以前的q7对比现在q7

先录一期我个人感觉比较有意思的视频。呃，十几年前的豪华 suv， 进口的跟现在的国产 suv 的区别。 这台车呢，是应该是一零款的奥迪 q 七，三点零 t， 正儿八经的跨车，当时落地据说还要加钱，可能至少是一百万以上吧，具体的价格不记得了。 然后这个是二一款的坦克，三百，嗯，落地应该不到三十万吧，现在可能二手的市值也就不到二十万左右。不确定啊，但是反正差不多是这个价位。 然后我们来看看。首先这是当年 q 七的钥匙，奥迪的特点就是钥匙长得跟大众是一模一样的，把这个标去掉，你说它是朗逸也行。打开 车门，哎呀，映入眼帘的是当年很流行的所谓比较典雅的木纹内饰车一定得上木纹，老板的车必须用木纹，木纹看着才豪华，才才才才大气。 这个方向盘多少有点爆浆。然后看看以前的多媒体，这个应该是放碟用的吧。然后这车我记得还有个叉， usb 的地方，没有卡配了，没有任何这种东西，应该还有个 aux 的线。然后看一些比较复古的东西， 这个应该也是放碟的吧。然后这里有个买来以后几乎没有用过，但是在当年显得非常老版的功能，上面已经落满了灰的一台电话机，从来没用过，连这个都没死掉，也没有插过 sim 卡，我很好奇现在插上 sim 卡还能不能用。 剩下的就是这个真皮内饰，这个保护做的保养做的非常好，因为车主买来以后一直嗯用以前很流行的那个坐垫套包着。这其实是个挺离谱的事情，就是你有真皮内饰，然后你包一个坐垫套，那你买这个真皮内饰的目的何在呢？意义何在？ 外观嘛，稍微看一下，主要是这个轮毂，这个是不是卡宴同款的？反正当年这个车出来跟卡宴同平台嘛，老 q 七还是 挺帅的。现在新的 q 七实话实说有点不伦不类，所以现在的核心竞争力就剩下打折了。然后我们再来看一下这辆坦克三百，今天开去越野造了一下，正儿八经的越了个野。这个 q 七虽然号称一 可以越野，但是应该从来没有用过。当年很多老板喜欢买 suv， 因为看着大大就是好，好就是大看看坦克的，哎，这个内饰还可以啊，有一点奔驰奔驰大 g 的意思， 然后车机嘛，就比都不用比。呃，二零一二一年的车机跟十年前的车机对比完全不是一种东西，怎么说也是国产之光呀。 整个车的内饰我觉得设计的还是很漂亮的，这些米白色的东西，然后 这个空调的出风口，这个车我今天开去几个非常烂的路开了一下，嗯，帮他 写到那个 four l 模式的时候，这这目前有坡度的，加上非常烂度，路开起来非常非常轻松。 那奥迪的那套内饰，呃，在十年前，不止十年前，十三年前，其实第一次看到的时候，感觉，嗯， 也是比较惊艳的存在，但是你要是把今天坦克的这一炮拿到十三年前，那就已经不是经验能来形容的，所以我觉得这几年国产车做的是真的不错。内饰方面吗？除了那个设计以外，其他的功能啊，什么基本上， 嗯，就是在同价位的时候对比，其实已经是吊打的存在。所以实话实说，就早年的进口豪华车还是收购了不少智商税跟信仰税的，然后现在国产车的性能也慢慢跟上来了啊，只要你东西做的好，别人就是会买单的。 十几年前你要是开个 q 七回村里多还是比较有面子的，十几年以后像我们这种没什么钱的开个坦克回村里也没有那么没面子。总结一下，这个十几年汽车工业的发展还是挺突飞猛进的。 那我觉得这些进口豪华车要是还不思进取的话，至少在中低端的车方面，可能过个几年会被国产车打的比较惨。

新款奥迪 q 七和老款山地爬坡测试，难道新款就一定意味着越野能力更强吗？奥迪引以为傲的跨出四驱，新 q 七有没有传承下来的？今天咱们一起看看他俩的表现。 先让最经典的老后期上场发挥。这一代靠骑外观设计出道即是巅峰，四平八稳的车身，五米多的车长，非常符合中国人的审美，许多人都把它和揽胜相媲美，可见第一代靠骑是多么成功。哎， 可以看到这暴躁的三点零 t 加上跨戳系统，上坡真是轻轻松松。不是有那句话吗，你只管踩油门，剩下的交给跨戳。突出系统首次加入了电子差速锁的功能，当单侧车轮出现打滑时，电子差 加速锁可利用液压控制单元对打滑车轮进行制动，这就意味着你只要踩油门就没有过不去的路。那么新一代的扣旗还能延续老款的巅峰吗？咱们搬好小板凳，睁大眼睛！ 评论区的兄弟们，有人知道这一代蔻奇是三点零 t 还是二点零 t 的吗？ 相比老款动力发生了哪些变化？如果想了解详细参数，可以打开懂车帝 a p p 查看， 大家看到了吗？单侧车轮空转控制明显不如刚才老款叩击，不过能通过第一个交叉轴已经比大多数硬派越野车强了。 可以看到交叉轴两侧车轮制动明显不及时，我怀疑是不是新后期取消了电子差速锁功能，毕竟新款价格比老款要下降了三四十万。 下面大家仔细看前方坑挖路的表现，明显无法达到老款那般行云流水，这究竟是什么原因呢？ 在这路线走的可以，哎哎，那么最后问题来了，如果单看外观的话，你觉得新款 q 七和老款 q 七哪个更好看一点呢？

q 七新款老款，看你喜欢哪一款？这款车呢，是一个新款的，他的这个前中网呢，也是六边角的，和老款是一样的，但是他整个内侧网呢，全部是熏黑式的，更加的有科技感，更加的年轻化。他的大灯呢，是矩阵性的啊。 咱们再看看这个老款，这个老款是一个仙气大灯啊，就稍微普通一点了，但是他的六角前中网呢，这样子镀格的，更加的规整，更加的经典啊。你喜欢经典还是喜欢科技，左右怎么选， 你自己定。另外这个呢配置呢，也是三点零的，但它的三点零是叫四五高功率，这个新款呢，也是三点零的， 这五五高功率，文工也不一样，这是一个鲜明的对比。这个文工呢，是一个普通的文工。我们再看看老款的内饰有什么不一样。他这个座位呢，是一台五座的啊，他有一个小瓶可以弹出来的。你说他老款，其实他 并不是老款，他说老款就能新款，新款就能老款。但是对于这个大叔级别的，对于明哥这种性格，我还是喜欢这款经典款。如果说你是九零后，八零末，你可能更喜欢那一款。 新款的内饰呢，完全和老款真的区别很大，而且最主要的双联屏的，你看他这个像不像一个古筝，这也采用了桃木的饰板。奥迪有一句话怎么说，突破科技，启迪未来，他对未来的憧憬还是很美好的。 而且这个档把呢，抓握感很强。但是这个车子呢，可不是五座了哈，这是一个七座的，更适合家庭和商务都能兼顾。今天呢，明哥给大家带来的还是一个老款，一个新款，扣七两个呢？各有千秋，你们怎么选？你们自己怎么定？在评论区里边给明哥留言，我们谈谈。

老板们好，我是小黎，今天呢给各位老板介绍一下我身后这两台老款与新款 q 七的一个区别到底在哪？大家都知道 q 七是咱们奥迪家族第一台 suv， 和大众途锐、保时捷卡宴同平台二零零五年发布的 老款的一个视觉尺寸呢，给大家的一个感受就是比新款的要更大一点，但是实际上咱们的一个长宽高的比例的话，其实比新款只长两到三公分的一个距离哈， 他其实外观更大的感受呢，主要是体现在我们的一个中网直铺式的一个设计哈，然后还有咱们钱包围更加的厚重了，还有我们的轮眉，看起来就更加的有肌肉感和线条感。新款 q 七的中网设计更加扁平，突出了我们的一个新的设计理念，时尚科技。 老款从幺幺零开始使用的是三点零 t 的发动机，八 at 变速箱，标配全十四驱。那我们的新款呢，增加了一个二点零 t， 同时也带有我们的三点零 t 哈，但是二点零 t 的排量跟老款相比的话，其实 马力是差不多的哈，三点零 t 的动力是更足的。新款采用了我们新一代的奥迪设计语言，虚拟座舱增加了三块液晶显示屏，并且保留了原本的设计按键，内饰足够经典，用的是老一代的环保座舱，全实体的按键。 好了，今天就到这里，各位有什么见解评论区告诉小丽，买奥迪找小林！

曾经的奥迪 q 七有多辉煌，如今就有多凄凉。第一代的奥迪 q 七出道即巅峰，沦落到如今这个地步，设计师功不可没。老款的 q 七看起来非常的有气势，当年凭借着跨车托森全时四驱和四点二升 v 八发动机，在百万级 suv 里迅速站稳脚跟， 同时期的宝马叉五和奔驰 ml 根本就没法看，甚至一度推出了六点零升的 v 十二柴油版，当年的落地价高达两百多万。而新款的 q 七说的好听点叫设计的更加年轻化，说难听点就是一台大号的 q 五没了以前那种气势，老板们顿时失去了兴趣， 而年轻人大部分又买不起，不仅价格一跌再跌，销量也是被奔驰 gle 和宝马叉五吊着打，连沃尔沃叉 c 九零都能骑他头上了。从懂车帝看，如今叉五已经取而代之，成为了中大型豪华 suv 之王了。

新一代的 q 七现在没有装爱心的八 at 了，而是装叉 f 的八 at 变速箱呢，稳了。但是呢我们现在遇到很多中央差速器的问题，那么症状呢就是行驶抖动，尤其是转弯的时候还有异响。 那么现在呢中央差速器我们已经拆下来了，来给大家分析一下，为什么他现在的中央差速器比以前的问题多， 那么分动箱我们已经拆下来了，它的核心部件就是托森机构啊，是这个是我们的后期的，那么旁边这个稍微大一点的是我们老款的 q 五的， 然后呢我们已经把它解体，来给大家看一下它里面的结构啊，这是 拖升 c 型的结构，大家看就是齿轮组，然后有四根小小的平行尺，然后我们对比我们老款的啊， q 五的这个拖升结构，大家看人家是两组， 这种小齿轮结构上看啊，体积上看都是一个减肥的结果， 那么其实这种托生的结构，我们还有一个更老款的叫 a 型的结构，因为我没有实物，大家可以看我们的图片和视频， 其实对比一下，就是他的结构更可靠啊，更耐用。所以说我们现在新款的如何扣七都是这种结构，问题可比以前多很多了啊，其实都不用深度分， 大家一看结构就知道哪个耐用，哪个不粘锅，现在呢 a 型已经不用了，然后呢现在八 at 的版本啊，大部分配的都是 c 型， 那么 c 型相当于 b 型呢，他承受的扭矩会更小，然后呢问题也会更多。