上汽大通v70正时安装教程

今天给老铁们分享一个国六大通 v 八零更换正时皮带，这是一辆柴油版的，搭载幺三九科六发动机， 行驶九万五千多公里。这辆车在定配件之初闹了个笑话，定配件的时候配件商告诉我们这个车的证实一般人换不了，你们最好别换，容易把发动机换报废。我不知道配件商到底是受过什么伤害还是咋的能说出这样的话。通过对发 发动机外部的观察，发现该发动机只不过是单凸轮发动机，按照正常想法，总比双凸轮的要好换的多，还好有点经验没被他吓住。当把正式套装发来的时候，打开一看，心里更有底了， 和预先设想的差不多，配件商绝对是危言耸听，下面咱们就看看拆开后到底是一个什么样的状况，他到底有没有 传说中的那么难换。当拆开后发现他的难度也就仅相当于老捷达或者老普桑的发动机。下面就把正式点分享给大家，以免以后有碰到换这款发动机正式的在被别的配件商给吓住，取轴正式点，在取钱油封座上有一个小的凸起 曲轴轮正式点，在曲轴正式轮上有一个凹点，当把两点对齐以后，凸轮轴上内侧凹槽正好对准钢盖上一个圆形凹孔， 这个就是凸轮轴正式点。至于柴油高压油泵，根本就不用对，直接安装即可。至于正经方式，这个车的正经轮和桑塔纳的除了外形不一样以外，其他的一模一样， 更换的时候也不需要用到什么专用工具。看到这，相信好多同行老铁心里有底了吧，如果您以后遇到这款发动机，别犹豫，放心大胆的干。这个证实的难度级别简直是太小儿科了，养车用车问题多，不懂您就喝个双。

上汽大通滴八十证实皮带安装图解析。

皮带盘拆掉这个板子，再把犄角拆掉，位置还是挺宽敞的。张景伦，两个多伦，还有一个图伦泽 工具真的手动对点了，这里有个点，这个洞就在这个位置， 手动耗电， 今晚。