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来吧,朋友们,咱们昨天开了咱们二十四款哈佛大狗一点五 t 边牧啊,从草原内蒙古一路追风杀到韩城,全程八百多公里不熄火。咱们今天具体谈谈这辆车开高速的驾驶体验。 首先啊,就是这个车,大家最关心的也是垢病比较多的啊。油耗,咱先从油耗方面看看这个车的高速表现,全程咱们昨天的表显油耗是七点八升,草原的狂风啥也不算,油耗宛如定海神针。 山西的时候啊,爬坡瞬间能干到十四升,下坡的时候秒回六点九升,血条马上就回满了。 续航这个逆天操作呢,就是六十二升的油箱,咱们怼满八百公里不焦虑,比二点零 t 的年省两千四百加够吃多少顿火锅啊,大家自己算去吧。咱们再说说这个车的动力表现啊,动力表 现在一百二十码,他稳如牢口,超车像切奶油蛋糕,很多老铁说他超车肉啊什么的,我感觉还是不是那么明显,涡轮增压介入的时候那种声音丝丝上头,转速两千二百,转的时候稳的像秤砣一样, 但是呢,后段加速比较佛系,一百二十码之后呢,提速稍微肉一点,这个时候就需要你骚操作了,拨片降档拉转速, 秒甩大货车很多老铁在问这个跑高速的时候,他的声音大不大?风道的声音,开道的声音大不大?首先他隔音玄学大赏,咱们说一下啊, 双层的夹胶玻璃,八十码以内呢,只听到副驾驶打呼噜的声音,但是高速结节就破房了, a 柱呼呼的灌风音量音乐被迫要加三档,这时候呢,如果改装的话,四门隔音棉安排上能效果好很多。 再说说他的支架操作啊,全是做的自适应巡航,跟车的时候看到假装老司机脚丫子放假能刷抖音,但是千万不要刷抖音啊,这是安影响安全的操作。如果你有遇到这种加塞狗突袭的时候,刹车比你还暴躁,车间距调到最小照样被插队没商量。 咱们再说说他的舒适暴击和爆雷的地方啊,座椅呢,就老腰,哈佛大狗的座椅呢,连开八个小时腰托,但是没有通风,这款车 还是比较舒服的,底盘滤震,搓板路也能变得丝绸路,他不是那么的震感明显,中控台的硬塑料感确实是比较比较明显的啊。这个也是被广大网友诟病的地方,哈佛大狗这款车拿二六款上市之后,首月 的销售量突破了一万一千一百七十九辆,他的销量也能证明一切,他确实是被很多人接受和喜欢的。咱们之前呢,也发过一个视频,就是二点零 t 一点五 t 到底怎么选?兄弟们,长途如人生,二点零 t 是少年的热血狂奔,一点五 t 是你成年人的细水长流。 当我到邯郸的时候,灯光穿透挡风玻璃的那一刻,看里程表定格在八百三十公里的瞬间。所以所谓的靠谱,从来不是嘶吼着冲刺,而是沉默着把方向熬成归途。