本田crf190l前轮怎么拆

嗨呀，先人些，看到没有 crf 幺九零 a 啊，今天我们来搞一下滑动离合换一套哦，换上去一会我来试一下。哎呀，这个到底怎么样嘎？哦，你看我们 是双流大牌维修工程，工程师级别的大师傅老冯先生亲自操刀，哈哈，刚刚已经骑了一圈了，弄拔死了。弄好了这个，刚刚骑了一下，这个离合轻盈， 输出动力非常的轻快，而且离合那么的瞬间就来事了就， 而且到了上二档之后，之上的所有的加减档都可以不用捏离合了，不用捏这个了，直接就来了，那么的档位清晰，而且这个轻盈，舒服舒服。

嘿，大家好，我是骑车很摩的，么么，这几天都在骑这台本田的 cf 幺九零，我觉得这台车还挺有意思的， 先去找个地方说说静态吧，再聊聊这台车。这几天骑这台车也去了青城山里面跑了飞铺装路，昨天又去了金堂里面去转了一天。我们聊聊骑这台车的感受吧。去 去找一下，这附近有一个地铁站哦，那里比较空旷，去那里拍吧，就这里吧，找了一个比较荒凉的地铁站，先聊一下车的静态吧。 订台。聊完之后我们再说说动态骑行的一些感受，这里还挺适合的，因为没人。好了，我们先来说一下这台本田的 crf 幺九零 l 的一个外观哈，这种车 车型我觉得是介于 adv 车型和零道车之间吧。呃，我觉得他应该属于是拉力车的一个范畴。从侧面看，外观其实有一点像小号的飞酸车辆的整个外观我还觉得颜值还是可以的，但这个外观嘛， 就是萝卜青菜各有所爱了。车头呢，他不像一般拉力车呀，或者 adv 车型有个疗嘴，他是没有一个疗嘴的。大灯是 led 的，分为上下两层，大灯两边是日行灯，有两条这样的 led 的灯带，下面是近光灯，上面是远光的， 现在是近光灯的效果，远光灯打开之后，近光远光都是开着的，转向灯和尾灯也都是 led 的。这个风挡他是可以进 进行两段调节的，需要用工具来进行两段调节，然后现在是属于高档的位置，他可以降下来一点，大概形成有个四厘米啊。仪表是一块长方形的液晶仪表，转 短数呀，档位油量指数，然后时间显示 ab 小里程，总里程。仪表的下方是一排相关的一些指示灯，在车头的左下方有一个 usb 的充电口。 这个油箱哈，看起来感觉不大，实际上他有十四升。坐垫是一体式的坐垫，前面收的比较窄。这台车的坐高有八百三十毫米，从数据上来还是挺高的，但是嘞，前面收的比较窄嘛，像我幺七零坐上去也还好 说，两只脚落地的时候还算是前脚尖落地吧，但是呢，这个车比较轻吧，准备质量只有一百四十五公斤，要落脚的时候你稍微挪一下屁股，单脚落地的时候也是挺稳。这几 今天骑下来，无论是走非服装路还是走山路啊，都不会觉得，哎，这个坐高会有什么问题。七星三角也是属于比较直立的， 速度也不错，但是我觉得这个脚踏的位置略略有点靠前的，你正常骑的时候哎才 ok， 但是你要站立骑行的时候，感觉身体的重心不是太好把控了，如果这个脚踏的位置再往后面移一点，我觉得站立骑行的时候会更舒服一些。后面有个后货架， 这几天像我带了什么相机啊，无人机啊，还有些拍摄的一些装备吧，绑了一个防水包在这个后货架上面，然后出去 这个后货架还是挺宽的，无论是这样竖着放还是横着放，防水包都还是挺好放的。这边就是一个高位测制的排气，这样你去涉水不至于排气会被水淹过。这个排气是非常高的。发动机还是本田的那台幺九零单杆啊，风龙 发动机，据官方介绍，这台发动机是出口版的发动机，更加偏向于中低钮的调教，前面是一个政治前插，前减震的形成还是比较长的，有一百八十毫米。后悬挂是这种多连杆的结构，前后轮毂都是浮调轮毂配置， 轮胎是有内胆的轮胎，前轮的轮毂是十九寸，后轮面是十七寸，前自动是碟刹设计，双活塞卡钳，前轮有 abs， 后轮是没有 abs 的，后轮的刹车形式是这种鼓刹，可能会觉得刹车的表现会一般， 这个在没骑之前我也有这个顾虑，但实际骑了之后，在刹车力道上我觉得是完全没问题的，不用很用力的踩，就是很正常的踩他那个后轮就能达到爆死的一个状态。这台车的最低离地间隙还是挺高的，有二百四十一毫米。呃，这几天骑下来基本上就是看见什么沟坎就直接就过了，不用考虑太多，一台 小大力车，那种很随心所欲的感觉吧啊，车架是采用这种双摇篮的结构吧？好了，那我们静态的就简单的说了一下，然后我们现在去把车骑起来，聊聊骑行感受。 先来说说动力， cf 幺九零 l 搭载的发动机是摩友们都很熟悉的本田二台一百八十四点四 cc 单缸风冷发动机，这台发动机已经用在了多款本田幺九零系列车上的，但在发动机调教上还是有些区别的。这台发动机与出口版的 xr 幺九零 l 的发动机是一样的， 最大功率十一点五五千瓦啊，在六千钻时达到最大扭矩十五点七五六米，和本田其他幺九零系列车型相比，最大的不同是最大扭矩从七千钻提前到了六千钻，这使得低流更加提前，而且 cif 幺九零 l 装备了本田幺九零系列车型中 最大的啊，五十尺后压盘啊，进一步强化了低柳的性能，使得这款车在中低速的加速感受。比起本田其他幺九零系列车型， 接下来的更加直接的啊，前几个档位都有很好的动力延展性，当然这样的设定在极速方面会比其他本田幺九零车型啊低一些。我的体重是一百二十五斤，在后货架上绑了一个防水包的情况下，表显的极速为一百一十五。 在自动方面，前刹车为单碟刹盘，配双活塞卡钳，和其他本田幺九零系列车型一样，也只配了单通道 abs， 也就是只有前轮有 abs。 而在这里有个大家争议比较大的点 就是后轮为古刹，在没骑之前，我也对后古刹的刹车性能打了个问号啊，但骑了之后感觉 还好啊，用踩刹车的正常力度啊，后鼓刹就能达到轮胎爆死的状态，自动力并不弱。针对车型的特点和主要用途啊，在沙土环境下，鼓刹的结构简单易维护，在其飞扑转入时，还能根据自己的刹车习惯 调节后鼓刹的自动力度，这也算是鼓刹的优点吧，当然，产生用鼓刹也有成本的考虑。总的来说，自动的手感啊，柔和线性，大力刹车时自动的信心也是很足的。 续航方面，我拿到车的时候是满油状态，跑了三百一十公里后，油表亮灯，在加油站加了十升油，把油箱加满。 cf 幺九零 l 的油箱容积为十四升，这样算下来我骑的综合油耗在百公里三点二升的样子，续航在四百公里以上是完全没问题的，当然具体的 的油耗表现还是要看自己的骑行风格啊，只能给大家一个参考，下面再来聊聊骑行感受。这段 段时间骑 cif190l 啊，一共骑了有五百多公里，非铺砖度的零到三度，国省道、城市道路各种路况都有去体验啊，骑非铺砖路也是这款车的主要特点， 我觉得想买这款车的摩友也是想其他去跑跑飞铺装路的，这次约了摩友去跑了一趟都江堰王婆岩到赵公山的啊， 飞扑专路零到。虽然这条零到整体难度并不算太高，但对于我现在骑飞扑专路的技术，像这样没有来过，也不知道具体路况的情况下，我是不太敢骑一台大排量 adv 车型进来的，但骑 cf 幺九零 l 这样的车就觉得毫无压力啊，车辆准备 质量只有一百四十五公斤啊，就算是倒车了自己扶也是完全没问题的，轻盈的车身可以给你很可控的感觉，车辆离地间歇也达到了二百四十一毫米，通过线上已经具备了小型越野车的水准，配合上前十九寸后十七寸的浮调轮毂啊， 有内胎的振兴，多功能菠萝胎前减震、一百八十毫米的形成以及多连杆结构的后悬挂，看冲击性还是很不错的啊，用这台车作为越野入门是完全没问题的，较轻的车重加上很大的转向角度，让整车的可控性和 灵活性都很好，特别是在窄路掉头时啊，转弯半径是很小的，这点对于其非铺砖路或者穿越玩法来说是非常有利的。整体减震表现在应对土路啊，碎石路、小炮弹 坑等啊路况下还是啊游刃有余的。不足的是后减震预载不可调节，对于体重较大的朋友来讲，后减震形成会有所减少。可能没有会问轮胎为什么不配真空胎，而从结构上讲，有 有内胎的轮胎在韧性和看冲击性上是要比真空胎更好的啊，更适合走飞铺装路，像越野车啊，零倒车基本上都是啊配的有内胎的轮胎，所以 cf 幺九零 l 使用啊， 福条轮毂配有内胎的轮胎更符合这样的车型定位。当然，有内胎的轮胎也有一个缺点啊，就是扎胎了，自己处理起来比较麻烦啊， 真空胎扎胎了自己处理起来就简单多了。在骑飞扑转路时，我发现啊，战力骑行时不是太好。战力啊，感觉脚踏的位置有些靠前， 站起来之后身体重心会有点靠后，你需要更加啊弯曲腿部，使得身体的重心往前啊， 会觉得比较累。不知道骑过这车的摩友有没有这样的感觉，如果是坐姿骑行，那这个骑行三角的设定还是比较舒服的。山路骑行方面，这台 crf 幺九零 l 表现依旧是本田的风格啊， 转向轻松，变道灵活，换挡也很顺畅。这套正新的多功能菠萝胎在公路上的抓地力也还是可以的啊，因为没在雨天起雾啊，不知道雨天的公路抓地力如何，车身轻，车子也比较窄，其实跑山的时候还更加轻松些，特别是去一些乡村小道， 跑起来很轻松惬意。在路况好的国省道或快速路啊，需要长时间高速巡航的时候啊，应该是 crf 幺九零 l 最不擅长的路况，毕竟发动机排量只有一百八十四点四， cc， 动力上就有点浊经溅走了，如果要超车，那就要有点耐心了， 特别是在山路上啊，不能太着急啊。我觉得骑 cf 幺九零 l 在公路上比较舒适的巡航区间。是啊，七十到九十，车辆震动控制的也不错啊，就算是长时间拉高转漆，也 不会觉得震动会让你不舒服，长时间骑行舒适度也是不错的。 cf 幺九零 l 的轴距啊，也是本田幺九零系列车型里最长的啊，所以在跑公路的时候，车辆稳定性也还是可以的。最后来总结一下，我觉得这款车最适合的人群是啊， 入门级越野车和零道车爱好者。可能大家会问 clf 幺九零 l 能不能长途摩旅，我觉得是没问题的啊，他有着非常 好的可靠性啊，长时间骑行的舒适度也很好，也有不错的续航。呃，但前提条件是看你对于动力的要求，毕竟排量只有一百八十四点四 cc 喜欢跑高速的摩旅方式，并不太适合这款车，适合不太急着赶路的玩法啊，这款车走一些国道、乡道以及 一些道路条件不太好的路段啊，会很舒服。还有就是因为车型的特点，原厂配的是带内胎的轮胎啊，如果长途摩旅在路上扎胎了，自己处理起来还是有点麻烦的。当然这个还是要看运气，骑了这么多年车，我还算运气比较好的， 在摩旅路上就被扎过一次，大家在摩旅途中扎过胎的举个手嘞，可以在弹幕和评论里说说啊。所以，如果大家要拿这款车去长途摩旅啊，建议大家还是把轮毂处理成 可以使用真空胎的轮毂，真空胎被扎了，自己处理起来要简单很多啊。还有需要提醒的是，由于 cr f 幺九零 l 本身很轻啊， 非常不建议装三箱啊，一是会将这款车的优势啊，损失待遇啊，二是会破坏这款车的整体重心啊，非常影响操控。魔律师后面绑一个防水包啊，或者加两个边包就可以了。 总的来说， crf 幺九零 l 的优势还是体现在他的多用途性上啊，可以兼顾城市通勤、周末郊游啊，飞铺转路，零到摩旅都可以胜任啊！像这次一起出去骑车的一位摩友啊， 他以前是骑的一台大排量 adv 啊，但他最近都比较忙，基本上没有时间出去跑长途摩旅啊，出去骑车也必须一天来回啊，市区骑车比较大，也不是太方便啊，就 卖了大排量的 adv 啊，买了这台 crf 幺九零 l， 平时上下班代步，周末休息的时候骑这台车出去玩玩，跑跑山路，零到啊，飞铺装路，他就觉得 crf 幺九零 l 啊 是很适合他现在的用车需求的。现在国内的公路越野两用车的车型并不是太多， crf 幺九零 l 的上市也丰富了两用车爱好者的选择啊。 crf 幺九零 l 有着明显的目标定位啊， 自身也有着明确的优缺点，选择符合自己骑行需求的车啊才是最好的。好了，以上就是这几天骑本田 crf 幺九零 l 的一些感受，如果大家喜欢我的视频，别忘了点赞分享加关注哦，谢谢大家。刚才准备拍完走的时候还遇见一位啊，开吉姆尼的朋友，然后他也是位摩友，然后看了一下车，还设计了一下，然后平时也喜欢玩越野，可能是开车还是骑摩托车都喜欢去跑跑领导这些走了。

本田新大洲 c r f 幺九零 l 车主计划要骑着它进藏。这台车虽然原车是 led 的，但是近光太薄弱，也太散了，亮度完全不够。 我们今天的方案是把他原车的 led 灯管拆掉，升级一个二点五寸的 led 双光透镜， 近光铺路更宽，亮度从原来的五百留名提升到了两千留名，外观依然饱满，客户对效果非常满意。

这里是车湖西亚的 f 幺九零二了，更换压盘链，换到接近尾声的时候发现链条短了，压盘链是换大尺的，居然装不上去，大家看一下， 没办法，只能等配件了，先停一停吧，谢谢大家，哈哈哈。