奔腾B30ev400设置在哪

这是一辆奔腾 b 三零的 ev 四百，现在的故障现象是空调的暖风和空调的热风都不好用，我来试一下， 现在 ac 已经打开，空调已经调到最热，我们把空调调到最低看一下。 好的，现在空调已经调到最低了，故障码报的是压缩机节点丢失，我们行一下故障码试试。 好，现在已经清除，故障码依然存在，说明这个故障是一直有， 现在空调吹的是自然风，压缩机不工作，我们读取一下数据流，点击全选， 那么从数据流我们可以看到制冷阀和制热木雕阀都已经处在打开的状态。我们再看一下 fg 转数， 高压低压现在都有压力，说明它里面不缺氟。鼓风机正常运转， 压缩机的目标转数是零，实际转数零，压缩机的状态现在是关闭的状态。我们根据这个故障网我们进行下下一步的检查，检查压缩机的 供电，打铁以及他的通讯，不过程一点八伏，二点五伏，十三伏，十四伏。 那么经过我们的检查呢？现在这个车应该是已经修好了。前方的压缩机节点的通讯线，有一个通讯线，它是处于接触不良，几乎要断的状态，我们现在把它重新给焊接了。我们再读一下故障码， 压缩机机能丢失，我们现在清一下试试。嗯，故障码已经清除，再重新读一下。好，现在是无故障码，已经和刚才不一样，刚才是故障码，即便听到之后依然存在，我们再去读取一下 数据流，现在把空调打开，调到手动空调，压缩机开启，这样看不清，这样可以看清。 ac 已经打开， 看一下压缩机的转速， 现在前方的风扇我们已经能听到已经开始运转了，高压测和低压测已经开始动作， 压缩机的目标转数是一千转，压缩机的状态是打开他这个实际转数数据流应该是不显示，但是这个车现在已经是开始工作了， 风扇开始运转， 那么说明这个车已经维修完成了。

我们来感受一下奔腾 b 三零 ev 的内饰，哎，先坐到这里，这个原厂的中控大屏啊，讲真的，有一些，稍微有一些浓浓的汽水， 这是宝马同款的机腿钢板，我们启动一下看看，是因为一个电动车还用需要用钥匙的情况，左边显示的是时速，右边大概能开多少公里。我们来看一下 一三零副驾驶的调节方式。哇塞，这种旋钮的大众车牌面的，很多年的老款车型的设计，好费劲啊。另外说一下啊，这个后视镜的话呢，是支持电动调节的，没问题，但是 这个车窗的升降四个门都不支持一键升或者一键降，这也不太人性化啊，你说毕竟你卖十几万的车对吧，这个功能都不给，未免有点太小气，咱国产车一向号称都是高配嘛，对吧，感受一下啊，我的天，奔腾 b 三零一威啊，因为 他整个车的底盘的这个高度，因为是有改电的，这个底盘的高度比较高，所以他四个，所以他这几个座位啊，都只能支持前后靠背的调节，但是并不支持高低的调节。如果个子高的兄弟们开这个车的时候，估计得把座椅稍微再适当，再往后多放一些， 这点他们要注意一下。我们来看一下这个车后备箱空间啊，他这个位置有一个开关，后备箱还挺深的啊，这样把他这个位置拉开以后， 充电器，灭火器，三脚架，备胎的位置全部是空的。 哇塞，这个低速轰鸣的声音简直了，太另类了。 看一下 他这个底壳，这个这个部位啊，看起来像是备胎的部分，其实所有电动车都没有备胎啊，是为了减重的设计。奔腾 b 三零的底盘电池部分，这个这个车是完全基于 有改变平台来的，所以你我们从侧面看啊，虽然说这个底部的电池凸起不是非常多，但是你坐在车内的话，车内的座椅的高度是非常高的，整个坐姿会感觉相对来说拥挤一些。大家现在看到的这个位置啊，这个护板其实是奔腾 b 三零后期加装的， 厂房那边给加工了，之前这些车型全部都没有这个钢板，因为这钢板主要是起到一个加固作用，那他的不能。 b 三零的电池部分啊，这个位置大家可以听一下调机的声音。 玻璃钢板呢，这个位置啊，这个位置尤其是在过坑的时候，如果用力过大的话，就电视机和这个位置会直接断裂开，这一旦断裂开，他的维修费和维基基本还是差不多的，但是因为他这个设计材质的问题好，我们可以看到他现在这些厂家已经后期有了一些措施，就是加了这个铺板，其他就一直目前没有看到太好改进花，所以开这个车的时候啊，一定要注意， 过坑的时候很容易就断裂开啊，所以这个车在网约车的市场里面来说，租奔腾 b 三零的话，一个是续航的非常非常短，但还不算冬天开空调，就是在夏天的情况下面或者是中间情况下，它的续航大概有十几台，大概它耗电量高时，就是转着它的续航比较短的一个因素。另外一个就是 他的这个整个平台是基于有改变的平台，他并不是像北京一五或者是比亚迪的车型，或者是吉利车型，是完全的纯电平台而研发的，所以当如果你租到一台奔腾 b 三零 一 v 版的这个车呢，放我的车的时候，一定要上架子，让他给你检查底盘有没有断裂，有没有刮擦的痕迹，因为其他的电动车电池底盘都是比较坚固的，唯独这个 b 三的话是一个非常非常的特别，这个车已经返场维修成功了，也把很多的驾驶员朋友都给坑了，因为这一旦走保险，四五万的费用承担百分之三十或者百分之二十 仍旧是一笔不小的，因为虽然说很明显这是他设计或者是材质上的缺陷，但是厂家体验是不会认可这个事情的，所以大家租这台车的时候尤其要小心，这是差速器的位置，有一些轻轻微的渗油吧，但是作为仅仅一年左右的车来讲， 就这样吧，大家几乎自己能看明白。我们看一下奔腾 b 三零类机舱左右两边这个位置，应该是快充和慢充充电机啊，至于哪个不太清楚，但是平均电源来说应该是 这两个应该充电机流出来，快手流出来，慢动这个应该是电动机同时起电机的部分，他整个机舱的布局，说实话相比起其他的纯电动平台电动车来说，这种有改变的， 这机舱确实非常的凌乱啊，也不规整。这小电瓶我们看一下奔腾 b 三零的外观，先看它的牡丹尺寸，二零五五到二十六，我再看一下这个大灯露出小气这个位置，关掉大灯以后是微信灯的位置，我们示宽灯不用死，拿着 et 来代替。但是你既然示宽灯都摆了 et， 为什么大灯不得来 et？

兄弟们，你知道新款汽车电池压差多大就会掉高压无法行车吗？我身后的这台奔腾 b 三零 ev 四百车主在行车过程中经常掉高压无法行车，我们来看一下他的故障码，现在报的是电池压差过高的故障，我们需要打开他电池报来检查一下， 我们已经把电池拨打开了，经过我们检测发现它里边有多个电池模组严重不均衡。我们来给大家测量一下其中一个电池模组的压差，这个电压是三点四八伏， 这个电压是三点六伏，电芯严重不均衡。我们接下来需要对整个电池包做个均衡，大家认为电池压差大于多少就必须要做均衡。在评论下方留言。

实测新能源电车的真实续航，一汽奔腾 b 三零一 v 四百，这是一台二零年十二月份上牌的网约车，现在跑了十二万多公里了，为什么我们会选择这么一台车呢？因为这一台车可以说是全深圳能转营运的车里面最便宜的一台， 因为他价格最便宜啊，所以很多司机朋友就担心他的续航真不真实，所以今天我们就来 充电站把电给他充满。实测一下，从深圳龙华富士康南门这里前往佛山的华南汽车城一个来回，我们看一下他实际能跑多少公里， 现在我们这个车子啊，电已经充满了啊，现在表显的续航里程是三百九十八公里，小计里程我们已经给它清零了，总计里程是十二万七千五百九十公里。现在我 出发这个一汽奔腾啊，他的能量真的是超乎我的想象啊，我已经跑了一百零一公里了，现在的表显续航里程还有三百零八公里啊， 表现还是非常不错啊，我们接着往下看看他的后段的这个续航表现怎么样。 现在我们已经到了佛山这里了，现在我们小区里程已经跑了一百四十八公里，续航里程还可以跑两百六十三公里。呃，目前来看续航的表现啊，非常出乎我的意料啊， 基本上是非常的准的，还有有超过一点点啊，我们现在出发往深圳回去啊，看看他的续航的后段还表现会不会依然的这么给力啊。我们 继续出发，终于回到深圳了，今天的这台一汽奔腾的续航测试结果，真的是给了我一个非常大的惊喜啊，完全没有想到他的续航能有这么准， 我相信我公布结果之后啊，一定会刷新你们对一汽奔腾新能源的认识。今天测试总共跑了三百公里，现在表显续航还能行驶一百零八公里，这个续航表现啊，真的是我完全没有想到的， 因为这是一台非常便宜的网约车，而且他已经行驶了十二万多公里了。可能有朋友会说，这剩下的一百零八的续航，这百分之二十的电了，他打折会非常的厉害。但是我想说的是什么呢？ 我现在已经行驶了三百公里了，他就算这百分之二十的电，再打个五折，是不是也还能跑三百五十公里？哦，好了，认可的话给一汽奔腾新能源点个赞吧！