春风450mt更换缸头流程

本期带大家探索一下春风四五零 sr 的发动机内部，应网友要求给他找爹，看他到底是仿谁的。这是车主自己换的钛合金螺丝， 那是真轻。顺便看一下这个发动机震动为什么那么小，因为正常来讲，二百七十度驱逐的发动机震动应该比常规发动机震动要大， 配备的是滑动离合，而且是日本复式的春风二五零 sr 高配的也是这个离合。拆到这都能看到轴承了，轴承用的也很好，是日本的 ntn 的轴承。本期视频比较长，大家耐心观看，喜欢的给点个赞啊！这缸头我猜着总有似曾相识的感觉，几年前好像见过这玩意缸头， 但不是春风的，我这个挤进脑汁总算想出来了，是这个胀紧气让我想起来了，大家看这个胀紧气熟悉吧，亚麻二六上面就是这样的胀紧气， 然后我就想到了雅马哈 mt 零七，这缸头跟雅马哈 mt 零七相似度是非常的高，看一下气门，气门都很好，突然就点醒了我，因为雅马哈 mt 零七也是双缸二百七十度，你说这不巧了吗？这是 看下这个活塞啊，基本上能判定是锻造活塞了，我找图片给你们对比一下啊。首先大家看一下这个造型，然后请注意这个是雅马哈 mt 零七的，你们看这个缸头造型是不是一样的，应该说是非常像吧，你们看看就这一片中间的螺丝，再看看缸头内部这个凸轮轴的压盖，你们仔细看啊， 把它拿下来，你们仔细看，所以说我是越看越眼熟这个东西。再来看看这个雅马哈 mt 零七的这个凸轮轴的压盖形状还有油道，你们看是不是一样的？好了，看下它的缸，缸是规律缸，这种缸体散热好，耐磨性 比较好。这么暴躁的机器早就猜到了会用这玩意。好，来看一下石龟链，石龟链用的是日本的 did 的。仔细看一下活塞，这个活塞呢是确定是锻造活塞，而且是镇亭产的。看一下活塞环，活塞环是安徽的，安庆环 这一块呢，之前有说过有传奇忍者四百的影子，确实也看到了不少跟传奇忍者四百相似的地方，这个图轮中压盖就是倒过来，你们看看， 跟这雅马哈 mt 零七的真的是相似度非常高。所以说我个人观点啊，春风这二百七十度的设计是参考了雅马哈，同时呢，他又借鉴了一些传奇忍者四百的东西，这是我拆了以后纯属个人观点。 然后我个人认为设计发动机急，大家之所长，这个无可厚非，对于咱们车友来讲，我管你 你仿不仿，只要你给我一台性能优秀，皮实耐用的发动机就行。好的东西可以去借鉴，可以去参考，威源的海国图治都提过，施以至长以质疑，借鉴并不丢人，就是一比一仿的感觉有点说不过去。来欣赏一下这个二百七十度的去轴，这个是一百八十度的， 这个是二百七十度的，你们看下这个连杆镜的位置，一眼就看明白了。这款发动机为什么震动小呢？大家看一下，它采用的是双平衡轴设计， 这边一根，然后这边还一根，这玩意要是放弃舒适性，拆掉一个平衡轴，动力还能更强。来看下这个瓦片，这个瓦片我有点搞不懂啊，他居然用的是铝级的瓦，凯达的， 我是百思不得其解，怎么会用铝机瓦呢？你看雅马哈二六空挡一万八千转呢，他也是同级瓦，杜迁呢，这个让我感到一 以外，突然明白他的灸底壳为什么设计那么深了。这个铜机瓦比铝机瓦好，应该没人去质疑吧，你们看四缸机哪有敢用这个铝机瓦？来把驱轴拿过来，再看看这个灵感瓦，还是先看看曲轴吧。车主解过一万五千转的转速，这还好，没事，一万五千转什么感觉？气门弹簧跟不上了， 有爆震的声音。看下这个连杆瓦，也是铝机瓦，这车主接了一万五千转之后就原地找找车， 我这给磨了磨，发现他确实是铝剂瓦，车主要求呢给换成铜剂瓦，还好有进口的可以代替。看下这个连杆，是胀断式连杆， 这国产的摩托车里面也就春风再用了。车主要求呢，就换这个进口的同级瓦，镀铅的，这是本田一款车上面的大同的这个连杆瓦和祛皱瓦都给他换上，当然不能拿过来直接装啊，看他这个瓦， 瓦片侧面带黑色的漆，要根据这个颜色查出他原装瓦片的工差值，然后再去找本田的瓦片对应的工差值的瓦片。好了，本期就讲到这里，感谢大家观看。