b48tu2怎么样

要说新宝马车型烧机油主要集中在 b 四八 t u 这款发动机上面，目前我们常说的 b 四八发动机其实有两代，第一代发动机是二零一六年的 b 四八，从一九年开始就是第二代的 b 四八 t u 发动机， 对应不同的宝马车型，它的装机时间是不一样的。具体车型我们后面说 b 四八 t， 尤其是就是老款的 b 四八发动机的升级款，升级项目主要有取轴减重、钢体升级、钢盖升级，还有正式链条机构和冷却系统的升级， 另外它的喷油压力也增高，点火系统的电压也提高了不少。 tu 的意思就是泰克尼克 update 技术升级，现在出问题的正是这款技术升级发动机，而不是老的必死巴。 那怎么区分你的车到底是不是这款发动机？从发动机的型号上是看不出来的，其实最简单的方法就是看发动机的盖子面冲车厢，但有 topo 的这行，因为 字母，如果他是横着的就是 b 四八 t u 发动机，竖着的就是老款 b 四八。下面我们说不同车型的装车时间，进口车型基本上二零年都换装了 b 四八 t u 发动机了，但是出现的问题不严重，或者说是没有集中爆发。国产车型除了宝马三系是一九年一上市之初就用这款发动机， 其他的都是二一款采用，比如说是宝马五系和叉三，所以现在三系的问题最多。真正烧机油的原因我也不清楚，如果我清楚，我就是宝马工程师了， 但是我认为他也没有到不能买车的地步，无非他就是增加机油的消耗量，一 a 八八八的发动机烧了这么多年的机油，大众照样卖的火爆，但是宝马官方这波增加机油加注量的骚操作我真的有点不理解了。多加机油对发动机的损害是显 意见的，我宁愿在保养的时候少加机油，中间我再加一次，我也不愿意发动机和涡轮超负荷运转过早磨损，三元催化出现故障。我是老人，一个二手车专业播种。

都说了宝马 b 四八 tv 呢烧机油，你们还要跟我犟嘴，我基本上一讲到 bba 的内容啊，评论区呢就会吵翻了天，我觉得啊，大部分呢不一定是车主，也有可能呢是 bba 的车迷，今天呢，我就直接上数据给你们看看真实车主反映 bba 三四 c 的问题。 我们呢，先从奔驰开始，这一代奔驰啊，是从二二款开始，二二款的总投诉量啊是一百四十八条，投诉最多的啊是影音系统故障，其次呢是发动机故障灯。二三款呢共三十九条投诉最多呢是冷却系统，其次啊是影音系统。 奔驰的电气化部件啊，投诉率呢会相对来说高一些，毕竟奔驰啊是 bba 中发动机电气化运用最多的。然后宝马这一代呢，是从二零款开始，刚换代这一代问题最多七百九十四条投诉，主要呢就是刹车皮异常 磨损，有没有车主一两万公里就要更换刹车皮的评论区说一下，其次呢就是烧机油跟漏防冻液。都说了宝马 b 四八 tv 呢烧机油，你们还要跟我犟嘴，二一款跟二二款投诉排第一的呢也是烧机油，二三款投诉量呢 九十六条，看看比奔驰高了多少。暂时呢没有看到有烧机油的投诉，可能发动机啊确实改善了，也可能呢是时间还没到，问题还没有体现出来。 奥迪 a 四呢，是从一七款开始，由于款式啊比较多，我呢就直接给大家总结一下每年的投诉截图呢，大家可以暂停观看。投诉呢主要集中在异响，变速箱、内饰、车轮以及 转向的异响，还有呢就是天窗漏水、灯罩开裂以及其他一些电子设备的故障。一七款开始呢，没有一条烧机油的投诉，惊不惊喜？近一年时间里，二十五到五十万的价格区间内， 德系车投诉前五名，宝马占了四系，前十名中，宝马占了六系，奔驰 c 呢在第十位，奥迪 a 四呢，在第十一位。具体投诉原因呢？后面都有，这不 存在什么吹不吹黑不黑，我只是给你们看一下这组数据，如果这组数据让你看了觉得不开心，跑过来喷我的话，那我感觉你这辈子真的算是混到头了。

各位粉丝大家好，感谢大家的关注，这两天有好多粉丝在私信我说那个针对宝马 b 四八 tu 发动机烧机油这物理怎么看 这个发动机的车还能不能够买？其实我在这里呃，发表一下我的观点哈。呃，作为专业人士来说，针对烧机油这个现象，我们主要是看他的一个保养周期，也就是我们经常所说的一万公里，他的机油损耗大概是多少？ 如果他的机油损耗超过了一个客定的限度和比较难以承受的限度，我们基本上就会定型为烧机油。呃，但正常情况下，一个保养周期如果添加机油不到一升， 那么我们定义为正常损耗，因为这种其实是难以避免的，不管是涡轮增压发动机还是自然吸气发动机，你都不可避免的 有机油的一个消耗，那除了某其中某一款发动机哈，但不是不是宝马的，它是有机油增加这种现象， 那么这种现象肯定是不对的。那么机油消耗是很正常的。机油消耗主要是以什么方式消耗？第一个就是我们经常所说的是燃烧式燃烧，第二个就是他的蒸汽形式燃烧或者是排放，那么就是两种方式。那么目前 b 四八 tu 发动机的 机油损耗大部分是由于油漆分离机的原因所造成的，那么目前来说的话，他的一个保养周期消耗相对比较小，所以 在我们的看来说，这个不叫烧机油，这个叫正常的机油损耗。嗯，所以我觉得各位宝马车主或者准备买宝马的车主，你还是可以对 宝马汽车非常的放心，因为相对来说他在与 bba 之间，他是最稳定的一个车型了，最稳定、最保值的一个车型，所以你如果看好了他可以大胆的入手，不要慌，因为他还是很值得肯定的。 所以在我看来，宝马车这个烧机油这个问题，总体来说应该都不叫问题，只是行业上贩卖的一种焦虑，所以大家不必担心。

b 四八与 b 四八 t u 发动机谁的性能提升潜力大呢？先看才艺，宝马你就给我选 b 四八，不要 b 四八 t u 啊，他不是说 b 四八 t u 有这种烧机油的现象啊，你们说的他 b 四八 t u 就是不如 b 四八的潜力大， 为啥呢？那 tu 整来整去啊，他钢镜变小了，一派胡言变成小，钢镜大形成了，那发动机高转速会受到限制，发动机潜力小了？ b 四八是大缸径短形成，你可以理解为短行程的发动机。相信看到这里，很多宝马车友都蒙圈了。首先，作为有接近千台 b 四八发动机开发以及升级经验，我们团队进行了多次 b 四八发动机拆解以及锻造的经验，得出 b 四八 画 b 四八 tu 活塞连杆尺寸是一致的，换句话说，刚进生成也是一致的。那可以直接推翻视频里不正确的结论。并且他列举的是 b 四八与 n 二零发动机的数据对比图。好家伙， tu 发动机有着强大的功油以及涡轮增压系统，再加上 tu 在老 b 四八身上极致广一的研发优化，哪怕是少了一个水壶改成了风冷散热， 并且将刚盖改成了集成式布局，代号是 b 四八 b 二零系的低功率 t u 发动机也会比老一代的 b 四八发动机效率更高，潜力更大。欢迎关注，带你了解更多宝马更深入的知识！

宝马 b 系列汽油二发动机有哪些更新？六月份，随着全新宝马叉一的上市， b 系列 tur 发动机也是被当成是一项优势而被宣传。其实去年开始，一些新车也陆续换上 tur 发动机，比如七系、全新五系、叉七等。而未来的二零二五款宝马三系 也将会应用 tu 二发动机。这更是让广大车友想了解了解这个 tu 二发动机到底有啥更新，值不值得等。据宝马官方介绍，最新的 tu 二发动机在发动机效率、排放和性能方面 均有升级，具体有哪些更新？下面就挑几个重点来更新讲一讲。第一个，主动式点火线圈。相对于被动式点火线圈， 主动式点火线圈可以主动控制火花电流和火花持续时间。而其他的点火终极从 dme 转移到点火线圈外，与第九代 dme 配合，可以让点火控制的非常精准。 第二个，燃油双喷射系统。也就是说在发动机上不仅有高压直喷装置，还有低压进气气管 喷射装置。两个喷射系统可以单独运行，也可以同时运行，这也保证了发动机在各种功能下会产生最好的混合器。这种喷射系统最大的好处就是可以极大程度的避免积碳的产生， 还可以减少油气分离器的工作量。第三个，改用米勒循环系统。宝马的米勒循环是在进气压缩充成阶段，提前关闭进气门，这时候气缸内的混合气较少，压缩 所需要的能耗较低，能显著降低缸内爆震的风险。而他在做工冲程中也会让膨胀比大于压缩，从而提高热效率，排放和油耗又能降低。第四个， 最新的电子气门。最新的电子气门系统由之前的进气侧扩展到了进排气两侧，也就是在特定情况下，能够关闭发动机和排气门，必要时阻止换气， 在滑行阶段避免泵气和机械损失。据悉，可以减少约三分之二的进气气门移动所导致的 摩擦损失，以及换气工作所导致的损失。新系统下可以大大减少二氧化碳的排放，并且可以显著增加回收能量。第五个， one nose 电控化。 one nose 可 变凸轮轴定时齿轮，由以往的机油推动工作改成电驱动，不仅节省了宝贵的安装空间，而且控制更精准，动力输出反应更快，发动机启停更加平稳， 而且能降低排放和油耗。六、优化了中冷气。中冷气更大，容积增加了一倍，且不再集成在进气总成内，据说可以提高百分之二十六的中冷气散热能力。第七个， 优化了涡轮增压系统。首先，为了实现米勒循环，涡轮增压器效率要提升，所以涡轮本体做了改变。其次，涡轮增压值有所提高， 也是为了应对米勒循环较低的气缸进气压力。第三，涡轮材料的耐热性也有所提升。涡轮断了， 耐高温达到一千零五十度。把优化冷却启动取消了分体式冷却阀，增加了冷却液单向阀，缸盖的冷却管路进行了重新设计。除了以上几点，汽油二发动机还重新设计了进气口，燃烧室、排气气管 也集成在了气缸盖中。还用了第二代的 gpf， 油耗更低，还用上了第九代的 dme， 控制更精准等。可以看出优点还是非常多的。就是希望解决了以往的问题，不要出太多的新问题就好。关注我，懂车，更懂宝马。

宝马 b 四八 t u 发动机烧机油的问题啊，最近网上一直热议不断，我呢也收到了很多粉丝发来的信息，今天啊，我就以这台实车为案例，给大家做一个有效的回复。这是一台啊，跑了两万八千公里的宝马五系，它搭载的呢就是 b 四八 t u 的发动机， 因为上一次保养是我做的，我给他加了五点二五升的机油量，到目前为止啊，他已经跑了八千公里了。我们现在先看一下机油越位， 这个机油量是正常的，也就是说啊，这款发动机加五点五升机油，这个量是够的。下面我们把火花塞拆下来，看一下 b 四八和 t u 发动机的区分案，我们可以看发动机室盖上的这一排英文字母，如果是横着的就是 t u 发动机，如果是数字的就是 b 四八发动机。 火花塞拆下来的情况确实和网上说的一样，一二缸的火花塞和三四缸的火花塞是有区别的，说明啊，烧机油的问题还是出现在一二缸，我现在用内窥镜看一下缸里面的情况，来找一下他问题的原因。 我们啊，以二三缸为例，先看一下二缸活塞顶部的积碳，大家记住活塞顶部积碳的样子。现在啊，我们再看一下气门， 可以看到进气门的周围啊，有明显的机油剂，说明啊，机油是从进气门进来的。现在我们再看一下三缸，我们看到啊，三缸活塞顶部的积碳其实和二缸的差不多。现在我们再看一下气门， 我们看到啊，三缸的进气门侧也同样有机油油剂，但是明显没有二缸的严重。 首先啊，大家不用去担心发动机的机械部分，因为发动机的机体啊，是不存在烧机油的隐患的，从进气门出现油机的情况我们来判断，主要的问题还是出现在油气分离不干净，导致了部分的机油随着空气进入了气缸 再次燃烧。网上也有人针对这种情况去四 s 店更换了所谓改进型的机门式盖，在我看来啊，这是没办法根治的，只能起到缓解的作用。在这里啊，我做一下总结，并回答大家所关心的问题。首先，如果你的车和这台车一样，只是轻微的机油损耗， 那么在保养的时候啊，加五点二五升的机油是够的，车子呢也可以正常的使用。其次，如果你的车机油损耗特别的严重，那么你可以长时间更换清明时盖， 并留意观察。在这里啊，需要注意的是，在保养的时候，一定要定期的清洗燃烧室的积碳，防止因机油长时间损耗所造成的积碳对发动机造成的拉缸。 我们车主遇到这样问题的时候，不需要有过多的担心，一定要理性的看待，我们也希望宝马的官方能尽快给出根治的方案，好关注董哥更懂宝马！

一六年到今天的宝马车主啊，一定要注意了，我整出了宝马 b 四八跟宝马 b 四八 tu 的五大通病啊，如果你想买宝马或者已经是宝马的车主了，希望你能够把最后一条看完，一定能帮你省下不少钱。第一点就是新款的 b 四八最大的问题啊，就是漏水， 主要是负水壶跟负水壶的回水管啊，那你只要车子行驶六到七万公里之后啊，回水管呢，一般都会断裂， 只需要呢更换上改良的回水管啊，就可以解决问题了。那么第二点就是机油哥底座啊，这也是逼斯巴逃不过的一个机啊，原车的呢是塑料材质的，那宝马发动机啊，是非常容易高温的，那塑料的机油哥底座呢，就非常容易的开裂老化导致漏水， 一旦漏水呢，就很容易抛锚啊，到了一定公里数之后啊，我们及时换上这个改良型的全铝机油格底座啊，就可以完美解决问题了。那么第三点呢，如果你的车啊， 电子风扇一直转，并且呢有故障码，那很有可能呢，就是这个热量管理模块损坏了，一定要及时的更换啊。 看到这里的帮我点个免费的赞，我们继续往下说。第四点呢，就是早上冷车启动的时候啊，发动机有哒哒哒哒哒的声音，读取故障码，你会发现它的混合器过膝，那这个呢，一般都是碳罐电磁阀损坏掉，我们只需要更换一个原产的碳罐电磁阀就可以解决这个问题了。 然后呢，这是第五点，如果发动机啊或者是混合器过浓的话，一般可能是高压油泵存在内漏的现象，我们只需要打开机油加注口啊，闻一下里面是否有汽油味就可以确定啊。是不是高压油泵损坏的 这个故障啊，基本会发生在十万公里左右的色瓦 b 四八的高压油泵呢，到底贵不贵呢？需要多少钱呢？评论区啊，交给你们，如果你已经看完了，可以收藏一下这条视频，你以后啊肯定用得着。