自动变速箱顿挫解决办法

哈喽，大家好，我是华信辉煌，今天啊，学到一个好技术，必须跟你们分享一下啊， 你们的自动挡小轿车在急加速或者是在中途换挡的过程中有明显的顿挫感，那我现在就教你们一招，哎，好不好用，你们坐了就知道，第一步冷车挂 p 档，第二步就是我们的钥匙插入钥匙孔， 打到第一格啊，第一格就可以了啊，不是启动车辆，第二步就是深踩油门踩到底， 这个油门要踩五到十秒钟，不能有其他的动作啊。然后最关键一步就是我们先松开这个钥匙，然后再放开油门，记住没有其间不能有其他的动作啊。然后我们等到十分钟以上啊，等十分钟以后 我们再重新启动车辆，我们的车辆就自检修复完毕。没有看懂的朋友可以点赞收藏，自己慢慢的看。

变速箱恢复出厂设置，你会吗？小马，你怎么开的车呀，车让你开的这么顿挫呢，看来这车呀真不能外借，朋友刚给我送回来，这不给我开坏了吗？你呀，先别过早的下结论，你先下车，我来给你重置一下变速箱试试。首先先通电， 千万不要启动发动机，然后油门踏板踩到底，记住不要松开，五秒钟后关闭点火开关， 然后坚持五秒钟再打开点火开关，这个时候也不要松开油门踏板，五秒钟后松开油门踏板， 这个时候变速箱就进入了重置学习的状态，五秒钟后关闭点火开关，然后重新启动车辆，现在你再开一圈感受一下吧。哎，乐呵，你别说，确实跟以 就一样了，你这是怎么操作的呀？现在的自动挡变速箱啊，都有记忆功能，当你把车借出去，别人开几天以后，变速箱就会记忆他的驾驶习惯，你再开的时候肯定感觉就不一样了。这个时候呢，你就学好我刚才的说法，再重新操作一遍，变速箱呢，就会恢复出石化，这个时候再重新 学习你的驾驶习惯，真不愧是一招自提啊，必须给你点赞啊，这一招你学会了吗？主页还有很多养车用车的小技巧，大家没事的时候可以多去翻看，保证在你养车用车的路上对你有很大的帮助。

哈喽，大家好，自动挡的车在挂挡或者行驶过程中出现了顿挫或冲击的现象怎么办？ 首先告诉大家不要盲目的去拆解维修或者大修，先尝试一下下面这个办法，可能不用你花一分钱就能解决。这是两二一款别克 gl 八九速变速箱， 客户说这辆车挂 d 档反应迟钝，行驶四十迈时有顿挫感，问我是不是变速箱坏了， 我看了一下公里数，不到十万公里不应该出现这种情况，用电脑检测也没有故障码，所以我们先尝试保守维修的方法，用检测电脑做一下匹配学习， 结果做完就 ok 了。事实证明，有好多情况没你想的那么复杂。点赞加关注，修车养车不迷路！

自动变速箱挂挡时冲击大，倒车挂低档时顿挫感明显，出现这样的问题时候，先检查半轴间隙，像这个普拉多已经行驶五十万公里了，半轴内囚笼已经严重磨损，间隙非常大，所以才导致我们挂挡顿挫。

今天聊一个话题， at 变速箱，也就是自动挡变速箱为什么会发生顿挫， 比如说升档顿挫，降档顿挫，或者是收油或者刹车后再给油的闯挡顿挫等等。 车子动力传递的过程简单的说有下面几个环节，发动机给到变速箱，变速箱给到参数器，参数器给半轴，半轴到轮上，然后车子开始行驶。 如果是后驱车，还有传动轴的环节，如果是四驱车，还有分动箱，或者是转刹速器，或者多片离合器啊，传动轴这些环节，发动机把动力给变速箱，第一站就是给到变速箱 里面的一个核心部件，液力变速器。 at 变速箱如果正常保养，变速箱的顿挫跟液力变速器关系特别大， 所以今天就聊一下一粒变居器的工作原理。了解了一粒变居器的工作原理，就能在很大的程度上明白变速箱顿挫的原因，进而找到解决变速箱顿挫的方法。 夜里编剧器，顾名思义，就是通过夜里的方式进行动力的传递，这里面有两层意思， 一个是动力的传递，另一个是增大动力，也就是说 电锯。那发动机到变速箱的动力传递为什么不是像齿轮仰合了，或者说轴连接等这些硬连接的方式来进行呢？ 想象一下，如果完全是硬连接，平路是没有问题，但是遇到烂路硬连接呢，就很容易扭伤硬件。 然后车子平常走走停停，展停的时候是很多的，像红绿灯啊这些等人 需要七万动力，然后再连接，所以这种动力的传递不能完全是硬连接。 软连接有他的优点，因为 复杂的路况需要缓冲的空间，需要动力的传递，能分能合，而且是比较容易实现。然后呢，同时靠扭转， 所以液力变距器是发动机的变速箱动力传递的桥梁。你看一下这个就是液力变距器的外观， 这个是液力变居器在发动机里面的大致位置啊，然后这个圆圆的就是他， 他的右边连接着发动机的曲轴上的飞轮盘，他的左边连接着输入轴，然后形成曲轮组，这些东西 就是他的部件构成啊，他有三个部件构成，泵轮，倒轮，还有涡轮， 这个就是液力变速器拆开后的样子啊，然后右手边这个是泵轮，他为什么叫泵轮呢？因为他连接并且受力与变速箱的油泵， 发动机启动以后，变速箱的油泵就会一直工作搅动变速箱。油 泵。雷呢，他是跟液力编剧器的壳体连接在一起的，这个我们看不到，他是在那里面 合体呢，刚才聊过，他又与曲轴的飞轮盘连接。嗯，我们都知道曲轴是车子的动力之源， 进气、压缩、做工、排气等复杂的一一堆事情，都是为了让曲头转起来赋予他动力。 然后可以看到泵轮上面有很多的叶片啊，是用来推动变速箱变速箱油流动的喷甩的。 左边那个呢是涡轮，他跟泵轮的这种尺寸大小是一样的啊， 同时他俩是面对面的啊，本人涡轮，他俩工作中是面对面的， 他也有很多叶片，可以看到这些叶片，然后他的叶片的方向 是跟笨人是正好相反的。 再看一下这里涡轮。还有一个就是刚才聊过的， 他是连接着变速箱的输入轴的，下面这个小小的是倒轮，他在，嗯，泵轮和涡轮的中间啊，泵轮涡轮他是在他俩的中间，然后他是连接在液力变距器壳体上的导管轴上面， 嗯，然后需要注意的是倒轮这个位置啊，他是有一个单向离合的，所谓单向的意思就是他只能往一个方向转，只能进不能退，那他为什么叫倒轮呢？因为 他能够引导并且改变变速箱油的流动方向， 然后泵轮，倒轮还有涡轮， 他们是被包在这个一个变居器的壳体里面的，并且他们不是贴在一起的，他们中间是有间隙的， 然后这个泵轮和涡轮他是面对面的，他们有一个间隙，这个间隙有多大呢？大概是三点几毫米，看不同的设计啊。 然后变速箱油就在液力变具器的壳体里面循环流动，在泵轮，倒倒轮还有涡轮之间循环流动， 而且是循环往复的流动啊。然后这边一个呢是锁止离合器，他是在涡轮的后面啊， 他其实不是夜里变居期的部件啊，但是他在某些时间点上要跟夜里变居期配合工作。 这个后面我会聊到啊，看一下液力编剧器他是怎么工作的啊？在 p 档的状态，还有低档低车速的状态，发动机首先打火启动，然后变速箱的油泵就开始工作，他会去搅动泵轮里面的变速箱油， 然后泵轮开始旋转，因为它是这样一个斜叶片，还有斜朝的这样一个结构，所以呢，因为离心力的作用，然后这 变速箱油就会形成，就会被甩出来，形成喷甩，然后去冲击涡轮叶片与叶片之间的这个油槽，相当于给这个涡轮施加了一个力量，然后涡轮呢就开始转动起来， 然后他是从这个地方进去，然后从这个地方出来，出来以后呢，变速箱油就会流回泵轮， 为什么涡轮出来的变速箱油又会回到泵轮呢？你看一下这张图， 刚才聊过了，泵轮和涡轮他是被包含在这个液体面具器的壳体里面的，他们两个是相对的，然后基本上是这种叶片之间的 油长是相对应的，然后变速箱有的运动轨迹呢， 就像在画圈，所以涡轮出来的变速箱油，他不回泵了，又能回到哪里呢？刚才聊过， 涡轮呢，连接着变速箱的这个输入轴，然后输入轴呢又连接着形成齿轮，之后是输出轴，然后是插入器半轴，最后到轮上，这样呢，发动机的动力就完成了到变速箱的传递。 如果是 p 档的状态，车子是被档锁住的，他是静止。发动机的转速是很低，大概八百吨左右，嗯，车子又很重，一般 小车也要一吨一吨以上左右啊，再加上刹车，然后注意泵轮的变速箱油液的力量，他比较小啊，推不动，嗯，涡轮旋转，嗯， 也就不足以去推动车子行走，然后低档的状态，低档起步，发动机的转速会加快，然后刹车也解除了，档位锁止也解除了，然后 变速箱油泵的转速也在加快，变速箱油从 泵轮出来的这种喷甩的力量就会加大，去冲击涡轮的叶片，然后涡轮 和变速箱的输入轴就开始快速的旋转了， 然后这样发动机的动力就到了变速箱，车子起步，然后就是慢慢就会行驶起来。

大家好，我是小曾，之前我们说过有的朋友呢，在刚刚换完机油之后啊，有时会发现发动机的这个油耗呢会升高，噪音也会增大， 引起这样的情况，大多都是这个机油的型号选择不对，或者是机油加多了所导致的。同样有很多车主在更换完变速箱油之后，发现本来顺畅无比的变速箱突然变得顿挫起来了。一般来说，引起变速箱顿挫主要有以下几个原因， 第一个就是变速箱油的规格选择不正确，如今的自动挡变速箱啊，越来越先进了，控制机构啊也越来越精密了， 当然他对这个变速箱油的要求呢，当然也越来越高了，有些非原厂的油啊，加进去就有可能导致咱们变速箱这种顿挫，在排除其他的原因后啊，也有理由怀疑到底是不是这些非原厂 厂的变速箱油所导致的。所以我们在更换变速箱油的时候啊，一定要问清楚适不适合自己的车，最好呢是加原厂的变速箱油。 第二啊就是变速箱油加注量不合适，变速箱油啊加多了齿轮啊，会搅拌起泡沫，导致油泵吸到泡沫之后啊，油压会下降， 这会导致离合器片泄压产生打滑顿挫，而变速箱油加少了，启动后变速箱油油泵循环走了一部分剩余的油量，油量不足之后，也可能导致油压下降而产生顿挫。有些变速箱油放油口啊，内部会有一流管， 放完旧油啊，不能着急拧上这个螺丝，应该继续加油，直到放油口有油流出才可以才行，所以我们在加油的时候一定要注意这个加注量的问题。第三个就是循环机换油留下的后遗症了。 呃，以前有一个朋友啊，他在换油之后，换完变速箱油之后，产生了这个二档升三档的时候，这种顿挫非常严重，你不管是大脚踩油门还是轻脚踩油门，都会存在这个问题， 后来清洗啊这个电磁阀之后，问题就解决了。然后就推测呢，应该是用循环机换油的时候，压力是比较大的，将一些杂质给冲刷下来了，就引起了这个杂质堵塞了这个电磁阀，就导致这个油压不稳定，产生了换挡式的顿挫。 所以小唐建议大家，如果您的车是四五年的新车，更换变速箱油的时候啊，可以选择这个循环机换油，如果您是十年以上的老车啊，还是建议普通的重力换油，不然呢，非常容易导致这个阀体堵塞。那第四个就是属于正常现象了，行驶一段时间呢，就可以解决了。我们 都知道我们的自动挡变速箱呢，它是有自动学习优化功能的，嗯，这个变速箱想要达到平顺换挡呢，就需要不断的去学习，不断的去修正各种换挡的参数。而且在使用过程中呢，这个自动挡啊，他也是有正常磨损的，他换挡的时候也必须要考虑过这样的因素。 而我们更换了新的变速箱油之后，这个新油的阻力也就更小了，整个在运转的过程中也更加轻松了。而变速箱还是按照换油之前的这些逻辑在进行换挡，那肯定会出现顿挫的。 呃，出现这样问题非常好解决，我们只要在正常的使用过程中开一段距离呢，变速箱学习完这个过程之后，问题就得到解决了。 其实我们在更换纵挡变速箱油的时候呢，也是非常简单，只是呢，咱们更换的没有机油那么频繁了而已。呃，咱们最好 呢是按照保养手册的里程去进行检查和更换，建议大家呢还是去四 s 店进行更换一来呢，油品有保证，因为四 s 店呢都是用的原厂的变速箱油，更符合你的这个自动挡变速箱的需求。第二个呢，四 s 店呢，基本上他只更换自家车型的这个 变速箱油，所以呢，轻车熟路，操作来了也比较规范。呃，希望呢，今天这个分享可以帮大家，也希望大家可以多多关注支持小泽，谢谢大家。