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要说新宝马车型烧机油主要集中在 b 四八 t u 这款发动机上面,目前我们常说的 b 四八发动机其实有两代,第一代发动机是二零一六年的 b 四八,从一九年开始就是第二代的 b 四八 t u 发动机, 对应不同的宝马车型,它的装机时间是不一样的。具体车型我们后面说 b 四八 t, 尤其是就是老款的 b 四八发动机的升级款,升级项目主要有取轴减重、钢体升级、钢盖升级,还有正式链条机构和冷却系统的升级, 另外它的喷油压力也增高,点火系统的电压也提高了不少。 tu 的意思就是泰克尼克 update 技术升级,现在出问题的正是这款技术升级发动机,而不是老的必死巴。 那怎么区分你的车到底是不是这款发动机?从发动机的型号上是看不出来的,其实最简单的方法就是看发动机的盖子面冲车厢,但有 topo 的这行,因为 字母,如果他是横着的就是 b 四八 t u 发动机,竖着的就是老款 b 四八。下面我们说不同车型的装车时间,进口车型基本上二零年都换装了 b 四八 t u 发动机了,但是出现的问题不严重,或者说是没有集中爆发。国产车型除了宝马三系是一九年一上市之初就用这款发动机, 其他的都是二一款采用,比如说是宝马五系和叉三,所以现在三系的问题最多。真正烧机油的原因我也不清楚,如果我清楚,我就是宝马工程师了, 但是我认为他也没有到不能买车的地步,无非他就是增加机油的消耗量,一 a 八八八的发动机烧了这么多年的机油,大众照样卖的火爆,但是宝马官方这波增加机油加注量的骚操作我真的有点不理解了。多加机油对发动机的损害是显 意见的,我宁愿在保养的时候少加机油,中间我再加一次,我也不愿意发动机和涡轮超负荷运转过早磨损,三元催化出现故障。我是老人,一个二手车专业播种。

都说了宝马 b 四八 tv 呢烧机油,你们还要跟我犟嘴,我基本上一讲到 bba 的内容啊,评论区呢就会吵翻了天,我觉得啊,大部分呢不一定是车主,也有可能呢是 bba 的车迷,今天呢,我就直接上数据给你们看看真实车主反映 bba 三四 c 的问题。 我们呢,先从奔驰开始,这一代奔驰啊,是从二二款开始,二二款的总投诉量啊是一百四十八条,投诉最多的啊是影音系统故障,其次呢是发动机故障灯。二三款呢共三十九条投诉最多呢是冷却系统,其次啊是影音系统。 奔驰的电气化部件啊,投诉率呢会相对来说高一些,毕竟奔驰啊是 bba 中发动机电气化运用最多的。然后宝马这一代呢,是从二零款开始,刚换代这一代问题最多七百九十四条投诉,主要呢就是刹车皮异常 磨损,有没有车主一两万公里就要更换刹车皮的评论区说一下,其次呢就是烧机油跟漏防冻液。都说了宝马 b 四八 tv 呢烧机油,你们还要跟我犟嘴,二一款跟二二款投诉排第一的呢也是烧机油,二三款投诉量呢 九十六条,看看比奔驰高了多少。暂时呢没有看到有烧机油的投诉,可能发动机啊确实改善了,也可能呢是时间还没到,问题还没有体现出来。 奥迪 a 四呢,是从一七款开始,由于款式啊比较多,我呢就直接给大家总结一下每年的投诉截图呢,大家可以暂停观看。投诉呢主要集中在异响,变速箱、内饰、车轮以及 转向的异响,还有呢就是天窗漏水、灯罩开裂以及其他一些电子设备的故障。一七款开始呢,没有一条烧机油的投诉,惊不惊喜?近一年时间里,二十五到五十万的价格区间内, 德系车投诉前五名,宝马占了四系,前十名中,宝马占了六系,奔驰 c 呢在第十位,奥迪 a 四呢,在第十一位。具体投诉原因呢?后面都有,这不 存在什么吹不吹黑不黑,我只是给你们看一下这组数据,如果这组数据让你看了觉得不开心,跑过来喷我的话,那我感觉你这辈子真的算是混到头了。

各位粉丝大家好,感谢大家的关注,这两天有好多粉丝在私信我说那个针对宝马 b 四八 tu 发动机烧机油这物理怎么看 这个发动机的车还能不能够买?其实我在这里呃,发表一下我的观点哈。呃,作为专业人士来说,针对烧机油这个现象,我们主要是看他的一个保养周期,也就是我们经常所说的一万公里,他的机油损耗大概是多少? 如果他的机油损耗超过了一个客定的限度和比较难以承受的限度,我们基本上就会定型为烧机油。呃,但正常情况下,一个保养周期如果添加机油不到一升, 那么我们定义为正常损耗,因为这种其实是难以避免的,不管是涡轮增压发动机还是自然吸气发动机,你都不可避免的 有机油的一个消耗,那除了某其中某一款发动机哈,但不是不是宝马的,它是有机油增加这种现象, 那么这种现象肯定是不对的。那么机油消耗是很正常的。机油消耗主要是以什么方式消耗?第一个就是我们经常所说的是燃烧式燃烧,第二个就是他的蒸汽形式燃烧或者是排放,那么就是两种方式。那么目前 b 四八 tu 发动机的 机油损耗大部分是由于油漆分离机的原因所造成的,那么目前来说的话,他的一个保养周期消耗相对比较小,所以 在我们的看来说,这个不叫烧机油,这个叫正常的机油损耗。嗯,所以我觉得各位宝马车主或者准备买宝马的车主,你还是可以对 宝马汽车非常的放心,因为相对来说他在与 bba 之间,他是最稳定的一个车型了,最稳定、最保值的一个车型,所以你如果看好了他可以大胆的入手,不要慌,因为他还是很值得肯定的。 所以在我看来,宝马车这个烧机油这个问题,总体来说应该都不叫问题,只是行业上贩卖的一种焦虑,所以大家不必担心。

b 四八与 b 四八 t u 发动机谁的性能提升潜力大呢?先看才艺,宝马你就给我选 b 四八,不要 b 四八 t u 啊,他不是说 b 四八 t u 有这种烧机油的现象啊,你们说的他 b 四八 t u 就是不如 b 四八的潜力大, 为啥呢?那 tu 整来整去啊,他钢镜变小了,一派胡言变成小,钢镜大形成了,那发动机高转速会受到限制,发动机潜力小了? b 四八是大缸径短形成,你可以理解为短行程的发动机。相信看到这里,很多宝马车友都蒙圈了。首先,作为有接近千台 b 四八发动机开发以及升级经验,我们团队进行了多次 b 四八发动机拆解以及锻造的经验,得出 b 四八 画 b 四八 tu 活塞连杆尺寸是一致的,换句话说,刚进生成也是一致的。那可以直接推翻视频里不正确的结论。并且他列举的是 b 四八与 n 二零发动机的数据对比图。好家伙, tu 发动机有着强大的功油以及涡轮增压系统,再加上 tu 在老 b 四八身上极致广一的研发优化,哪怕是少了一个水壶改成了风冷散热, 并且将刚盖改成了集成式布局,代号是 b 四八 b 二零系的低功率 t u 发动机也会比老一代的 b 四八发动机效率更高,潜力更大。欢迎关注,带你了解更多宝马更深入的知识!

宝马 b 系列汽油二发动机有哪些更新?六月份,随着全新宝马叉一的上市, b 系列 tur 发动机也是被当成是一项优势而被宣传。其实去年开始,一些新车也陆续换上 tur 发动机,比如七系、全新五系、叉七等。而未来的二零二五款宝马三系 也将会应用 tu 二发动机。这更是让广大车友想了解了解这个 tu 二发动机到底有啥更新,值不值得等。据宝马官方介绍,最新的 tu 二发动机在发动机效率、排放和性能方面 均有升级,具体有哪些更新?下面就挑几个重点来更新讲一讲。第一个,主动式点火线圈。相对于被动式点火线圈, 主动式点火线圈可以主动控制火花电流和火花持续时间。而其他的点火终极从 dme 转移到点火线圈外,与第九代 dme 配合,可以让点火控制的非常精准。 第二个,燃油双喷射系统。也就是说在发动机上不仅有高压直喷装置,还有低压进气气管 喷射装置。两个喷射系统可以单独运行,也可以同时运行,这也保证了发动机在各种功能下会产生最好的混合器。这种喷射系统最大的好处就是可以极大程度的避免积碳的产生, 还可以减少油气分离器的工作量。第三个,改用米勒循环系统。宝马的米勒循环是在进气压缩充成阶段,提前关闭进气门,这时候气缸内的混合气较少,压缩 所需要的能耗较低,能显著降低缸内爆震的风险。而他在做工冲程中也会让膨胀比大于压缩,从而提高热效率,排放和油耗又能降低。第四个, 最新的电子气门。最新的电子气门系统由之前的进气侧扩展到了进排气两侧,也就是在特定情况下,能够关闭发动机和排气门,必要时阻止换气, 在滑行阶段避免泵气和机械损失。据悉,可以减少约三分之二的进气气门移动所导致的 摩擦损失,以及换气工作所导致的损失。新系统下可以大大减少二氧化碳的排放,并且可以显著增加回收能量。第五个, one nose 电控化。 one nose 可 变凸轮轴定时齿轮,由以往的机油推动工作改成电驱动,不仅节省了宝贵的安装空间,而且控制更精准,动力输出反应更快,发动机启停更加平稳, 而且能降低排放和油耗。六、优化了中冷气。中冷气更大,容积增加了一倍,且不再集成在进气总成内,据说可以提高百分之二十六的中冷气散热能力。第七个, 优化了涡轮增压系统。首先,为了实现米勒循环,涡轮增压器效率要提升,所以涡轮本体做了改变。其次,涡轮增压值有所提高, 也是为了应对米勒循环较低的气缸进气压力。第三,涡轮材料的耐热性也有所提升。涡轮断了, 耐高温达到一千零五十度。把优化冷却启动取消了分体式冷却阀,增加了冷却液单向阀,缸盖的冷却管路进行了重新设计。除了以上几点,汽油二发动机还重新设计了进气口,燃烧室、排气气管 也集成在了气缸盖中。还用了第二代的 gpf, 油耗更低,还用上了第九代的 dme, 控制更精准等。可以看出优点还是非常多的。就是希望解决了以往的问题,不要出太多的新问题就好。关注我,懂车,更懂宝马。

宝马 b 四八 t u 发动机烧机油的问题啊,最近网上一直热议不断,我呢也收到了很多粉丝发来的信息,今天啊,我就以这台实车为案例,给大家做一个有效的回复。这是一台啊,跑了两万八千公里的宝马五系,它搭载的呢就是 b 四八 t u 的发动机, 因为上一次保养是我做的,我给他加了五点二五升的机油量,到目前为止啊,他已经跑了八千公里了。我们现在先看一下机油越位, 这个机油量是正常的,也就是说啊,这款发动机加五点五升机油,这个量是够的。下面我们把火花塞拆下来,看一下 b 四八和 t u 发动机的区分案,我们可以看发动机室盖上的这一排英文字母,如果是横着的就是 t u 发动机,如果是数字的就是 b 四八发动机。 火花塞拆下来的情况确实和网上说的一样,一二缸的火花塞和三四缸的火花塞是有区别的,说明啊,烧机油的问题还是出现在一二缸,我现在用内窥镜看一下缸里面的情况,来找一下他问题的原因。 我们啊,以二三缸为例,先看一下二缸活塞顶部的积碳,大家记住活塞顶部积碳的样子。现在啊,我们再看一下气门, 可以看到进气门的周围啊,有明显的机油剂,说明啊,机油是从进气门进来的。现在我们再看一下三缸,我们看到啊,三缸活塞顶部的积碳其实和二缸的差不多。现在我们再看一下气门, 我们看到啊,三缸的进气门侧也同样有机油油剂,但是明显没有二缸的严重。 首先啊,大家不用去担心发动机的机械部分,因为发动机的机体啊,是不存在烧机油的隐患的,从进气门出现油机的情况我们来判断,主要的问题还是出现在油气分离不干净,导致了部分的机油随着空气进入了气缸 再次燃烧。网上也有人针对这种情况去四 s 店更换了所谓改进型的机门式盖,在我看来啊,这是没办法根治的,只能起到缓解的作用。在这里啊,我做一下总结,并回答大家所关心的问题。首先,如果你的车和这台车一样,只是轻微的机油损耗, 那么在保养的时候啊,加五点二五升的机油是够的,车子呢也可以正常的使用。其次,如果你的车机油损耗特别的严重,那么你可以长时间更换清明时盖, 并留意观察。在这里啊,需要注意的是,在保养的时候,一定要定期的清洗燃烧室的积碳,防止因机油长时间损耗所造成的积碳对发动机造成的拉缸。 我们车主遇到这样问题的时候,不需要有过多的担心,一定要理性的看待,我们也希望宝马的官方能尽快给出根治的方案,好关注董哥更懂宝马!

一六年到今天的宝马车主啊,一定要注意了,我整出了宝马 b 四八跟宝马 b 四八 tu 的五大通病啊,如果你想买宝马或者已经是宝马的车主了,希望你能够把最后一条看完,一定能帮你省下不少钱。第一点就是新款的 b 四八最大的问题啊,就是漏水, 主要是负水壶跟负水壶的回水管啊,那你只要车子行驶六到七万公里之后啊,回水管呢,一般都会断裂, 只需要呢更换上改良的回水管啊,就可以解决问题了。那么第二点就是机油哥底座啊,这也是逼斯巴逃不过的一个机啊,原车的呢是塑料材质的,那宝马发动机啊,是非常容易高温的,那塑料的机油哥底座呢,就非常容易的开裂老化导致漏水, 一旦漏水呢,就很容易抛锚啊,到了一定公里数之后啊,我们及时换上这个改良型的全铝机油格底座啊,就可以完美解决问题了。那么第三点呢,如果你的车啊, 电子风扇一直转,并且呢有故障码,那很有可能呢,就是这个热量管理模块损坏了,一定要及时的更换啊。 看到这里的帮我点个免费的赞,我们继续往下说。第四点呢,就是早上冷车启动的时候啊,发动机有哒哒哒哒哒的声音,读取故障码,你会发现它的混合器过膝,那这个呢,一般都是碳罐电磁阀损坏掉,我们只需要更换一个原产的碳罐电磁阀就可以解决这个问题了。 然后呢,这是第五点,如果发动机啊或者是混合器过浓的话,一般可能是高压油泵存在内漏的现象,我们只需要打开机油加注口啊,闻一下里面是否有汽油味就可以确定啊。是不是高压油泵损坏的 这个故障啊,基本会发生在十万公里左右的色瓦 b 四八的高压油泵呢,到底贵不贵呢?需要多少钱呢?评论区啊,交给你们,如果你已经看完了,可以收藏一下这条视频,你以后啊肯定用得着。