吉利ex3汽车显示续航怎么调试

起步了，有踩油门。哇，牛逼牛逼牛逼。这块是调节那个续航里程的，看见没？蓝牙电话，当前车速带平均油耗，顺时油耗。

哈喽，大家好，今天给大家测试一下吉利几何功夫牛在低电量的环境下续航的一个情况，那么本测试分为三段，第一段是快速路，第二段是快速路加城市道路，第三段是上下班城市拥挤道路。 我们来测试一下这款车子在低电量的一个续航情况，是不是像网上说的，当电量低的时候掉的特别快。现在我们开始我们的测试吧，由于考虑到我还要回家，怕电量不够，所以，呃，中控屏是关闭的，空调也是关闭的，那么我们现在开始吧， 室外的温度在三十一度，电量的话应该没剩多少了，我返回去看一下啊，还有仪表盘显示还能续航七十八公里， 一段路程开了九公里， 而且车速都是比较快的，平均车速都是在六十左右，最快的最快的开到了八十多，显示剩余里程还有七十一公里。电池这里已经变红了，现在的温度还是三十一度，太热了，没有开空调啊，没有开空调，也没有开中控机，这么热的天身上都出汗了，观众老爷们给个赞行不行。 第二段路有走的是凤凰大桥啊，凤凰大桥我是从下面穿过的，实际上他应该长这个样子。 过了这个网红大桥，我们就进入到了城市的繁华路段。 第二段路程现在已经走完了，一共是走了十五点八公里，剩余里程数还有五十五公里。第三段路程我们 穿越了城市的市中心，也走了一个高架桥，高架桥一般都是比较堵的地方， 上下班其实最多的还是电动车。过五十分钟的长途跋涉，行驶了十七点七公里，还有三十八公里的续航，电池都已经变红了，已经晋级了。 再来总结一下这款车子，这款车子是三个月前提的车子，嗯，由于没有开音箱跟空调，所以测试续航跟系统预估的续航相差无几。 大家在刚刚的视频里看到了这个车子有正常的超车、急速提速以及上下坡。点个赞呗，下期讲一下这款车子的优点和缺点。

咱现在出发的时候是续航里程还有三百九十一啊，总共跑了是幺零幺幺三百九十一幺零幺幺，室外温度是五度。 嗯，总共里程相当于走了四十幺零幺幺，减去幺零四六，也就是走了三十五公里， 三九零变成了三四七，也就是下电下了四十三公里，就是说四用四十三公里的电跑了三十五公里， 这是现在零外面室外零下五度 e 叉三的真实续航里程。

他这个电池包呢是续显示续航还剩一百二十公里的时候 就趴窝了，咱们看一下啊。现在开始拆解，已经拆开。咱们看一下里面的结构。 这样是一组。这是一组，这是一组。这是这一大组呢，由二十二个小魔头组成。 从这个小木头出来以后呢，又进入到主副，出来以后，进到另外一组的主副，继电器保险保险，再回到 再回到这个电池包的主副。回到电池包的主副，同样是十一组，串联十一组，串联二十二组啊，串联在一块， 从这输出主副，整个过程啊，就是这样的。这个呢是 bms， 这个 bms 是负责监控电池包的温度和单体电压。 现在这个电池包啊，已经做好修复啊，咱们开始准备装车。

吉利几何 e x 三坚强牛，今天呢是跑了一个来回，这个原来的那个原始里程呢？看上一条抖音视频， 他的这个续航目前来说现在还能跑三百零二公里，这是一个表显，嗯，那么他的原始的数据呢是三百一十，三百一十公里，也就是说表显跑了八公里， 现在呢，他的实际跑的里程原来的那个底数呢是七点八公里，现在呢是十五点二公里，那么相减之后呢，实际跑了是 七点四公里，也就说七点四公里呢和八公里之间呢？嗯，几乎是差不多的 啊，主要是现在呢气温也上来了，现在的气温呢是车内二十二度，而上午的时候，也就是说上一条视频的时候，车内的温度呢是十度到十二度， 也就是说温度上来的时候，它的这个续航里数，呃，基本上是差不多的，表显和实际跑的里程是差不多的。