固铂at3 4s和公路胎的区别

前段时间我们发了一个视频，然后其中就有这条轮胎，后台也有许多粉丝和车友啊，在问这条轮胎，今天咱就简单的介绍一下啊，这是顾博的 at 三这款轮胎为什么要给大家介绍呢？ 因为他的性价比挺高，我现在我们来看一下他的胎面啊，后面部分呢，有许多这种小的沟槽啊，他这个沟槽密度比较大，他是什么作用呢？基本上大家也知道啊，就是能起到一个湿滑路面排水的作用。其次呢，轮胎在行驶的过程中呢，和地面摩擦也会产生一定的空气啊，所以说呢，他也会把空气 来到这个中间的排水槽里面，以此达到什么呢？达到一个降低噪音的效果。他的太监啊，设计的和这种普通的 at 轮胎不带一样，这种圆滑一点的太监呢，就会 降低很多这种轮胎与地面接触摩擦造成的那种嗡嗡响的那种噪音啊，所以说他这个设计呢，也是提高了一些舒适性。咱再看一下他这个轮胎 边缘这个胎齿的部分啊，他这个胎齿设计的是高低不平的这种设计啊，这种设计是为了什么呢？就是咱在玩泥土和沙石的时候啊，这个凸出来的这一部分呢，能增加他与泥土和沙石的接触面积啊，然后产生更大的抓地力，帮助泥脱困。 还有一个就是他中间的这个排水槽，中间四条这个比较宽的排水槽，其实这个排水槽里边也有很多的玄机，他这个每一道排水槽的边缘都有一个小小的台阶，这个台阶的主要作用就是在玩泥土的时候，尤其是玩泥巴的时候呢，负责到这个排水槽里面啊，关于这个打滑的现象，但是他有了这个小台阶呢，会 把这个泥巴给挤出来啊，行驶的过程中呢，会很轻易的把这个泥巴给甩出来。大家都知道啊，越野车的轮胎呢，胎花都是比较大，而 at 胎呢，胎又比较软，在行驶的过程中与地面接触呢，他的胎花可能会来回的摆动，或者有 轻微的变形，后部 at 三呢，他就在这个胎花的中间啊，每一个胎花中间都加了一个加强筋，这个加强筋的作用呢，就是能有效的牵制住胎花与胎花之间的这个间隙，他主要的目的就是达到一个很好的降噪的效果，还有一个减震的效果。 所以说固勃 at 三这条轮胎呢，在保证了舒适性的基础上呢，也保证了一定程度内的越野性能，最重要的是呢，它比 ko two 要便宜啊，如果说您的预算够不到这个 ko two， 你就可以考虑考虑这款固勃的 at 三。

好了，不卖关子了，我们从成都到拉萨两千多公里就是为了测试轮胎，我们此行车上装的轮胎是固泊全新的 at 三 lt 轮胎， 他的表现到底如何呢？此行整体路况以铺装路面为主， at 三 lt 这种偏向公路设计的 at 胎特别吃香，不论是静音效果还是舒适程度都占了绝对优势。当然了，偶遇烂路和下雨天气也能够提供足够的牵引力，想必三幺八无数的弯道走过的人都深有体会， 一款合适的轮胎就显得尤为重要，尤其是对那些还想下道玩玩的朋友，比如我们就走了好几段非铺装路线，有碎石、沙土、泥地等等。整体来说，故国这一路没让我们失望。 作为一个拥有一百多年历史的轮胎品牌，故泊全新的 at 三 lte 产品跑起这种长线来说还是比较能够给人信心的。你们有用故泊产品的吗？咱们评论区分享一下吧。

顾博在越野圈子里确实是有一号，他们比百度值单一的花纹体系，顾博的花纹细分更加的全面。我自制了一张定位图来辅助大家理解。 ctt cs 四 hts 适合中小型 suv， 城市路况价格便宜。 ats 是越野路况的入门级产品，这个产品的做工呢，比较粗糙，不过价格也便宜。专业级的越野台当属 at 三，那 at 三衍生出了 at 三四 sat 三 lt 和 at 三 xlt。 很多人不知道这三款的区别，现在呢，我们来说一下。 at 三 lt 和 at 三叉 lt 胎面花纹是一样，区别在于叉 lt 的开肩位置增加了咬边设计，在身线泥坑的情况下 提供更多的牵引力。那 at 三 lt 和 at 三四 s 在花纹设计上是有区别的，四 s 呢，多了更多的细小纹路，侧重于排水和抓地力，而 at 三 lt 的抗切耐磨能力会更好一些。最近有车主问到了 att 这个包子的话，下期使用我来说。