26款CR-V与途观L对比

家用 suv 大家最怕什么？无非就是后排坐着挤，油耗加不起，安全性，心里没底。今天我就拿途观 l 和 crv， 把这三个问题给你比个明明白白。先说空间，途观 l 的 车身更长，后排和后备箱都很规整，看着挺能装。但有一个小问题啊， 后排的凸起比较高，中间坐人的话脚不太好放。再看 c r v， 本田在挖空间这件事上确实有一手，后排的地台几乎做到了纯平。而且啊，它的第二排座椅能前后滑动一百九十毫米，靠背角度也能调，家里有老人小孩的话，这个灵活性真的实用太多了。再来安全，这一点， c r v 优势很明显，全系标配十个安全气， 而且同时拿到了中宝研 g g g 和 c n c a p 五星双认证，同级别里唯一一个途观 l 只有七个气囊被动，安全上确实差了一截。最后是油耗，这也是家用车最敏感的地方。途观 l 一 点五 t 版本，百公里综合油耗大概六点六升， 听起来不高，但它得加九十五号油，而且大众的保养也不便宜。 c r v 混动版呢，百公里只要五点四九升，加九十二号油就行，一箱油轻轻松松排哦， 将近一千公里，你算算，五年下来，光油费和保养就得差出不少钱。所以我的结论很直接， 如果你纯粹为了家用 c r v 确实更划算，吃得少跑得远，后排坐着也舒服。途观 l 呢，高速稳，气场足，但加油和保养的成本摆在那里，把五年总账算一算，选谁你心里就有数了。

选家用 suv 想找省油耐造还是保值的，今天这三款本田、大众、丰田冠军车型推荐给大家， 不管是日常的通勤带娃还是周末全家自驾都能够满足需求啊，关键是长期开，省钱省心。记得看完点赞记得收藏！第一款本田的 crv 二五款指导价是十八万五千九的，这一款车优惠完以后十七万出点头就能落地。混动版是二十万上下就可以入手。 燃油版搭载一点五 t 的 地球梦发动机，匹配 cvt 变速箱，动力输出限行，高速超车不费劲，综合油耗才七点三，你看市区通勤也就八个油左右，高速能降到六个油， 同级别的燃油车 suv 里表现非常的优异。混动版更狠，二点零自吸的加电机， immd 的 混动系统，市区拥堵情况下能够达到四到五个油耗，加满一箱油能跑个一千多公里没有问题， 彻底告别续航焦虑。而且空间利用率来说，本田本身就是拿手好戏，后排腿部空间宽敞，能够跷到二郎腿没有问题啊。后备箱六百升，放倒以后能达到一千四百五十八升，婴儿车露营装备随便塞全部都能放的下。 全系标配本田的安全系统，主动刹车、车道驱动功能都有，长途开车咱也不费劲是吧？地球梦发动机技术成熟，按时保养基本上不会出现大问题，耐造属性直接拉满。作为紧凑级别的 suv， 常青树 c r v 稳居常年的销量版前列，二五年全年销量突破三十万台， 混动版占比更是达到了百分之四十五，这足以说明市场的认可度比较高，二手车的保值率高，开五年还能卖个好价钱，二手车商也是抢着收。第二款，大众途观 l 二五款指导价十八万五千八的，这一款优惠完以后， 一点五 t 的 入门版十六万多就能落地，比同级别中型 suv 性价比高不少。新款搭载的是一点五 t 的 evo 发动机啊，匹配七档湿式双离合的变速箱， 动力响应快，传动效率比较高，最高功率是一百一十八千瓦，日常代步你高速超个车都够用，关键是还省油，综合油耗只有六点六升，高速能降到七个以内，对于一台中型的 suv 来讲，其实这个油耗表现相当亮眼。 德系的底盘高速开起来稳如高铁，过弯，侧轻小，而且隔音效果比日系相对来说那真的是好太多了哈。全家长途出行更加的舒适，后排的宽敞明亮，坐三个成年人也不会感觉到紧。 配置也比较实用，入门版就有前方的碰撞预警，自动驻车，六个安全气囊，倒车影像，高配还有十二寸的中控大屏，还有 iq 智慧车联系统，支持 carplay ota 的 升级，全系能加九十二号的机油，进一步降低了我们的用车成本。维修方便， 配件到处都有，你想副厂的配件便宜，后期小毛病，修起来也不贵对吧，也不麻烦。二五年全年销量二十二万台， 在中型 suv 当中市场稳居前三，尤其是喜欢德系驾驶，这种质感的家庭，真的是备受青睐，销量稳定，市场口碑扎实。第三，丰田的荣放二五款指导价是十六万九千八，优惠完后入门版十五万出头就能落地了， 混动版二十万以内可以直接拿下，性价比直接拉满。丰田的耐用性你不用多说了吧，车友圈传的都是开十年，除了换个机油啊轮胎，其他的基本上不用进修理厂的这种说法对吧。 t n g a 架构加持，车身刚度性高， 底盘调教扎实，开着稳如磐石。动力方面，二点零自吸加上 c v t 的 组合，虽然动力啊不算猛，但平顺安稳，故障率极低， 综合油耗六点七，而且市区八个油左右，你高速六个就可以直接拿下混动版，更省油。二点五，自然吸气的发动机加上电机 t h s i 的 这种混动系统啊，综合的油耗低至四点七， 你加满一箱油能跑个一千多公里。电池组质保八年或者是二十万公里，你后期基本上不用担心电池的问题。安全配置扎实，全系标配，丰田的这种智驾安全系统， 包含了全速自适应巡航，主动刹车、车道漂保持，还有咱们 l 二级别的辅助驾驶功能，日常驾驶更安心。内饰虽然塑料感有点强，车机比较接触，但胜在实用，不用花心思去伺候。荣放是全球销量最高的 suv 之一， 二五年全球销量突破了二十八万台，常年稳居紧促 suv 的 销量榜前三，混动版销量占比更是超过了百分之五十，保值率高，三年车龄的二手车价格依然非常坚挺，市场认可度这一方面直接拉满。追求空间灵活和动力均衡的选本田 c r v， 喜欢德系扎实底盘和高速稳定选大众途观 l， 想极致省心省油的，看中长期耐用的，选丰田的 r v 四荣放那这三台车都是经过市场海量用户的验证，家用好车闭眼入都不会选错。 都看到这了，老哥还有其他想了解的车型，评论区告诉我，下期直接安排关注黄埔，每天分享买车、用车、看货。

本田 crv、 丰田荣放、大众途观 l 这三款车到底怎么选？这是粉丝问的最多的一个问题， 可以说十五到二十万预算买合资 suv， 这三款车绕不开。先说我个人的观点啊，如果你的预算够，那么途观 l 是 首选， 为什么？途观 l 是 大众的一台中型 suv， 这三个车里边它的空间最大？懂车帝车型库看到途观 l 轴距是两千七百九十一，荣放是两千六百九十，本田 c r v 是 两千七百零一，那空间呢，更占优势。不过呢，途观 l 三三零 t 是 首选，一点五 t 的 虽说价格便宜， 那十五万左右就能落地，但是动力差了一大截。预算有限的朋友可以买一点五 t 的 途观 l 二点零 t 的 低羿一百加速是八点七秒， 本田 crv 一 点五 t 的 零百加速是九点二秒，那丰田荣放二点零的燃油版零百加速是九点八秒，途昂 l 的 动力表现更好。另外，途昂 l 匹配的是七档双离合变速箱，机械素质加速超车要比日系的 cvt 更好。 再看油耗表现啊，这个本田 crv 官方的百公里综合油耗是七点二五升，荣放是六点二九升，途昂 l 二点零 t 的是七升， 而真实的油耗表现，如果省道和长途比较多的话，途观 l 的 油耗可能是最低的。而价格，途观 l 三三零 t 的 冷腾版落地接近十七万，那荣放老款二点零的都市版落地得十四万多， 本田 crv 一 点五 t 的 低配落地也得十五万多，所以价格途观 l 也最贵。途观 l 更好的动力，更大的空间，更好的操控，甚至更高的安全性， 那所以预算够，首选途观 l。 那 么说到这，有的朋友可能会说，途观 l 后期的稳定性不如荣放和 crv， 没错啊，后期的稳定性，途观 l 二十万公里后呢，出现漏油渗油的问题可能会多一些， 但是如果你一年只开一万公里，十五年才十五万公里，那基本不用担心上述的这些问题。那么丰田荣放适合什么人开呢？就是开车比较佛系，不在乎动力和操控， 追求稳定性和后期的养车成本低，荣放是首选。你看荣放燃油版油耗大概是六点三升左右，双擎版本油耗更低，是四点六升左右， 而且呢，加九十二号油，不调时，长期呢更省。那最后呢，给大家总结一句啊，就是城市代步，省心省油，长期开不坏。选荣放，高速多要动力，追求大空间以及不错的操控。选途观 l 均衡全能，空间舒适，那保值好开。年轻人可以选择本田 c r v 这三台车，合资主流的 suv， 根据你的预算和家用需求，那必然买都不会错。

买 suv 就是 为了家用，空间够不够大，坐着舒不舒服才是核心。今天拿 crv 和途观 l pro 从空间和座椅两个维度做一次彻底对比。车身尺寸， crv 四千七百零三乘一千八百六十六乘一千六百八十 m m， 轴距二千七百零一毫米。途观 l pro， 四千七百三十五乘一千八百四十二乘一千六百八十二 m m， 轴距二千七百九十一毫米。纸面上，途观轴长度、轴距略优， c 二 b 宽度和高度更好，但真正的乘坐体验，看内部表现。第二排核心差距，这是 c 二 b 传统强项。第二排座椅支持前后移动一百九十毫米，靠背十六档调节最大一百二十九度，坐垫宽一千两百九十毫米，地板凸起仅四十五毫米，什么概念？腿能跷二郎腿？ 三人坐不紧，长途葛优躺都没问题。途观料第二排宽敞，但不能前后移动，调节自由度少很多，中间地台凸起更高，坐三人时中间那位比较难受。 座椅功能， c r 立真皮座椅，前排十二项垫条加两组记忆，加加热加通风。第二排还能前后移动加角度调节、加座椅加热。途观腰仿皮，前排仅加热无通风，后排既不能移动也没有加热功能。夏天前排通风很有用，冬天后排加热对家人很重要，用处就回不去。 总结，如果全家常出行，或有老人小孩，第二排舒适度是关键。 c r 立在这个维度的优势很明显，可移动大，角度有加热真皮，地太低，建议带家人去店里坐一坐，躺一躺，身体不会骗人。

再一个就是隔音就老回头，感觉是不是后尾门或者后门窗户没关？今天带大家看一下这个车开起来的驾驶感受，这个机械档把明显没有丰田那个机械档把顺滑， 而且底下还有个 s 跟 l 是 一个爬坡档，你正常操作的时候其实是容易挂过的。然后还有一个丰田那个他高配取消掉机械档把，我觉得这点一定要吐槽一下，那机械档把多好使啊，高配为什么要搞成一个兰花指呢？那同样本田啊，他也是有这个可变转向笔的，往左打， 这是一圈，然后啊，到底了，那你放到中间对吧？同样是一圈多一点点，到底 对我们开起来会比较好。开一点一点五 t 的 这个 crv。 首先说动力这块绝对是非常够用的，因为毕竟他一点五 t 有 一百九十三马力，虽然说配的一个 cvt 变速箱，但是 cvt 呢，有它的好处，比如说燃油经济性会好一些，而且没有换挡，这个顿挫，只是说不运动而已，这种车你谁要你运动啊，省油然后平顺不就行了？ 所以你说动力，你想加速快点，你就像我这样踩踩到底加速吗？加速还是非常够用的对吧？你看 只是说像我这样加速的话，发动机声音确实大了一点。说完动力再说驾驶感受，这一块一点五 t 的 这个悬挂质感确实比较一般，我之前那个 c r v 呢，是二点零的混动顶 配，跟这个一点五 t 的 底盘质感完全是两码事，感觉像两台车一样。我之前那个 c r v， 它的底盘质感就跟农放呢，很， 还是比较韧，这个一点五 t 的 感觉有点梆硬，可能是因为车重的不同，我那个是一点八吨接近这个只有一点六吨，弹簧包括减震器可能不太一样，所以说这个底盘质感上有些差异，我相信应该混动的底盘质感会好一些。这个一点五 t 的 确实底盘质感有点蓝屏，再说回刹车的脚感觉得还不错，还行，非常容易控制。 然后就是这个方向盘，方向盘居然有一点歪，这还是一个五千公里的新车，我们跟租车公司租的，这五千两百公里，这方向盘怎么就是歪的呢？包括我之前那台车也是有一点点偏左，感觉是个祖传的，我觉得本田这个厂家那个生产线你是不是重新校准 一下，怎么会这么多车都歪呢？再一个就是隔音跟荣放一个德性，就老回头，感觉是不是后尾门或者后门窗户没关。当然跟这种低配车呢，轮胎用的差也有关系， 你看现在这个胎噪多么大，换一套轻盈轮胎会好很多。原配的轮胎噪音都很大，包括我那轮毂也是隔音太一般。这个噪音呢，明显比我之前那款顶配的 crv 会大一些。 一个是我之前可能胎好一些，还有一个呢，我之前那款前排有双层的夹胶玻璃，包括还有主动降噪。当然我之前那个虽然说有座椅通风加热，包括后排的加热也有，但是本田的这个座椅通风，座椅通风一定是那种吸风的效果，会舒服一些。然后本田的这个 l 二的加热辅助呢，也还凑合，但是没有本田的那个好， 当然我这个最低配是没有的，要最低配再上一个配置才有。 l 二这个只有一个定速巡航啊，这个后视镜的视野啊，比荣放好，一个是大，一个是很清楚，然后操控感受来说，其实两个车操控都还行，相比这种家用 suv 来说啊，变道啊各方面我觉得都还行 这一点五 t 虽然说起步还是比较轻巧，比较流畅，因为 c v t 的 原因它没有顿挫，但是呢，明显就不如混动的。混动呢，它起步的时候又安静又感觉又轻快，这个你起步想要轻快一点，就油门稍微给大一点，但是油门稍微给大点，发动机这个噪音又出来了，发动机噪音有一点点烦人，加上这种车隔音本身也不好， 这个方向盘上下前后虽然说都可以调，但是始终感觉找不到一个好的位置，包括我之前那台也是，但是两个车都属于比较好开的，好开好上手，包括荣放音响上面也是很差，荣放全系都是六个喇叭，像本田从四低配开始就是我们所说的那个风尚，就是八个喇叭了，然后还有 pos 是 十二个喇叭。 我之前那个就是 boss 音响，但是说感觉也不咋地啊，但是至少那个音响比荣放的强一些。这个倒车影像一个是太糊了，一个是这两根线，你这是什么东西啊？这是完全没有参考价值这两根线。当然这个屏幕是国产的，我之前那个 crv 跟海外版进口的是一样的屏幕， 没办法，各个厂家它都要减配降价，然后它提示你检查后排，现在这个荣放也有了，以前荣放没有了，这个 crv 咱们也试完了，又回到了我们最初的问题， crv 跟荣放到底应该怎么选？其实首先就是这两个外观你更加喜欢哪个？ 其次呢就是预算的问题了，如果说你的预算连最低配的荣放购着都有点费劲的话，那显然一点五 t 的 crv 价格更低，在你的选择范围可能更适合你。 如果说你说荣放我买得起， c r v 的 混动我也买得起，应该怎么选呢？两个车都是二点零的混合动力加 e c v t， 虽然说出力结构不一样，但是我们都叫 e c v t， 那 他们的偏向是不太一样的，荣放呢？加偏向于油耗会更低一些，然后 c r v 的 混动它的动力稍微好一些，这两个车在城里开其实油耗差不多， 但是跑高速的话， c r v 的 混动油耗会稍微高一点，但差别也比较小。然后 c r v 的 方向盘啊，会比荣放或者是说我们威兰达可能合适一点。还有一个就是合音上两个车的半音八， 那如果说你想要更大一丢丢的空间，对实体按键呢，比较执着，那显然 c r v 更合适，所以说选车是非常非常个人的一个东西。关于这个 c r v 也好，融化也好，大家还有哪些其他的问题可以给我们评论区留言，或者你们想看其他的，下次咱们再给大家拍。

世人多追捧改款，既颠覆的激进，却往往忽略了守正初心的难得。二零二六款本田 crv 便以这样一种不急不徐的姿态，跳出了未改而改的制故 他未曾试图以标新立异的噱头博眼球，这份沉稳与清醒恰恰成了他最动人的底气。他深耕过往经市场淬炼的成功基因，仅在细节处是以精妙打磨， 既留住了经典的温润质感，又注入了当代的新鲜气息，让每一处升级都恰到好处，每一眼望去都既熟悉又崭新。前脸的换新藏着不动声色的精致，更具肌理感的格栅缓缓舒展， 搭配线条纤细却有神的 led 大 灯，勾勒出利落凌厉的轮廓，褪去了老款的温润，多了几分雅致格调。整车姿态依旧沉稳如旧，带着几分不市张扬的硬朗。 流畅的车身线条如行云流水般贯穿始终，略微拉长的轮廓不仅让视觉比例愈发协调，更悄悄为车内空间拓展了天地。本田深安选择 crv 的 人，所求从不是转瞬即逝的潮流浮夸， 而是历经岁月沉淀仍耐看的永恒质感。二零二六款恰是这份懂人心思的完美权势。拉开车门，一方兼具质感与温度的座舱便映入眼帘， 依旧是同级别里无可替代的优等生模样。仪表盘布局简洁利落，经典的蜂窝状饰板巧夺天工，将空调出风口悄然隐匿，让整个座舱褪去杂乱，只剩纯粹的整洁与雅致。触手可及之处，皆为软质包袱所覆盖。 细腻的触感搭配扎实的装配工艺，每一处拼接都透着本田刻在骨子里的严谨，那份开不坏的口碑，便在这细微的质感里悄然沉淀。座椅坐姿经过精心调校，小幅抬高的设计赋予驾驶者开阔通透的视野，前路路况尽收眼底。 这份从容与安心，正是无数家庭用户与通勤族对 crv 情有独钟的。原有久坐不累的贴合弧度，兼顾了支撑性与柔软度，无论是日常通勤的短途奔波，还是全家出行的长途跋涉，都能将疲惫悄悄消解。二零二六款 crv 的 诚意更藏在科技的升级里，不追求花哨的功能堆砌， 只把实用与便捷做到极致。标配的中控触摸屏尺寸升级，触控响应如行云流水，细腻的画面质感与直白易懂的操作逻辑，上手便是零难度的默契。如今，无线 apple carplay 与安卓 auto 已成为多数版本的标配，告别繁琐线缆，上车即连， 让每一段旅程的互联都随心所欲。高配车型搭载的全液晶仪表盘，可按需自定义行车信息，科技感与实用性相得益章，既不容于又显格调。 优化后的语音识别系统，响应更敏捷，指令更精准，依据吩咐便能轻松掌控座舱冷暖与导航走向，让驾驶更专注、更从容。动力的调校始终贴合家用本心，将效率、性能的平衡演绎的恰到好处。基础款搭载的一点五 t 涡轮增压四缸发动机，动力输出平顺绵长， 不急不徐却底气十足，日常市区代步接送孩童绰绰有余，即便高速超车并线也能从容应对，给人稳稳的安全感。它从不是追求极致速度的运动钢炮，却能精准契合日常出行的每一份需求， 于平淡中见实力，而混动版本便是这台车的点睛之笔。二点零升发动机与电机的默契配合，让驾乘体验更上一层楼。电机的瞬间扭矩赋予起步时的轻盈灵动， 市区走走停停间丝滑无顿挫。发动机的稳定输出，保障长途出行的底气，坚固、静谧与高效。最动人的莫过于它出众的燃油经济性，每一滴燃油都能发挥极致价值，长期相伴 省下的不仅是油费，更是一份省心与从容，成为家用出行的最优解。驾驶的质感从来都是 c r v 的 王牌，二零二六款更是将这份优势打磨的愈发细腻。本田对悬架进行了精细化调校，在舒适性与操控性之间找到了完美平衡点。驶过坑洼烂路与减速带时，悬架能温柔过滤所有颠簸。 座舱内始终平稳静谧，不慌不颠。高速巡航时，车身沉稳如磐，没有丝毫发飘，每一次转向都轻盈精准，即便在狭窄的城市街巷穿梭，停车入库也灵活自如，新手与女司机也能轻松驾驭。更值得一提的是，隔音性能的升级，将风噪、胎噪牢牢隔绝于车外， 让座舱成为一方静谧的小天地，长途旅程也能尽享从容惬意。实用性从来都是 crv 的 立身之本，二零二六款依旧将这份核心优势发挥到极致，后排空间宽敞通透， 头部与腿部余量充足，无论高矮胖瘦都能舒展身姿，无需全区将就。纯平的地台设计更是驱散了中间乘客的局促，即便后排满员也能各自安坐， 长途相伴亦无疲背后备箱更是家用出行的得力助手。宽大的开口搭配低矮的地台，搬放大件物品无需费力，弯腰省心又省力。后排座椅一键放倒，便能解锁一片纯平的超大储物空间、 超市采购的杂物、全家出行的行李、露营装备与婴儿车皆能轻松容纳。从日常琐碎到远方奔赴，它都能稳稳承接。安全无小事，本田从未有过半分懈怠。二零二六款 c r v 搭载了最新版吭的三星安全超感系统， 适应巡行、车道保持辅助、碰撞缓解、制动道路偏离缓解等核心功能一应俱全，如隐形的卫士在后台默默守护，规避潜在风险，减轻驾驶疲劳。这一代更优化了系统响应速度，新增升级的行人检测功能，在人车混杂的市区路况中反应更敏捷、防护更周全， 让每一次出行都多一份安心。很多人说， crv 并非同级别中最便宜的选择，却绝对是长期相伴中最省心、最具价值的选择。本田的高保值率早已深入人心，开个五六年依旧能保持不错的车况与残值， 皮实耐造的底子让他少了频繁维修的烦恼。日常保养成本亲民，每一分投入都能收获长久的安心。这份踏实与可靠，对于注重家庭出行的人而言，远比花哨的配置更具吸引力。 与丰田 r a v 四、马自达 cx 五、现代途胜等同级对手相比， glv 从不执着于极致的运动感或豪华感， 它始终铆定日常驾驶者的核心需求，在舒适性、实用性与燃油经济性的赛道上稳稳占据上风。它或许没有最惊艳的驾控，没有最奢华的内饰，却能将家用车的每一份本分做到极致， 而这些，恰恰是这个级别绝大多数买家最看重的初心。尤其是混动版本的油耗优势，在愈发注重环保与用车成本的当下更显珍贵，成为众多家庭的首选。 配置的丰富与灵活，更是 crv 常年稳居畅销榜单的秘诀。从基础配置全面的入门款，到搭载真皮座椅、全景天窗、升级音响系统的高配版，每一款都精准贴合不同预算与需求的买家，无论你追求简约实用，还是偏爱精致质感，都能找到属于自己的契合之选。 这份贴心与灵活，让 crv 得以跨越圈层，成为全球无数家庭的出行伙伴。在可持续发展的浪潮中，二零二六款 crv 也交出了诚意，大卷混动车型大幅降低尾气排放，渐行环保初心。 车辆生产过程中更多环保材料的应用，让每一次出行都多一份绿色与责任。他虽非纯电车型，却为那些既想降低碳足迹，又不愿牺牲实用性与不能便利性的用户 提供了最稳妥的选择，一步一步向着更环保的未来前行。 crv 的 好，从不是一眼惊艳的噱头，而是日久天长的陪伴中慢慢沉淀的踏实与默契。他以舒服贴合的座椅，消解每一段旅程的科技，简化每一次出行的琐碎。 平顺丝滑的驾乘，守护每一段路途的安心，以经济省心的油耗，减轻每一份生活的负担。它不张扬、不浮夸，却能在日常的点点滴滴中为你解决所有出行难题。空气、上班、出门办事、 周末自驾，它都能从容应对，用全能与可靠温暖每一段烟火旅程。归根结底，二零二六款本田 c r v 从来不用夸张的宣传、炫目的花架子 博取关注，他只是坚守本心，做一台懂人心、知需求的家用 suv。 靠谱、实用、省油、舒适，再加上耐看的时尚外观，恰好契合了绝大多数人对紧凑型 suv 的 所有期待。二零二六款本田 c r v 依旧稳坐同级别第一梯队， 无明显短板，每一处升级都藏着诚意，每一份表现都透着用心。它或许不是马路上最吸睛、最具话题度的车型，却是你能做出的最明智的家用选择之一。如果你正在寻觅一台靠谱、全能、适配家庭的紧凑型 suv， 那 么 crv 绝对值得你放在首选清单的顶端。

兄弟们，买车别只看落地价，今天就拿 crv 混动和途观 l pro 来算一笔五年总账。 crv 加九十二号油，百公里五点四九升。途观 l 加九十五号，百公里七点二七升。按现在九十二号九块，九十五号九块五算， crv 每公里约五毛，一年一点五万公里，油费七千五百左右。途观 l 每公里约七毛，一年油费一万零五百左右，光油费一年差三千，五年就是一万五千。 crv 地球们加 immbd 技术成熟稳定，小保养费用小保养费用也很实在。 crv 有 五十瓦无线充电快，还不发烫。 途观 l 四十瓦无线充电， c r b 前排座椅记忆加加热加通风，后排还有加热真皮材质。途观 l 这版前排紧加热，后排啥都没有，还是仿皮这些每天开车都在用，舒适度差异是实打实的。 c r b 国内卖了超三百二十万辆，三年保值率百分之六十点二七，合资紧凑 suv 第一。按 落地二十二万估算，五年后 c r b 残值会比途观 l 高出不少。总结，油费五年差一万五千，加保养累计多几千，卖车再差一两万，选对车五年省的可能不止三万块。当然啦，喜欢德系驾驶质感的话，途观 l 也是好车，但如果你看中长期经济性和综合性价比， c r b。 混动的优势确实明显，建议都去试驾一下再做决定。

选家用 suv， 想找省油耐造还保值的？今天这三台本田、大众、丰田冠军车型推荐给大家，不管大家是日常通勤带娃，还是说周末全家自驾，都可以满足你们的需求，最关键的是什么啊？ 长期开车更省钱更省心，看完记得点赞收藏！第一款，本田的 crv， 二五款指导价十八万，五千九的一个价格，优惠完十七万出头就可以落地。混动版二十万就可以入手一点五 t 加 cvt 的 变速箱，高速超车不费劲，综合油耗才七点三升， 同级别燃油车 suv 里边表现优异。混动版的话更狠啊，市区拥堵的话，路况油耗稳定在四到五升，加满一箱油能够跑到一千多公里没有任何问题，彻底告别里程焦虑。后排空间是蛮宽敞的，后备箱容积达到六百多升， 那全部放平放倒是可以达到一千四百五十八升。尼雅车露营装备随便塞，作为紧凑 suv 的 常青树啊， crv 常年稳居销量榜的前茅， 二五年全年销量突破了三十万台，足以说明市场的认可度，二手车保值率高，开五年还可以去卖个好价啊，二手车商抢着收。 第二款，大众的途观 l， 二五款指导价在十八万，五千八的价格，优惠完一点五 t 十六万多就可以落地，比同级别中型 suv 性价比要高不少呢。 一点五 t 加七档式双离合变速箱，动力响应快，传感度还高，日常家用代步、高速超车都够是够用的，最关键的还是省油，综合油耗它仅需六点六升，对于一台中型 suv 来说， 这个油耗表现的是相当的亮眼，德系的底盘高速开起来是非常的稳的，稳如高铁的一个感觉，后排空间宽敞，全家出游，长途出行更加的舒适。全系它可以加九十二号汽油，维修方便，配件到处都有，副厂电的话便宜，后期小毛病，修起来不贵不麻烦。 二五年全年销量达到了二十二万台，在中型 suv 市场里面稳居前三，尤其受喜欢德系驾驶质感，家庭用户的喜爱，销量稳定，市场口碑。驾驶第三款丰田的荣放二五款指导价在十六万九千八的一个价格，它优惠完之后十五万左右就可以落地。 混动版在二十万左右，性价比是直接拉满了。丰田的耐用性就不用我多说了吧，车友圈里边都流传着一句话啊， 开十年除了换机油，轮胎基本上是不需要进修理厂的这个说法。二点零 l 的 自吸配备上 cvt 的 一个组合，动力虽然说不是很猛，但是平顺稳定，故障率很低，综合油耗是六点二七升， 纯平版的话会更省油一些，加满一箱油能够跑到一千多公里。电池组八年或者说二十万公里的质保，后期也不用去担心电池的问题。荣放也是全球销量最高的 suv 之一，二五年全年销量突破了二十八万台，常年稳居紧凑 suv 销量排行榜前三。 混动版的话它的销量占比超过了百分之五十，保证率很高啊，三年车龄的二手车，价格依然很坚挺，市场认可度很高， 追求空间灵活，动力均衡的选择本田的 c r v， 喜欢德系车，底盘扎实，高速稳定性的可以去选择大众的途观 l， 想要极致的省心省油，看中长期耐用性的就去看丰田荣放，这三款车都是经 过市场海量用户认证过的家用好车，闭眼选是不会出错的。都看到这里了，老哥还有其他想了解的车型评论区来告诉我，下期给你们去安排。关注糖糖，每天去给大家去分享一些买车用车的干货。

智能这个词已经被营销用烂了，今天从实际使用场景出发，看看 crv 恒达 connect、 四点零和途观 l pro 的 智能座舱到底都怎么样。语音交互，最高频的功能， crv 语音助手控制范围非常广，导航、多媒体电话、空调、氛围灯、仪表亮度、天窗甚至车窗，驾驶中大部分操作都能语音完成。你好，本田 打开空调，正在为您打开空调，我有点冷，自动调空调，打开天窗直接开导航，去公司设好路线，途观 l pro 语音可以控导航、多媒体电话，能多空几样，就意味着少分心几次，安全性更高。车机与生态 c r v 的 十二点三英寸中控屏，高清运行流畅，百度地图六点零，支持二 d、 三 d 切换，加红绿灯倒计时。娱乐有爱奇艺唱吧、爱去听天猫精灵，还能联动家里智能家居，回家前提前开空调，开热水器。 途观 l pro 车机在德系车里算进步大的，操作清晰，界面好，但应用生态丰富度和 c r v 比有差距。便利配置， c r v 有 蓝牙钥匙，靠近即解锁。加五十瓦无线充，快充不发烫。途观 l pro 前者无加四十瓦无线充，看着不起眼，用了之后真的很依赖驾驶员监测。 c r v 配备 d m s 摄像头，扫描登录疲劳提醒， 分散注意力提醒，跑长途检测到打哈欠或视线偏离会及时提醒，对长跑高速的朋友十打十加分。总结，途观 l pro 在 智能化上进步很大，主流水准没问题，但 c r v 在 功能覆盖面、语音范围、应用生态上确实领先一台阶。建议大家去试试语音准不准点，屏幕卡不卡，自己体验最真实。

你是不是预算十二万到十八万，想买一台德系的二手 suv， 又怕买到颗粒谷歌器堵变速箱、顿测车况水深的坑车？天天看这个本田 crv、 丰田荣放、途观 l， 越对比越萌，不知道到底该选谁？今天呢，我把自己的实车经验，把二手的探岳从诞生背景 带，更别优缺点、弊坑和竞品对比，怎么买最划算？一次性讲透，敢说真话，只站在消费者这边看完了，你再决定买不买。大众探岳于二零一八年的十月正式上市，基于 m q b a 二平台打造，是一汽大众专为中国市场推出的德系中型 suv， 主打家用稳定，操控空间均 直接对标的本田的 c r v、 丰田的荣放和大众途观 l 等热门车型。那可谓上世纪爆款，首年呢，就破了十万的销量，二零一九年甚至登上了合资 suv 的 销量榜前列，累计销量破了百万。目前呢，历经了初代的二零一九款、二零二一款的小改款、二零二三款的中期改款三打 阶段，而且还形成了探岳呀，探岳 x、 探岳 g t e、 探岳 l 家族巨任。它的核心优势呢，就是德系的底盘稳、动力选择多，空间利用率高，二手性价比表现 突出。款版则集中在了早期款的颗粒捕捉器，低速顿挫、内饰偏硬，但选对年款呢，完全可以规避这些 缺点。我做二手车这么多年，探岳可以说是十二万到十八万的价位里家用放心选不翻车的车型之一，但是前提是必须选对它的年款和版本。据我对探岳的感受，它呢，好在哪呢？首先就是驾驶质感，在同级的表现优秀，拍过二零二一款的三三零 tsi 和二零二三款的 三八零 tsi 四驱车型，高速表现是相当稳的，底盘表现也很整，变道不飘过，烂路啊，略震，比 crv 呢更有韧性，长期开车不累，这就是德系车的底子。第二个就是它的空间，家用呢，完全够用，轴距达到了两千七百三十一毫米，后排的腿部空间呢能达到两拳，但中间的地台的凸起呢， 不算低，坐三个人呢就肯定会挤一些了。后备箱放倒后呢，能装婴儿车呀，行李箱，露营装备，家庭代步啊，周末出游啊，全都能打。第三个就是它提供了多款动力版本，覆盖了全场景，一点四 t 和一点五 t 在 城市代步是够用的，还省油。 零 t 低功三三零 t s i 版本呢，就是它的黄金动力选择了，要求均衡的呢，可以优选它，二点零 t 高功三八零 t s i 加上四驱系统，那就是高速啊，北方啊，烂路比较多的优选了。我也更加推荐三三零 t s i 两驱车型，无论从动力啊，油耗啊，维保成本呢，都表现的 相当均衡，挑不出什么过硬的毛病。还有就是二手车性价比是真的高，同样的日系呢，还便 一个一万元到两万元，花小钱呢就能享受到德系的品质，但是呢，也得掏心窝子的说几句真话，它的缺点和避坑点呢也得提前知晓。首先早期的三三零 tsi 两驱版车型的颗粒捕捉器呢，容易堵，我见过太多这个市区短途啊，冬季用车的车主 油耗翻倍，动力下降，汽停都失效了，建议呢，优先选择二零二三款，改款后的车型优化呢比较明显，北方的或者短途多了，直接上它的三八零 tsi 的 四驱车型，基本呢不会出现颗粒捕捉器的问题。第二个就是七档双离合变速箱的，低速呢，偶有顿挫，尤其是在拥堵路段，一档到三档呢，会 轻微的闯落，属于大众时速双离合的正常特性，不影响耐用性，习惯就好。第三个就是内饰用料，一般，硬塑料比较多，座椅也比较偏硬，舒适性呢不如日系大沙发，但是呢，它胜在耐用，好打理，不异响。第四个就是它的车机反应一般了，老款车机呢，欧欧卡顿二零二三款，换装了十二英寸的大屏后呢， 改善了很多，但是呢，也只能说够用，谈不上高级。接下来呢，我拿探岳呀， c r v 荣放，途观 l 四台最长对比的车给你选买的结论，与本田 c r v 对 比， c r v 的 优势就是平顺，省油，保 值出色，尾保也比较便宜。但是探岳的底盘更稳，高速呢，会更加的安全，动力更强，配置更高。如果追求极致，省油保值呢，就选本田 c r v， 想要操控质感，性价比呢，就选 大众探岳。与丰田荣放相比呢，荣放的特点就是耐造不坏，四驱强，但是探岳的行驶品质啊，内饰科技啊，空间灵活性啊，会更强一些。如果常年烂路走非铺装路面比较多呢，就选丰田荣放，城市家用啊，高速比较多，就选大 大众探岳。而与大众途观 l 对 比呢，途观 l 的 空间更大，价格呢也更贵，探岳的价格呢要低个两万到三万，底盘呢，更加的灵活，地台更低，性价比也更高。如果你日常有七座的刚需呢，就选它的途观 l 五座家用，想省钱，探岳呢，完全能胜 任。总的来说，大众探岳不是一台全面的车，但在十二万到十八万的二手性价比，三者相当平衡的， 没有明显的硬伤，选对年款就能放心入。那么二手探岳怎么买才稳呢？个人建议优先选择二零二三款到二零二四款的一点五 t 和二点零 t 全系车型，还有是二零二二款的三三零 t s i 和三八零 t s i， 理由是小毛病呢，基本已经优化到位，配置新故障少，几乎呢质保还在，性价比相当高， 谨慎选择二零一九款到二零二零款的三三零 tsi 两驱的早期车型，颗粒捕捉器的风险呢比较高。二八零 tsi 的 一点四 t 车型呢，动力弱，双离合低速跟车呢，带有轻微的顿挫，还有它的 gte 叉混车型，二手的电池隐患多，后期的维保成本 是相当高的。建议预算十万到十二万呢，可以看看二零二一款的三三零 tsi 两驱车型，预算十二万到十四万的二零二三款的三三零 tsi 两驱呢，会更加的稳妥。预算十五万到十八万，北方用户且日常烂路比较多的呢，果断选择二零二四款的三八零 tsi 四驱二烂车型。 当然了，验车时呢，还要必查下面这三点。首先就是升底盘，看变速箱发动机有没有渗油的情况。第二个就是读它的里程啊，故障码，重点看颗粒补克器的历史。第三个就是查维保记录啊，排查大事故，泡水和火烧车。我呢一直都说二手车呢，没有全面的，只有适合自己的，如果你是城市家用，经常跑高速， 想要德系文，预算十二万到十八万二手大众探岳呢？真的可以看一下，只要选对年款，就能避开百分之九十的坑。如果觉得视频有用，点赞加关注下去，继续讲买二手车不被坑的攻略，只讲真话，不玩套路，记得点赞关注哦！