通用要求供应链移出中国

据外媒报道，受关税增加等中美贸易摩擦因素影响，通用汽车正在尝试供应链的全面据中国化，以要求及数千家供应商在二零二七年前停止使用来自中国的零部件，目的是摆脱对中国汽车供应链的依赖，在北美建立自己 自足的零部件体系。这与特朗普政府要求美国汽车业将供应链和制造基地控制在北美地区的要求一致。据悉，作为美国最大的汽车制造商，通用汽车在中美贸易摩擦处境十分被动。 虽然有铁娘子之称的通用全球 ceo 马利波兰坚持通用自身的决策独立性，但通用的正常运营无法避免的受到关税、出口限制和潜在稀土瓶颈的影响。据悉， 所设计的零部件不仅涵盖电动汽车电池和半导体，还包括了侏儒紧固件、电缆和塑料等基础零部件。对此，美国汽车与设备制造商协会的负责人柯林校人为 企业很快会发现，通过减少使用中国零部件来降低所谓风险的做法是行不通的。来自中国的供应链网络已经培育了二三十年，根深蒂固，汽车企业和供应商试图在几年内寻找替代是不限时的。接近通用中国的相关人士表示，自疫情之后，通用汽车未求供应链稳定，一直在执行去风险操作，并 非针对中国或特定地区。而上汽通用等合资公司也一直秉持在所在地采购、在所在地生产的原则。此外，上汽通用别克反向出口至美国的汽车中也包含中国的零部件，车企也不可能完全将中国零部件从供应链中剔除。 受美国提高关税的保护，通用今年在美国销量大增，但这种增长显然不可持续。通用不可能隔绝于全球竞争，设置二零二七年供应链。据中国化的无限实目标显示出，通用汽车的全球战略正在面临极大的挑战。