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同样条件下,前驱车和后驱车哪一种的爬坡能力更强呢?首先看看前驱车的爬坡表现吧, 经过一番挣扎,前驱车前轮一直打滑,无法爬上坡顶,那后驱车的表现又会如何?让我们拭目以待,一探究竟吧! hanuda's decker's hook and in fink spoke 就像你看到的,后驱车轻松的爬过了坡顶,你知道这是为什么吗?欢迎评论,留下高见!

昨天发的这辆宝马五系雪地爬坡原地打滑的视频,好多车友呢,让我划后驱为前驱,把车屁股调过来,看看能不能倒上去。今天呢,咱们就来这个坡上再试一试,现在我这辆车呢,开的是 sport 驾驶模式,咱们看看能不能倒上去, 哈哈哈哈哈,上不去啊,倒着也上不去的,这说明这种结冰路面,不管是前驱还是后驱都不太行。现在呢,咱们找个前驱车来试一试,看看能不能上去。 情况比我这辆宝马五系要好很多,但是呢,也没上去。把这辆前驱车倒过来之后呢,跟我这辆五系就一样拉跨了。最后得出一个结论呢,像这种结冰路面,估计谁来谁摇头,有机会找一辆四汽车过来来试一试,打滑了都这么点小坡。

同样是四个轮子,差距咋就这么大呢?一辆黑色凯迪马克 ct 六正在缓慢爬坡,你以为他舍不得踩油门吗?看到后轮疯狂打滑,煤 司机油门都要踩到油箱里去了,真怕他溜车下去。这种情况下,如果倒车上去会好一点吗?这可难不倒老司机,车主来了一个蛇皮走位,虽然爬的不快,但是可以慢慢爬上去。眼看开的越来越顺, 司机趁是站起来踩地板油了,他在此时发誓,以后一定要多赚钱换一辆四驱车。看那后轮胎跟嚼了炫迈一样, 这短短几米长的距离,估计车上的马表都跑了几公里吧。如果此时来了一辆五菱,应该轻松飘过吧?那么问题来了,同样是后驱车,跑车为啥干 不过五菱神车呢?前驱好爬还是后驱好爬呢?欢迎在评论区留言讨论,我们下期再见么么哒么么么么么哒哒波波波波鸡!




昨天的视频呢,有给大家说到 dnc 的开和关啊两种不同的模式,那今天我们重点来说一下这个我们的 dtc 啊,也就是说激活他的一个半开半关的模式。那 很多之前朋友说我们的后驱车上坡真的很费劲,那今天啊教大家一个小技巧,那我们接下来呢,把档杆挂到我们的 d 档,然后其次呢,要挂到我们的 m 档以及二档锁定在我们的这个手动模式下啊,仪表盘显示 m 二。其次呢我们现在要把 dnc 啊摁一下,打开我们的 d t c 啊,只摁一下, 接下来我们看一下啊,在这个后区这 dsa 全开的状态下,他的一个爬坡的一个驱动和体验,这个坡度已经很高了,这边是我们正常的平路啊,这边是我们一个上坡可以开始了,看一下轮胎会打滑,然后 dsc 看接入啊,限制动力,继续打滑,继续限制啊,如此反复,非常的矛盾。那我们来试 下把 dnc 啊激活到 dtc 啊,然后挂到手动模式的二档,我们再来看一下它的爬坡效果,体验准备好了就可以开始啊,轮胎会突破抓这里,然后很轻松的就上去了。 呃,如果大家看过刚才这个实验的话,我相信对后驱车爬坡这的都有一定的了解了,那这里面有三个重点啊,第一个重点一定要换雪地胎,没有雪地胎的话,你就当我什么都没说好了。那第二点呢,就是我们把我们档位啊放到手动二档啊,也就是 m 二档, 这样呢,在爬坡的过程中,以免自动挡跳档损失动力。其次二档起步的呢,动力也更平顺一些啊,更好控制一点。那第三点呢,就是 dtc 了啊,一定要激活 dtc。 视频当中啊,你看在正常模式情况下,轮胎打完了,瞬间车辆马上就控制我们的车轮开始制动,为了我们的稳定效果,其实它是自相矛盾的,你接受在上坡啊,对吧?你怎么能伸出 包括呢?所以说激活 ddc 允许我们的轮胎一定要打滑突破这抓地力,有的时候我们就成功的俘获了。那如果你要是全部关闭的情况下呢?除非你的驾驶经验很丰富,如果你油门给的太猛的话,那他的打滑过于严重,有的时候也会反而会损失更多动力。所以说你用这个方法呢,我不保证你所有的坡都能上去,但是一定会大大增加一台后驱车的爬坡几率。