翻新柴油机的全过程

大家好，我是阿豪，今天我们来看一期越南小哥翻新一台单缸柴油机， 这个柴油机在咱们的国内使用地方还是比较多的，在我们小的时候， 农村里面拖拉机手扶的还有四轮拖拉机都是用的这个，还有现在玉和上面跑的那种拖拉机，那个船也是用的这种拖拉机。 现在我们来看到现在这个水箱油箱基本上已经全部拆掉，现在开始 是拆这个排气管，现在排气管拆掉以后开始拆这个缸头， 这个带缸机的话马力也是不会太大的，十几马力顶多先把这个钢铁拿到 气门， 再拆解这个直线分轮 飞轮也要拆掉，翻新回去做油漆啊，这个天气用这个用了一个，采用了一个拉码油管， 所有的尺子都要拆掉，全部清洗，因为这个柴油柴油机比较老旧，取轴，现在取轴基本上就是取轴没有拿掉，还有尺子， 这个缸筒里面生锈也比较厉害的， 现在基本上拆解的差不多了，把上面的油污清理一下，用铲子先铲一下，再开始清洗这个各个零部件，齿轮去轴 粘这个角磨机，把这个油底盖还有齿轮箱， 这个水箱子上面的螺丝有有断的，加热一下，把这个断的螺丝取出来， 这个油箱用赖的铁皮又破的地方弄一个压迫害，再补上一块钢板， 这个小哥也是全能性人才，样样精通。现在开始做油漆，水箱油漆做的是一个红颜色的油漆，钢铁还有发动机的主体是做的灰颜色的油漆， 这个是苦瓜，螺丝也断了，因为那个压货还在用螺丝把它取出来， 该打磨的打磨， 该修理的地方修理， 把那个去掉 打磨一下，现在开始安装，上油上盖子，上活塞，上活塞，怀活塞怀坏了，全是新的， 安装这个活塞 爱装粥啊，螺丝敲击 开张轴承，各个轴承应该应该坏的都是新的， 此路线轴承安装 他这个所有的齿轮都经过了清洗，齿轮是没啥磨损，因为这个带缸机结构紧凑，也是比较经用的， 现在这个带缸机的话估计也就两千多块钱， 也是比较便宜的。在咱们国内的话也是没有人会修理这个带更柴油机，基本上的话就是直接换整机，直接他直接换一个整个的柴油发动机， 因为这个成品太便宜了，没有人会修， 但是可能在比较落后的地方他们会修理这个带呃，柴油机带更柴油机 现在把这上面的大螺母全部上紧， 所有的附件安装钢头，安装 油底盖，换新的密封垫。 这个柴油机是什么品牌的？看不出来。在咱们国内的话比较致命的品牌有就是长柴，西柴啊，潍柴，这是比较大的做发动机的工厂， 来把飞轮挨到上去 黑了，安装上去基本上就差不多了，就安装水箱，油箱打密封胶，上密封垫， 上这个水箱上油箱。现在就可以开始试机了， 加水 还有油，还有 很好看的启动，试一下他这个发动起来怎么样。好完美。 本期节目到此结束，谢谢大家的观看，有喜欢的给阿浩点点关注点点赞。

没有对比就没有伤害，今天带你们看一下柴油机中翻新界的天花板， 这是一台国产的新发柴油机，新是新旧的，新发是发现的发，这个品牌不常见， 具体产地在什么地方我也拿不准，具体情况我也查了一下，有的说是产地在合肥，但是说的也是莫令两可，不值得信任。在这里问一下广大的老铁，你们其中有没有知道这种机器到底产地在什么地方？ 这台机器属于一台八马力的发动机，马力呢相对较小，早期应用在手扶拖拉机以及和一些喷灌机设备进行灌溉配套。看到这种水箱带有皮带，配套的有散热风扇，就知道这种机器多应用于在南方的一个地。 这种水箱相比之前的自然蒸发式稍许的先进一些，带有散热风扇，加满水之后有水箱盖，基本上在工作的过程中很少进行添加水。 比我们普通北方常见的那种柴油机直接一个水箱，上面带个福字。由于加水口是裸漏的，再加上机器长时间运转之后，内部的冷却水会开锅，导致水分会大量蒸发，所以要不停的往其内部添加冷却水，相比之下这样的冷却水箱就相当的省事。 水箱的结合面处，这里有一个密封垫，看起来还很新。这是一个水箱配套的底座， 底座下部和机体之间还有一个密封点， 这台机器长时间存放应该是没有出过太大的力，排气管的颜色还没有变，这里是一个排气管的垫， 拆一下皮带轮，与皮带轮相对应的这个大轮子就是飞轮，单缸柴油机的飞轮一般做的就比较大，这样做的目的保证发动机在一个完整的工作循环之下，可以靠飞轮的惯性 一直在运转下去。发动机工作循环分为吸气、压缩、做工、排气，只有在做工的过程中，柴油驱动的活塞带动飞轮旋转，其他的吸气、压缩以及排气 这些全靠飞轮转动的惯性来实现的。这个小轮属于一个障紧轮， 是为了胀紧水箱皮带的， 这是进气管顶部属于进气滤清器， 锈蚀的很严重。顶部这个位置属于一个快拆螺丝，在正常的情况下顶部没有生锈，纯手工就可以拧下。内部是一个滤芯，这种滤芯还比较先进，之前就是一种铁丝网，拿掉底座配套有一个垫片。 拆卸喷油器，最顶部是一个回油管的螺栓，回油管这里是个空心螺栓，这里有两颗螺母，拆下之后取下盖板，用橡皮锤敲击一下喷油器就可以拿下了。当然这里还有个高压油管也需要拆下。 高压油管属于金属的，一端连接着底部的高压喷油泵，上部连接着高压喷油器，此时用橡胶锤来回的敲击就可以拿下高压喷油器。气门室盖这里有一颗螺母， 拆下之后敲击一下就拿掉了。内部呢有一个减压系统，拿掉这颗螺母， 拿去掉垫片，摇臂总成就可以拿下了。底下有两根筷子，专业术语叫做顶杆。缸头底部这个位置属于放水螺栓，拧掉之后就可以将机体内部残留的冷却水排出来。 现在开始拆卸气缸头，四颗螺母松下之后 就可以取下气缸头，我们可以看有两个气门，积碳也非常严重，用套筒扳手敲击一下气门弹簧，取下气门锁片，拿下底座， 这样气门就可以取下了。进气门的直径略大于排气门的直径，这样做的目的保证进气更充分。此时拆下气缸螺栓， 这里是放油螺栓，拧掉螺栓，机油就可以从这个位置排除机体之外，具体车型设计的都不太一样，个别位置有所区别。 这里是高压油泵。拆掉相对应的螺母，取下供油管的螺栓， 油泵有三颗固定螺栓进行固定，取下时要注意油泵与机体之间如果有垫片，千万要保存完整。拆卸外部的油门操纵装置，包括回味弹簧和驱动手柄。 现在拆卸启动轴的保护盖。 拆卸机油滤芯，这里通过三颗固定螺栓进行固定， 这里是机油加注口。 此刻开始拆卸齿轮箱偏盖， 内部呢还非常新，再一次证明这台机器没有怎么用过。拆下启动轴的小齿轮，最上部有一个卡簧。 拿下机油泵，这个机油泵是集成在偏盖上的， 这是内部的油门操纵装置。拆下曲轴箱的检查偏盖上部，这个弯管属于曲轴箱通风， 因为在长时间发动机运转的过程中，燃烧后的废气会通过活塞和火弹簧的间隙窜入到取留箱的内部，造成内部的压力增大，没有通风的话，很容易造成机体结合面处渗油。 此刻开始拆卸连杆，之前拆的是配重块，从另一侧取下活塞， 拆掉油门甩块，这台机器右部两个孔应该是安装平衡轴的，但是这里没有安装，到底是啥原因，估计你我都懂。拿下曲轴，取下锁片，拆掉偏盖， 这里有一颗定位螺栓，取下之后就可以拿掉陀轮轴了。 将机体翻转过来，拆一下底座， 柴油机的机体包括这些底座一般都是些铸铁件，很重也很脆，在拆卸的过程中不能经过强烈的撞击，否则很容易产生裂痕。 到此为止，整个机体就拆卸完成了。清除工作台表面的灰尘杂质，所有的零部件都已经呈现在大家的眼前， 不知道现在这种情况有没有老铁全部都认识的。虽然说柴油机看起来很复杂，其实内部的构造原理也非常简单， 对这方面比较感兴趣，想要学习的朋友可以点赞加收藏，也可以关注一下，方便后期继续进行学习。接下来进入翻新第二步， 打磨和修复所有机体上的零部件都需要进行彻底的打磨一下，柴油机本身就是一个重油污的机器，再加上震动量比较大，很容易渗油，所以说也更加的招灰， 表面的灰尘就非常的多，针对这方面就需要进行精细的打磨，去除表面多余的杂质以及铁锈。 这是喷油器盖上的一个压板，已经产生了裂痕与破损，这里用压弧焊进行焊接，修复一下 机体内部以及所有的其他零部件，可以用柴油进行清洗，但同样也可以用 汽油进行清洗，在清洗的过程中要注意防火，注意安全。 清洗完成之后还要等待彻底的晾干。对所有的零部件进行重新的喷漆，既然是翻新修复，各个零部件的颜色可以参照自己的心情进行随意喷涂。 紧接着开车进行总装。首先安装机体与机脚架 四颗螺栓和螺母配套安装，装上曲轴和偏盖，装上定位锁片，防止轴承轴向移动。 偏盖上不要安装密封垫， 敲击时一定采用橡胶锤，禁止采用铁锤直接敲击。结合面处有的人喜欢涂上密封胶，这个东西分个人喜好，当然也分机体表面加工的精度。 这边安装上甩块，拧上固定螺栓， 装上凸轮轴，这两个齿轮要对准标记定位螺母，固定住凸轮轴，防止轴向移动。 缸筒内壁涂上机油安装连杆和活塞活塞的安装标记尖头向上，利用专用的工具拧紧活塞环，拧紧之后顺势装入活塞。 安装连杆， 装上两颗柴油机当中强度最高的连杆。固定螺栓 装上配重块， 配重块两边一边一个，它的作用也是充当平衡轴来进行使用的。 安装曲流箱的检查片盖，首先是密封垫，装上内板，防止甩油。再装上外盖， 拧上油底壳，放油螺栓安装油门操纵机构，一端抵住甩块，另一端左下角穿入高压油泵内柱塞槽的位置。这里安装高压油泵， 三颗固定螺栓紧固完成，它与机体内部只有一个密封垫，不能随意增加和减少，否则会影响供油提前搅。此刻开始安装机油泵， 装上启动轴，安装启动小齿轮有些紧，用锤子稍微敲击，最外侧装上卡黄，防止松脱。 这里安装密封垫，装上壳体螺丝进行固定，这就是机油滤芯内部的外壳。 将齿轮箱翻过来，从外侧装入机油滤芯，这个柴油机设计的比较新颖，一般的柴油机是没有机油滤芯的，像之 前老式的幺九五柴油机十二马力的。只有在油底壳底部装入一个机油及滤器，他只能对机油中较大的杂质起到一个稍许的过滤作用，没有这种机油滤清器过滤效果好。此刻开始安装齿轮箱偏盖， 拧入机油尺，这边装上调速杠杆， 挂上回味弹簧，装上调速手柄这套装置 此刻开始安装气缸头装上进气门和排气门，这边安装气门弹簧、气门底座以及上部的固定锁片。安装和拆卸的顺序基本上一样，都需要借助到这样一个套头， 之前的气缸垫已经不需要了，这里需要更换上新的。装上气缸头，拧上四颗固定螺母，紧固缸头需要对角线交叉拧紧。装上放水螺栓 安装高压喷油器固定螺栓 装入高压喷油器，调整好位 位置固定上盖板拧上两颗固定螺母， 这里还有一颗固定螺栓，为安装摇臂起到一个固定作用。 装上摇臂固定底座，安装两根顶杆，装上左右摇臂， 拧上固定螺母 转动发动机，测试一下整体的运行情况，最好还 需要调一下气门间隙，最后装上红色的气门室盖，这一看还是一个红头机。安装高压油泵输出底座 装上高压油管， 装上高压油泵的进油管， 安装进气管和进气滤清器。装上橡胶垫安装水箱底座， 这里还有一个橡胶垫。装上水箱 安装水箱散热风扇。 安装张锦轮， 这边是一个护板， 装上吊丝固定底座， 安装邮箱， 安装顶部的盖板 拧上吊丝， 装上供油管， 安装回油管，回油管螺丝拧在喷油器的顶部， 回油管的另一端连接在油箱上， 这是一套崭新的设备，车头前方的大灯 固定上，大灯连接好线路， 最外侧是大灯的固定框架。 将水箱风扇驱动皮带轮与飞轮安装在一起， 装上飞轮曲轴上有一颗键，千万不要忘记安装。装上锁片，拧上大螺母， 拧紧之后调整好锁片，防止螺母松脱。 此时开始安装风扇驱动皮带， 皮带的松紧度通过 或障紧轮进行调整，调整完成之后装上防护板。 水箱，这里也需要安装防护板，在启动之前需要添加机油， 机油的添加量需要通过机油刻度尺进行测量，只要机油量在上下刻度之间，就说明加了油合适。正常装上排气管， 这里有一个固定盖板， 在油箱 内部添加燃油， 在启动之前需要进行排除空气， 当然水箱内部需要添加冷却水。到这里这台柴油机就算翻新修复完成了。大家可以仔细看一下这台柴油机的细节， 真的可以称之为柴油机翻新界的天花板。如果说对今天的这一套翻新技术打分的话，一百分是满分的话，你会给多少分呢？ 接下来就要开始进行正常启动， 说实话震动量非常小，声音也非常好听，目前排气管有些冒烟，有可能刚启动时气缸内部有机油的缘故。好了，今天的视频到这就结束了，我们下期再见！

接下来咱们有请黑漆撩光，破头齿烂埋了估计烂出家的单缸柴油机，咱们闪亮登场。 就这台柴油机的出现，会让很多朋友们想起了往事，曾经井里抽过水，曾经田里打过姜，也曾驾驶过三蹦子拉过货，又曾开着四轮子灭过茶， 如今这台单缸柴油机已经老了，以往他经历的心酸只是为了喝一口零号油，曾经的鞠躬尽瘁，如今的满目疮痍。不过今天他遇见好人了，这位小哥呢，要重新翻修他， 让他尽情的喝一喝那口原汁原味的零号小柴油。咱都知道，在发动机的领域里，单缸柴油机一直扮演着重要的角色， 这种机型的始建于上个月的昨天，也就是十九世纪，在过去的百年当中，经历了不断的发展和完善，他的成功源于高效燃烧技术和广泛的应用领域。在这小哥一边拆一边修的过程中， 让咱们一起回顾一下单缸柴油机的发展史。其实说起这个柴油机，要从这个四冲程的这个发动机说起，在上个月，十九世纪， 德国工程师尼古拉斯奥托发明了第一台四轴承的汽油发动机。说起这个尼古拉斯奥托，我相信大家一点都不熟悉，但是有一个著名的二人转表演艺术家尼古拉斯赵四，大伙一点都不陌生，这个尼古拉斯赵四 呢，在剧中还育有一子，他的儿子叫啥呢？尼古拉斯赵玉田，在剧中呢，他们体现了一个父子关系，但是与这个尼古拉斯奥托有啥关系，咱还真不知道， 因为啥不知道呢？这个尼古拉斯奥托是上个月十九世纪的事，距今已经太久了，咱也说不清，咱不说了吗？他成功的发明了一个四重成的汽油发动机， 在当时呢，这汽车行业蓬勃发展，但是汽油价格比较贵，对于汽车的普及性成为了一个痛点，为了解决这一问题呢，又有一位工程师叫鲁道夫迪波，这个迪波呢在一八 八九二年发明了一种新型的单缸发动机，这种发动机呢烧的就是柴油燃料，慢慢的也就演变成 成了啊，如今这种单缸柴油发动机，在老孙说他这个柴油机家族史的同时，这哥们的手速说快不快，说慢不慢，缸盖拆掉之后，哎，拆了气门，又清理清理水道，作为翻新维修来讲呢， 每一颗螺丝都得拆到位，因为他做的是翻新的活，而不是传统的维修，哪坏了就修哪。所以说需要把这整台的单缸柴油机全都得拆的七零八落。 随着齿轮箱这几颗螺丝摘掉之后，打开这个罩盖，展现在咱们大家眼前的是一堆黑吉辽光的齿轮子，这里的齿轮子他是有学问的，首先这个齿与齿之间要对这个点火证实，总的意思让他们各司其职， 你也不能忙了，他也不能懒了，哎，互相各干各的活，这里边还有滑盘，还有公油的油泵，还有启动尺，还有平衡轴。其实当初那个鲁道夫迪波研究单缸发动机的时候， 三缸柴油机的性能并不是十分理想，咱都知道这个柴油机是压燃的，他在压燃点火的同时， 往往要需要一些辅助的设备，他所说的辅助设备可不是现在眼前这个摇把子估计要搭配其他的动力作为一个辅助启动的一个动能，但是这个动能可不是现在这种起动机， 因为在当初就是汽油机都是用摇把子作为这个单缸柴油机发展到今天成为一个成熟的物件，我估计那也是 经过了好多的技术革新。其实这个单缸柴油机呢，润滑系统也挺简单哎，靠这个机油泵，然后主轴润滑，外加一个外油道，这个再给缸盖气门进行润滑。 此时这小哥拆的就是这个单缸柴油机的核心部件，铝轴。这个单缸曲轴呢，配重铁比较大，因为他活塞呀，连杆比较重，所以说他要保持这个运转平衡，而且这个单缸柴油机为了防止震动， 格外在机体里又放置了两块这个偏心铁作为一个平衡轴，用它来抵消发动机在运转做工的时候产生的强大震动力，这两个带齿轮子的偏心铁就是这个平衡轴。整个单缸柴油机已经拆的差不多了， 往前到了这个翻新的过程，首先呢就是进行外表的打磨，不锈除漆除油，从这个机体到这个水箱，整个浪的弄了一遍，这个打磨完毕之后呢，看哪块有不光滑，坑坑 包包的地方，再给他箍上点腻子，给他折折修，然后再给他蹭光溜的就到了喷漆这一环节，到时候给他上上漆，那真是一漆遮百丑， 喷完之后，以前的伤疤全部遮盖，你再也看不见了，外表也打磨完了，腻子也刮完了，然后就到了装配这一环节， 紧溜的把这些东西都装上，怎么拆就怎么装，其实这个柴油机呢，也没有啥特别需要维修的地方，这哥们呢，本着能修就用为原则，七了咔吧的就往上整， 尽量的不搭圆子不换件。因为啥呀，手头紧呗，作为一个翻新维修，能省则省。不过来说这个单缸柴油机有一个优点，这个机油泵他在外边， 他好拆好卸好更换。但是也有一个弊端，有的时候得需要卸这个大飞轮，对于翻新这个钢桶也没换，活塞还是原来带的完，也就更别提也没有更换气了，卡巴的把这活塞塞到钢桶之后，然后这连杆瓦往这一扣， 接茬呢，就是一顿拧螺丝，这个连根瓦螺丝拧紧之后，还得用这个千丝给他锁上石头插花，这么一穿一拧，哎，就完事了。随后把这后堵的罩盖再往上一扣，接茬呢，就开始整侧边这个柴油机的证实太 也挺简单，也不需要特意你非得记几对几，他这上面这个数字那都是单独的，只需要把这几个点按照数字这么一对就完活，你就用膀胱这么一扫，你看是不是这回事， 又一又零又三的。但是在装花盘的时候吧，这几个滚珠子给他抹点黄油给他粘住了，省着一扣这玩意他散架， 然后把这个罩盖往上一扣，这个主要是啥呢？三缸柴油机问题在哪呢？就是这供油有的时候提前了，或者烧滞后了，他有点说道， 所以说要根据大飞轮的刻度线，有工油提前角啥的，你调节调节或者加电的，或者减电的，通过这个油面波动来确定他工油到这走啊，晚呐。接下来就是上这个 气缸盖，当然这气缸盖上有气门啊，导管啊，包括这个气门油封，哎，你要能换就换，不能换你也不能保持他的漏气，必须保持他的密封，掩个气门，换个气门油封那是理所当然的。 这四个钢盖螺丝必须较紧，力道要均衡，正常扭螺丝都是一个对角较紧，这么一个过程，作为修理工都懂。哎，说多了也都是一堆废话。 即使是这样，有好多小伙伴也经常给我评论说，老三你是废话连篇，你要不说话，我看这视频我还看的挺好，你一说话我都没心情看了， 其实发自内心的，我可想不说话了，我要不说话，你看的好，那我可乐意了，但是如果说我要一句话都不吭，这视频里头你看啥呢？ 没有乐趣而言了吗？我这不逗你乐呢吗？因为总有人说老蒜你说话有一股大碴子味，而且在这当中呢，还加了一些不友善的词汇。其实作为我来说吧，我并不觉得我这个大碴子味有啥不地道， 但是与其言辞相比之下，他能语出惊人。我觉得这哥们说话那是有一种高贵的水果味。这高贵的水果是什么水果呢？应该属于榴莲吧。 说起这个榴莲呢，老酸，真是没有口福，因为啥呢？我一直闻着它不香，所以至今我也没敢吃，所以说我不知道朋友们，你们闻起这个榴莲在你们心目中是什么味道。 如果你遇见一个朋友语出惊人，以榴莲的味道妙语连珠，我不知道你能不能接受。 如果说你不接受，我想问问你，你回不回嘴？如果你选择回嘴，你就打个回当闲言手续。这一时刻呢，这个发动机也彻底的翻新完毕，油也加完了，万事俱备，只欠东风， 简简单单给油路又放了放了气，哎，这公油也没问题，然后小腰把子拿过来，呱呱的就是一顿揉， 一次启动成功，这小伙翻新这玩意还挺到位。好了，朋友们，我叫酸不溜，每天分享有趣的机械故事。

注意看，这个女人正在修复一台一九八零年经典十二马力柴油发动机。这台发动机曾经是某个时代的骄傲，他见证了一代人的辛勤与汗水，也承载着无数难忘的故事。然而 随着时代的变迁，他渐渐被遗忘在角落，成为了一件看似报废的古董。但是姑娘深知每一台发动机都有其独特的生命力和价值，于是姑娘决定对他进行彻底的修复与恢复，让他重新运转起来，打造成完美的艺术品。 哈哈哈。

此处是巴基斯坦当地一户有钱的人家，右边的卫星锅，左边的柴油机，无一不在展示这个家庭的富裕之处。 今天呢，这位巴铁大叔打算翻新这样一台柴油机，要重新利用一下。这台机器呢是国产的，山东的来动，这种款型目前国内不常见，机体顶部是一整个的燃油箱，没有配备水箱，采用外置水泵循环水进行冷却。 我们都知道巴基斯坦这里基本上没有报废一说，所以说任何机器在这里能修绝对不换，主要还是当地的工 水平不完善，才导致出现这样一种现象。这样仔细一看，老八大叔头发是红色的，这是西域人一个典型的标志，很像小说里的描述一样，像一些西域妖僧鸠摩智，应该是一个颜色。这个发动机的排气管设置在缸头的顶部，这边已经拆下摇臂，两个顶杆， 高压油管，拆卸钢头。这台机器表面看起来还很不错，最起码没有到处漏油渗油的现象发生，这一点呢，做的还是非常不错的。钢头已经拿下， 拿一下气缸垫，这样一看，气缸内部估计已经过水了，很大可能就是气缸垫损坏或者缸头的水阻损坏。还有一种情况就是缸头外侧的足水圈损坏，也会导致柴油机内部进水。此刻开始拆卸，连 拆的是小头，看这个情况已经是转不动了，活塞在钢筒内部卡住了，这里直接为了省事，直接下起钢炮。 出现这种情况是最麻烦的，仅次于那种爆竹的情况。现在需要将上部的检查片盖拆下，这样就方便进行操作，拔掉出水圈，这样气缸套就方便取出来，连着两杆一起就拔了出来，这样就方便转动了。 说实话柴油机也没有什么修的，构造呢，非常简单，像这种维修视频可以多看几遍，自己在家也可以进行操作。这边已经拆下齿轮箱的检查，偏盖，这里是甩块，这边是凸轮轴拆卸大小， 这个小齿轮属于平衡轴，上部那个也是平衡轴，顾名思义单杠发动机跳动量很大，用它来平衡一下，防止震动量太大来回的跳。 在视频开始可以看一下，这个发动机很有特点，底座和常规的都不一样。现在开始拆卸飞轮， 常规的一个方法，拆之前先震动一下，这是之前拆下的钢头， 这里还需要进行重新分解。我真的怀疑这台发动机生前经历了什么，每个口都被塞得满满的，弄得到处都是。现在开始拆卸气门弹簧，用套筒进行拆卸，也是最原始的一个拆卸方式。 此刻开始拆卸气门。现在看起来这台发动机我个人感觉应该是泡过水，这种机器在当地一般都是来进行抗旱的， 拉一个水泵，水泵的出水口扯出来一根水管，直接塞进发动机机体上的冷却水口，采用循环降温的一个方式。 拆钢图的同时，飞轮这边已经拆下拆卸曲轴的偏盖， 机油泵也已经提前拆下了，上面这个孔洞就是机油泵安装的位置。 拿下曲轴 拆卸顶部的这边那个偏盖，你要说是泡水了吧，发动机机体内部的机油也没事，很有可能是啥情况。之前已经说过这台机器的进气管在钢头的顶部安装， 再加上他们当地基本上不用空气滤清器，很有可能小孩子灌进去水了或者泥浆才会出现这种情况。现在这个场景怎么说？最高端的翻新往往只需要最普通的烧火方式，这句话在这里真的是再合适不过了。 这里是对机体内部的零部件进行清洗，用的是汽油， 在锅内加热之后配上清洗剂，这样确实出油很快。随后开始对各个零部件进行喷漆， 没有喷涂底漆，直接采用面漆进行喷涂， 这个颜色看起来其实还行，各个孔洞做一下遮盖应该会更好。 喷漆完成之后开始往回组装，首先装的是上下平衡轴， 装配的同时做好润滑， 现在开始安装曲轴，配上他们当地的印度神油，润滑效果会更好。 我个人感觉应该是把曲轴装上偏盖之后再继续安装在机体之上，这个东西也是因人而异吧，后来再装 还需要拿锤子来回的敲。装上取出油封，这也是整个柴油机当中最大的一个油封， 这个就是机油泵 固定飞轮的键，装上飞轮，安装锁片，拧上大螺母，这里有配套的专用工具， 这边开始装配齿轮箱，首先是凸轮轴，对好标记，标记呢每个齿轮上都有， 这是一个过渡齿轮，同样也需要对标记，这个过渡轮上有两个标记，这个轮子连接着曲轴齿轮和平衡轴齿轮，这个就是启动齿轮， 安装甩块 齿轮箱的密封垫，装上齿轮箱偏盖， 包括上部的检查片盖， 换上全新的气缸套，装上租水圈，装之前需要涂抹机油， 不好装就用这钢头来回的敲。开始安装活塞和活塞环，活塞全部是油环，一次往上数两道是气环，环口要交叉，不能对准活塞销，交叉一百二十度最好 装上瓦片兑好油道。 同样连杆小头也是装之前气缸内部抹机油，活塞上也必须要有 more you。 之后调一下活塞环口的位置，当然活塞也有安装标记，一般会在活塞顶部拧上专用工具，这样可以收一下活塞环，调好位置，使劲的一推就 ok。 到位之后装上连杆小头。 连杆这两颗螺栓是整个柴油机的螺丝当中强度最高的，按照实际情况来说，每拆一次就应该重新更换。这里安装放油螺栓， 提前加好机油。 安装气门弹簧，气门座，包括气门油封 装上新的气缸垫，装上气缸头，拧紧四颗固定螺母对角线拧紧，防止缸头开裂。 顶部这里是水箱盖，这边是曲轴箱的检查片盖，安装摇臂总成， 转动飞轮测试一下，最好调一下气门间隙， 装上气门室盖，这边装上机油管高压喷油器， 这里大概测试一下， 看来修复很成功，一切正常。 最后装上排气管，排气消音器，装上油箱，这个储油量 非常可以扔，就是老毛病，就是不安装进气滤清器。 好了，今天的视频到这里就结束了，喜欢的可以长按点赞把视频强烈推荐我是老哥，感谢关注，我们下期再见！

这小伙眼光非常独到，花了五百块钱从废品厂买回了一台报废的发动机。这是一台四缸的柴油发动机，看起来非常破旧，也已经完全不能启动了， 但小伙却如获至宝，虽然是一台报废的国产柴油机，但是内部结构却非常完整，这也是小伙所看中的， 他相信凭着自己的能力，一定可以把它修复的跟全新的一模一样。大家都觉得小伙是在吹牛，但万万没想到的是，经过小伙半个月时间的精心修复，这台发动机真的焕然一新了。 当最终成品出来那一刻，不仅引来了全村人的围观，甚至有土豪当场就想花五千购买，小伙这下真是赚大发了。后来小伙 还把自己翻新修复的过程发到网上，很快上了热搜，并引起了媒体的关注，小伙就靠此手艺一战成名。有朋友知道这是什么型号的柴油机吗？ 有知道的欢迎评论区打出你的答案。接下来就让我们一起看看小伙是如何翻新修复，看到最后肯定让你惊叹不已，明白什么叫做高手在民间。此时小伙正在对发动机进行大卸八块， 可以看到整个内部结构还是挺新的，不得不说这台国产柴油机的质量还是杠杠的， 整个拆卸过程是不是非常解压呢？接下来开始对发动机的外壳进行打磨，祛除表面的锈迹， 打磨完成以后便可以进行喷漆处理，保持原来的颜色，然后再对拆卸下来的配件进行全 燃面清剂， 接下来可以开始进行重新组装，这才是真正考验技术的时候。最后发动机能否成功启动，我们拭目以待了。 俗话说的好，点赞是情分，不点赞是本分。手艺人每天起早贪黑的工作非常的辛苦， 如果你的手机还有电，麻烦给手艺人点个赞，鼓励支持一下，非常感谢！看到最后，你觉得小伙的手艺如何？如果满分一百分，你会打几？这种发动机一台能值多少钱？ 欢迎发表你的看法，今天的视频就到这里，我们下期再见。

快看胖嫂今天走大运，在野外漫步时，他竟然意外发现了一台被人遗弃的废弃拖拉机。这台拖拉机虽然看起来有些破旧，但胖嫂眼中却闪烁着兴奋的光芒。胖嫂决定要把这台拖拉机修复好。说干就干， 胖嫂赶紧回家拿来工具准备现场维修。毕竟拖拉机太重了，拖回家太麻烦，只要现场修理好，就可以开回家，又能大赚一笔。准备好工具，胖嫂开始了他的修复之旅。首先肯定要先修理发动机。

大家好，我是致远，欢迎观看本期视频，本期视频的主要内容是看看国外的两个小伙如何拆修翻新这台单缸柴油发动机。 这是一台中国产的东风牌单缸水冷柴油发动机，型号是 s 幺幺零零十五马力蜗牛燃烧室。 我国以前生产的这种老款的十五马力及十五马力以下的发动机呢，都是涡流燃烧式的， 是因为时代和技术上的条件限制蜗牛燃烧室他有一个弊端就是冷，启动的时候或者是冬天的时候特别的难着车。如今市场上销售的极 生产的厂家水冷柴油发动机在八马力以上的一般都是直喷燃烧室了，顺应了市场的需求。 有些网友一定会想问志远，为什么日本生产的久保田柴油发动机人家也是涡轮燃烧室，为什么人家就好用，我们国产的就不好用呢？ 大家想一想就明白了，这个问题很简单，日本人家的材质、加工精度啊，各方面都肯定比国产的好，所以人家现在几十年前的发动机依然好用。 如今日本新款的单缸水冷柴油发动机也由老款的涡流燃烧室转变成了新款的直喷式 燃烧室。那么接下来请跟随镜头看看他们是如何拆修这台发动机的吧！ do like it do it like you？ do are you waiting for only like a drone？ like you doing like you like i'm queen？ 安装油泵时一定要注意油泵上的小波锤，一定要对准控速波杆的凹槽，油泵的右边有个窗口可以看到里面的情况， 旁边还有一个可以控制发动机怠速供油量及速度的小装置， 如果发动机在怠速的时候速度过低，比较容易熄火，那么可以拧开它，往里面拧个两三圈，这样可以提高发动机怠速时候的供油量，把这个速度稳定下来，不至于让它熄火。 拧开这个螺丝，把柴油中的空气排干净，要不然很难启动发动机的。先 设计的油箱非常的给力，加满油可以从新加坡开到马来西亚。

门前一辆奥拓就是这家店老板的一辆车，我们经常看巴基斯坦当地修卡车，今天来一个不一样的，看看他们当地是如何维修这种单缸柴油机的。飞轮附近这里是一个水泵，这种造型和国内不太一样， 他们这种机器没有独立的水箱，需要采用循环水来进行冷却。这个管子呢是个机油管，采用外置的一个方式，气门室盖已经打开，已经取下摇臂和两个顶杆，此刻在拆卸高压油管。柴油机的名字呢，很显眼， 好像翻译过来是个酋长的意思。现在开始拿掉高压喷油泵， 现在开始拆卸钢头，他们这个皮带轮很个性，前方多出那一截呢，好像就是拉皮带的。 这台机器的进气管设计在缸图的顶部，这也是和国内柴油机有些区别的地方， 仔细看这个缸径非常大，现在开始拆卸。连杆 上下有两个巨大的平衡轴，这是取下的活塞，已经磨损严重，此时正在拆卸油管。 这边呢属于齿轮箱， 内部的情况其实和国产的差不多，包括齿轮的形状布局 稍许有些不同的位置，也就是凸轮轴那个小齿轮，也就是驱动喷油泵的位置，用手抓的这个位置。 这个机器其实看起来还非常新，机体内部这个颜色原始的一个红色还在，看来这种机器在当地卖的很多，有两台机器同时在修，感觉有可能质量不咋地，所以说返修率很高。 像这种柴油机怎么说吧，用外置水泵，采用循环水冷却的发动机，一般很容易出现拉缸的情况，为什么这样说， 毕竟柴油机工作时需要一个额定的温度，一直采用循环水冷却的话，柴油机的温度达不到 长时间运行，在低温的情况下很容易产生一系列磨损。这边也是非常简单粗暴，飞轮连着曲轴一起连着拆了下来，此时还需要继续拆飞轮。当地最典型的修车方式，大锤来回的敲， 分解曲轴和偏盖，买一个八轮器其实就很方便，这样来 回敲的话速度肯定非常慢，从看到木块上的孔洞来说，应该敲的不是一次两次了， 现在就需要配合的。小锤将偏盖取下， 看一下这个轴承矿量还是很大的。拔掉卡黄，取下活塞销， 这样就可以把活塞与连杆进行分离， 这是在手工检测活塞球的矿量， 看来钢筒也需要进行更换，这个钢镜看起来确实非常大， 放油的位置也很个性。柴油机的底座也和普通的不一样， 这边还是一个专门清洗的地方，两台机器同时进行， 连颜色都一模一样，这种情况真的不好遇见。 最后彻底的清洗干净之后装回车上，继续拉到店里开始进行组装。清洗的位置和店里还不在一个地方， 此时开始处理其他的配件，偏盖刮除多余的密封胶，也包括多余的密封垫， 随后就是清洗一下多余的油污， 这是曲轴箱的检查片盖同样也很脏，也需要进行清洗。这个老八大哥食指上有伤，所以说拧螺丝刀清洗的时候换了一种其他的手势。 在清洗机体内部配件的同时，刚刚清洗的这些大件机体也被拉了回来， 现在开始进行组装，这是个油底壳的机油机滤器，说的通俗一些，机油就是从他到机油泵 再到机体各个零部件的润滑。 这是一个崭新的气缸套，包括活塞总成都是配套的。 在安装气缸道之前装上两个足水圈，随后开始安装，为了防止漏水，这里抹上了密封胶。 巴基斯坦当地修车，不管是啥东西，他都敢用大锤来回的敲，像这种气缸套在安装时应该要垫上木头，防止敲坏。 此时呢，开始清洗一下曲轴。 为什么单缸柴油机机器越大，摇的时候并不是说很费劲，就是因为配套这样的大轴承，相对呢省些力。 开始安装曲轴片，盖上装上油 封，防止漏油。这里也有一个 o 型密封圈，设计的也非常巧妙，不管什么位置都是抹上密封胶， 垫上这种密封垫，然后开始进行安装。 偏盖应该是先敲进去，然后用螺栓再进行拧紧。此刻仍旧在调试活塞销和连杆小头，只要确保可以正常转动，没有矿量就可以继续 使用。 这边呢开始安装齿轮，全新的活塞装车前都要涂抹机油，包括活塞销也需要涂抹， 在确保无误之后，开始将两者进行结合。看着他们这样来回的敲，老是感觉操作有点野蛮。 开始安装卡黄 装不上，这回肯定又要敲，对不对？一看就是这种情况。 巴基斯坦修车永远离不了大锤小锤，当地修车三件宝，车床、锤子和电焊条，这是我亲自为他们总结出来的。这个呢就是机油泵， 这是飞轮后部的一个皮带，提前先装好，防止后期安不上。开始安装飞轮， 整个的安装方式怎么说呢，个人感觉应该是 在组装之前把所有的胶皮全都铲除干净，像这样弄一块铲一块，然后再装一块，我个人感觉还是有点不爽。此刻开始安装凸轮轴， 这边是一个过渡轮， 这是一个启动齿轮，上下两个是平衡轴的齿轮。装的时候需要对标记，这里有一个配气相位汽油机呢，叫做证实机构， 拆卸点杆螺栓直接就别在缸体螺栓之上，我感觉这真的是最野蛮的装配，没有之一。装上活塞环，再次呢做一下清洗， 滴上润滑油，同样气缸内壁也需要涂抹润滑油。 装之前需要调一下活塞环的开口间隙，这里有一个专业的装配工具，用它来压一下活塞环，这样就方便将活塞安装进去。活塞也有安装标记， 安装油门甩块， 拧紧螺栓进行固定，接触面涂抹密封胶，防止后期漏油， 这个位置还不放心再次涂抹，装上密封垫，两边有一个定位销，启动轴的油封也需要进行更换，防止漏油。 装之前淋上机油，把偏盖安装上去， 装上紧固螺栓，拧紧即可。 最后再转一下飞轮，看一下运转的一个情况， 只要没有卡制就属于正常。 现在呢开始调试气缸头，拧下进气管的螺栓，分解之后开始处理气缸头，在处理的同时，这里开始安装皮带轮， 他这个螺丝是从飞轮后部进行穿入的，安装的方式稍许有些不同。皮带轮中间这根轴是后期焊上去的，有明显的焊接痕迹。 现在呢开始研磨气门，把研磨砂涂在气门和气门座之间，采用上下移动加上左右旋转的方法进行研磨气门，至今为止仍采用这种古老的方式，用上电钻 应该速度会更快。 最后研磨好之后装上气门、油封、弹簧、底座以及锁片。 现在开始安装气缸头，装之前擦拭干净。首先装上一个崭新的气缸垫，气缸垫上竟然也要涂上密封胶， 你这样要是弄 干净的话，肯定会进入燃烧室，尤其是在压入气缸头的同时，肯定会有一部分胶会挤到燃烧室内，这种方法说实话不可取。 接下来开始紧固气缸螺栓 对角线的方式拧紧他这个气缸头设计的是六个螺栓 装上顶杆，然后再配上摇臂， 这是两个气门顶住安装摇臂总成， 摇臂的底部顶住顶杆，上部顶住气门，用螺母进行固定， 拧紧之后还需要调节气门间隙，调间隙是全凭手感，也不用气门塞尺。 装上喷油器，两 边一边一个螺母安装气门试盖，这样运动绝对不会漏油。 又调了一下减压，确保安装到位。拧上固定螺母， 这是曲轴箱，检查偏盖安装上密封垫。 嗯， 这边又为啥不打胶了呢？难道是密封胶使用完了？ 这个孔是安装机油尺的上面那个弯管属于曲流箱的通风。曲流箱通风是什么意思呢？也就是说燃烧室内产生的废气有可能会通过活塞和气缸之间的间隙 跑到柴油机机体内部，这样内部的压力会增加，会导致渗油。通过这样一个单向阀，加上这样一个管子， 做成一个曲轴箱的通风，当内部的压力增大，废气就可以从管路中排出，但是外部的空气不可以进入曲轴箱内部，它属于一个单向阀的设计， 此刻开始挂吊瓶外置的一个油箱。他们当地为什么对单缸柴油机要这样设计，真的是无法理解。不配油箱也不配水箱，水箱呢是采用循环水，油箱是采用吊瓶 油路，空气排出干净之后就可以进行启动了。当然启动之前还需要加机油， 这是一个简易的加油装置， 装上近期 滤清器，它这里还有一个支架， 插上启动钥匙。接下来就要见证一下这台机器的大修，成功的第一次启动 看来是完美修复，平衡度不错，不怎么震动，修复的很完美，也不冒黑烟。 由于机器没有添加冷却水，这里是不允许长时间运行的。 好了，今天的视频到这就结束了，以上就是巴基斯坦当地大修单缸柴油机的全部过程，喜欢视频可以长按点赞把视频强烈推荐我是老哥，感谢关注，我们下期再见！