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这个设备呢是我在一次代驾中香港的一个老板有装过,我用起来经过老板的介绍,我认为还是蛮好的,所以说我也把自己的车给他装了。这个设备应该是叫 open 拍了的, 它是一个对插的线束,在你原有的 l 二的基础上做了一个增强,那这个系统和设备我还是认为比较好用的,它属于对车内的一个 l 二自适应驾驶的一个增强版本吧,我们可以这样理解, 它带来的好处是第一个它不去破坏原厂的任何软件和线束。第二个就是它的 巡航过程中,你确认后视镜后方没有车辆以后,打灯就可以自己变道,这个一定要确认,因为他不会识别后面有没有车。 其次呢就是他在巡航的时候,我们原厂的四十五秒钟要去扶一下方向盘,那这个就没有这个硬性的要求。其次呢就是它保留了原车的 l 二的所有的功能,比如说车道居中啊, 停车起步啊等等等等吧。那还有一个比较大的好处呢,我认为啊是比较好的一个地方,就是他在等红绿灯或者堵车的时候,你完全可以释放你的双手和双脚, 前车起步再也不用踩油门,他就可以起步,就自己,他就可以跟着前车走。那在堵车的时候呢,他是从零速开始,只要起起车辆起步,他就可以保持车道居中。 那这个是对跑长途有要求的,一些小伙伴们,包括我是可以考虑这个设备的,因为我每次回家有两千公里左右,那这样人看起来是非常累的,那有这个设备的帮助呢?我这一次回家真的没有任何感觉,非常好用。 那本田有一个不好的地方,就是它的转向角度锁死十五度,那这个是需要后期大神做一个破解,那我现在就已经破解了,它的转向角度可以达到四十五度,真的非常丝滑, 变道、超车都是非常不错的。那对于我们手上有车,又没有预算去换新能源新势力的一些个自动驾驶的车型呢?这一套方案是比较好的一个类似于智驾系统的方案, 那费用也不贵,一千多块钱。当然了,我这里不卖设备啊,我不出售任何的东西,只是做一个好物的分享,有需要了解的小伙伴们可以私信关注我们,一起来探讨。

今天给大家聊一聊这个关于用 c 二还是用 c 三的问题。这个如果你在高速高架上用的多啊,就想我就想高速高架上轻松一点啊,给我分担一点这个精力,哎, c 二完全满足,如果你我想刷代码,我想玩,那你就上 c 三, c 三可以加一些毫米波雷达呀。嗯,激光雷达呀,可玩性比较高。如果你就想好好的用,我不会刷代码,我也我也不会设置,我也不会调试,你就上一个 c 二,完全满足了。别看 c 二现在已经停止模型更新了,但是它已经优化到极致了, 因为这个 c 二的硬件局限在这里,因为出 c 三了,所以他 c 二就停止更新了,出 c 四, c 三也马上就停止更新,这是一个迭代的产品,你你想啊,一步到位,电子产品没有一步到位,只要适合自己的才是最好的。 你看现在 c 二高架上也很平稳,也可以很省心,也没有问题,而且现在优化到了。嗯,无屏无平板的,现在咱用的就是无平板的, 屏幕调试完可以摘掉的,摘掉了屏幕直接放在后视镜后面,很小的看不见,而且隐藏款做的非常非常到位,散热做的也很好, 大家可以考虑一下自己的用途,我想用的,我想怎么用,根据自己的需求去选择,不要被网上那些视频给带偏了啊,你看网上的视频, c 三可以怎么样怎么样,其实用起来吧,玩好玩,用起来吧,体验一般。 我是从 c 二升到 c 三,尤其 c 从 c 三加到 c 二,我感觉还是 c 二好用,因为 c 三你这个调不好,你还不如 c 二,不如 c 二稳定, 一般 c 二的功, c 三的功能, c 二几乎都有,都能满足。

十九款亚洲龙双擎加装隐藏款 oppo r 辅助架,专车专用外壳,美观不挡视线。第一步,裁下原车外壳,拔出原厂相机插头,插入无损转接限速,无需破险,替换专车专用外壳。 第二步,踩下主驾驶下护板,加装 a c c 全速模块,使用原车按钮控制 up 居中开启和关闭,当仪表中显示雷达已启动,就代表开启辅助驾驶。加装全速 a c c 后,车速低于四十五迈不会自动退出,能一直跟随前车刹停, 前车起步自动跟随起步,自动恢复吸气巡航。搭配有潘普拉,可实现全速与车道居中不压线、不化龙,弯道、隧道、雨天夜间无车道线都可用,同时支持打转向,自动完成变道。


观众花一万多加装了一套 open pilot, 说体验接近原厂,原二是靠谱理论先行,能用但不等于放心用。因为这套系统本质是外挂接管车辆控制,它可以实现跟车、车道保持。 体验上确实接近原厂,但问题在于它没有整车及标定,也没有完整的安全稳定。最关键的是,一旦出问题,没有任何人帮你沟通。所以你要看清一件事,我们 p l s 解决的是好不好开,但没有解决安不安全,只是无功每天一个虚假真相。


最近呢,我刷到一个东西,你们先看一段视频啊,装 o p 后能实现全速域车道居中,不会像之前一样左右压线,无论是踩油门、踩刹车、打转向灯都不会退出居中保持功能,市区高速隧道、无车道线道路都可稳定保持居中, 并且过弯控制比原厂更稳更灵活。 这个东西呢,是外国开源的一个辅助驾驶啊,这种老式的燃油车,他那个所谓的辅助驾驶呢,基本上相当于没有的,就是你用起来也是很不顺手的。安装了这个东西之后呢, 没想到他这个辅助驾驶啊,增强了,就是很丝滑。那他这个开源的辅助驾驶呢,叫 open pilot, 有 几个版本,有 c 二的, 有 c 三的,有 c 三 x, 有 什么 c 三 x 幺等等啊,差不多就是这些吧,那像 c 二的就是三千块左右,像 c 三呢, c 三其他版本的就是五六千块左右吧。 那他这个东西呢,安装之后,就像这个行车记录一样的有个镜头啊,有个手机一样的一个镜头呢,就是也是粘贴在前挡玻璃这里的。那也有隐藏款的啊, 大概是这么样吧,他好在哪里呢?他在打灯的时候,他可以变道,而且呢变道了就是反应很快的啊,一点都不拖他的。另外还有一个就是他在进弯的时候啊,他会减速,而且呢跟车了又很灵敏啊。嗯,往往呢, 这种传统的燃油车呢,他是开始这个跟车的时候,他那个速度啊,往往不是从零开始的,你安装这个东西之后呢,他的跟车的速度呢,就从零就可以开始了, 听说就是在等红绿灯,你停车三秒之后呢?有一些版本啊,识别到啊,红灯转为绿灯了,他就说可以从零起步开始跟车了。等等等等啊,那我自己很感兴趣啊,三五千块升级一下,我觉得可玩性还是有的。 那就是说这个东西安不安全呢?反正我自己现在还没安装了。那像你们已经安装的或者知道这东西的,就可以在评论区里面和大家分享一下,究竟他这个实际的效果是怎么样的。反正淘宝上面也有的卖。我看了那些买了的人的评论呢,也是非常好的。 那他不是自动驾驶啊,他就是一个增强版的辅助驾驶,我是有有想法想决定安装一下的。

二十一款雷凌到店加装 oppo mate 七三,加装后可实现全速车道居中视觉识别,车道线比原厂车道保持更稳,兼容全速预热, c c 支持零到一百五十千米每小时自动跟车以及红绿灯识别,同时支持跟车刹停自动起步, 弯道、坡道、大型 s 弯也能居中,并且支持弯道自动调整车速,弯道以及无车道线,道路居中能力超越原厂 n 倍。