随时睡着。 高性能车也会被别克挤到马超，为什么呢？因为这些高性能车大多都是偶尔急加速，感受一下快感。论赶路，你还真的不可能像别克 gr 八那样一直匀速的。 哼，别拿你的兴趣来挑战我的饭碗，如果有车能超过 g l 八，那一定是辆临牌的 g l 八！

为什么说别克 gl 八打死都别买二手的？别克 gl 八做完一款商务型 mpv， 深受国内大小公司的喜欢，所以说只要有商务接待需求的公司，首选的必定是别克 gl 八，所以你去看 mpv 销售榜单的话，基本上每个月都是 gl 八霸榜第一。 那别克 g l 八销量这么好，为什么不能买二手的呢？那是因为二手的别克 g l 八往往都是公里数吓人的那种，作为公司的接待神车，公里数就没有低的，小跑都是几万公里起步。我之前有幸见过一辆 拉道具的 gl 八，开着车的司机好几个，每天从早到晚，发动机几乎是不停的，空调也是全天都在工作，五年时间跑了四十八万多公里，一年跑了将近十万公里。虽说 gl 八这车的质量还不错，但也记不住这么折腾，所以说这样的 gl 八也会陆续出现一些小毛病。 还有一个比较有意思的现象，经常跑高速的朋友应该也注意到，高速上路线的 gl 八就没有开的慢的，都是恨不得贴地飞行，油门都是踩在油缸里的。有句话怎么说来着，路上可以超法拉利和兰博基尼，但油也不行，超 gl 八 能超过 g 二八的就没有挂红 g 二八。说白了，开 g 二八的基本上只有数据线是四个，其他都是公司， 所以开这种车上路，他们没有其他考虑，踩油门就完事了，反正没油了公司报销，车坏了公司也报销，所以让他们爱车是不存在的。那这样的二手车还有车况好的吗？所以这种二手车你们还敢买吗？