豪爵 u h r 和 u f r 前减震偏软,经常触底,这已经是共识了,特别是在骑行万把公里以后,随着金属疲劳,弹簧收缩力下降会更明显。 自从买了这两台车,我就开始寻找最佳调整方案,先后做了三种方案,非常有意思的过程。 第一套方案就非常奇葩,这是一个特别冷门的处理方法,就是往减震桶里加油,也就是所谓的不花钱的一种办法。我分三次进行添加五毫升、十毫升、十五毫升,分别体验效果之后做出总结。这种调整方案不可取, 因为豪爵 u h r 和 u f r 的 前减震行程只有十公分,直接增加注油量,表面感受好像是变硬了,提升了支撑力,但丢失的是压缩行程空间,也就是说,但凡多加注十毫升油,压缩行程就丢失百分之五十, 那么就只剩五公分了。遇到坑洼路段基本就是硬扛,完全失去舒适感。原因就在于减震总空间有限,外加液体不可压缩原理,而且还有顶爆油封的风险。 第二种方案是更换品牌减震总成,从整体外观、性能、效果三方面测试之后,整体效果确实很满意, 类似这种二十五公分的路沿上飞下去都是很从容的,但是最大的遗憾就是贵,一千五出头,对大部分摩友都不太友好,包括我自己。 有摩友问我,你怎么把新减震换了,是效果不好吗?其实都不是哈,我是做改装测试的,拿到数据和结论给摩友们参考才是我的目的,至于长期持有,也要看价格, 再说了,如果不换下来,我又怎么测试后面的方案呢?对吧?所以这个方案就留给追求极致效果,预算充足的摩友们参考吧,以我的经济能力,只能是体验 第三个方案。目前为止,两台车三万公里测试最具推荐性和性价比的没有之一哈,就是更换减震弹簧。为什么会做两次调换测试呢?那是因为弹簧有两种承重硬度, 一种是提升百分之三十,一种是提升百分之四十,都是在原厂弹簧基础上做的提升。结合上万公里综合路况测试,我做出以下推荐, 体重一百二十斤以下选提升百分之三十款,体重一百二十斤以上选提升百分之四十款。这样的搭配应付场景更宽泛,而且更舒服。 这个方案配件加工时费也就一百出头,所以是我认为最符合我们这两款幺五零摩友需求的最佳方案。经过一年时间三万公里的调整,今天终于是把前减震的整个改装效果详细的讲解做完了。 摩友们不要嫌我出视频慢哈,那必须是公正客观、严谨,要为摩友们负责,要为我自己的账号输出内容负责,而且路试根本就快不了。 总结出这个视频内容,单拆装减震做了六次,那真的不是张口就来的。好了,方案已出,摩友们着行参考吧,需要我帮助留言即可。
粉丝4.3万获赞25.0万

又到店一台 u h r 过来更换前减震的弹簧,这个前减震的弹簧性价比非常高,非常便宜,直接更换就有非常不错的折腾性。 然后现在把一边的减震先拆下来啊,这个前减震的弹簧左边的这一个是原厂的,右边这一个是咱们要更换的这一个啊,比较长一点点,比原厂的, 更换这个前减震的弹簧肯定比你改一对品牌的前减震更加的有性价比,包括这个前减震的减震油也一起给它更换掉,看一下 这个没有改之前,它的支撑性是不够的,前挡泥板都蹭成这样子了。这对非常不错的前减震弹簧推荐给大家。

因为主要幺五零前减震是偏软的,这台车前减震经常处理过来,换一对加强型的这个弹簧,包括它的减震油都给它换掉,然后再给它换一对 m x 的 同机烧结的这个刹车片啊, 提升这个刹车自动效果啊。来给大家看一下这个前挡泥板啊。呃,因为这个减震处理,所以呢,经常会碰到这个挡泥板 磨成这样子了,所以呢这个减震有经常触底的兄弟啊,如果有需要的话,可以换一对这个弹簧,也比较有性价比。

这个约七二幺五零过来升级一对前后减震,呃,八字卡的减震给他发回来了,这个是前减震,这个是后减震,这个是配件,这里开始拆, 这个是那个后挡的板,后挡的板有点干涩,再给它处理一下, 先把这个打磨一下, 板栗板就处理好了,就这样就 ok 了。 现在给他调后紧震, 比如说各人,各人有想调,你就可以调这个位置和酒,对不对嘛?哎,对,然后另外一个主页这儿这个调两级,现在我们调个大概差不多,你们看等会儿给你再试嘛。 但是他这种要电, 这种房子有干涉的,必须要处理,晓得不?反正没这种。 后面就搞定了,开始安装全面,还是先把键面调出来,调好了自己按, 这才是搞。他的前进证 是在摔过的吗?方向都有点问题,方向在摆,一直发飘,是方向轴的问题。 let's go 1 啊 啊啊, 其他还是没得,其他完,我试一圈,但是这个清洁针就搞定了,试一下 非常的舒服。 你校下儿嘛,应该差不多,感觉还可以,你校下儿你看你觉得合不合适,怎么样?软硬合适 𠮿? 嗯,要得,马上给冲一下 开了,先给你看了的,其他没啥东西得了,啥子都还有。 这个车简装就搞定了,给大家看一下效果。 oh i'm oh oh oh。

大家都觉得豪爵 u f r 这款车原车喇叭不响,像电动车喇叭一样,今天换这个奥丹姆蜗牛喇叭试一下,更换这个喇叭不需要去拆车壳,可以无损安装。首先把车轮打最向左,把喇叭上面这颗银色螺丝给拆掉, 原车喇叭就拿下来了。从原车喇叭上把这个支架给扣上,插上喇叭电源,再把新喇叭固定在这个孔位,拧好螺丝 就安装完成了。颠簸路面减震也不会磕碰喇叭,喇叭的声音也非常洪亮。如果同款车主想更换喇叭,可以参考我这个视频,同款喇叭链接给你们,放到这个视频左下角了,可以去了解下。

看看我的黑武士 uv 叉耳兜装了什么东西?更换前避震加强弹簧,前轮装饰喇叭,未来射灯、挡风大灯二进三远转向带流水风挡扩展支架,横杠、手机支架、 行车记录仪挂钩边充电水杯架靠背尾灯模块、 排气装饰,排气支架两侧贴膜、前后保险杠及儿童坐垫。其他就不一一介绍整体效果。

兄弟们,今天给我的 uhr 升级一下前减震,这款是 gsmt 的,他们家做的这个前减震加强弹簧,目前市场上有其他的厂家在模仿他家的东西啊,我们只要把原减震的弹簧换成这款加强弹簧,然后把减震油也换掉就可以了。 升级以后能改善原来前减震太软,刹车点头的问题,整个骑行质感也是有比较明显的提升,特别是在过弯的时候,前轮的支撑性更加充足,指向性和寻记性也更加清晰。 说实话,花一百多做这样的一个升级,我觉得性价比真的是非常高,感兴趣的朋友们可以关注一下,下一期我会出安装教程。

还差半圈,得按标准扭矩来,清洗完再检查雾化效果,不能马虎搞定,启动试试就知道了。

如果你的 u h r 前减震比较软,会触底的话,大灯下面的车壳会蹭到这个挡泥板。可以换一对这个弹簧。前减震的弹簧啊,这两对原厂的弹簧,这对短的是 u h r 原车换下来的,长的是 p c 叉幺六零原厂换下来的。 换完了这个减震弹簧以后呢,增加减震的这个遮震性,舒适度也会有所提升,最重要的是非常有性价比,你换一对前减震起码得两千多块钱,换一对这个弹簧只需要两百多块钱。

我跟朋友们汇报一下,更换前减震弹簧总成之后,体感变化哈。第一,龙头手把有抬高两公分,那是因为弹簧长度的关系,压缩空间也多了两公分。如果觉得原厂手把龙头太低,那这就算是福利,坐姿更舒展了一点。 第二,过坑洼路段和减速带不会触底,更有信心了。第三,压弯稳定性、支撑性也有提升,能稳住车身。第四,重刹车点头现象也减轻了,哪怕是一边下坡一边使用前刹。 第五,连龙头摇摆问题都有缓解,这跟支撑性有直接关系。以上改善的这五点,各位摩友听清楚啊,我说的是提升和改善,不是彻底解决。一百五十块的费件能带来这么多的优化项目,我不知道你们怎么想,反正问我呢,就是极力推荐。 如果我以上的描述不属实,你们可以随时来评论区指名道姓的纠正,我保证挨打都立正!