openpilotc3安装到华为手机

这个设备呢是我在一次代驾中香港的一个老板有装过，我用起来经过老板的介绍，我认为还是蛮好的，所以说我也把自己的车给他装了。这个设备应该是叫 open 拍了的， 它是一个对插的线束，在你原有的 l 二的基础上做了一个增强，那这个系统和设备我还是认为比较好用的，它属于对车内的一个 l 二自适应驾驶的一个增强版本吧，我们可以这样理解， 它带来的好处是第一个它不去破坏原厂的任何软件和线束。第二个就是它的 巡航过程中，你确认后视镜后方没有车辆以后，打灯就可以自己变道，这个一定要确认，因为他不会识别后面有没有车。 其次呢就是他在巡航的时候，我们原厂的四十五秒钟要去扶一下方向盘，那这个就没有这个硬性的要求。其次呢就是它保留了原车的 l 二的所有的功能，比如说车道居中啊， 停车起步啊等等等等吧。那还有一个比较大的好处呢，我认为啊是比较好的一个地方，就是他在等红绿灯或者堵车的时候，你完全可以释放你的双手和双脚， 前车起步再也不用踩油门，他就可以起步，就自己，他就可以跟着前车走。那在堵车的时候呢，他是从零速开始，只要起起车辆起步，他就可以保持车道居中。 那这个是对跑长途有要求的，一些小伙伴们，包括我是可以考虑这个设备的，因为我每次回家有两千公里左右，那这样人看起来是非常累的，那有这个设备的帮助呢？我这一次回家真的没有任何感觉，非常好用。 那本田有一个不好的地方，就是它的转向角度锁死十五度，那这个是需要后期大神做一个破解，那我现在就已经破解了，它的转向角度可以达到四十五度，真的非常丝滑， 变道、超车都是非常不错的。那对于我们手上有车，又没有预算去换新能源新势力的一些个自动驾驶的车型呢？这一套方案是比较好的一个类似于智驾系统的方案， 那费用也不贵，一千多块钱。当然了，我这里不卖设备啊，我不出售任何的东西，只是做一个好物的分享，有需要了解的小伙伴们可以私信关注我们，一起来探讨。

今天给大家聊一聊这个关于用 c 二还是用 c 三的问题。这个如果你在高速高架上用的多啊，就想我就想高速高架上轻松一点啊，给我分担一点这个精力，哎， c 二完全满足，如果你我想刷代码，我想玩，那你就上 c 三， c 三可以加一些毫米波雷达呀。嗯，激光雷达呀，可玩性比较高。如果你就想好好的用，我不会刷代码，我也我也不会设置，我也不会调试，你就上一个 c 二，完全满足了。别看 c 二现在已经停止模型更新了，但是它已经优化到极致了， 因为这个 c 二的硬件局限在这里，因为出 c 三了，所以他 c 二就停止更新了，出 c 四， c 三也马上就停止更新，这是一个迭代的产品，你你想啊，一步到位，电子产品没有一步到位，只要适合自己的才是最好的。 你看现在 c 二高架上也很平稳，也可以很省心，也没有问题，而且现在优化到了。嗯，无屏无平板的，现在咱用的就是无平板的， 屏幕调试完可以摘掉的，摘掉了屏幕直接放在后视镜后面，很小的看不见，而且隐藏款做的非常非常到位，散热做的也很好， 大家可以考虑一下自己的用途，我想用的，我想怎么用，根据自己的需求去选择，不要被网上那些视频给带偏了啊，你看网上的视频， c 三可以怎么样怎么样，其实用起来吧，玩好玩，用起来吧，体验一般。 我是从 c 二升到 c 三，尤其 c 从 c 三加到 c 二，我感觉还是 c 二好用，因为 c 三你这个调不好，你还不如 c 二，不如 c 二稳定， 一般 c 二的功， c 三的功能， c 二几乎都有，都能满足。

十九款亚洲龙双擎加装隐藏款 oppo r 辅助架，专车专用外壳，美观不挡视线。第一步，裁下原车外壳，拔出原厂相机插头，插入无损转接限速，无需破险，替换专车专用外壳。 第二步，踩下主驾驶下护板，加装 a c c 全速模块，使用原车按钮控制 up 居中开启和关闭，当仪表中显示雷达已启动，就代表开启辅助驾驶。加装全速 a c c 后，车速低于四十五迈不会自动退出，能一直跟随前车刹停， 前车起步自动跟随起步，自动恢复吸气巡航。搭配有潘普拉，可实现全速与车道居中不压线、不化龙，弯道、隧道、雨天夜间无车道线都可用，同时支持打转向，自动完成变道。

观众花一万多加装了一套 open pilot， 说体验接近原厂，原二是靠谱理论先行，能用但不等于放心用。因为这套系统本质是外挂接管车辆控制，它可以实现跟车、车道保持。 体验上确实接近原厂，但问题在于它没有整车及标定，也没有完整的安全稳定。最关键的是，一旦出问题，没有任何人帮你沟通。所以你要看清一件事，我们 p l s 解决的是好不好开，但没有解决安不安全，只是无功每天一个虚假真相。

最近呢，我刷到一个东西，你们先看一段视频啊，装 o p 后能实现全速域车道居中，不会像之前一样左右压线，无论是踩油门、踩刹车、打转向灯都不会退出居中保持功能，市区高速隧道、无车道线道路都可稳定保持居中， 并且过弯控制比原厂更稳更灵活。 这个东西呢，是外国开源的一个辅助驾驶啊，这种老式的燃油车，他那个所谓的辅助驾驶呢，基本上相当于没有的，就是你用起来也是很不顺手的。安装了这个东西之后呢， 没想到他这个辅助驾驶啊，增强了，就是很丝滑。那他这个开源的辅助驾驶呢，叫 open pilot， 有 几个版本，有 c 二的， 有 c 三的，有 c 三 x， 有 什么 c 三 x 幺等等啊，差不多就是这些吧，那像 c 二的就是三千块左右，像 c 三呢， c 三其他版本的就是五六千块左右吧。 那他这个东西呢，安装之后，就像这个行车记录一样的有个镜头啊，有个手机一样的一个镜头呢，就是也是粘贴在前挡玻璃这里的。那也有隐藏款的啊， 大概是这么样吧，他好在哪里呢？他在打灯的时候，他可以变道，而且呢变道了就是反应很快的啊，一点都不拖他的。另外还有一个就是他在进弯的时候啊，他会减速，而且呢跟车了又很灵敏啊。嗯，往往呢， 这种传统的燃油车呢，他是开始这个跟车的时候，他那个速度啊，往往不是从零开始的，你安装这个东西之后呢，他的跟车的速度呢，就从零就可以开始了， 听说就是在等红绿灯，你停车三秒之后呢？有一些版本啊，识别到啊，红灯转为绿灯了，他就说可以从零起步开始跟车了。等等等等啊，那我自己很感兴趣啊，三五千块升级一下，我觉得可玩性还是有的。 那就是说这个东西安不安全呢？反正我自己现在还没安装了。那像你们已经安装的或者知道这东西的，就可以在评论区里面和大家分享一下，究竟他这个实际的效果是怎么样的。反正淘宝上面也有的卖。我看了那些买了的人的评论呢，也是非常好的。 那他不是自动驾驶啊，他就是一个增强版的辅助驾驶，我是有有想法想决定安装一下的。

二十一款雷凌到店加装 oppo mate 七三，加装后可实现全速车道居中视觉识别，车道线比原厂车道保持更稳，兼容全速预热， c c 支持零到一百五十千米每小时自动跟车以及红绿灯识别，同时支持跟车刹停自动起步， 弯道、坡道、大型 s 弯也能居中，并且支持弯道自动调整车速，弯道以及无车道线，道路居中能力超越原厂 n 倍。