2025迪拜航展门票咋获取

二零二五年迪拜航展于近日隆重开幕，而负责开幕表演的阿联酋空军骑士表演队又引起了各方关注，因为这是他们换装中国 l 十五表演机后的首次亮相，因此一出场就吸引了各国记者的目光。 据悉， l 十五表演机是中国 l 十五猎鹰高级教练机的改进型，主要是针对阿联球方面的要求进行了适应性改进。 l 十五高级教练机采用了先进的气动布局、涡扇发动机、电船操纵系统，飞行性能优异，是理想的新一代高级教练机，还具备一定的作战能力， 可以执行中低强度的作战任务。此前，阿联球空军骑士表演队采用的是意大利制造的 m b 三三九 a 喷气式基础教练机，作为表演飞机，与此次亮相的 l 十五一样，采用阿联球特色的黑金色涂装，飞行表演采用四色拉烟招牌，动作是在空中绘制阿联球国旗图案。二零一四年骑士表演队 曾经应中国空军的邀请来华，在当年珠海航展上进行了精彩的表演，受到热烈欢迎。随着时间的推移，阿联酋空军感觉 mb 三三九 a 教练机已经老旧，需要更换。另外该机性能平平，飞行一些高难科目也是力不从心，因此阿联酋空军认为他们需要新一代表演机。 由于阿联酋是中东海湾大户，骑士飞行表演队的座机极具象征意义，所以这个项目竞争激烈。意大利 m 三四六、韩国 t 五零和中国 l 十五均参加了竞争，其中意大利认为 m 三四六是 m b 三三九 a 的后继机，可以说志在必得。结果阿联球空军经过考察、评估和是非，决定采用中国 l 十五表演机。 这个决定充分说明了中国 l 十五的性能优异，所以可以获得阿联酋这样大户的认可。二零二二年二月，阿联酋空军与中方相关部门签署 l 十五表演机采购 象书合同，包括十二架 l 十五表演机，以及零倍件技术支持和后勤保障等等，合同金额超过四亿美元，平均每架飞机单价超过三千万美元。二零二三年初，中阿双方签订正式协议，阿方确定 l 十五飞行表演机的技术规格和要求。中方很快就完成了飞机的改进，并且进行了首飞。 二零二三年底， l 十五飞行表演机完成技术鉴定，首批两架于二零二三年十一月交付阿联酋所有，十二架在二零二五年之前交付完毕。 由于 l 十五飞行表演机器动和操纵系统先进，飞行性能优异，飞行操纵品质好，所以阿联酋飞行员接装之后很快上手，回国不久就投入了使用，很快就形成了表演能力。 二零二五年，迪拜航展，骑士飞行表演队驾驶 l 十五表演机亮相，为观众奉献了一场精彩的视觉盛宴。从外界报道来看，阿芳当初与我们达成的 协议内容，除了引进十二架表演机之外，还有另外三十六架选择权。阿联酋空军现在的主力教练机是英国，英式教练机是二十世纪八十、九十年代引进的老机，大多数的机龄都已经超过了三十年技术水平、 飞行性能等已经落后。阿联球空军一直在寻求新一代高级教练机，因此外界认为，由于 l 十五表演机在飞行表演中表现优异，所以未来不排除阿联球空军继续引进 l 十五高级教练机的可能性。 不过，西方防务观察家普遍认为，阿联酋空军现役战斗机是西方战斗机，例如美国 f 十六 ef、 法国阵风战斗机。西方军用飞机厂商对华采取系统隔离政策，拒绝提供各种信息接口，也避免双方系统发生数据交换，这样 l 十五高级教练机用于西方战斗机的飞行训练就存在很大障碍。 对于中国航空工业来说，虽然可以从技术上克服这样的障碍，但是政治方面因素就需要阿方来克服，因此阿联酋空军能否下这个决心还有待观察。

在本次迪拜航展上，来自中国的两架 c 九幺九飞机和一架 c 九零九公务机组团亮相。 我身后这一架大家熟悉的 c 九幺九，便是本届迪拜行展最受人瞩目的来自中国的展品。 迪拜航展的主办方更是在其官方网站上重点推荐，认为这也是本届航展最大的亮点之一。那这也是国产大飞机 c 九幺九首次在中东地区进行展示，意义非凡， 初次登场自然是吸引了不少当地观众驻足围观。迪拜航展上，两架 c 九幺九飞机和一架 c 九零九公务机组团亮相。航展第一天，大批展商、媒体和专业观众排起长队等候登机参观。这架由中国南方航空运营的 c 九幺九 飞机采用一百六十四座三仓布局，内饰采用最新的国风清雅目光而行，东方美学设计主题，为中东观众展示了新一代客舱内饰设计，同时也为旅客带来更加舒适的航空出行体验。 记者看到， c 九幺九的参观者热情高涨，现场观众除了在客舱体验外，还可进入驾驶舱内与飞行员面对面交流。 此外，航展首日，中国商飞带来的另一架 c 九幺九还为现场观众上演了精彩的飞行表演。同时， c 九零九公务机也向公众展示了其舱内空间宽敞舒适，可灵活设置功能布局， 提供十二至二十九座配置方案，能够满足客户多样化出行需求的特点。

二零二五迪拜航展上，俄罗斯苏五七先生夺人，高调宣布交付阿尔及利亚以扩大市场份额。为了达成这个目标，苏五七在迪拜公开了座舱弹仓等详细信息，以打消潜在客户的疑虑。 此前，西方军事观察家坚持认为苏五七战斗机座舱弹仓存在问题，前者水平偏低，难打五代水平弹仓则是迟迟不对外展示， 让人怀疑是否有缺陷。所以很多观察家认为苏五七不能被称为五代机。从俄方此次在迪拜航展上公开的信息来看，苏五七的座舱已经完成了升级，眼射屏显仍然保留， 但是屏显的控制器取消了，原来的战术输入控制面板改为了触摸液晶面板。同时航电的主显示器由原来的两块 mf 三五多功能显示器改为一块大尺寸的整体式显示器。从航电的升级可以看出，俄罗斯已经解决 相关技术问题，所以可以使用大尺寸的一体式触摸屏，这样显示器不再需要战术输入按键，扩大了显示面积，能够容纳更多的战术信息。现代战斗机传感器日益发达，加上高速宽带数据链的配备，可以获取更多的泰式信息，这样就需要增加座舱显示器面积以容纳海量信息， 这也是现代战斗机座舱显示器面积越来越大的原因。由于座舱狭窄，目前各国战机航电的显示器面积的增加潜力已经挖掘到极限，因此原来作为人机交换的战术输入按键也就成为了取消对象。 新一代座舱显示器普遍采用触摸屏、语音输入等手段实现人机交互，从而使取消按键、最大限度扩大座舱显示器面积成为可能。此前，苏武七战斗机座舱显示器均配备战术输入控制面板，按键超过五十个，不但占据了宝贵的显示面积，还增加了飞行员操作负担。 尤其是激烈空战之中，飞行员很难腾出手来输入相关信息，因此西方军事观察家称之为四代半座舱。显然，俄罗斯也意识到这一点，经过努力实现了座舱的升级。不过，西方军事观察家认为，苏武奇战斗机仍然采用中置操作杆，可能出于飞行员操纵惯性，不过这种设计会遮挡显示器， 因此西方新一代战斗机普遍采用了测制操纵杆，中国歼二零等战斗机也是测制操纵杆。弹仓是苏五七战斗机另一个争议的焦点，该机虽然早在二零一零年就已首飞，但十多年来一直迟迟不公开弹仓开启画面，这就使得西方军事观察家对其隐身性能持保留态度。 相较之下，中国歼二零战斗机在二零一一年首飞不久就公开了相关画面，所以西方普遍承认歼二零是真正的五代隐身战斗机。而苏武七直到近年来才少量 公开一些弹仓的非直观画面，让外界怀疑其设计是否遇到了障碍，所以需要时间来克服。根据迪拜航展画面，苏武七战斗机有四个弹仓，一根两个捡包式弹仓用于配备近距格斗空空导弹机，副串列，两个主弹仓用于安装超市距空空导弹、空地导弹及重磅武器。 不久前，苏武七开启了前面主弹舱进行展示，里面挂载了两枚 k h 五八反辐射导弹，以展现飞机的多用途能力。 外界据此分析了苏五七弹仓存在的问题，该机保留了苏二七的生立体设计，进气道位于机腹，这样弹仓只能布置在两个进气道中间。由于进气道占据了机腹空间，弹仓横向尺寸受到限制，只能纵向布置，几乎占据飞机三分之二长度， 这样大尺寸开口对于飞机强度肯定会造成不利影响，需要补墙。还有就是弹仓位于进气道之间，高速气流在这里受到较多的障， 会造成大量稳流，这些稳流加大了弹仓开收难度，并且冲进弹仓之后还会损坏内部结构，这些问题解决起来都不是容易事情。从这里我们可以看到，俄罗斯在第五代隐身战斗机研制之中已经出现力不从心之态，无论是经济还是技术都很难跟上中美的节奏。 因此苏五七战斗机的发展给人一种磕磕绊绊的感觉，也难怪西方军事观察家普遍认为，第五代隐身战斗机的发展，俄罗斯已经落后中美，而第六代战斗机的研制估计只有中美两个玩家了。