蓝图rx变速安装教程

注意，在安装各个组件之前，请将线穿过车架内侧穿线。安装过程中请勿将电源线与电池接通。 蓝图公路电变套件采用的是无线连接加有线供电方式，双控手变对前后波链器的换挡指令。 无线通信方式。前后拨电器通过使用端子线与安装在座管的电池进行供电连接。使用五毫米内六角扳手。安装后拨固定后拨，确保后拨指动板与尾钩挡块保持无缝隙接触。锁紧后，后拨和吊耳应能相对尾钩转动且没有明显的轴向晃动。 使用二毫米内六角扳手调节前波稳定螺丝，使其探出道，可以支撑在车架前。拨掉耳上。 使用五毫米内六角扳手取出坐杆。安装后拨电源线 可使用内走线工具进行安装。 安装前拨电源线 温馨提示，固定好前拨后，建议将连接电源线的线适度拉出一些，方便后续调 调整。电源线接口有箭头标志，请对准前拨端子接口后，将线束压入 一箭头位置，插入后拨电源线并检查是否牢固。 将电池胶塞包裹住电池仓底部当作杆为非圆柱形或直径为非标准二十七点二规格时， 请咨询车架商座杆电池安装对相关安装配件的要求将电池慢慢插入座管内，确保电池不会脱落。 将连接至前或拨的两根电源线对准方位，插入电池的两个电源端口。接线方法提示，当方向正确时，端子接头可轻松下沉二毫米到接线座内不受阻。 将电池慢慢插入座管内，确保电池不会脱落。整理好电源线，避免过度弯折。在雨季骑行时，请勿直接在雨水或浸湿情况下插拔线束，锁紧座管螺丝。 首次使用须激活电池。使用蓝图专用磁吸充电线接入手机充电器，将充电头接入后，拨磁吸充电口即可完成激活。 在新安装或者更换手电后拨之后，在使用前需要先进行配对，默认左手便控制前拨，右手便控制后拨，长按右手便内侧圆形按钮键四秒以上观察内部的指示灯。常亮 绿灯时，在五秒内按一下后拨的多功能按键，即完成配对。 配对完成后，可以尝试按右手变按键查看后拨的反应。当后拨变档到最高或最低档位时，会闪一次红灯，提示当电量小于百分之二十变速时会慢闪黄灯提示当电量小于百分之五变速时会慢闪。红灯，无法变档。 然后使用同样的方法完成左手便与后拨的配对。 配对完成后，可以尝试按左手变按键查看前波的反应。前波半档的调节只有在飞轮和压盘特定的组合才能调节。 将油管穿入车架内， 依据车架大小与刹车碟片大小选择配对。转换座椅螺丝 使用五毫米内六角扳手紧固。将刹车座安装在车架上， 先不要装太紧，方便后面调整安装前插。 将前加气油管穿入前叉， 前刹车转换做选择， 先不要拧太紧，方便后期调节刹车加气，防止蹭碟。安装曲柄 使用四毫米内六角扳手调节安装高度时，请参考前拨外导板上张贴的示意标签。 将牙盘最大链轮片齿间对准标签上的齿轮轮廓，调节后两端的缝隙控制在一到三毫米，同时确保外导板平面位于最大链轮片正上方，且外导板与牙盘平面保持平行。 使用五毫米内六角扳手插入手变顶部加环螺丝，翻开皮套套入车把，调整其位置，使排油螺钉顶部与地面平行。翻开上胶套，此时不需要拧紧加环螺丝，方便后续调整位置。 左手便安装同上。 使用扳手拧出堵油螺丝。准备好节油管工具，橄榄头、油针以及紧迫螺丝依次穿入紧迫螺丝。橄榄头 切割合适长度的刹车油管，请使用切割油管的专用工具，以确保洁面平整。切割器具锋利，请小心使用。切割为不可逆过程， 确保长度合适后再进行切割。使用专用压入油针工具安装油针。将橄榄头套入手便插入刹车手柄的油管连接处，深度十三毫米。请务必完全插入油管并锁紧螺母，否则可能出现制动液漏出或致动力下降。 使用十毫米开口扳手固定油管，使用八 m m 开口扳手对锁紧螺母适宜五到六牛米扭力。 翻回胶套调整位置，右手便安装完成。用同样的方法安装左手手便安装后轮。 使用五毫米内六角扳手调整夹气位置，使碟片与来令片无层 重叠并锁紧。使用同样方法安装前轮，调整刹车加气链条的长度，通过把链条分别挂在最大压盘和最大飞轮上连接起来， 在连接起来的位置加多三节链接，包括链条快拆口，然后把链条正确的安装到车上。 调整后拨使用右手便将后拨便荡至第七片飞轮上，重点从大飞往小飞计算，确保链条处在第七片飞轮上。 如图，挂好链条后，长按后拨多功能键两秒以上，直到指示灯进入绿灯快闪状态。松开，随即进入调节模式， 检查一下飞轮跟下导轮是否在垂直一条线上。通过调节右手边上面的升档键和降档键，将后拨上导轮与飞轮再微调至同一垂直面上， 对齐后，旋转曲柄，观察链条运行是否顺畅。再长按后拨多功能键两秒以上，直至后拨指示灯熄灭后拨将记录保存刚刚调整好 好的参数。温馨提示，此时短按一下后拨功能键，绿灯也会熄灭，作为不保存参数退出设定模式。调整好第七片飞轮位置后，旋转曲柄，检查变速器各个档位换挡是否顺畅，有无异响。 注意，如果在调节的过程中，高位最小飞轮 h 限位螺丝有干扰，则需要把 h 螺丝逆时针旋转让在调节上导轮位置的时候，不要受到限位螺丝的干扰。 如果有多的档位变档都不顺畅，可能是导轮的初始位置定位不准，需要按照上述十五点一到十五点六步骤重新进行设定。如果只有少数档位变档不顺畅，可以通过手变进行单档调节，长按住右手变功能键，同时按将档键或升档键进行微调， 或者使用蓝图店变 a p p 对单的档位进行微调。 调节张力螺丝，把后拨和牙盘变到最低档，最大飞轮和最小链轮片通过调节张力螺丝使大飞轮片和导向轮之间的缝隙调整至八到十毫米。调节张力螺丝可以在调节变速的时候相互配合 h 螺丝调节， 此步骤目的是固定后波的高低限位螺丝，防止掉链。先把后波变到最高档最小飞轮片， 顺时针旋转高线位螺丝 h， 让 h 螺丝刚好触及线位器，然后逆时针转动线位螺丝四分之一圈，完成 h 螺丝调节。再进行 l 线位螺丝调节，先把后拨变到最低档最大飞轮片， 然后顺时针旋转低限位螺丝 l， 让螺丝刚好触及限位器， 当感觉顶住限位器时，逆时针转动限位螺丝四分之一圈，完成倒螺丝调节。如限位螺丝过紧，后拨会启动档位保护机制。前拨低限位调整，先把后拨变到最低档最大飞轮，把前拨变到小盘。观察链条与内导板间隙是否在零点五到一毫米范围内， 如果间隙超出上述范围外，可通过左手变进行调节。调整方法，长按左手变内侧功能键，再按左手变降档键、升档键进行微调。也可使用蓝图 a p p 进行调节 前拨的高线位调整，先把后拨变到 最高档位最小飞轮，把前波变到大盘，观察链条与内导板间隙是否在零点五到一毫米范围内，如果间隙超出上述范围外，可通过左手变进行调节。长按左手变功能键，再按左手变降档键、升档键进行微调。也可使用蓝图 app 进行调节 前波的半档操作。在骑行过程中，前波如有蹭链现象，可通过手变进行半档调节。若压盘档位为大盘，再按进档键触发半档。若压盘档位为小盘，再按退档触发半档。

喜得胜三 d 车蓝图变速器调试教程调试变速器我们需要用到两个工具，一个十字螺丝刀，一个五毫米的内六角扳手。调试变速器之前呢，首先要确认车身上的一些配件啊，是没有问题的，一个银色的钓饵有没有 变形，还有一个变速器这一个腿有没有出现变形啊？在这些配件如果出现变形的话，调试是不起作用的 啊，要更换好变形的一些配件，配件没问题了，我们就再进入到这个调试的环节，调 这变速器呢，要了解这个变速器的一些可以调节的地方啊，后变速器上面有两个螺丝啊， h 跟 lh 对应的是最小的飞轮，然后呢是最对应最大的飞轮，高速挡低速挡的一个意思， 最小的是高速档，最大的是低速档，中间的几片飞轮呢，是通过直播前面这个旋钮啊去调节的。 正常出厂之前呢，也需要两个限位螺丝的，出厂之前是已经调好的啊，除非是有些顾客以为这两个螺丝松了，然后全部把它拧紧了，这时候才需要啊重新调这个两个螺丝啊。说到新车，这两个螺丝一般是不需要去动的，然后 啊，下面演示一下我们经常能遇到的一些变速器的问题。常见的变速器问题场景一， 变速换挡的时候，变速器变速链条不会跳档，而且转动的时候呢，也会有一种咔咔的响声，这种情况一般是纹的一个 变速线芯啊，太松了，然后他往往上拉的时候，线芯太松以后拉的档位不准确，怎么调节这个线芯呢？变速线芯通过直播前面的这个微调旋钮来调整他的松紧度， 顺时针拧呢是松线，逆时针紧呢是紧线啊， 那现在是逆时针拧这个方向呢？往里面的方向是顺时针，往外面的方向呢是逆时针。来结合一下，我们现在遇到的情况就是线太松了，然后我们现在啊，应当是逆时针把线收紧， 把线先收紧，然后我们再去换挡啊， 发现我们的变质器呢，已经是可以比较顺畅的去换挡， 刚刚是啊，变速器往上往上换挡，那现在呢，还有一种情况就是线心太紧的时候了，变速器从大飞轮往小飞轮换挡，出现不顺畅的情况， 像这样面条会挂在两片齿轮之间，换挡会特别的慢 啊。现在的话这个线芯呢，可能就是太紧，那线芯太紧的话，我们还是通过这个直播前面的微调旋钮啊，太紧，那我们就顺时针拧 旋钮，把这个线芯稍稍的放松一点，让我们再试一下， 现在还是有点慢，我们再继续加一点， 好吃吗？继续加。 现在可以看到，现在从大飞轮往下换挡呢，是比之前是顺畅很多，如果还是出现 个别档位还是往下换挡偏慢的，我们还是用同样的方法，顺时针慢慢的去调节。 那还有一种情况呢，就是有可能是纹的一个变质器，这两个 先背螺丝的，他出厂之前他是有点点啊松出来的感觉啊，有些车友买车回去的感觉，两个螺丝松了，他就全部给他上紧了。嗯，尝试一下把两个螺丝全部上紧是什么情况呢？ 然后然后转动一下 啊，把两个螺丝上剪了面条都可以，可能是直接啊上到第三档去了啊， 再试一下换挡，换挡呢也上不去，最大的飞轮 全放了，也是到第三片， 如果真的是啊把这两个螺丝拧全部拧紧了，怎么把它调整回去呢？ 首先第一步，先把这个线芯松开，然后转动一下，可以看到现在变速器是被两个线位螺丝啊限制在了这个档位上了，现在需要将两个螺丝逆时针拧松， 拧松一点，两个多先拧松一点，然后再转动脚踏，然后 当链条会回到这个最小片的飞轮上，转动起来没有异响就可以了。 调节 h 螺丝的同样适用于链条在车架跟飞轮之间掉链的一些车友们啊，也是可以调节这个 h 螺丝啊，掉链的话一般是这个 h 螺丝的太松了啊， 尝试一下， 好像这样掉链的链条在飞轮跟车架之间掉链卡死了一些车友们啊，也是可以通过调节这个雪螺丝， 一般掉链的话就是 h 螺丝太松了，然后我们需要把它上紧一点，然后把链条挂挂回到飞轮上，然后再去转， 大概是这样转动起来没有异响，而且转动比较顺畅的一个程度就是 ok 的。 然后接下来一起螺丝调整好之后就不用动它了，然后我们再调一下我螺丝， 把变速器啊这一个有 logo 的一个导板跟后面的一个铁板抓紧，然后把它顶到最最大，这一片的 飞人同样的啊，去 通过调整这个要螺丝啊，让链条转动起来没有异响，比较顺畅，而且异响就可以了哦，要螺丝调整好之后呢，我们就可以把这个线先重新上进 现金，上瘾的时候呢，要注意变速，变速器这里一般会有一个小凹槽啊，小的凹槽把线芯卡好在这里面， 然后再去拉紧现行锁上螺丝 啊。锁好线之后呢，我们要检查 找一下变速器换挡 小到大，大到小，然后逐一的去检查，现在是有点下档 有点慢啊，中间的，中间的档位调节的，还是通过车把上面的直播啊，直播前面的这个旋钮去调整前面数气的调试。 嗯，如果你的新买到的新车或者是车子骑行了一段时间之后，变速器呢出现啊，像这样，只不过换挡换了一档，然后链条一直在磨蹭，然后链条呢没有换到二档， 然后再好按一下了以后，链条了又直接跑到第三档去了 啊，然后退档呢，他又能啊退下去，那这种情况呢，一般是我们的线芯啊，可以看到我们的前面是吸的线芯会太松了， 那这种情况呢，链条能到最小也能到最大啊，证明他这个线位是没问题的啊。然后那这样的情况呢，我们仅需要调节直播前面的这个微调旋钮啊，微调旋钮那 前面坐气呢，是在左手边的这个直播，然后逆时针是往里啊，往里领，可以看到逆时针领的话，里面呢会有 一个银色的，银色的一个啊圈会顶出来啊，顺时针呢是往前啊，这个圈他也会收进去，那现在结合到我们现车子现有的问题啊，就是线心太松啊，线心太松，那我们现在就需要 历史真的领旋钮，把现金啊收紧，拧个一圈之后，我们再去尝试一下，这样换挡 好直接到位了，如果领了一圈啊，他还是出现这种，刚刚这种啊，换挡不到位的，我们就继续再加啊，慢慢的调整这个微调旋钮 啊，现在上来还是有点慢的，我们继续再加， 直到这个按直播链条可以一次性的啊，很快速的换换挡上来，而且中间是没有卡顿的啊，这种状态才是好的。 第二种场景啊，就是当地的车子出现链条掉链或者是摔车之后啊，出现的一个前变速器啊，他的一个换挡不顺畅， 呃，很有可能在掉链的过程中啊，链条把你的变速器卡住了，然后顺便把它拉的位置啊偏离了啊，可以通过这样的一个角度看到啊，现在变速器的这个玻璃导板跟这个齿盘呢，它是成一个夹角的， 正常这这个玻璃导板跟变速器啊跟这个齿盘最大片呢是要成一个平行的状态，如果他像像现在一个夹角的话，面条呢会磨蹭，而且你的换挡呢也会 非常的不顺畅啊，甚至会卡链。 那这这时候呢纹就不需要去调什么线位啊，还有这个旋钮了，那纹 需要直接调整整个变速器平行的一个位置，通过调节整个变速器固定在车架上这个夹环的一个螺丝，拧松螺丝之后呢，就可以通过用手去推整个变速器啊，左右调整它的一个位置啊，还是通过现在这样的一个角度看到变速器 这个导板啊，或者是以最低导板最上端的这个边缘为准啊，跟整个变速器是成一个平行的状态啊，有夹角的话他就是容易蹭电的， 对，还要注意啊，按照原变速器的一个高度啊，高度了也不能去改变的啊，太高太低了，他也会影响到这个变速器的一个换挡， 按照原来的一个高度左右调整它的一个位置就可以了，调整好之后把前面领风的螺丝把它上紧， 我们再试一下换挡。 长颈山啊，就是你的车子在骑行过程中有这个颠簸的时候呢，面条非常容易掉链啊，最在最小的飞轮的时候啊，特别容易往车架里面去掉链，那这样的情况呢，一般是这个要俄罗斯它的一个限位啊，太靠你了， 那我啊调调整的时候呢，需要把链条线啊，通过手动将链条线挂回到这个飞轮上啊，是翅膀上从水的纹将后边做器啊，换到最大的一片飞轮， 让整个变速的档位现在是最靠最靠车架里面的，我们再去调整这个要螺丝，要螺丝顺时针拧紧呢，是把变速器往外顶，如果拧了半圈之后 听到这种啊蹭电的声音呢，就是有点调整过头了，我们再把它松一点，回去再松一点，还有再松， 对，大概是这样的一个啊，链条非常靠近这个不练倒板的内侧，但是他又不会磨蹭到 啊，这样的变速器呢才能起到比较好的一个防掉链的作用啊，就是你在颠簸的时候呢，链条往里面抖，他也会被这个玻璃的导板挡住啊。

嗨，大家好，今天给大家说一下蓝图的电子变速，有好多这个小伙伴都对我们国产变速套件啊有一定的质疑吧，今天我们就是给大家看一下这个蓝图的这个电子变速，他的调试以及他的运转情况。 首先我们需要下载手机上下载一个蓝图的 app， 蓝图的这个 app 打开它，打开它我们添加蓝图的套件，按住这个，后边有个后脖上有个小妞妞，我们按住 等这个灯快闪的时候，然后我们点添加 这个软件上，就可以看到我们当前的档位和这个手电呢不够的电量。 我们先看一下软件的功能，他有一个单档微调，嗯和一个校准这个功能，他要校准，我们先把这个链条放在第七的第七个尺片上， 当我们手机和后拨连接之后呢，我们的手电呢是不能用的，我们通过手机 ap 来调整， 第七下，我们看一下确定一下，一二三四五六七，好，然后我们给他标准确定 这是呃后拨的一个教程，然后再看前拨，前拨他的调整是这个跟准星一样的一个标准，然后要确保啊，前拨处于小链壳位置没问题，随便他会动， 然后退出吊顶。 现在呢我们再看一下它的变速的流畅度，然后我们就可以退出这个 app， 退出 app 之后呢，我们的手变就可以正常用了， 这样看出来就是蓝图的这一套电子变速照，我们就是喜马诺的还是素联的电子变速的，比起相对来比起来说呢，嗯， 也是非常流畅的。嗯，这样呢，就是有想要电子变速，而且预算又不是很充足的小伙伴们可以去考虑一下蓝图的这一套，关注我们关注。

上一期视频有很多留言说想看我们拍一期变速教学，那么今天我就来教大家如何正确的换挡变速，实现高效骑行。首先给大家介绍一下蓝图的 rx 手变， rx 手变呢，左边是控制前波，右边是控制后波， 相对应的每一边都有一个拨片以及一个按钮。左侧的拨片是负责从小盘升到大盘的，按钮是负责从大盘推到小盘的， 右侧的拨片是负责升到大飞的，按钮是负责退到小飞的。 我们变速呢，一定要在踩踏的过程中去变速，不然的话就容易掉链。当你挂到大盘发现前波充电 调的时候，这个时候我们只需要再按一下左手边的拨片就可以了，当然你熟练的时候也可以左手边一次按到底。 ok！ 以上就是关于蓝图变速的基础使用方法了，下一期教大家怎么用喜马诺变速。

好，现在讲一下我们国产蓝图的一个七速的手变的一个怎么穿线呢？首先是三个线，大家可以看到这里明显有一个凹槽的，这面是穿过去的，对面，对面，这里是比较比较光滑的，所以我们穿线的时候只要注意一下从这边穿过去就行了，从这里出来的你看 穿完之后这里要拉拉到位，变速线新的更换挺简单的，变到最低档，从这里凸出来再套回去这样子，然后这变速就是升档这样的国产蓝图 r 二的这个刹车线，变速线的更换就是这样走线的。