深蓝l07怎么设置保电行驶

来，兄弟们都说啊，今年不是一个全新产品的大年，所以啊，厂家都在升级现有的车型，那今天我们就迎来了新款的深蓝 l 零七，看看他都有哪些升级。 首先来说说车辆的外观部分，还有真的想很详细给大家介绍啊，但是确实变化不明显， 唯一能看出明显变化的地方在哪呢？可以随我的手看啊，这他增加了自驾的小蓝灯哎，只要在 路上开启支架之后，这个灯还是挺亮的。还有一点就是新增了一款十九英寸的轮圈啊，那个轮圈整体样式还是比较美观的，除此以外，外观都是很细节很细节的，变化了我们就不多说了，那赶紧来看看车辆内部到底有哪些升级。 来到车辆内部呢，其实整体没有特别明显的变化，但是做工啊，用料啊依然在线，还是大面积的软性材料进行包袱，而且像中间的这个中控台啊，设计还是那么简洁大方，还是这块哎，可以左右移动的向日葵屏幕。 那这些以外呢，咱们赶紧来聊聊它的升级点，虽然屏幕还是这一块十五点六英寸的屏幕，但是内置芯片已经从之前的八幺五五升级到了现在的八二九五，所以整个系统使用起来，它的顺滑程度当然是更好了。而且官方啊还 特意强调他们配备了语言的大模型，语音这块使用起来更接近咱们人的相互交流那种感觉，并且这套语音系统啊，他还是可以进行成长的，之后有非常多的新的玩法。下一个升级点呢，就是他配备了哎香氛系统，你看这有三个香氛的小模块， 还是挺香的，但官方也特意强调了他们制作的这个香氛啊，不是那种特别浓烈的那种香味，闻起来还是比较淡雅的。再有呢，就是全车音响系统的升级，虽然他的扬声器数量变成了二十个，但是加入了杜比音效， 试听起来感觉还是不错的。再结合座椅上的这个头枕音响使用起来，不管是导航啊还是音乐啊，都能进行分块的播放啊，比如说像驾驶员这块头枕播放的这个导航信息就变得更清晰， 咱们开车也变得更加轻松自在一些。再有呢，就是前排的两套座椅了，这两套座椅啊，都是有一键零重力放倒的功能，前排都有腿托，所以坐起来还是非常舒服的，再加上它的填充是比较软比较厚的那种感觉啊，它的支撑性是非常好的。 不过啊，由于这个这个造型的设计啊，他对于身体的包夹这种包裹性并不是特别强。但是哈，咱话又说回来，他本来就是家用车的属性， 你不能要求他像运动车一样有那么强的包裹性，毕竟那样也不太舒服。那关于功能部分的，这套座椅啊，加热通风还有按摩都给您配齐了，所以在舒适性这方面，尤其是前排，可以说是浪漫了。 那你说这辆车全都是优点吗？也不尽然，这辆车整体的造型是比较低趴的，但是坐姿相对 较高，这是新能源车的一个，可以算是通病了，毕竟电池嘛，给整个身体就给架起来了。那换来的一个问题是什么呢？尤其是像这种配备了大面积的天幕的车型，上面的热辐射就会比较明显，我们现在坐在这 像中下部啊，因为有空调这个风啊，进行吹服嘛，所以还是比较凉快的，但是从胸靠上这一整块都是有热辐射的，好像是一股一股的热浪，哈哈， 这种吹过来的感觉真的不好受。那后期呢，如果你要买了这辆车呢，可能需要加一个第三方的这种天幕的遮阳帘啊，这个是比较重要的 来，还有一个升级点，就是他增加了后排的隐私玻璃。好，我们来到后排再来聊聊他的升级点。那现在都讲究多屏幕联动，那这款车也一样，他支持五屏联动，首先是等效五十五英寸的那块 arhud， 再加上中间的十五点六英寸的中控屏，还有这块小屏幕以及两个支架，哎，这两个支架装上以后，您就可以装两个 ipad 了，是不是就是五块屏幕了呢？除了前面我们说的这些升级点以外，像什么五十瓦的手机无线快充啊，前面两块玻璃都是双层夹胶玻璃，这些 都依然配备啊，我们就不多说了，从静态的角度来说，这辆车的表现可以说有了明显的升级，表现还是不错的。那下面赶紧来看看他开起来到底怎么样？好，现在呢，我们已经把车开起来了啊，咱们先来了解一下我们今天开的车型是一台二六款的增乘版车型， 这台车型它的电机啊，最大功率是两百千瓦，最大扭距呢是二百九十牛米零百的加速时间是七点二秒左右，可以说参数是有了一些细微的变化，换来的是什么呢？换来的是更 长的续航里程，纯电版的续航里程呢，提升到了五百五十公里，而增城版的纯电续航里程提升到了二百四十公里，而且据说啊，之后还会有一台纯电续航六百六十公里的新车型啊，加入到 这个阵营之中，那了解了基本的参数，咱们来聊聊这辆车开起来到底怎么样啊？先说说动力，动力呢，它分为三个模式，舒适、经济和运动。其实不管在哪个模式下，它开起来依然还是比较轻快的， 即使是在经济模式下啊，只要您身材，他依然会有非常强的动力。只是他的电门踏板稍微有一点点延迟， 而换到了舒适模式和运动模式，这个延迟就变得微乎其微了。运动模式之下呢，他的表现当然更加的狂放一些啊，开起来还是比较有乐 过去的。而二六款它主要升级的部分其实是在它的悬架部分，结构呢，没有变化，还是前迈不进后多连杆还是后边用的是铝合金的 h b 啊，这一点都没有变化，但是它全系标配了 f s d 和 h r s。 换一层这个人画啊，就是呃，软硬自适应的液压避震系统，哈哈。可以说它整体的感受给我的第一感受是非常有韧性的， 而今天活动的 slogan 呢，就是跑起来就是，答案没错，跑起来你就会对这辆车有比较深的感受了。他的悬架给我的感受真的不错，像现在我们在高速路段啊，过这种路的接缝的时候，整体的那种质感非常好，而且 像这种不算特别大的颠簸，他的处理是非常彻底的，而像减速带啊，或者是大坑啊那种比较大的颠簸，他处理非常有韧性，韧性这两个词我说了好几遍了啊，但是真的在整个的试驾过程中，贯穿在我脑子里的这两个字 非常的清晰啊，就是这个感受非常的好，而且这套悬架对于侧向的支撑也是非常强的。今天我们跑了很长的一段呃，弯道比较急的山路， 在这个山路的试驾过程中啊，我们全程是以三十到四十的速度去跑的，因为确实有非常多的一种胳膊肘弯，即使是胳膊肘弯，那他这个转向的时候，侧向的 侧倾也不会特别的明显，给我的驾驶上的信心是非常足的。而在高 速的路段，那我们试了一下啊，一百二的速度非常的稳定啊，真的这个点真是让我印象深刻，他一点弹跳的感觉都没有，即使路况没有那么好的时候，哎，他也是非常平稳的，好像在贴地飞行一样。 再有呢就是车辆隔音这部分，我们试驾了一天啊，感觉路噪的控制稍微有一点点的一般啊，但是对于风噪或者是呃发动机启动的时候，那种隔绝做的是非常好的，整体的舒适感不错。 最后呢，我们再来说说它这套支架系统，是华为的乾坤支架 a d s s e 系统，这套系统呢，它是一个纯视觉的方案，所以今天我们也在高速部分进行了一个简单的试用，毕竟它的使用场景最多的还是 在高速上，整个高速的这个智能领航啊，试用下来还是比较贴近人类驾驶员的这种思维的，该超车的时候呢，他也是非常果断的，而跟车的时候也非常的稳健，整体使用起来还是比较放心的。当然咱还是那句话啊， 是驾驶辅助系统，您不能啊，去放开双手啊，这是不行的，所以整个我们使用下来其实还是不错的。 说完了动力，说完了驾驶感受，那下面那有意思来了，咱们来测一测它的真实油耗， 我们选了一条七十四公里左右的这么一条线路啊，看看他到底能不能做到官方宣称的百公里三点五以下啊，这个油耗量，当然他是亏损油耗 啊，咱们走起 七十四公里的里程，一共消耗了二点四二升的汽油，您觉得这个表现到底怎么样呢？我个人觉得已经是非常优秀了，从今天试驾的整个过程来看，他的操控以及舒适性还有行车质感这些 个人觉得都也非常的不错，再加上外观虽然变化不大，但是已经是比较帅气了，这一点我觉得很多消费者都能同意我的观点。 那您觉得这辆车到底怎么样呢？可以在评论区告诉我您的答案，我们评论区见。