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十一月十二号,知名车企奇瑞为了宣传其新款车辆性能,试图复刻路虎,在天门山九百九十九级天梯上进行一场极限爬坡测试。 没想到才刚起步就翻车了,不是一鸣惊人,而是一溜到底,结结实实的撞碎了天门山的护栏,也撞破了这场精心策划的极限挑战的泡沫。之后,奇瑞紧急发布了四次公开致歉,可网友们并不买账, 这场测试究竟是为了验证车辆的极限性能,还是为了博取眼球?如果是为了测试性能,他为何要选择在一个人流量如此巨大的景区内进行?如果是为了博取眼球,那这种为营销而营销的逻辑是不是也快走到头了呢?当车企们卯足劲 整活在商业噱头上大作文章,他们又是否忘了,绝大多数消费者需要的,其实只是一辆可靠安全的代步工具? 酷兰易捕,信任难求,这次失败的挑战,损伤的远不止景区的设施。话说回来,景区在这场闹剧中同样角色尴尬。天梯本来是游客的主要通道,然而为了给车企活动让路,竟然暂时关闭让游客绕道。 商业活动不是不能办,但在批准之前,景区管理方和企业有没有共同把那本安全账算的明明白白? 不能企业赚了吆喝,景区得了租金,却让全体游客和公共资源来承担潜在的风险。奇瑞这一跤摔疼了,自己理应摔行整个行业。 车的轮子可以攀爬陡坡,但企业的价值观绝不能从社会责任与敬畏之心的斜坡上滑落。天梯不是戏台,安全才是车企最该攀爬的顶峰。

奇瑞挑战天门山失败,这个品牌遭遇了前所未有的批评,全网火力集中对准奇瑞的营销手段,我认为应该给企业一点理解和包容。十月中旬,奇瑞要在天门山内九百九十九级天梯搞车辆爬台阶挑战。这台阶全长近三百米, 垂直落差一百五十米,最陡处快四十五度,本身就自带话题度。为了这场活动,景区在十二号、十三号两天暂时关闭了天梯,游客能走其他通道,没影响景区的整体运营。可惜挑战没成功,车辆打滑 撞坏了护栏。十三号奇瑞就发了致歉声明,承认风险预估不足,承诺修复赔偿,态度很实在,这就是整件事的全部。所谓的公共利益受损,实则有限。真实的核心指向,从头到尾都是该不该有这场挑战。有的说 专业测试厂不用,非要去景区搞噱头,有的说现实中没人这么开车,这种营销毫无意义。还有的说卷营销不如卷研发,这些批评绕来绕去,本质上就是看不惯这种极限炫技式营销,觉得是哗众取宠。 不可否认,大家对营销的反感很真实也合理。有些营销夸大其词,吹的天花乱坠,实际产品却名不副实。有的强行制造焦虑,逼着你买单。还有不分场合时间硬生生打扰生活。 久而久之,营销这两个字在大家心里就变了味,一看到企业搞大动作,第一反应就是又在炒作,想割韭菜。但营销本身有错吗?我认为没有,他就是企业的生存必须,既不违法,也不是道德污点。 苹果手机让消费者排队抢购,是不是营销?三星折叠手机搞限量体验是不是营销?车企在店上打广告,在美 店做促销是不是营销?营销其实一直都在大行其道。说到底,营销是企业和消费者之间的桥梁。企业生产出汽车,要是不做任何宣传营销,消费者怎么知道它的性能、它的优势,怎么在众多品牌里做出选择? 就像楼下的小饭馆要摆今日特价菜的牌子,服装店要拍穿搭图,本质上都是让自己被看见,没什么可指责的。而奇瑞之所以要走到极限营销这一步, 只有一个汽车行业的内卷,已经卷到了不得不拼注意力的地步。二零二四年汽车行业利润才百分之四点三,远低于制造业平均水平, 市场增量早就鉴定,所有车企都在存量里搏杀,消费者的注意力就那么多,不搞点有记忆点的营销,根本没人会多看你一眼。看看其他车企的操作,就知道奇瑞不是个例。有的喊遥遥领先, 抢占技术认知,有的高寒性能为王,彰显产品底气。有的自选行业标杆,拔高品牌调性。还有的让高管下场直播拉近距离,靠价格战吸引眼球。各种常规营销手段早就被用遍用烂了。 你做电视广告,别人也做,你搞门店促销,别人力度更大,你讲产品卖点,别人比你说的更花哨。常规营销的同质化太严重,消费者早就审美疲劳,根本记不住哪个品牌 是谁。在这样的包围下,奇瑞想跳出同质化的红海,靠一场有视觉冲击力、有话题度的极限挑战脱颖而出,本质上 商业逻辑里的正常选择,换做任何一家想活下去,想突围、活得更好的车企,面对这样的绝境,大概率都会做出同样的尝试。而且奇瑞选天门山搞挑战也不是凭空乱选,其他品牌早在二零一八年不就是在这成? 通过证明了这个商业合作模式不是奇瑞独创的违规操作。他的初衷很简单,就是想通过极端场景直观展示车辆的爬坡性能、动力表现,让消费者实实在在感受到 产品实力。这个营销思路本身没有任何问题,但是执行时对风险预估不足,导致了失败。更关键的是,奇瑞这次还撞在了舆论风向的枪口上。当下的舆论场正在经历从捧创新到拼营销的转变,公众开始质疑这种营销有啥用,媒体批判还这么驱虫,可没人想过,要是营 销真的没用,为啥所有车企还在砸钱做?本质上,大家反感的还是那些虚假扰民的坏营销,而奇瑞这次是实打实的产品性能挑战,只是没成功,真的没必要上纲上线。奇瑞的问题不是不该做营销,而是营销执行的时候没把控好风险。 他该反思的是如何在追求话题度的同时,把安全预案做足,而不是被否定做营销这个决策本身。车圈竞争到今天,没有任何一家企业能不靠营销活下去,哪怕是技术再强、品质再好的品牌, 不做宣传也很难被消费者选择。奇瑞这事就是车圈内卷的一个缩影,大家都在抢注意力,企业不搞营销不行,搞了又怕踩雷。公众反感坏营销的心情能理解,但也该体谅企业想活下去,想被看见的 不容易。营销本身就是个工具,用好了是让消费者了解产品的桥梁,用偏了才会招人烦。未来车企多把心思放在营销加产品上,公众也多给正常的商业尝试一点空间,彼此多份理解,市场不就更顺了吗?您觉得呢?
