我朋友的那台福特锐界爆缸的事情又有了最新的进展,前几天呢,福特四 s 店呢,找他去协商,协商的结果呢,就是说没有任何毛病,就是他们的修理工操作是规范的,没有任何毛病,不足以导致发动机爆缸。 但是他们又很态度诚恳的讲了,呃,厂商报价这台发动机是更换三万八的价格, 四 s 店呢,加上辅材和工时费呢,大概需要四万多块钱,那么四 s 店就要我朋友承担五千块钱的费用,我朋友当然不干了,因为这完全就是在保养过程当中发生的问题, 然后这个福特四 s 店说是因为积碳太多,可能是积碳多的原因造成了这个发动机的爆缸,所以 我朋友就笑了。如果按照四 s 店这么说,因为在他上一次保养的再上一次,他就是在四 s 店做了清除积碳的工作,如果照着四 s 店的这种说法, 那么这就是此地无银三百两,说明你清洗积碳的工作是没有用的,或者说你到底有没有清洗积碳,你收了清洗积碳的钱, 如果你确实清洗了积碳,那么说明你这个清洗积碳的工作根本就没有用,对不对? 因为你说积碳过多。那么我朋友提出的诉求呢,就是先不谈其他的赔偿啊,造成的损失其他都不谈,至少这一次做保养的机油防冻液那是白白的浪费掉了。我朋友要求就是说,你把防冻机给我免费的搞好啊, 把机油防备全部加好,我开走就行了,其他的赔偿我都不谈。然后四 s 店的经理讲呢,他们要跟上面汇报,汇报结果就在昨天还是前天给我朋友来电话,上面呢,可能就有点 什么意思呢,就是说我猜测啊,可能就不打算进行赔偿了,他们说要拆解发动机, 然后我朋友问我怎么办,我说拆解发动机你千万要一定带一个你信得过的老的修理技师去现场全程摄像。 讲到这里我还记得有一个细节,呃,他们在谈的时候呢,本来是全程录像,后来这个经理讲呢,哎呀,对着摄像机这个说话不习惯啊,就哄着我朋友把 摄像机关了,关了之后呢,他就讲了,他说之前福特锐界呢,有过召回,召回的原因呢,好像就是说是因为这个烧防冻液的问题,所以我朋友就说了,既然有问题有召回,为什么你们没有通知我呢? 那么就他这个情况来讲,不管通没通知我的朋友,至少就说明他的发动机本身有质量问题, 再加上四 s 店没有尽到义务去通知车主来进行索赔啊,应该不叫索赔吧,就找回更换零部件, 说不定这也是导致发动机爆缸的原因之一。记得关注我,因为这涉及到所有的车主,不仅仅是福特锐捷的车主,只要我们是有私家车的,可能我们身边会发生 很多这种因为质量问题,或者是因为四 s 店操作不规范的原因导致我们车辆损坏的事情。关注我,也是关注未来的你。
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福特锐界这个车我们修的比较少,不怎么专业,所以注定后面会比较坎坷。这个车因为无法启动,经过检测有点火,不喷油,我们确定是发动机电脑的问题, 大概我们发现喷油器增压电感的驱动 boss 管击穿导致印刷电路烧毁,背面的取让电阻也是完全烧毁,看来也没那么复杂。我们给他换块拆车的,确定端子编号以后,我们 直接给他克隆数据,这样就可以不用做在线编程,也不用做防盗。但是我们还是高兴的太早了,我们接着往下看, 装车以后发动机可以正常启动,但是现在仪表显示环境温度是负二十九度,然后空调也不制冷,这个涡轮增压压力减压阀也在发出他他他的响声。同时发动机电脑有近期温度 发电机电流传感器以及增压压力传感器的故障码,且无法清除,难道是我们克隆的数据有问题?于是我们对他做了在线编程,结果现象依旧,考虑到拆车的电脑可能不靠谱,于是我们又给他换了一块, 这次比较谨慎,按照供应商的要求直接通过 c 端进行远程在线编程,遗憾的是还是没有解决。查询电路图可以看到他的发电机电流传感器、空调压力传感器以及环境温度传感器和近期温度传感器 共同使用了一个接地回路,就是这个十八号端子,那为了验证它,我们直接从近期温度传感器这里将其接地,然后可以看到空调压力传感器的电压是一点六七伏,断开以后会到四点零七伏,同样的增压压力是九十五千帕,断开以后会变到三百多千帕,这边 边近期温度也是一样,断开以后就会变成负的三十四度,环境温度也会由正常的四十度变为负二十八度,发电机电流传感器会从四十安变成二百五十九安,这里就是发动机电脑上面的接地回路, 十八号端子在和供应商沟通以后,我们直接对他的电脑进行了开盖检查,那在显微镜下面我们可以清楚的看到这个印刷电路这里烧断了,真的只能说运气太好了, 连续发了两个发动机电脑都是这样的情况,那既然找到原因了,剩下来就比较简单了,我们只需要对这里焊接一根铜丝,至此故障成功排除。希望这个视频会对大家有所帮助,记得点赞收藏!

发动机带速抖动的非常厉害,我只用了几百块钱,成功的帮车主节省了几个 w 的损失,这是一台一六年的福特锐界搭载的福特一个 boss 二点零 t 的发动机, 这款发动机同时搭载的沃尔沃,路虎,比亚迪的车上,首先我们上车启动看一下故障现象,发动机怠速抖动的非常厉害,然后呢我们使用四三幺去读取发动机的故障代码,发现呢发动机没有故障代码,针对这种情况发动机抖动的非常严重,电脑呢,而且没有故障代码,你看 看我怎么拿捏他。在这个时候呢,我们可以使用四三幺去看一下这个发动机的动力平衡,通过动力平衡去看的话,我们可以明显看到发动机呢三缸 的话是工作的话非常的不好,根据这个车这个故障现象,一般原因呢分为三种,第一,发动机的钢压不足。第二,火花塞的间隙被积碳卡死。第三,喷油嘴雾化不好,然后拆 火花带你检查,发现三缸呢燃烧不正常,我们逐一的对火花塞,喷油嘴钢压呢进行去检查,检查发现呢三缸喷油嘴有低油的情况,最终呢我们判断为喷油嘴故障,更换喷油嘴即可解决问题,不就更换一个喷油嘴吗?哪里帮车主省钱了,这你还看不明白,评论区都有答案修复的,你别怕,有事您说话六六六。

国产锐界发动机故障灯亮维修,这台锐界在别的地方刚做完保养,然后发动机故障灯就亮了, 车主问我是不是保养导致的,接上电脑看了一下故障码,这几个故障码跟保养没有关系,报几个故障码,有点火线圈电路,还有碳罐电磁阀电路,这个故障码呢是变速箱启停油泵的故障, 还有一个就是氧传感器,控制电路开路这几个故障码呢,保养不会导致这几个故障码, 把这几个故障码清掉过以后,清完故障码,然后车辆再发动加一个油门,现在只出来氧传感器的这个控制电路的这个故障,这说明可能是氧传感器坏了,然后图像数据流看到前氧的数据流不变化,这种 情况一般是氧传感器线断了,或者是氧传感器本身的问题,就需要检查线路,如果线路没问题,更换氧传感器就可以了。打开机盖后准备检查线路,看一下这个车主加装这什么神器, 这个东西可厉害了,这个东西扎到手上都不得了,这个东西应该是去去猫的神器,车主说是去猫用的,猫太多了,在发动机上面拉屎拉掉的,加装一个这个神器的话,这个猫就不敢上来了。 经过检查,氧传感器线路没有问题,那这就是氧传感器坏了,换一个氧传感器,这个问题应该就得到解决了。这个车的氧传感 器我们要用原厂的,一个用副厂的氧传感器问题还是解决不了,把氧传感器更换上以后,然后还要电脑再看一下数据油,现在看到氧传感器的电压就有变化了,这个说明问题就是氧传感器坏了,更换过氧传感器,这个车的问题就解决了。 对于变速箱那个辅助油泵的问题,这个也可以不用维修,只要不用启停,这个故障码可以忽略不计,不会影影响到车子的其他部件。


那个也是澳港,刚才那个没这么清。这里面都水啊,火山里面都水, 叫味精 全部都下来了, 二缸进水,一缸跟二缸的间隙进水,现在二缸最严重。 那原因主要是这个车的缸体这里面有一道这个缝隙,容易穿的密密密封不好。这个是一个 这款车的一个通病设计缺陷。嗯,钢盖已经拿出来了,这个气缸垫 我三缸吃干了,就这一块的,这吃干了,这里这个边上 就这块有一条裂缝,让裂缝要重新 磨长,拔磨的平面要磨低一点,要不然这个裂缝啊会绷不住。
