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这新款小红 molam 零三也算是赐了一把老车主吧,都是血汗钱。哈喽哈喽,我是老李啊。这两天二零二五款小鹏 molam 零三上市了,相比二十四款新增了两款 max 车型,现在啊,一共是四款,售价区间呢,十一万九千八到十三万九千八, 你可以简单的理解为啊, plus 版呢,驾驶辅助能力稍微弱一点, max 版呢,就算是驾驶辅助的满血版,差别主要是多了两颗啊。英伟达的欧润 x 芯片采用纯视觉方案,支持城市和高速的领航功能。 就以十二万九千八和十三万九千八的价格来看呢,两款 max 车型驾驶辅助能力啊,在这个价格区间的纯电轿车来说,那肯定是算是比较不错的,但是过段时间领跑 b 零幺带着激光雷达可 就来了,估计也是十三到十四万的水平,那时候小鹏就有点难受了。前两天啊,咱们刚聊完,小鹏 m 零三和东风日产 n 七之间应该怎么选,那时候咱们对比的还是二十四款呢,这二十五款一出来,我仔细一看,好家伙, 就是奔着咱们聊的那些软肋进行升级啊。首先是啥呢?新款全系带通风加热按摩,虽然啊,仅仅是主驾驶位吧, 原来人家没有现在给标配了,这一点啊,比东风日产 ng 强了。另外二十四款没有外放电功能,这二十五款就给安排上了,全系标配三点三千瓦的 vrl 的外放电功能, 虽然没有日产 n 七这六点六千瓦的功率大,但是有比没有强,这一点啊,值得表扬。除了以上几点升级外啊,二五款小朋 零三的几个硬伤其实啊,没有改善,首先就是这后扭力量悬架,我不听任何解释啊,就算是三连杆四连杆后独立悬架,那大概率也要比扭力量舒服。另外 就是充电功率没能给提升上去,你可能会说这十一二万的纯电车要什么快充功能,但是同价位不是没有日产 n 七、深蓝 s 零五等等车型啊, 都是十一万多就带了三 c 的充电倍率,不到十五分钟就可以从百分之三十冲到百分之八十,而小鹏 m 零三怎么也得三十分钟了,而且超过百分之八十以后的差距也会更加明显。怎么说呢,咱不是刻意针对小鹏啊, 而是既然咱们想有更好的销量,这点成本啊应该得出。说到最后,二五款小鹏 m 零三主要的变化还是在两款驾驶辅助能力更 更强的 max 车型上,能力确实挺突出的,但是如果你放眼整个十到十五万的纯电轿车市场里,横向的对比来看,东风日产 n 七啊,起源 a 零七啊,五菱星光啊啊, 几乎 s 五啊这些价格跟 m 零三高度冲跌哎。但是车身尺寸更大,配置更全的车型比较起来,只是在 驾驶辅助能力稍微强一点的 m 零三是不是能够扛得住对手的攻势啊?是真不好说,反正啊,我个人的看法,车肯定是买大不买小,配置买高不买低,用着舒服才是关键。评论区聊聊呗!