后驱车爬坡方法

同样条件下，前驱车和后驱车哪一种的爬坡能力更强呢？首先看看前驱车的爬坡表现吧， 经过一番挣扎，前驱车前轮一直打滑，无法爬上坡顶，那后驱车的表现又会如何？让我们拭目以待，一探究竟吧！ hanuda's decker's hook and in fink spoke 就像你看到的，后驱车轻松的爬过了坡顶，你知道这是为什么吗？欢迎评论，留下高见！

昨天发的这辆宝马五系雪地爬坡原地打滑的视频，好多车友呢，让我划后驱为前驱，把车屁股调过来，看看能不能倒上去。今天呢，咱们就来这个坡上再试一试，现在我这辆车呢，开的是 sport 驾驶模式，咱们看看能不能倒上去， 哈哈哈哈哈，上不去啊，倒着也上不去的，这说明这种结冰路面，不管是前驱还是后驱都不太行。现在呢，咱们找个前驱车来试一试，看看能不能上去。 情况比我这辆宝马五系要好很多，但是呢，也没上去。把这辆前驱车倒过来之后呢，跟我这辆五系就一样拉跨了。最后得出一个结论呢，像这种结冰路面，估计谁来谁摇头，有机会找一辆四汽车过来来试一试，打滑了都这么点小坡。

同样是四个轮子，差距咋就这么大呢？一辆黑色凯迪马克 ct 六正在缓慢爬坡，你以为他舍不得踩油门吗？看到后轮疯狂打滑，煤 司机油门都要踩到油箱里去了，真怕他溜车下去。这种情况下，如果倒车上去会好一点吗？这可难不倒老司机，车主来了一个蛇皮走位，虽然爬的不快，但是可以慢慢爬上去。眼看开的越来越顺， 司机趁是站起来踩地板油了，他在此时发誓，以后一定要多赚钱换一辆四驱车。看那后轮胎跟嚼了炫迈一样， 这短短几米长的距离，估计车上的马表都跑了几公里吧。如果此时来了一辆五菱，应该轻松飘过吧？那么问题来了，同样是后驱车，跑车为啥干 不过五菱神车呢？前驱好爬还是后驱好爬呢？欢迎在评论区留言讨论，我们下期再见么么哒么么么么么哒哒波波波波鸡！

昨天的视频呢，有给大家说到 dnc 的开和关啊两种不同的模式，那今天我们重点来说一下这个我们的 dtc 啊，也就是说激活他的一个半开半关的模式。那 很多之前朋友说我们的后驱车上坡真的很费劲，那今天啊教大家一个小技巧，那我们接下来呢，把档杆挂到我们的 d 档，然后其次呢，要挂到我们的 m 档以及二档锁定在我们的这个手动模式下啊，仪表盘显示 m 二。其次呢我们现在要把 dnc 啊摁一下，打开我们的 d t c 啊，只摁一下， 接下来我们看一下啊，在这个后区这 dsa 全开的状态下，他的一个爬坡的一个驱动和体验，这个坡度已经很高了，这边是我们正常的平路啊，这边是我们一个上坡可以开始了，看一下轮胎会打滑，然后 dsc 看接入啊，限制动力，继续打滑，继续限制啊，如此反复，非常的矛盾。那我们来试 下把 dnc 啊激活到 dtc 啊，然后挂到手动模式的二档，我们再来看一下它的爬坡效果，体验准备好了就可以开始啊，轮胎会突破抓这里，然后很轻松的就上去了。 呃，如果大家看过刚才这个实验的话，我相信对后驱车爬坡这的都有一定的了解了，那这里面有三个重点啊，第一个重点一定要换雪地胎，没有雪地胎的话，你就当我什么都没说好了。那第二点呢，就是我们把我们档位啊放到手动二档啊，也就是 m 二档， 这样呢，在爬坡的过程中，以免自动挡跳档损失动力。其次二档起步的呢，动力也更平顺一些啊，更好控制一点。那第三点呢，就是 dtc 了啊，一定要激活 dtc。 视频当中啊，你看在正常模式情况下，轮胎打完了，瞬间车辆马上就控制我们的车轮开始制动，为了我们的稳定效果，其实它是自相矛盾的，你接受在上坡啊，对吧？你怎么能伸出 包括呢？所以说激活 ddc 允许我们的轮胎一定要打滑突破这抓地力，有的时候我们就成功的俘获了。那如果你要是全部关闭的情况下呢？除非你的驾驶经验很丰富，如果你油门给的太猛的话，那他的打滑过于严重，有的时候也会反而会损失更多动力。所以说你用这个方法呢，我不保证你所有的坡都能上去，但是一定会大大增加一台后驱车的爬坡几率。