马自达cx50故障率为何那么高

马自达 cx 五零是否值得入手？哎，我就算说不值得入手，马自达的粉丝你能听得进去吗？很多人也纳闷了，说新款 cx 五零跟现款的 cx 五它到底是什么关系？ cx 五零定价十五点九八到二十点六八万， cx 五定价十四点九八到二十一点零八万，那么这两台车定价如此接近，到底应该怎么选？哎，别划走，今天这期视频啊，我相信一定能帮到你。 首先呢，马自达 cx 五零尺寸上是比 cx 五大了一整圈， cx 五零比 cx 五长了二百一十毫米，宽了七十八毫米，轴距增加了一百一十五毫米，那么加长加宽的好处肯定是立竿见影的优化了车内空间嘛， 所以以后不要一提到马自达就想到说伸不开腿的后排了。但是呢，加大一圈的 c x 五零也遇到了一个问题，那就是动力总成跟 c x 五完全一致，那么还是沿用之前那一套二点零二点五升自然吸气加六 at 的组合，并且 c x 五零的动力还 下降了一丢丢，最大马力降低了八匹，最大扭矩降低了两牛米。这一点点的动力下调呢，对于实际性能影响不大，但是对于大家买车的心情影响挺大，那么再加上 cx 五零比 cx 五还重了大几十公斤，所以驾驶感受如何？建议各位啊，可以去试驾对比再下结论。 那目前 cx 五零被人吐槽呃，主要有两点，首先呢，就是国内全系都是前驱，没有四驱，奇怪的是老款的 cx 五它高配有四驱，新款的 cx 五零反而是全系没有。那么北美版本的 cx 五零呢？全系二点五升起步，还可以选装二点五 t 的版本，而且标配四驱。 另外一点呢，就是柳立梁的非独立悬挂，之前的 cx 五还是多连杆的独立悬挂，现在呢，新款 cx 五零反而变成了柳立梁非独立悬挂。国人不是不接受柳立梁，而是不接受二十万以上的车还在用柳立梁。如果说柳立梁真的好， 那为什么宝马七系不用啊，奔驰 s 级不用啊？个人猜测， cx 五零用柳立梁非独立悬挂主要是为了腾出空间适应后期混动版本的车型，放电池包更加的方便，不会产生后备箱凸起这些问题。 其实啊，单纯从价格和配置上看， c x 五零比起 c x 五算是性价比提升了不少。你拿 c x 五零定价十七点七八万的二点零升顶配和 c x 五定价十六点九八万的二点零升顶配放在一起对比 配置表拉出来就能看到， c x 五零仅仅贵了八千块钱，不仅尺寸大了一圈，还多了一堆的配置。那么如果说今后的优惠幅度跟 c x 五差不多的话，那肯定是选 c x 五零，不用考虑 c x 五。 而长安马自达大概率也是等 c x 五库存消化完，就直接用 c x 五零替代 c x 五的位置。毕竟 c x 五上市这么多年，已经明显竞争力不足了，对比隔壁的 rap 威兰达，还有 包括像 c r v 皓影，无论是尺寸、动力还是价格优势都不明显，那么这一次 c x 五零算是补足了 c x 五之前的短板。但是如果说优惠不到两万以上，那我觉得性价比还是一般，毕竟隔壁的 rap 优惠能有三到四万， c r v 能有两到三万，还有一众的国产新能源车在 虎视眈眈，十五到二十万这个级别的 suv 市场，那么 cx 五零可能吸引的是之前开过 cx 三零昂克赛拉的老车主，那么进行同品牌置换，那么到底这款车是不是你的菜？哎，看到最后的小伙伴记得点个赞，有什么想说的，咱们评论区交流，别人研究车，而我研究你。

都不如本田雅阁和丰田荣放，太差了，跑一次高速才知道马自达 c 叉五零有多差，是真不行，怪不得没人买，要动力，动力不如本田 crv， 丰田荣放要底盘的扎实的，知识性也不如 crv 和荣放，要空间更不如， 隔音，静音也一塌糊涂。真不知道为什么很多人还说马自达的车子好，如果我这么说，你是不是就真就信了呢？ 我跟你说，马自达 c 叉五零绝对吊打荣放和本田 crv 的，别看销落销量不如他们，那是马自达不懂营销，广告做的不好。 其实车子三大件要比荣放 crv 好太多，首先自然吸气发动机更加耐用，非常皮实耐造马自达的发动机，而且他的六 at 变速箱要比他们的 cvt 变速箱好太多好太多了， 生长建档是非常好的，只有真正开过马自达的才知道，并且前后防盗梁都是一千八百多帕的日式金刚指南层的高强度钢强度使用比例有好于如放和 c r v， 只不过是马自达的车子，他底盘调调偏运动啊，偏操控，所以说空间呢，不如他们。但是整台车无论是市区代步还是跑高速长途都完全要好运，中范和 crv 的跑长途跑的就是一个底盘，恰恰底盘是马自达的强项。

太差了，不敢相信，才半年的马自达 cx 五零上高速苦不堪言。动力动力不行，底盘扎实感不行，要的操控也没有了，根本就不如本田 crv 和丰田荣放，还都说他比他们好。 前几天我的朋友借我的车跑一次高速长途回来，说马自达四三五零不行，动力太弱，而底盘的扎实感也不行，都说是弯道小王子，根本就不行，不是那回事。你买这个车呀，就是被忽悠了，而且空间也不好，还跟我说马上要推出中国市场了。 当时我也只是微微一笑，啥也没说。我心想你可拉倒吧，你可上一边，你可别装大明白了。你知道马自达这个车吗？马自达的不会通过退伍退出中国市场的，他这个车操控非常棒，动力也很好，尤其是他的六 at 变速箱， 生长电脑是非常好的。你开完马自达 c 叉五零，你再去开丰田荣放、本田 crv， 你会认为开马自达开的是车，你荣放 crv 就是遮风挡雨，他能一样吗？完全不一样，最起码他的发动机变速箱要比本田丰田的更耐用，就一个变速箱就要吊打他们。

粉丝跟我说十七万买了马自达叉五零挂，临牌开了三四天，跑了三百一十公里就不想要了，要换车，说这个车太差了，我问他哪里不满意，他跟我说说这后面是个扭轮梁的悬挂，没有市区还空间小， 跟我说最主要的是动力太弱，没有那种推背感。那么我想告诉这位粉丝啊，马自达 cx 五零这款车子售价十六万到二十万，我跟你说比 crv 啊，比这个本丰田的荣放好太多了。 这么说吧，想要二十万以内买车子也要点操控好的，一个是马自达，一个是东风标志。马自达 c 叉五零，售价十六万到二十万，虽然是新车型，但是大家并不陌生，喜欢马自达的都不言而喻，吐槽最多的就是他这个后面扭力梁悬挂，但是他绝对不是普通的扭力梁悬挂啊， 他这个后扭力梁是蝶形仿生的第三代螺旋弹簧，一个扭力梁是日本纯进口的，一个扭力梁一个蝶形仿生技术专利， 用上了封闭式钢板卷压而成，一次性成型，无缝焊接，所以说他的操控才更好一些。其实你说空间吧，其实这款车的轴距达到两米八，还算可以，比以前提升了一些。马自达四叉五优点就是一个创驰蓝天科技的发动机变速箱，底盘 一个二点零升和二点五升的自然吸气发动机，说是没有涡轮的加持，起步不占优势，但是它的质量耐用性是非常优秀的，尤其是他这个六 at 变速箱。马自达自主研发的一个六 at 生产电脑是非常聪明的， 由一个新本身新手轮组成的升档降档啊，很好很聪明，甚至比这个采 f 的 at 变速箱都要更加的灵敏灵活。