吉利帝豪EV行驶异响，维修减速器 #新能源汽车维修 #北京新能源维修 #新能源汽车 #吉利维修 #吉利帝豪行驶异响

帝豪ev500减速器压轴承安装

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发布时间：2025-11-20 08:17

东升汽车电子

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在将电机竖起来拆解的时候，还发现有一滩红黑色的减速器油流出来。减速器输入轴的前油封并没有破损，推测这可能是上一次维修留下来的后遗症。减速器输入轴上面的花键轴，已经磨损过度，出现了打滑现象。电机凹陷进去的花键齿处，同样存在有磨损，而且周围还散落着一圈铁粉。
针对故障，我们有序开展了维修工作。先是将减速器全部拆解清洗，更换了6个进口合资厂家生产的轴承，还有减速器输入轴。随后拆解驱动电机总成，清理电机内部残留的减速器油，并更换了电机轴和两个高速的精密轴承。
考虑到客户着急用车，我们维修师傅争分夺秒，从拆卸到安装整个过程，不到半天的时间就处理完毕了。稍后我们就准备试车检验。
这台吉利帝豪EV350系列的（包括帝象EV253/EV300/EV450/EV500/GSE/几何A），反正电机减速器一般它都能使用20万公里左右。但是这台车，它只能跑了14万公里就抛锚了。这个跟车主的使用习惯有很大的关系，急加电门或者急踩刹车，都会影响比较大。
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如果车友们一旦听见有轻微的异响，一定要重视并及时送修，否则就会因小失大。
这台2021年款的吉利帝豪
EV Pro在行驶中，他听见有轻微的异响，没在意。结果隔天突然间，听见有更加明显的异响。到服务站，被告知是电驱总成损坏了。
车主把这个电驱总成拆下来，寄给我们安排维修。到货之后，居然发现是有点冷门的格雷博三合一电驱总成。平时都是日电产尼德科的居多。
我们先把电机控制器取下来，接着拆解减速器。最后再拆驱动电机。
减速器打开盖之后，发现内部有很多铁屑。原来是输入轴轴承内部的一个滚珠固定铁架，断开一节甩出来了。
然后把输入轴齿、中间轴齿、还有差速器的齿轮面都搅烂了。这种情况，只能换一台总成了。
进一步拆解电机总成，发现电机的花键齿还算好的。但是两个高速精密轴承已经有些不顺畅了。这次呢，也要把它直接更换掉。
我们这边有原厂再制造总成，比新的要便宜一半左右。
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我们把减速器拆开，居然外壳都开裂了，再打开一看，里面的差速器，里面的好几个小的行星齿轮啊，有一些变成碎块，有一个也甩出来了。
电车它的扭矩非常的大，大家在用车的时候，尤其是在急加速转弯的时候，千万不要急踩油门，要不然扭矩突然间增大，地面的摩擦阻力过大，就会把差速器整个打报废。
再制造修复好的减速器总成，同样提供一年不限公里质保，性价比是最高的。
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