气环怎么分一道还是二道

这里有三道活塞环，分别是一、二、三道，然后三道是油环，这个很好区分，有那个波浪形， 然后这两个环分别是一二道环。怎么区分呢？第一道环的声音比较脆，一道环声音比较脆，然后二道环的声音比较 比较闷，说这个是二道环，然后带那个拓虎字母的朝上 top 字母朝上，二道环的话，他有一个梯形 qp 潮汕就可以了。这个是旧的一道环，跟二道环看这个是 比较阀门，这个是二道环，这个比较清脆，这个是一道环，就这么区分。

给大家说一下啊，这种是外导角，现在这个火车环都是带外导角的，外导角是朝下的。哈， 就是这样的，这样的倒角是朝下的，现在这个内倒角的很少了，现在都是这种外倒角的，是朝下的， 地道活没有倒角的，它上面有个字，字也是朝上的。

哈喽，大家好，我是金钟啊，有人后台私信我问这个活塞环怎么干，今天给你们来一个小教程，手上拿的是这个一体式的三道油环， 然后这是二道器环，这有一个锥面，锥面朝下，然后是这个第一道器环，有这个 top 的朝上，有英文字母的朝上，我这个是用过的，我给它洗干净了，所以说装起来比较好装啊，正常的话没这么好装啊， 然后装这个一体环，正常现在改进的都是三片式的，这种就是一体式的， 这种设计非常容易烧机油啊，为了好看，我提前已经把这个记号做起来了，这样看的比较清楚，然后借助这个工具啊，把这个 二道环装一下，锥面朝下，然后直接给他放进去就行了，其他的没什么讲究啊。 然后来装这个第一道气环套把朝上，然后还是一样扣好，直接我给他往上一放就 ok 了。 然后来到活塞的这个错口啊，第一道油环先朝这个活塞的全部啊， 然后因为他这是一个一体式的油环，就一个开口啊，所以说可以给他搓开一百八十度啊，中间每隔一个环，刚好可以把它挡住，这样子也不会烧机油， 只要不对活塞销啊，一般正常的是凑一百二十度，这种一体式的就给他凑开一百八十度，然后基本上也就这样了，其实没什么难的，不对活塞销不对口就没问题啊。

今天我给大家讲一下活塞环的组成与它的功能。活塞环有一道气环，二道气环、油环、刮片、秤环，总共五件组成。 前面这两道环厚度相对比较大一点，叫做气环，他主要管气缸内的密闭性。后边这三件组合在一起叫油环， 它是由秤环保持架与两个油环刮片组成。油环的作用是保持钢套内的机油润滑和钢套内机油的清洁。油环组合在环槽里是这个构造。秤环保持架既起到了增强刮片的弹性，又起到了油环厚度的作用。 工作状态中，秤环保持家里边是含满机油的。安装的时候秤环和瓜片没有，反正两刀切换，安装的时候标记要向活塞紧。

活塞环是发动机内部的核心部件，分别有气环和油环两种。气环主要起到密封，防止气缸漏气的作用。其次就是将从活塞顶部传来的热量传导到气缸套，再由冷却水带走热量。油环本身则可以储存部分机油， 用来润滑气缸套，还能刮去气缸套多余的机油。区分一二道活塞环的根据就是一道环亮、白、 粗，二道环暗、黑细，也就是一道环是银白色的，而二道环是黑色的。一道环比二道环要亮，一道环要粗厚一些。二道环相对来说细一点， 有就是一道环的断面是筒形或梯形的，二道环差不多是矩形的。活塞环上都会有标记，一般是有字母及数字类字符的，一面是朝上的。活塞环是燃油发动机内部的核心部件，与气缸、活 活塞、气缸壁等一起完成燃油气体的密封。汽油发动机和柴油发动机的燃油性能不同，因此所使用的活塞环也不同。活塞环的四个座分别是有密封、控油、导热导向。密封指的是密封燃气， 让燃烧时的气体漏到驱轴箱，以提高热效率。控油即把气缸壁上多余的润滑油刮下的同时，使缸壁上覆盖一层薄薄的油膜， 以保证正常润滑。导热就是将活塞的热量传导给钢套，以起到冷却的作用。如果活塞环出现损坏，发动机的动力就会下降， 且会引起机油变质，活塞还有可能会和气缸壁直接接触，造成敲缸的情况。由此可见活塞环对汽车的重要性。一般只要车子喷出的尾气是蓝色的，基本上就可以判断活塞环出现了故障。另外， 活塞环会在发动机高速运转的时候发生热膨胀现象，且在工作过程中还会出现镜像变形。所以，为了保证发动机工作正常，活塞环就需要具备间隙。间隙主要有侧吸、端吸、 背细三种，数值分别为零点二五至零点五毫米、零点零四至零点一毫米、零点五至一毫米。该尺寸仅供参考。