宋pro dmi锁高速开车技巧

经常有很多比亚迪车友问我，低迈混动车型跑高速该如何设置才能既省油又能保证动力？如果你经常跑高速，这条视频一定要看完。混动车跑高速一共是有三种情况，第一种，电量大于百分之五十上高速，这时电量较为充盈，可以优先用电，设置 soft 五十加强制保电 驾驶模式为运动模式就可以了。第二种，电量在二十五到五十之间，这时车辆有电，但是为了保证动力能持续输出，推荐大家设置 sock 值为当前电量加强质保电驾驶模式依旧推荐运动模式。第三种，电量低于百分之二十五上高速，属于亏电上高速， 这时我们需要设置 sock 值五十加智能保电驾驶模式推荐标准模式，因为这样设置不会给车辆造成动力压力，以防毅力受限情况的发生。以上就是我个人总结的跑高速的三种设置方法，大家还有什么用车技巧吗？可以在评论区分享一下你的用车经验。

比亚迪燕麦高速省油吗？不知道看视频的你是不是又堵在高速路上了？每次一到这种假期，我后台收到最多的就是大家想问我们这台车它的续航到底能有多少？还有另外一个问题的话，我们这台车怎么开它的油耗最低啊？ 我们就先回答第一个问题啊，我们这台车他的续航大概能有多少啊？就以我这一台宋 prodmi 为例啊，官方标的是一千零八十，正常来开的话，我们贴着那个一百一、一百二，正常来开的话，他大概的油耗在一百一以下的时候，他的油耗应该算是最低的啊，也是他的一个经济油耗 大概能够有六个油左右啊。但是如果你贴着那个限速一百二来开的话，他大概的油耗能够有七个左右啊。所以说你的续航达成率也就是说他标一千零八十，实际你能 开的话，正常也就是六百七、六百八，这个时候你基本上就要进进加油站了。我之所以能够得出来这一个数据的话，我是连续开了两次的高速啊，每次 都是满油满电出发，正常的话也就是六百七、六百八，这时候我就要进了一个加油站去加油啊，大家可以回头去翻一下我之前的这个视频啊。上高速 智能保电 vs 强制保电那么上高速之前是开强制保电还是开智能保电，哪一个会比较好一些？我个人建议的话是开强制保电，而且你把这个强制保电的这个电量 保的稍微高一点，比如说六十、七十、八十左右这样子的话，第一个你可以避免在高度上面充电。第二个的话就是你如果碰到了，比如说堵车也好，或者是到了目的地之后，你不清楚他是 一个什么样的情况，这样子的话你的车至少有一个高的一个电量，可以后续你去使用啊，对吧？ ok。 以上就是我自己开车的一点小的一个经验啊，希望对你有帮助啊。 如果你想了解更详细的用车技巧，可以在后台给我发私信，喜欢本期视频的话也可以一键三连，拜拜。

高速油耗如何走到三点二？嗯，今天是五一，我这边总结了一下经验，上高速好后，咱们就跑慢车道，压着一百以下跑， 反正就稳一点，一百以下跑就能跑到三点二。如果你要是跑一百二十五，油耗能去到六点多， 然后我们就按照八十到一百左右的去开，他就油耗就能保持到三点二，很低。而且并不是说把电用完了之后再开混动，是一开始就开混动，然后用节能模式， 速度不要跑太快，他的油耗就会非常稳定。你想一下，快两吨的车 油耗才三点二已经非常厉害了。当然这个也只是有一点点虚标吧，但是也好很多了。

刚好周末啊，全程开高速来回啊，一样的路，而且路况非常好，基本上都没有什么车，我就基本上全程都是 acc 啊， 就智能领航，一百二十的一个速度驾驶了几种模式啊，然后我们正好可以一起探讨一下啊，比亚迪送 prodi 这种高速上用哪个模式 来驾驶是最省油的？前面的五十公里，因为他电量没到七十以下，基本上都是用电，油基本上没变， 跑了五十公里，他基本上掉到百分之七十左右了才开始用到油啊，甚至说你加到玛丽的时候才用到油。其实这个呢，感觉还是比较耗电啊，五十的一个，呃，耗电情况是五点啊，一点五的油对吧，点点的也有油。然后模式呢，都是 呃， suv 的普通模式，在电量充足的时候，基本上他都用电了，然后一直行驶到一百五十一公里的时候，那个电量基本上就没有再减了，一直靠油啊，虽然模式没有变，但基本上后面的一百公里都是用油在减了啊，耗了七升的油差不多啊。 有网友说，呃，一个运动模式会比较省油省电啊，然后我就切换到一个运动模式，并且呢采用了一个是强制保电四十九，跑到二百二十一公里的时候，也就是七十公里啊，耗了四个油啊， 最后的三十八公里呢，我就采用一个纯电，并且是省电模式啊，走了三十八公里，其实耗电的话是六点一度的一个电， 电量够的话还是用电比较省啊，最后来做个总结，对吧，可以看一下这个感觉啊，高速还是运动模式比较省油一点， 所以最后推荐大家啊，其实呃高速上呢，就选用 hev 运动模式，然后保电的话，我觉得这个问题大不大，基本上你我觉得不管你是亏电还是呃满电呢，其实基本上都没怎么点电的， 上了高速它基本上都是用油为主，我们运动模式呢，它导致这个啊，发动机用最大功力去转化啊，它有可能是缓冲啊，在充电， 那这样其实保证我们的每一点点油啊，它是以最大的转化力在工作，我觉得这个是最省油的一个做法，所以我也推荐大家啊，最后的结论就是，高速建议大家用 he 一位运动模式百公里消耗应该是六个油啊，运动模式，但如果你电量充足的话，肯定还是用电的，电怎么算都比油便宜啊。关注我，继续探讨比亚迪的新能源故事。

宋 plus d m i 在高速上长途行驶怎样设置最合理最科学呢？今天我为大家分享一下啊。呃，观众朋友们大家好，我们都知道宋 plus d m i， 它最大的优势是在这个 城市和乡村路面，这样子山区等等在高速上反而成为他的最大的短板，如果我们设置不当的，那么我们他把电这个用完了以后，他就会出现就是发动机噪音比较大，加速有一些乏力的这种状态。 我们在高速路上长途驾驶的情况下应该怎么样设置呢？呃，这有个小技巧，今天我为大家分享一下，大家请看一下啊，来我们看一下啊，现在现在天有一些热了，我开了空调，我们这样在这里 找这个车辆设置能量回馈强度设置为标准就行了，这能量设置设置为标准，把这个 soc 设置七十把，设置成智能宝殿，光这样设置还不够， 我们看这里现在还有百分之九十九的力电，当我们的电量达到 soc 的设定值的时候，我们要这样把这个按钮往后拉， 这前面往前面推啊，是强制 ev 往后面拉两到三秒钟，而这样子这样子会强制发动这个发动机，这样子呢，我们的宋 plus t m a 它会在发动机跟电量同时 工作的状况下，配合着工作前进，这样的话他电量消耗就比较慢一些，然后油耗他也不算高， 目前来说我们知道就是长途在高速上这种设置他是最合理的。观众朋友们，你们觉得有用吗？觉得有用的请点个一，好吧，谢谢大家。

比亚迪的 dmi 要怎么设置，怎么开是最省电最省油？我这款车是比亚迪宋 prodmi 一百一十续航的啊。 首先讲讲纯电模式，就是 ev 模式充满电开到剩余电量是百分之十八的时候，我总共开了一百三十九公里啊，马上就一百四十公里了， 当然我认为开到一百五十公里都没问题，因为一共有百分之十八的电，开到百分之十他才会强制启动发动机啊，所以开到一百五十公里都没问题， 这个只是官方标明是一百一十续航的。当然纯电的一个省电模式呢，就是速度要八十以下，一口模式是最省电的，哪怕是一百一十的续航，你也能开出 百五十的里程来。第二个就讲讲高速模式啊，我这开了二百四十六公里了，电量呢，基本上也是四十都不到的电，主要是还是用油 啊，速度也比较高，差不多十三升的油啊，开了两百多公里，基本上就是低于六升了。百公里啊，这个主要的就是 用 hev 模式呢，一定要开启运动模式，并且强制保电，百分之七十就是你发动机一定要用最大的功力去跑，让他要么就充回电，要么就是启动，不会浪费掉啊。如果你用一口模式开 hev 高速的话，你可以很明显的感觉到 它的油耗下降的非常快哦。所以开 h e v 跑高速的话，一定要开运动模式强制保电，当你的电量够剩余里程的时候，你就把一口 e v 模式开启，把剩余的电跑完剩余的里程，这样综合算下来，是最省油最省电的一个模式。关注我继续探讨比亚迪的新能源故事。

现在啊是在一个时速一百公里的一个高速上，因为路况比较好 啊，基本上没车，然后加上我也加了一些呃，硬件上的一些东西啊，就开了这个 acc 以后呢，我松开了手，也松开了脚啊，全程靠他比亚迪呃，送 pro 的一个 acc 来实现一个 换自动驾驶了啊，因为我把手也松开了，这个是比其他啊，就自带的那个不能松手，是多了一些更自动， 当然这个大家不要模仿啊，只不过我现在看的是那个高速路况比较好，然后也是价值技术比较成熟的情况下，也是时刻警惕的情况下，才打开了这一个半自动 的一个措施，然后让让车完全自动去跑，看看这个比亚迪的一个 acc 就智能领航这一块到底成不成熟。然后首先很明显的就是这种 画龙的情况来，从左边的这个那个前景影像里可以看到啊，两边的一个白线，基本上他都是在不断的一个表白啊， 虽然一直没有超出这两边的白线啊，但是很明显的他就是堵在两边的不停的摇摆啊，然后进到隧道以后就更明显了， 哎呀，我现在就偏左，然后就偏右，然后不停的然后会摆动啊，虽然始终没有超出一个车道，但是他一直都在摇摆啊，然后这个是时速一百公里的一个情况啊， 而且是靠左车道的一个情况啊，但这个跟车道跟速度也没关系，接下来我也会再放几段视频证明一下啊， 但是怎么来说他就是会有一点化脓，但是你会在左抽到的话，他基本上是也不会超过，这前阵我就是手跟脚都没有，所以他也会提示我这个啊没有扎手，但是因为路况他有只要有一个线啊，转弯的话他其实又会继续啊，就是还是有动了一下 好。现在是时速一百二十公里，然后还是在左车道啊，时速比较高的情况下看看这一个他的反应有没有差一点， 然后但他呢始终还是左右的摇摆啊，我不知道有没有更好的一个呃智能领航就这种 avo 级的会比这个比亚迪的好一点就不会左右摇摆一直稳机 最中间有没有啊？包括骑竹舰零五他也会说是车道集中，我们这个只送朋友只是说车道保持啊，但是他那个口号喊的是车道集中啊啊。但我试过骑竹舰零五并没有想象的那么好，甚至他直接就跑偏了 啊，送不到。一直用的话目前来说呃只要这一个车道集中没有被取消他一直也能够保持集中啊。但但呢他就有一个很很差的一个问题，就是你手要是真的前松开的话他会取消车道集中， 然后呢我是用十四一百二切到一个车道中间的一个试一下啊，现在就是在车道中间啊，他会更差一点，你看你已经靠要压线了， 他前程是在呃中间，车道两边是没有围墙啊这些挡着吧对吧，他就全靠识别这路线 来一个驾驶啊。而且呢这是发生了一件很危险的事情，就是当他抱了你的手没有再讲方向盘以后如果你不接管 他会产生一个取消，因为我这个虽然有一个硬件辅助让他模拟一个手在那里啊，但是呢如果太直的路啊，比如像这样的这么直的路的话 啊，他晃动了一下，他没有晃动啊，他就是报警了。你自己没晃动的话，那一个硬件上的一个重量他也是是没识别到，当一旦他这个呃让你人工接管的时候，他识别到你没有接管，那， 那他直接就会取消这个车道保持的功能，这个就非常危险的，在在这一次行驶过程中，虽然幸好是没车啊，但是他真的就是你看全程真的是直接超过了一个车道 啊，这个我没有控制他，他是直接自己超过的。关注我继续探讨比亚迪的新能源故事。

今天来教大家比亚迪宋 pro dmi 冠军版的三个用车小技巧。第一个，打开三六零全景影像，打开设置， 把雷达触发全景影像和转向联动功能打开，打开了之后当我们的雷达检测到碰撞路雾离我们 很近的时候，就会触发全景影像。还有转向联动功能，打开的时候当我们的一个车速小于等于十公里的时候，抬起转向灯就会触发我们的一个转向联动，然后我们的车速大于等于三十公里的时候会自动退出，可以大大提升我们行车过程当中的一个安全性。 第二功能，点击小车车打开设置车辆设置里面的门窗和锁，智能上下电功能可以把它打开，我们上车了之后他会自 动启动车辆，下车了之后会自动熄火，然后后备门的一个开启高度也可以在这里面进行调节， 以及咱那个锁车自动升窗功能，还有行车自动落锁都可以把它开起来。第三个功能，开车的时候怕遇到违章怎么办？ 下滑，在整车控制提示里面点击，可以找到我们的一个交通标志的识别，然后把它拖到我们的常用的一个整车控制里面，你遇到一些交通的识别的标志以及限速标志的时候，他就会智能的去提醒您。

比亚迪低迈跑高速时用 hv 如何最省钱？很多车友啊，非得跟我杠高速跑 hev 运动模式强制百分之七十不省油啊！ 今天就用迪粉桌面的电机功率来给大家演示一下，大家可以看到现在的一个功率，他是一个负数啊，就是说明他正在充电的，而且这个发动机的转速呢，达到两千八百多转啊， 这个数据其实就是一个很科学的一个数据，你可以去了解一下，发动机达到两千五到三千，他其实就是最好最佳的一个工况，也是最省油的工况了，他的转化率也是最高的。 这个时候呢，他就除了可以直接驱动以外，他其实还称当充电的一个成分。你看这一个功率表上啊，他一直是负十二千瓦，就是相当于他由除了 在帮你在驱动这个一百二十的时速以外，电机达到了一万转以外，他还给你充了十几千瓦的一个电。所以你说这个运动模式， suv 运动模式加强制保电七十， 是不是最省油转化率最高的一个设置？当然啊，我说的是高速行驶达到一百二及以上，你要用 hev 呢，就要设置运动模式加强制保电百分之七十，让他在保证你的值期的前提下 还能够充电，这个转化率是最高的啊。但如果你是有电脑，你电量很充足，那你肯定就是用电行驶是最省的了，因为我说的是省油， 并不是说省钱啊，电怎么都比油要省钱一点，所以只要有电你就用电，没电的情况下，你非得用油，这个时候又高速，那肯定就用运动模式加强制保电百分之七十啊。有些人跟我 说普通模式或者是省电模式省油，那是因为你的速度非常低，如果是一百以下呢，那你肯定是用普通模式啊，普通模式呢，他就其实就是两千到两千五百转的发动机转速，如果是省电模式呢，基本上他就是控制转速在两千以内啊， 你想两千以内的转速就相当于油车的一个低档气气动，那肯定是非常耗油的。这个不用说的，比亚迪的一口 normal 跟 spo 的模式呢，它都是以转速来说，如果你是纯电机的话，那肯定是转速越高越耗电，但是发动机它的理论不是这样子的， 当他达到三千转的时候，他其实是转化率最高的，他也是发动机最佳的一个状态，所以他不是说转速越低他就越省油。你要理解这种设置啊，如果是你在高速行驶有电先用电，你是电的话，肯定是一口是最省的，然后那个保不保电他都跟因为模式是没 关系的啊，就前面有电的情况下，你就用 ev 一口模式来行驶，跑到大约百分之三十的电量的时候，那你就要切换回 hev 运动，强制保电七十来高速启动行驶， 等到后面通过强制保电把电量充上来了，够你后面行驶的里程的时候，切换回 ev 一口模式，让他跑完剩余的里程，这种组合是最省油省电省钱的一个方式。关注我，继续探讨比亚迪的新能源故事。

你帮我设置一下，直接让他自己控制车道保持的。我日常驾驶中不小心有有有车进来，我没有来得及刹车，他会不会自动挂挡啊。就是说才是一样的啊，才是刹车，你是同一个按钮往后拉他会刹车就可以走了。什么是车道保持啊？车道保持 你帮我设置一下，直接让他自己控制车道保持的。他现在只是提醒我是吧。这样现在还行。这样有车道保持了吗？有啊，可以了可以了。手势不能够离开方向盘的。 看这个弯刀啊。踩刹车他要取消是吧。对，踩刹车自动取消。还是不太敢。哈哈哈。没有这种感觉。这个的话 这功能在高速上面会用。哎。掉头了吗？就在这边掉头。 他那个刹车是不管你是多少速度都可以刹车吗？都可以主动刹车吗？ 你如看你的词数了，你会猜你定数定的是多少啊。因为他哈他是跟着那个。对啊，看你跟基宇的定数，他不能单独开那个主动查车的。就比如说我日常驾驶中 不小心有有有车进来，我没有来得及刹车，他会不会自动刹？对也会是吧。对，他开他打开了才可以的。嗯，但是这个是可以关闭的。 这不是，他不是跟那个自适应城他们走的吧。不是啊，那是单独开启。嗯，因为一般很少就高速才会开。那自适应的平时也就跟车也算好是吧。跟车也算好。平时的话。对， 正常你这种像我们城区这种路况的话你开你开自信的话他也启动不了。他要转是右转。哦对，我们这样走到前面才是右转。对，就右转，那里有一条比较直的是吧？对，要直再试一下再加速。 这个是混纯。呃，纯电的这里是吧？纯电的往前切就是纯电的。纯电的刚才也算是纯电的。就是他因为他八十买一下都是酒店的 风，就是风噪的声音，但是由于他都是有风噪的声音，他跟轿车是不一样，跟轿车的风噪系数比较小。你感觉跟跟那个普拉达风噪差不多。太大是不是基本上差不了一点点？ 这里没有水盖，可以试一下那个那个地盘跟拍照啊，拍照的话来跟着这里 路还比较好，比金山那边好很多。金山那边的路就比较好走。这边右转右转圈不会自动开吗？他是启动的时候才会开，低于时速超过低于十公里才会自动的。哦， 这个声音都是止住了，这边就是止住了，试一下这个，哎。哈哈哈，咱们俩试一下。哎呦，听一下他发动机接入的声音。 你这是什么模式啊？混动模式？不是那个动力是标准标准是吧，感觉起步没那么猛的。没有那个非常长的运动的， 现在就是运动的了。现在就是运动档的了。 刚才那个那个就发动机的时候那个就发动机了。出来也还好啊，不会像那个油车那种。不会不会，像有刹车。那个接触时间是这么大的。声音很大，听是听得到，我们是那个葡萄好像没听到， 还是会有一点。声音上那个还是会稍微近一点点，双层玻璃跟那个发动机还有那个隔音边的会近一点点， 而且他的商店也是享受总统质保的比亚迪的，像这种一样比这个海洋玩具还有什么要吃的？ 到宝石到这个都有，然后主动上车。那普拉还是没有主动上车的？好像是吧。没有。那只要顶配才有。那最顶配的 小姨一到睡觉要二十分钟。这么久。这样的人睡觉做了后座感觉怎么样？挺好。

提车开了一千多公里了，跑了五六次高速，高速基本都是开全适应巡航的。聊一下比亚迪宋 pro dmi 的 l 二吧，首先打个分， 六十分吧，勉强可以用，比定速巡航肯定好一点点的，但只能在一定环境下使用。首先，三十公里下的体验，比亚迪送的 l 二只能识别一个车道，前面的车旁边车道是识别不了的，一旦有车加塞 车会反应不及时，要么没识别到不触发刹车，需要人工进入刹车，要么就是识别到了出现猛刹车。 其次，堵车跟车时会出现跟车不及时的情况，就是前面的车已经开很远了，系统才反应过来，然后猛加速追上，等到差不多到了又反应比较慢，猛刹车降速下来体验非常 差，特别是你肯定会担心车会不会反应不过来撞上去，所以快靠近前车了，都还没开始刹车时，你就肯定会把脚放刹车板上，准备接管刹车，但一旦脚碰到刹车了，系统就会取消自适应巡航，这样系统就彻底不会刹车了， 你得马上踩大刹车，不然距离太近会来不及刹车的。总的来说，低速跟车起步和刹车都不够，限行系统反应慢，体验很差，信任感全无，基本是放弃使用的。 另外，要是还开了自动驻车功能的话，跟车一旦速度到零时会出现不自动跟车，还得自己加点油门了才会再跟上，这点很不智能。自动驻车肯定是人工踩刹车才需要出发的，不应该是自适应巡航，跟车时也会触发到， 这些是自适应巡航三十公里下的体验。一句话总结就是，堵车跟车时比亚迪的 l 二不建议用。谢谢各位收藏点赞。对三十公里下的自适应巡航还有其他问题的，欢迎评论区讨论交流。 下期视频接着聊一下三十公里上的自适应巡航，关注我，继续探讨比亚迪的新能源故事。