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今天给老铁们分享一个国六大通 v 八零更换正时皮带,这是一辆柴油版的,搭载幺三九科六发动机, 行驶九万五千多公里。这辆车在定配件之初闹了个笑话,定配件的时候配件商告诉我们这个车的证实一般人换不了,你们最好别换,容易把发动机换报废。我不知道配件商到底是受过什么伤害还是咋的能说出这样的话。通过对发 发动机外部的观察,发现该发动机只不过是单凸轮发动机,按照正常想法,总比双凸轮的要好换的多,还好有点经验没被他吓住。当把正式套装发来的时候,打开一看,心里更有底了, 和预先设想的差不多,配件商绝对是危言耸听,下面咱们就看看拆开后到底是一个什么样的状况,他到底有没有 传说中的那么难换。当拆开后发现他的难度也就仅相当于老捷达或者老普桑的发动机。下面就把正式点分享给大家,以免以后有碰到换这款发动机正式的在被别的配件商给吓住,取轴正式点,在取钱油封座上有一个小的凸起 曲轴轮正式点,在曲轴正式轮上有一个凹点,当把两点对齐以后,凸轮轴上内侧凹槽正好对准钢盖上一个圆形凹孔, 这个就是凸轮轴正式点。至于柴油高压油泵,根本就不用对,直接安装即可。至于正经方式,这个车的正经轮和桑塔纳的除了外形不一样以外,其他的一模一样, 更换的时候也不需要用到什么专用工具。看到这,相信好多同行老铁心里有底了吧,如果您以后遇到这款发动机,别犹豫,放心大胆的干。这个证实的难度级别简直是太小儿科了,养车用车问题多,不懂您就喝个双。

上汽大通滴八十证实皮带安装图解析。

皮带盘拆掉这个板子,再把犄角拆掉,位置还是挺宽敞的。张景伦,两个多伦,还有一个图伦泽 工具真的手动对点了,这里有个点,这个洞就在这个位置, 手动耗电, 今晚。