猎鹰500智驾对比千里浩瀚h5

今天给大家演示一下我们捷途深海二七 plus 的 高速之下的表现如何啊？看一下。首先呢我们也是设置我们的目的地，你好，小杰，我来了，导航到捷途深海滨州泰丰园店 找到一个目的地，即将为您导航。好，这样我们导航就设置完成了，然后我们需要开着去我们这个高速的一个入口去取卡，两百五十米后到达滨州南收费站， 请注意，到达冰都南收费站 请安静等待，正在出考，请稍候行驶有风险 哦。然后的话我们这样的话就来到我们这个高速的大道啊，在大道上的话我们也是按我们方向盘左侧的这个支架按键，然后我们按下去之后辅助已激活好，他现在的话是车道集中辅助，然后到了我们这个他这个导航定位的高速路段的时候，他会自动切换为这个高速支架的地方，大家可以听一下，这个都会有提示 的，支架领航已激活，这样的话就说他会自己，你像这个咱们是进入这个大道从通过这个高速主路啊， 包括他这个限速啊，这个速度这个发质都是自己调节的，像在达到我们这个最高时速是六十迈的一个速度，好来到我们这个高速主路的话，他这个速度的话就变到了一百二，一百二十迈，当然啊，我们这个最高高速的支架最高时速是可以支持到一百三十迈，但是是需要我们在这个方向盘这个 左侧通过这个管轮，然后自己调节啊，最高时速的话就是一百三啊。今天的话高速路上这个车也是非常少，车辆的话也是不多， 然后如果我们现在设置一百三十迈的一个速度，像我们现在是在一个这个六车道，就是一个慢车道吧，如果前方车辆的话，它的行驶速度是呃慢于咱设置的一百三十迈的话，它也会进行一个变道超车啊，看一下前面有没有行驶比较慢的车啊？ 包括说我们这个支架版本的这个 lg plus 也是有这种呃障碍物，障碍物避障的这种，比如说前方有车辆啊，急刹呀，我们也会紧急刹车，包括说有一些这种呃高速路段的这种障碍物的话，它也会进行一个紧急的一个避障。 同样我们这个使用高速支架的话，我们也或者说去完全去依赖他，让他来给他驾驶咱们的车辆啊，咱们也是需要这个观察咱这些一些紧急情况的发生啊，当然高速路段的话，他这种自己的话还是相比程序要少一些啊，我们也不能说在车里面直接睡觉，我们还是手的话，尽量是握在这个方向盘上 啊。你好，这个高速支架的话会带来一个什么好处呢？就是比如说我们长途啊，驾驶车辆的话啊，咱们可以减少一些精力的消耗，或者说咱出去自驾游啊，旅游这一这一些的话，咱们可以就是碰到风景比较好的地方，咱们可以去看一下外面的风景啊，或者说你像咱们业务比较繁忙啊，可能说需要频繁的回这个 微信啊，接电话啊，咱们可以打开这个支架，你要这样的话来求回个微信啊，短短时间这样的话也是没问题的，也可以看一下前边的话，就是有一个慢速行驶的车辆，我们看一下在车流当中他这个高速支架的表现是如何的。 可以看到我们速度是来到了我们设置的一百三十迈，但是前方车辆的话，它的行驶速度明显是低于这个一百三的。 可以看到啊，这个达到这个安全的一个变道的情况下，他这样的话也是给咱变到一个快车道的这个位置， 并且咱自己驾驶这个车辆走高速的话，如果长时间行驶这个比较疲劳的时候，咱们可能会错过这个高速路口啊，你像在高速上你错过这个高速路口的话，你可能需要开很长的一段时间去 下一个高速路口，去下高下高速啊，但是用我们这个高速支架的话，你想可以看一下路边这个标识牌，离我们下高速的路口还有一公里的一个距离，他这样的话会提前在这个一公里这个距离的话给咱变到这个 右侧车道上来，就是避免咱如果说临近下高速的时候啊，这个慢车道这边正好是有车没法及时的变到咱这个下高速的右边车道上的情况发生啊。离咱高速路口的话，下高速路口还有这个五百米的一个距离， 这样的话你可以看到临近下高速啊，他这个速度的话也是会进行一个调节，这样的话咱本来是设置一百三的一个高速的一个速度，你想临近下高速的话，他会切到一百，现在的话又到了一个八十迈的一个速度啊，因为前面就马上到我们这个搭到了到我们高速的一个出口，可以看到这个速度现在是已经降到六十多迈了， 如果我们感觉这个速度比较慢的话，我们也可以进行一个手动的调节，一个手动的干净，前方一百米即将驶入窄道，对，这样的话我们就进入我们这个坡道的一个出口九百米后到达滨州收费站，看一下他这个在坡道上的一个行驶的表现啊。前方五百米到达收费站也是踩着我们这个六十迈的一个限速在跑， 包括一会我们下大道之后吧，他会就是前方三百米到达收费站，请提前接管，对，让我们提前接管，他一会也是会有个提示啊，他会自动切换为这个车道居中保持辅助啊，就可以听下提示音，他会进行提示，让来请立即接管，对，这样的话就需要我们来为接管，请控制方向已切换为车道居中辅助。 行，这个的话就是他这个高速的一个支架，包括我们在启动的支架的话，他就是咱们的城区支架了。

岳总，嗯，好多网友问你个猎鹰智驾，你给讲讲呗？啊？猎鹰智驾啊，奇瑞的猎鹰智驾它有三版本，首先呢是猎鹰五百，还有猎鹰七百，还有猎鹰九百啊，其实这个东西在硬件方面，猎鹰五百是纯视觉的方案，那到了猎鹰七百呢，就有激光雷达了，你像这个 t 幺幺就猎鹰七百啊， 然后猎鹰九百呢，目前还没有装车，但是在功能方面呢，猎鹰五百它是支持高速的这个 n o a 城区的这个记忆领航啊，记忆泊车等这一系列的功能。那么猎鹰智驾的这个七百呢，就是在五百的基础上算法 进步的升级，使用了大模型的这个算法，然后支持了高速的 n o a 城市的 n o a 代客泊车，还有这个智能召唤啊等等一系列的全场景的这个高阶智驾辅助功能。 那猎鹰九百那就更牛了，那是在这个 v l a 的 这个视觉的动作模型上啊，加上 w m 的 世界模型，新一代的这个自驾系统， 它有这个 l 三 l 四级别的这个自驾的能力，除了支持猎鹰七百所有的这些功能以外，还为未来的这个支架提升啊，保留了非常大的一个空间，而且到了这个阶段就可以完全实现不用人来接管这个事了。那其实的猎鹰支架有什么独到之处呢？我认为是全球同步， 呃，因为奇瑞出口了很多的这个咱们中国的汽车啊，在智驾上面，奇瑞目前已经覆盖了欧洲啊，澳洲啊，中南美洲啊，还有这个中东啊，东南亚等等这些地区，已经在为智驾的这个全球化发展啊，做了非常多的考虑了，关注大宇，还有啥问题直接说。

现在咱们已经开启的辅助驾驶了，你看目前整个 sr， 我 们把它切成全屏，切成全屏以后呢？目前 nav 表示现在是在辅助驾驶的状态下 啊，在辅助驾驶状态下的话，我们大概每十五秒钟的时候呢，要稍微轻的轻轻的这个摇一下这个方向盘，确认一下，就是驾驶员对于车子的一个控制，另外就是刚刚你使用直辅助驾驶的一个控制。蓝带，这叫什么呢？这叫智驾的意图蓝带， 他基本上告诉你下一秒钟他想怎么走啊，这个非常非常的重要。那么油车辅助驾驶我想跟大家去交流的就是他有， 呃，他有一个难点以及三个爽点啊，大概四个点，在这段路上跟大家去介绍一下， 那么一个难点是什么呢？难点就在于啊，大家知道就是电车辅助驾驶相对来讲比较好做，为什么呢？因为电机的存在呢，基本上大概电机的这个反应延迟最多有三毫秒，大概就五毫秒左右， 那电机就有就可以把整个动力传到轮边了，就是因为油车呢独特的这个发动机啊，变速箱的传统结构的这样一个存在，所以电车呢，最优秀，最优秀，最优秀，最优秀的油车呢？油车呢？一般来讲他需要两百毫秒甚至更长时间才能够把这个智家的指令呢真正的执行下来。 你看咱们现在目前在高速公路上现在的速度呢，马上到这个已经马上到一百一十公里了，速度非常快，那么一百一十公里速度的话，你知道两百毫秒整个车会走多少米吗？ 那应该还挺远，对啊，大概走个三四米左右的，那如果是三四米的话，前面需要紧急避让，紧急这个打方向盘避险的时候呢，比如说前方有这个连续的导流装置，是吧？ 可能就会带来一些安全的隐隐患。所以呢，我们奇瑞在做这个燃油辅助驾驶的时候呢，我们就开发了一套非常非常牛的大模型，叫什么呢？就是时空联合算法大模型，它可以 精准的结合，比如现在他知道我现在在这个高速公路上走，目前的车流量不是特别的大，是吧？而且呢我喜我喜欢就是定比较高的速度 来去行驶，他就会结合我现在的用车需求和用车的工况，预测两百毫秒之后你需要什么样的档位，你需要什么样的发动机转速， 然后呢他也说他是活在两百毫秒之后的世界啊，他会预判你的需求，然后呢提前给你匹配最优的档位以及最优的发动机的转速。而且你看就是之前咱们开这个电车的辅助驾驶也开了好几千公里，从芜湖到 成都嘛，那现在感受下来的话，这个咱们油车的副驾驶跟电车的副驾驶在这么电光火石的这种高速速度非常快的地方来行车，其实没有什么特别大的差别 啊，这就是最重要的就是时空联合算法大模型起到的作用，这是最重要的。其次是什么呢？其次呢我们为什么说，哎，我们油车的用户呢，也应该拥抱辅助驾驶，为什么呢？辅助驾驶呢，能够让我们更加的安全，行车的更加的安全啊，然后呢行车呢也更加的舒适 啊，还有什么呢？还有还有很有意思的，他更加的省油，最后呢，咱们就三加一啊，三加一个爽点，四个爽点啊，最后一个什么呢？就是他还更有情绪驾驶，尤其我自己使用这个电车制驾， 全国各地啊，三幺八幺二幺九呀，国道三三幺，呃，已经跑了十五万公里多了，那我觉得油车的辅助驾驶 是电车无法比拟的。先讲这个，他的副驾驶更加的安全，你看他是二十二个传感器，那虽然说大家可能比如说这个级别的这个燃油车副驾驶都是二十个左右的传感器，但是我们的特点在哪里呢？我们特点比如说我们前向的双目摄像头啊，使用的是 hdr 的 摄像头， 那这个 hdr 摄像头的话，它有什么好处呢？你看成都是一个多雾的一个城市啊，多雾的一个城市，那现在没有什么雾，可能早晚的大雾比较大一些，遇到这种大雾大雨啊，以及就是晚上的这种天气啊，包括就是在黑黑暗的隧道里面，突然你要去 就是出隧道，是吧，你会感觉眼前一亮，你会短暂会有一个士盲，但是 hdr 摄像头的话，其实就是很好的抵消各种各样的一些恶劣天气下的士盲的效应，其实会比咱们人眼看的会更加的清晰，也会更加安全 啊，哎，对，这是机器识别的感知的一个优势，其次是什么呢？其次是他更加的高效，你看咱们在路上是不是超过了一台又一台的车呀？对吧？我们之前都试过，就是我们从芜湖到成都这边大概一千七百多公里，几乎 没有任何一个人人开能够比机器开开的更快的，为什么呢？因为长途驾驶人会疲惫，因为人是一脚深一脚浅的，对吧？你疲惫了以后呢，你就开不了那么快了。然后呢？整个这个通行的效率其实没有他一直保持一个最高限速的行驶的效率来的高的， 是吧？我们这样的话，在安全的前提下，就能够更早的更安全的到达我们目的地这里。还有这个关于安全的第三个一个好处是什么呢？就是因为他机器人他不会怎么样呢？不会驾驶疲劳，对吧？他不会驾驶疲劳，他全车二十二个传感器始终死死的咬着前后左右所有的路况，是吧？ 而且他还有 ab 的 这个自动刹车的系统啊，能够在危险的时候呢，去给到我们安全的保障，哎哎，多加了一层保险，以前是我们， 哎，你看他是准备向右下岔道，你看他在向右下岔道的时候呢，他刚才在跟右后侧的白车啊，去进行博弈 啊，他博弈的策略也非常像人，叫什么叫探压抢怂，你看他变道之前的话，他会先怎么样的？他不仅先打灯，他是先把自己车头稍微 这个这个侧一下去，给到什么呢？去给到后车一个提醒， 就看你允不允许我变道啊，后车允许咱变道的话，他就会像像人一样啊，就是压住目标车道的这个通行权。抢是什么呢？就刚才讲的就是在主道下撒道的时候呢，他有时候呢会跟旁边的车去抢这个通行权，但是在安全的前提下啊，去抢着通行权，因为在安全的前提下，效率 永远是第一位的吧。怂是什么呢？我们用户呢，不用担心这个车会开暴力车，他一旦识别旁边的车有危险驾驶的这种迹象的时候呢，他马上就会把自己的风格回到一个比较保守的风格上了。 对，这就是累人博弈的探压抢怂，这也是我们时空联合算法大模型的独特之处，所以它的整个通行效率的既安全又高效。燃油辅助驾驶还有个好处什么的，因为是电脑在控制，就是大模型在控制， 你需要是当前需要什么的转速，需要什么的档位。所以呢，就是我们曾经实测过啊，就是对于绝大部分的驾驶员来讲，就是你坚持用辅助驾驶比你向左沿导航变道，但他他在那个 抢出啊，不是抢出给自己做这个空间啊，所以他在原车道先刹一下，刹一下以后呢，他把变道空间自己给自己做出来，对吧？做出来以后呢，再往左边进去， 对，是的，哎，对，要不然一边一直被卡住就会导致平衡，你他并不进去吗？前面其实就是实线， 他正常来讲他是按照交规来去走的，但如果你觉得你是这个城市的一个当地的居民，你就觉得在这里的这个车道可以适度再快一点点，是吧？你也可以用这个加速跟减速的这样一个按键来去灵活的去调整他的一个速度 啊。辅助驾驶的特点是在于什么呢？他是预防性，他有一系列预防性驾驶策略，所以他有时候走的会比较保守， 你觉得保守的话可能会不随你的心意的话，你可以通过加减速是吧？你甚至可以用这个波感变道是吧？来去让他，哎，对对对，自定义的哎，你看在这里的话，他就一定要坚决要变进去，为啥呢？因为导流线即将结束了对吧？哎，导流线即将结束了，好， 哎，你看自己等到完成变道以后呢，他自己就把速度回到了最高的这个速度啊，刚才讲的就是我们试过啊，就是人类驾驶员啊，相对于你用这个油车制驾， 平均制驾能比人驾驶省大概百分之十到百分之十五的油。假如你带着家人几百公里去这个自驾游的时候呢，你看前面的大货车，哎，很快就发起了变道对吧？对对，非常远就变了对吧？ 不像甚至有些电车啊，他就要跟着这个大货车，后面要跟你一段时间啊，跟个十几秒他才会他才会变的啊。 你看他又超过了后锁后这个沃尔沃是吧，你看他基本上保持着最高限速来去行驶啊，所以你看他还有个好处，就是他比人家会更省油是吧？最后呢，你有没有感觉到就是他最有乐趣的是什么呢？有一个发动机的 轰鸣声是吧？这电车很多，特别像我们老司机啊，就不太喜欢电车是什么的，就是因为电车太安静了是吧，缺乏这个人车交流的感觉， 你看在这个辅助驾驶状态下就油车，在这个辅助驾驶状态下啊，他依然有这种澎湃的驾驶乐趣，这个机器人踩油门的时候感觉也是感觉像个踩车手一样轰一下起来的，但是你不用担心，因为他是非常精准的匹配发动机的转速跟这个档位的，所以呢，你不用担心他这种踩法会更加费油， 相反它会更加的省油，但是它保留的燃油车非常天然的，非常这个这个原生的这样一个驾驶乐趣也没有牺牲，对吧？哎， 可以说是把电车的优点和油车优点，哎，合二为一。你这个讲的很好，就是我们瑞虎九 x 这个辅助驾系统，它就是把电车的优势跟油车的优势合二为一了，你看它整个行驶它非常非常的平顺，就像老司机很丝滑的减速一样啊， 为什么？因为他其实提前两百毫秒就预判你大概需要什么样的档位跟什么样的转速了，提前给你做设定的啊，包括这个时候呢，他觉得应该跟跟进车距是吧？哎， 看探压抢怂是吧？那前方的绿色的车，他一到加进来的话，哎，我丝滑的去松松油门是吧？把他让进来，全程三点四公里，而且这个难度其实还蛮高的，蛮高的导流装桶，连连续的导流装桶 他也知道。怎么样？私访，呃，怎么样？这个这个礼貌的是吧？丝滑的把别人放进来啊，不会一脚刹车，哎。对对对对对，是的是的， 很多人呢也会这个，想问一些问题是什么呢？就比如说，哎，假如你看你开的这是一个相对比较激进的模式啊，假如我是一个新司机， 我不想要这种激进模式，我想要一个保守的模式，行不行呢？我不想开那么快行不行呢？他看到我们这这个车一直是顶着限速跑也是可以的，怎么做呢？就是我们沈老师可以给中控屏一个特写镜头啊 啊，我们先跟大家去呃聊一下如何让我们的客户呢找到就是千人千面的这样一个辅助驾驶的风格 啊，来打开我们的设置，然后呢点开我们的辅助驾驶这个导航，辅助驾驶点开以后呢请大家有个注意一个细节啊，希望大家在任何情况下可以把车道居中辅助增强这个按键把它点开， 你不点开的话这个车呢就会傻很多，遇到一些该绕行变道的时候呢，他可能就是这种通行效率会比较低一些，所以建议大家把它打开，然后呢再看就是 怎么去设定属于你自己的这个辅助驾驶风格呢？你看啊，可以通过这样几个选项共同组合而成。第一变道风格，它有柔和、标准，敏捷可以选， 对于老司机来讲的话啊，不用想了，就选敏捷啊，假如你是个新司机啊，你可以选择这个柔和，但柔和的话他其实变道的效率就会低很多了，基本上大概率只会在本车道里面去进行时，在严重影响自己的自车行进效率的时候呢，他才会选择变道。那么正常来讲，如果你是刚刚提车的话，你可以选择从标准 开始慢慢的磨合起来。第二的话就是目标车速偏移方式，哎，你们会觉得我这个车为什么开的很快很猛呢？哎，是因为我选择的就是那个 可以目标车速可以向上漂移百分之十，这个是目前国家法律法规规定的，就是各个城市基本上规定的一个上限是吧，你可以超不到百分之十是可以的，但在有些城市的有些路段的话，甚至允许你可以超百分之二十 啊，都是没有问题的。你可以无级变速从零六百米处啊，到百分之二十都是可以的。我正常我选择百分之十，但你也可以选择副，对吧？比如说有些新司机，有些这个喜欢舒舒服服开车的， 这个这个司机啊，我不想开那么快，大雾的话你就可以往下偏移是吧？在目标车速的基础上你可以向下偏移十到百分之二十都没问题啊，但我习惯是正百分之十啊。 请注意，即将进入好单井一号隧道。然后呢，就是假如这个可以看到我的方向盘的话，他还有一个设置什么呢？就是通过这个按钮啊，方向盘的这个按钮往左是不是还有跟车时距为二， 跟车时距为三，跟车时距为四，跟车时距为五。哎，这是什么意思呢？很多朋友啊，这个有一些错误的误解，认为这就是跟车间距吧。呃，就是是不是对应的十米、二十米、三十米、四十米、五十米呢？其实不对的，它是一个跟车时距的概 念，它其实就是在不同的速度下你的车抵达前车所用的时间。 那大致是对应的什么呢？大致对应的就是一秒钟抵达前车，两秒钟抵达前车啊，三秒钟抵达前车、四秒钟抵达前车以及五秒钟抵达前车。你看他又开始发起超车了啊，我喜欢这种比较比较这种灵活敏捷的这样一个模式，通行效率高嘛，骑感也舒服 啊。所以你看啊，就是如果你是个新司机的话，他默认是这个从三跟车时距为三开始的，但是我现在已经十五万公里的这个辅助驾驶经验的我基本上都会选择跟车时距为一，而且你把跟车时距为一来打开的话，他会默认打开什么呢？打开就是拥堵防夹三功能 很有意思，就比如在高速路上，就是大家比如说架服务区那种国庆长假啊之类的，是吧？大家这个挤的都很紧，如果你跟车时距为二为三的话，他有可能会怎么样呢？呃，就会被被别人被疯狂的夹塞。但是跟车时距为一的我告诉你，一般人都加不过他啊，一般人都加不进来 啊，所以他就非常非常的实用，这也是个小彩蛋的功能。他还有一个什么什么功能呢？你看啊，就是有些有些这个两公里后，朋友呢，是希望是什么呢？ 尤其是在刚刚下，呃，准备下高速的时候，因为他毕竟是机器人嘛，所以呢，比如说接近一公里准备排队下高速的时候呢，机器人呢，他还是耐心相对，咱们人呢稍微小了一点，少了一点啊。好，你看他准备是什么呢？ 哈哈哈，对对对对，是的，因为他觉得中间这个车道通行效率更快，没有人走，怎么没人走？ 对对对对，通行效率更快。但是你注意到刚才这个细节啊，他接近大车的时候呢，他其实也会也会把大车飙红，事实上他那一刻是启动的就是就是大车避让的一个功能，但是他为什么尝试试探几下挤进去再出来挤进去出来呢？这也是刚才讲的什么探压抢速， 他通过挤进去的话，他希望大车给他让一个安全空间，但如果安全空间还没有达到的话，他就先出来，出来以后呢，他觉得尝试下一个时机再次去稍微挤一下大车，是吧？这个老司机也是这么开车的， 对吧？大家知道，就是我们的这个平时工作的压力啊，生活压力也是比较大，那么难得一次长途跟家人的自驾游呢，其实在车里面是很好的，去跟家人的这样一个机会又超过我们摄像车了。 但是如果你要开一个传统的燃油车的话，那你可能要选这个，这个聚精会神的去去定制路面，但是呢，你开一个先进的辅助驾驶汽车，像我们瑞虎九 s 一 样先进的燃油辅助驾驶汽车，那么在符合交规的前提下，你可以更加放松的 啊，去享受跟家人的这个快乐时光，幸福在路上，对吧？幸福在路上。嗯， 所以以前高端电车有这种体验，现在我们中国新燃油车，奇瑞的中国新燃油车也有这个体验，那么瑞虎九 s 它最尖点的体验呢？其实就是这个燃油高阶辅助驾驶， 是吧？咱想象一下，比如现在我们要去三幺八，那从成都开始开，开到就是你下高速那段要开七个小时的高速， 是吧？而且这个海拔从现在成都市应该平均是四五百米的海拔到，呃，这个康定那边就高速公路收费站，康定那边就要到两千多了，海拔了，那会慢慢慢慢变得不舒服，而且呢，就是那段路还有一种特殊的情况，是什么呢？ 那段路的话就是经常时速啊，限速会从一百二突然跳到八十，八十，突然又跳了一百二，是吧？你注意不到，注意不到话你很容易被拍啊。你想到你如果你按一百二的限速，你突然到了八十，你我再跟你聊天，我没留意到的话，就很容易吃罚单，这一吃罚单就不危险。 对，这吃罚单吃的不是一般的罚单，对吧？但是如果你要靠这个燃油辅助驾驶帮你开的话，他非常灵敏，是吧？他能够非常准确的去捕捉限速牌的限速。哎，他不仅是非常机械的这种限速啊，他还有个非常聪明的点什么的，他还能读懂当前车流的速度 啊，跟锤车流，你看刚才咱们的速度猛加加了一点点，为什么呢？因为旁边的白车以很快的速度接近我们，他是对其当时的实时车流的速度接近我们，他是对其当时的实时车流的速度进行的。 你觉得就是呆板的按照一个一个限速跑更安全的，还是对其车流来跑更安全的？所以你看就是他在防止我们吃罚单这个事情也是非常棒，对吧？那有朋友就问了，那假如我去这个这个一些没有人的这个高速， 是吧？他是不是也可以使用这个灵活限速呢？当然是可以的，为什么呢？因为他可以利用这个高德大数据，是吧？通过高德大数据，高德大数据他能记录下来，就是当前这个路啊，就哪怕是没有限速标识，以前大家是怎么开的， 当地人是怎么开的，以什么速度开的？比如他限速三十，但是大家都是以七十公里速度开的，那他其实大概率会以七十公里速度开，是吧？他就非常的人性化。对对吧，如果正常没有什么经验。嗯没走过这条路。对，不知道要开多快。是的，按照固定的一个速度去 开。呃不如他这个多方验证。对对对对是的，你看他既能读懂限速牌又能够什么呢？又能够这个 根根据当前的实时车流的速度跑又能够根据这条路上的历史这个车流信息来去跑了。好，现在他准备下高速了啊啊。他一般来讲的话机器人都是最后一公里准备下高速啊，变到最右边的车道当中 啊。而且辅助驾驶呢其实他会有一系列的预防性减速动作，因为他会预测比说他两百毫秒以后或者说一秒钟未来的一秒钟可能会有些什么。 呃高风险的东西出现。就比如说前车突然急刹啊，或者说或说其他的可能性的一些一些情况比如说假如我们在城里面走的时候呢可 能会突然窜出来一个小朋友等等之类的是吧？他预测有一定的概率可能性的话他就会提前把这个速度降下来啊。这就是预防性减速。 哎未卜先知。那如果你觉得你是个老司机你觉得没必要让他用预防减速该怎么办呢？其实还有个小技巧什么的，你可以轻踩油门踏板。你看我轻踩油门踏板是吧？但他会提醒你他会提醒你你正在，你正在 系统无法减速你正在干预加速踏板。系统无法减速这个其实是一个什么东西呢？他叫 override。 系统无法减速这个其实是一个什么东西呢？他叫 override 就是 相当于你可以啊，你可以凌驾他意识上， 对吧？在他辅助驾的时候，辅助驾驶的时候呢？假如你的能力比他更强，你希望他更快一点，是吧？而且你仍然是在更快的前提下，仍然是我安全的把握。你看，在这个前，我，你正在干预加速踏板，哎，我就可以让他快一点，无法减速，对吧？但是他达到我所期望这个速度的时候呢，我就轻轻的松开加 速踏板就行了。您正在干预加速踏板，这也是个非常灵活的人车合一的这样一个人机功架技巧，对吧？掌握这个技巧的话，更快的就可以实现人车合一的效果。 对，所以副驾驶的话基本上是会上瘾的。基本上那就是在高速上啊，我们正确使用副驾驶的话，大概百分之九十九以上的路况都可以让副驾驶来去跑 啊，我们只需要作为驾驶员，眼睛盯着路面是吧？啊，身体放松，眼睛盯着路面就可以了。长途驾驶啊，大大的降低我们的驾驶疲劳，也提升我们驾驶的安全性。前方两公里经过天府服务区， 你看，但凡这个路况良好的时候呢，他就会很快的就提到就是限速的上限啊。 你看，在这里我们再提醒一下我们的用户啊，你从新手到 这个中阶选手到高手阶段是吧？啊，比如说你是从青铜到这个黄金铂金到青铜黄金王者这个阶段，你该怎么样去 正确使用这个辅助驾驶呢？比如说你刚刚骑的这个车呢？咱们还是要稍微保守一点是吧？啊，就用标准模式啊，标准模式就是这个 车机的默认模式，然后呢跟车时距为三，就用这个模式，那在这个模式当中的话，你要确保什么呢？你的很多朋友还问这个脚该怎么去放，那如果你刚刚开始开辅助驾驶呢，脚的确是需要轻搭在这个刹车上的啊，便于就是你遇到紧急情况，因为在那个时候你可能 对很多的这个路况你见的还不够多，所以呢，就是你会预判或你也会比较保守的去做一些预判，是吧？这样的话，你该接管就接管啊，不要太让自己紧张，多磨合几次，一般来讲一两百公里就可以找到，就是人机结合的这个点，你就知道他能力的上限跟下限了， 因为呢，每一个辅助驾驶他都有一个叫一个 o d d 的 概念，就是设计可执行域哎，你看他在避让，横向避让，打车变道， 避让完以后呢，马上向左超车变道，因为他觉得中间这个道其实效率更高啊。在新手阶段啊，就是你的手呢，就是双手轻打方向盘，对吧？不要像我这个这个，因为我已经是十五万公里经验了，建议呢，新手就是双手轻打方向盘 啊，但是一定要确保自己放松的啊，眼睛是紧盯路面，不仅盯路面，是不是看一下四面倒车镜啊？这个是新手的阶段，那么在 中阶选手阶段呢啊，中阶选手阶段的话，你就可以像我刚才一样的，比如说把整个辅助驾驶的整个风格设定啊，你可以尝试哎，尝试用这个敏捷模式啊，超速比呢，尝试调到百分之十 啊，然后呢跟车时距呢，尝试去，这个调到最低，就在晴好天气下，如果是雨雾雪天气，还是建议就是维持到三，甚至是更长的这样一个跟车的时距啊。那正常来讲的话，像这种这么好的天气的话，就可以放心的设置为跟车时距为一 整个车的反馈，他就会更加的聪明啊。这是中阶选手阶段，那么在高阶选手阶段是什么呢？高阶选手阶段就是我刚才给大家这个试的，你可以使用小油门辅助你的副驾驶，对吧？你还可以结合你自己的这个心意啊，随时的 切换，比如说我可以再通过拨杆变道，对吧？可以灵活的用拨杆变道的话，你让他自己变道的话，其实他会比我们真人老司机呢略慢那么一点点，因为他还是偏保守，不用担心用拨杆变道 啊，因为你看你打点拨杆以后呢，你其实只是发了一个变道哎，变道的一个意外意愿或者这个意愿，对吧？但是什么时候变，什么速度变，以什么角度变，其实都是他自己说了算，他还会帮你判断能不能变 哎，他帮你判断能不能变的，所以不用担心的。所以到这个高手阶段的话，其实要逐渐找到人车合一的这样一种感觉了，对吧？第一其实就是你可以使用哎，踩一下小油门是吧？必要的时候踩一下小油门，然后呢，可以灵活的去使用这个拨杆变道， 然后呢，甚至可以按需切换到 lcc， 哎，你看我切到 lcc 是 吧？ lcc 是 一种半自动驾驶，但是半自动驾驶也有它自己的好处什么的，它更接近就是玩单反相机的感觉， 更能够接近百分百匹配你自己的驾驶的心意跟心愿。高手一般来讲更愿意玩 l c c 的 啊，所以你可以尝试再切回到 n o a， 比如说在高速上，比如说我们准备下高速的时候呢，像我们这种聪明的，这个机器人，他可能提前一百米，在排队的时候呢，看到前面特别堵，下撒道的时候特别堵的话， 他有时候可能没有耐心，他可能挤一会他就想办法变出去，变出去的话你会让别人觉得很烦，是吧？你要加别人三不太好吧？那怎么办呢？像这种情况下，你就可以临时切换到 lcc， 哎，他就老老实实排队了，对吧？然后呢？下完杂道以后呢？你再切回来，对吧？啊？所以这就是非常多的这种个性化 设置的功能，对吧？所以其实这个辅助驾驶啊，就包括这个我们玩游车的赛车，是吧？他有情绪价值，他很好玩。然后呢，辅助驾驶其实你安全正确使用的前提下，他也能变得非常好玩， 对，哎，你看有个非常神奇的东西，你看当前无定位信号，哎，为什么？为什么还能开呢？为什么没有卫星信号还能开呢？我们的整个定位除了用 gps 之外的话，我们还用的非常先进的惯导技术。 什么叫惯导技术？惯性导航技术啊？以前就是导弹上用的这种技术，导弹制导来用的，现在也下放到我们奇瑞，也下放到我们民用量产车的这个辅助驾驶上车道后一百米， 哎，真的是黑科技。就是在整个这个山洞里面走的时候呢，或者说这个 gps 信号不好的地方走的时候呢？它其实是用惯性导航来去惯性导航陀螺仪，通过这个陀螺仪的运动，它能够判定你当前你的整个纵向运动，你的横向偏移大概是什么一个维度 理解吧，这是非常先进的一套技术，惯性导航技术，嗯，你看又没有信号了，对不对？非常的实用对不对？不怕，就是经常的钻山洞，然后你没有信号啊。很多很多朋友都问，哎，这个，这个隧道里面到底能不能用辅助驾驶？照样能用 啊，在隧道里面使用辅助驾驶，我们的我们整套这个辅助驾驶方案还有一个很好的优势什么的，你看啊，假如比如去三幺八的时候呢，三幺八的很多隧道没有那么亮的灯呢，对吧？隧道里是非常非常黑的， 到前面的隧道口突然就变得非常亮，人都会有事忙，对吧？尤其你到三幺八很多地方的话，他是对向两车道 啊，对向两车道就是如果对向有个大货车，人家是当地大货车，开的很快，你又没看清那个大货车，结果你是居中行驶 的是吧？那是太危险了是吧？但是我们辅助驾驶状态下，他是用的 hdr 摄像头， hdr 摄像头抗眩光的能力是人眼的几倍， 他能更精准的敏锐的普查啊，捕捉到前方可能正在这个对向行驶的车辆提前去进行减速，有路就能开，全国就能开，全国放心开。而且你看他一直在跟前面的车博弈，他在找哪个车道最快，而他在预测哪个车道最快，你看 他的整个这个渲染是吧？我们采取的是八二五五芯片是吧？他是完全是五，应该是五百四十度，你看俯视图都有的，是吧？控制非常丝滑是吧？也给你很大的一个安全感，安心感，你看高速对面车道的车都显示的清清楚楚的，因为他前向探测距离可达三百米 啊，前方三百米的整个这个所有的车呀，障碍物啊，都可以提前去发现。刚刚提到那个在北风用车，嗯，其实我们高速驾驶的时候， 嗯，优势我觉得特别明显，特别明显就是电车，他可能一个是续航里程，嗯，还有就是支架功能，咱们都差不多。嗯，那你要一直不能的话，那就体感其实没有那么好，对 油车的好处就在于不能一分钟续航一千里，非常的轻松，聊聊天就到了目的地了。所以我以前在开这个电车辅助驾驶的话，就当时很多的车友都跟我讲，自从开上辅助驾驶就是人生变得越来越喜欢开车了。 啊，为什么呢？就他觉得这是个坐车的体验，而且呢也开着辅助驾驶走走过的这个咱们祖国非常美的地方，赛里木湖啊，然后呢，就是这个，这个，这个喀纳斯啊，是吧？啊，三幺八国道的最最最起点啊，就在中泥边境那个地方，那我们现在油车的这个用户也能享受到这种幸福体验， 对吧？哎，对对对，而且整个路途上非常的轻松，非常的安全，也非常的舒适。 你看他老早就预测到，就是右边最右侧的小白车，这个慢车，他就提前变到中间那个车道了，你看是不是，对吧？因为他是在分析别人下一秒钟怎么开 中间，我们前面中间那个白车是不是开的更快一些，对吧？哎，但是他很聪明，他就没有变到最左边的道，因为他看到左边这个慢车就是我们中国新燃油战略里面讲的新智能油电同志，是吧？我们绕绕燃油车也要具备 电车、高端电车一样的辅助驾驶体验，高端电车一样的智能座舱体验，一点一公里内有多个限速一百二十拍照， 你看这是个慢车，什么时候发起变道？你看马上是吧？他但凡发现有这个变道空间可能性了，马上就过来了，哎。 但是我们要提醒一下我们的用户在使用任何辅助驾驶，哪怕就是这个，无论是最高级的电车辅助驾驶，还有最高级的这个油车辅助驾驶，都要有一些这个， 呃，对安全有一些敬畏，就是刚才讲那种 o d d 的 这种环，呃， o d d 就是 o d d， 你 可以理解为一个圈是吧？圈内的工况，圈内的场景他都能安全开，但是到圈外就马上就不行了，你必须得接，你必须得接管。那么这些圈外的工况都包含什么呢？以高速公路为例啊， 比如说前方有这种三四十公分低矮的这种障碍物，比如说这个破旧的这个轮胎残片 啊，然后呢？这个前方的大卡车如果掉了些木板之类的，大概只有十几公分高的这种是吧？任何传感器 他都无法非常精准去识别这些东西，包括我们在内一样，遇到这种情况一定要去进行接管，就预判前方有地矮障碍物的话，一定要去进行接管。其次就是什么呢？就是地面如果有些坑洼是吧？有些坑洼的时候呢，就是负向空间，我们行话叫负向空间， 就是低于水平面的这个空间呢，你人眼看到了啊，你就马上要接管，为什么呢？因为坑洼的识别对于 ai 来讲是极难极难的，因为你很难向 ai 去解释清楚它到底是一个真的坑洼，还是一个艺术家 搞了一个立体图，你理解吧啊？就哪怕他用激光雷达，他也解决不了这个问题，这是第二种情况。第三种情况，其实在泊车的时候呢，遇到一些这种异形的障碍物，就比如说突出的这个空调管道呀， 包括一些突出的一些消防的这个消防栓呀之类的，这个呢还是要特别特别的小心，大概率他能搏进去，但是你要稍微注意一下啊，就是可以放松手，可以放松脚，但是必须得符合交规的这个规定啊，但是千万不能放松你的眼睛，因为我们所有的这个支架他都是辅助驾驶 啊，都是辅助驾驶眼睛必须得在线啊，形成跟他的相互的一个备份啊， 这是几个这个在高速公路上需要去跟大家提醒的。第三的话，就是当这个道路呢，交通情况过于复杂了，是吧？这过于复杂的话就是过大家如果是很多很多的车，但是都是规规矩矩走的时候，这不叫复杂， 复杂就是大家都不按规矩开车的，这叫过于复杂。像这种情况下的话，其实也是建议接管啊，因为那两个两个原因嘛，第一呢，就是因为辅助驾驶系统，他是比较老实的，比较保守嘛，对吧？他有很多的预防性驾驶策略，所以呢啊，所以呢，就是他 可能会可能会有点吃亏，在这种过于复杂路况上，对吧？尤其是什么呢？尤其是，呃，有一种工况也是需要，需要我们的用户需要小心的，是什么呢？假如旁边有车啊，旁边有车斜刺的，像我们这个这个切进来 啊，有些这种不文明驾驶的这种机动车，对吧？这种斜刺的这种姿态叫什么呢？叫刀片超车啊，或者叫卡的印，这个姿态，遇到这种姿态的话一定要接管，一定要接管，尤其是大车， 一定结果。因为应对卡的印呢，他其实不是一个技术问题，八百米他是一个工程问题，就是如果你把他卡的印的 卡的印的应对能力调的太灵敏的话，那他的 ab 呢，就会有一堆的这个幽灵刹车，就前面没有什么东西，他会给你动不动来一脚刹车是吧？前方两百米即将驶出系统路段。对，你看他提醒，逐级，逐级提醒啊，到最后 啊才会退出啊，啊，你看还能再完成一次变道，变道已完成，哎，好，现在是正式降级，哎，对，到这就可以接管了，你看是吧？他在退出之前的话也是一步一步的，这个这个提醒你啊，多次提醒你慢慢降级的， 对，非常的贴心，非常的人性化，是不是？今天我们进行了一次非常这个印象深刻的一个体验，综合的全维度的体验，又安全又舒适。

给大家带来的是奇瑞猎鹰五百辅助驾驶城市 n o a 好 的时刻，我们已经开启了支架功能， 辅助驾驶已经识别到前方大货车，并做出向右变道的动作，开始变道，变道很果断， 这时候他又要开始变道了。 到了这里，今天的猎鹰辅助驾驶就算结束了，马上就到路口，就变成城市居中辅助功能了。

家人们今天给大家展示一下丰源记十一次顶配猎鹰五百的智驾功能，因为买车的时候侧重点是奇瑞的安全性和车企老品牌的口碑，对于智驾就没抱太大的希望， 所以就没有买力硬七百的全家桶版本。前段时间不是全家自驾去云南吗？高速上就试了一下，结果真的惊艳到我了，全程我只需要手扶着方向盘就行了， 其他的操作完全可以相信猎鹰。而且去过云南的都知道昆仑高速的路况，一路上的大车啊，急弯特别多，猎鹰也是没给我掉面子，遇到紧急情况处理的就像一个老司机。 总之奇瑞的猎鹰支架很靠谱，虽然网上说支架必须要很大的算力，但是凭良心讲出里复杂的路况，即使再优秀的支架系统也不能完全让人相信， 还是得手动驾驶，所以也没必要浪费算力浪费金钱。 但是我还是有点后悔没有上全家桶，猎鹰七百的表现应该比五百要好很多， 五百也可以城市置驾，但是需要在熟悉的路上先学习，我用过一次，也还是够看的。 在一个当时买风云 p 十一就是用来接送孩子 媳妇，驾驶的时间比较多，以前还担心停车的问题，但是猎鹰的自动 泊车真的是帮了道忙，不仅停的快，而且还可以选择靠左还是靠右，真的很人性化。 当然是产品总是会有短板，立鹰的高速支架要借 助于车机的高能导航才能实现，但是有时候导航会出现丢失卫星的情况，导致智驾无法使用，希望奇瑞的工程师能将这个问题改进一下。

现在使用的是猎鹰五百辅助驾驶系统，目前行驶在高速上一百二十的速， 它的变道你可以设置成 burg 变道，也可以设置成这个自动变道，都是可以的。而且它这个 限速辅助是一百二十，如果识别到有限速是一百的路段的话，它会进行一个自动降速。

看看爱奇艺我的表现啊， 前面很多是有件小堵车，路也比较窄，还有电动不易走，左侧车的必须一照相去。电动车行驶贼后立即在道路尽头左转。哦，避让一下比较示华啊。 那是向左前方行驶，随后立即在道路尽头左转看一下啊。有点啊，车力量人流。 好的，拜拜。来打虎哎广早八生日额，左转进入下堡坡村路 一个。 哦哦哦，真的六百米后左转，这叔还有比较哦， 蒙泽啊。哦哦，这贴的有点近啊感觉。是不是贴的有点近。只有 四百米后左转，前方五百米退出领扛家师傅。

hello， 铁铁们好，那么今天呢，给大家讲一下风云 a 九 l 的 猎鹰智驾五百 在夜间的行驶表现如何啊？嗯，有很多人啊，在这个夜间他不敢用这个猎鹰智驾，因为它是双目摄像头嘛，是视觉方案。 嗯，那么应粉丝要求啊，今天给大家也拍了一期夜间在高速用智驾的猎鹰五百的智驾表现啊，大家可以看一下，废话不多说，直接咱们看视频。 那么好，现在我当前的路段就是在高速公路上面啊，然后也是为了给大家演示 啊，这个猎鹰五百夜间的行驶效果啊，啊，那么这个支架啊，你在高速上面一定要配合导航使用，你没有导航他是不能用这个支架的啊，这个大家要注意啊， 然后呢，像比如说我现在导航已经打开了啊，而且现在咱们的时间可以看一下啊，现在是晚上的十点半，打开导航之后， 咱们的方向盘仪表里面啊，他会有显示 na 啊， na， 说明当前条件是可以使用支架的啊，那么这个时候咱们直接按方向盘，左手边这个滚轮 直接按一下导航辅助驾驶，已激活啊，就是这么简单，有限速一百二，然后包括这个速度啊，这个之前我有讲过啊，这个速度他会自己判断你当前路段的最大限速是多少，然后他会根据这个速度去行驶 啊，包括现在自动变道啊，全部都是自主完成操作。像这个夜间啊，猎鹰五百，嗯，他还是完全够用的啊，他是完全够用的啊， 有的人可能会担心晚上这个支架不安全啊，他没有问题啊，没有问题啊，所以呢，呃，小伙伴们可以自己去体验一下，然后有什么问题咱们还是评论区见。没点关注，帮我点点关注，拜拜各位。

看看我骑的瑞虎骏 x 带电音支架电 e 五本辅助驾驶，高速 n o a 中峡丝滑 向用原导航点赞。 走右侧两车道，走右侧两车道，即将向右前方进入大道。往福安至龙方向向右前方进入大道，往福安至龙方向 即将进入闸蚌。沿当前道路继续行驶。二点三公里。大道限速六十 四百米处有 etc 区内拍照。 想笑就笑吧，别憋着。

十二万多的山海 l 七 plus 的 城市支架到底好用不好用？全新的山海 l 七 plus 前段时间全面升级了城市 nav 支架，但是很多人反而想让我测评一下它的 高速支架功能到底好不好用，因为大部分的应用场景都是在高速情况下，今天我们就来一个现场的实地驾驶来，让我们上车出发吧。 十二万的三号二七 plus， 带智驾领航的，我们今天要参演一下它的高速道路表现如何，现在我们开启智驾领航啊，一键开启，非常简单。好，智驾领航已激活，现在呢是进入夹道，看看它的进入夹道表现啊，全程由这个智驾来接管啊，我是无需干预的， 看它跟我们正常的驾驶习惯习惯到底有什么区别。哎，没问题啊，这个速度还是挺快的， 好，领到卡了啊，上高速开启智驾领航，好，我们已经上了高速了啊，我们可以通过左边的这个小滚球来调节我们巡航的一个速度。好，现在是要超车，因为我们设定的速度比较大啊，现在呢，我们设定的是现在一百一十五，我们可以设定一百二，按照交通规定行驶，这样话的时候顺利的超过了这个大车， 我们再超下一个车看一下， 全程都非常 ok 啊。马上下高速了，我们看一下它的驶出大道的它，这个车技表现会怎么样，我们现在仍然在驾驭两行之中，现在是到达了滨州的三号口，马上要驶出大道了， 好，驶出大道，速度呢？它的速度呢？从我们一开始设定的一百自动变为这个六十公里每小时，六六十公里每小时是它的一个道路的一个法规要求， 因为我们车它能够完整的识别到进入交通标识啊，如果说到收费站的话，这个时候就需要我们自己接管了，因为这个我们因为需要缴费等一些原因，他是无法自主，然后再进行这个驾驾驾驶的。 好，我们使出高速收费站之后啊，一键可以开启城市驾驾领航，完了这样的话的时候呢，就可以啊自主开到我们的去当时设定的目的地了。嗯，今天就到这了，说明我们高速行驶还是非常非常的好用的。

哈喽，兄弟们大家好，今天带大家一起来体验一下奇瑞风云 a 九 l 猎鹰五百辅助驾驶功能。首先是夜间高速， no， 非常丝滑，接下来是城区记忆领航，大家一起来沉浸式体验一番吧！

看看猎鹰辅助驾驶五百的自动泊车能力。我这台车是风云 a 九 l。 嗯，首先选中车位，然后按这个离车后自动泊入，请带好手机和钥匙离开车辆，下车请关好车门。看到小齐的表现吗？ 这个路况车比较多，但是这车位还是相对比较大的， 这泊车速度我调的就是适中， 还需要停在这个车位正中间。搞定搞定。

全新的一代的瑞虎九啊，前面更霸气哦，这里有这种高清摄像头，上面有这个应该是一个猎鹰五百带支架的。带支架的版本啊，这个内饰也更豪华了。看一下内饰， 这个内饰我觉得档次很高，大连屏，三十三十寸的大连屏也剩了整个座椅，豪华度很高哦。应该也是博雅之音的二十三阳，那边是一个高音的 喇叭，非常棒。这车很豪华呀。

本人车主测评猎鹰五零零，不吹不黑，真实测评，前方准备红绿灯右转，这路边上停的都是车，等下看它如何应对。 注意这辆车它是停路边的，没人，但是车机是变成行驶车辆了，现在变道应该来不及了，结果就是变道晚了，压到实线了。 其实我想了一下，变道晚了也是为了安全考虑，因为他看不到里面有没有人，而且我就只是低配版技架，我没必要要求那么高，对我来说安全是第一位。大家感觉压线有没有毛病？

向右变道， 制驾领航已激活。制驾领航已激活。 向左变道， 向右变道，请控制方向车道，居中辅助已暂停。 向右沿导航变道 前方急弯，请谨慎驾驶。请控制方向车道，居中辅助已暂停 向右沿导航变道。 向右变道， 向左沿导航变道 前方掉头，请注意接管 降至车道。居中辅助， 请控制方向车道，居中辅助已暂停。 智驾领航已激活。智驾领航已激活。向右延导航变道 前方五百米，智驾领航即将退出。

油车也能置驾？我以前啊，真不信，一直觉得置驾是电车的专属，油车装上啊，就是凑数了，能用，但是不敢用。前天呢，奇瑞官方活动，从长春到天津一百一十公里，全程交给了油车，我的观点啊，被彻底改变了，以前是油车，置驾能跟车，能保持车道，但是你敢完全交给它吗？ 不敢，反应慢，决策飘，比自己开还累。所以我一直觉得置驾得看电车，油车呀，就别想了。但是这次开新一代的瑞虎，认知被刷新了， 十二个小时，司机全程监督员，方向盘基本没动。那这一套的猎鹰五百驾驶辅助不是能用，是真的可依赖。那最直观的感受是什么呢？就是以前油车智驾是在帮你，但是你不敢信任它，这套系统不一样，它是真的在替你开， 那车道保持稳，跟车距离准，加速，减速，顺滑，不是那种一顿一顿的感觉。那更绝的是复杂路况处理能力，那高速遇到超宽大的一些货车，拉风车，叶片的那种，然后精准识别，提前变道超车，行云流水， 我们的施工路段导流桩高效变道，不犹豫不拖泥带水。这要是以前那些油车支架呀，早就让你接管八百回了。 那技术原理也不一样，端到端，大模型感知决策控制，全链路直链，不像传统系统那种要经过好几个模块转换。换句人话呢，就是他的大脑更聪明，反应更快，决策更准。所以不要再说油车制驾是摆设了，国产技术迭代比你想象的要快，该重新认识一下了，同意的点个赞吧！