摩托车曲轴轴承为什么会坏

也没能留住你，山谷的风 陪着我哭泣， 你的驼铃声仿佛还在我耳底下。

这辆小推板客户设取轴，轴承路温除，要求拆散，全面检查一下，结果拆开后发现是拉钢影，看火伞和钢梯已经严重拉伤，最后决定还是更换原唱掏钢 来听一下修复好的发动机声音。

小区们好，今天我们就来打开发动机的曲轴箱，气缸部分和离合器部分，还有磁电机部分，之前我们已经做了详细的拆解，那我们现在就来开箱。曲轴箱的固定螺丝是在磁电机这一侧，这个位置是那个磁电机嘛？他一共也是十二颗螺丝， 依次给螺丝打上标记之后，我们就注意下一号螺丝，他有一个限速的钩子，同时这颗螺丝比较长，他的下端还有一个轴套，现在我们就给他做好标记。 在次电机箱体外侧，也就是启动电机的上方还有一个三号螺丝，这个三号螺丝千万不要搞忘记了， 现在看到的就是箱体的十二颗固定螺丝，大小长短不一致，所以我们要做好标记，并将标记位置拍照留存。从磁电机一侧把去皱箱固定螺丝拆解之后，我们要特别注意，这时要翻转箱体，从离合器一侧用分箱器来打开去皱箱。打开去皱箱 呢，最好还是用分箱器来操作，如果你用其他工具去撬开去皱箱的话，可能会造成去皱箱的左右结合处的表面受损，从而导致去皱箱出现缺口或者缝隙，那么去皱箱的密封性就被破坏了。 分箱器的用法也很简单，就是把分箱器的主轴对准曲轴，然后把分箱器的三个顶杆螺栓拧到箱体的螺丝孔里就行，然后尽量保持分箱器的三个立臂护成一百二十度的夹角。我们拧动分箱器的主轴，就可以把曲轴顶出右箱体，让曲轴留在左箱体里面。 我们拧动分箱器的主轴进行分箱，同时还可以用橡皮锤敲打主轴顶端，使主轴也留在曲轴箱的总箱体。曲轴箱在活塞位置处被打开一点五厘米时，我们就要停止转动分箱器，我们拧送分箱器的主轴螺丝，取下 分箱器，可以看到驱轴箱的左侧缝隙也就逐渐变大了，我们徒手摇晃右箱体，就可以使左右箱体慢慢的分开。 驱轴箱打开之后，这边的话叫做左箱体，这边的话叫做右箱体，因为这边是在磁电机那一侧，就是左边盖那一侧，这边呢是在离合器的那一侧，也就是右边盖的那一侧。 左箱体里面的零部件是比较多的，他有这个副轴，主轴还有曲轴，最后就是这个边挡骨，右侧边箱呢是没有其他的零部件的。 旧箱体里面主要就是主副轴的这两个轴承，这两个轴承如果坏了之后我们再进行拆解，这次呢我们就不进行拆解了。轴承拆解其实很简单，但是安装就考验你的技术水平了。后续我在翻尾篇里面再来讲一下主副轴以及轴承的拆解组装吧。需要特别双 明的是，在曲轴箱的左右箱体中间是没有密封垫的，他是通过密封胶来进行粘接密封的。现在我们就来取出走箱体的各个零部件。首先我们拆解副轴，副轴其实就是连接链条小飞的那个轴， 是小压盘的那个轴，在取的时候我们只用把这个固定波叉的轴给他先取出来，然后我们就来拆除副轴的波叉。记住副轴是一共有两个波叉，这个是上面的，这个是下面的，一共两个波叉，但是主轴的话他就只有一个波叉， 我们可以简单的对比来看一下，这个是上方的波叉，另外一个是下方的波叉，有没有哪位车友知道他们的区别，有知道的请打在弹幕上。负责的波叉我们取出来之后，我们就可以来取主轴的波叉，主轴的波叉只有一个也是同样 道理，先把固定波叉的这根轴给他拔出来，主轴的波叉轴是比较短的，只有副轴波叉轴的一半，我们轻轻的晃动主轴和副轴，然后稍微用点力就可以把他们两个一起拔出来。 主轴和副轴其实就是这个样子的，他们是一对齿轮组，他们上下端的齿轮是对齐的，从空档到无档就是这一对齿轮组负责主副轴拆解视频我是放在番外篇里面来讲， 副轴下端有牙纹的地方就是连接链条小牙盘的地方，而主轴他有螺纹的这个地方呢，又是安装离合器的位置，拆解的时候不要磕碰到这两个顶端，平时他们也是最容易坏的地方。 接下来我们就可以拆解走向体里面的这个变档骨，变档骨也是稍微用力向上一拔就可以把它提出来。取出变档骨的时候要注意他下端 有一个五星齿轮，还有一个金属插销，我们换挡时的档位就卡在这个五星齿轮的凹槽里面，五星齿轮上面又有一个缺口，这个缺口是对应便当骨这个金属插销的，这个金属插销又小又细，拆的时候千万不要搞掉了那个金属插销呢，同时又把它下端的这个垫片给紧固， 其实他们组合在一起的时候是这个样子的，五星齿的这个缺口他对应便当骨的插销，换挡杆的定位盘又位于五星齿轮和电瓶之间。我们现在看到的就是便当骨的定位盘，他有一根弹环连接在箱体上面， 使用尖嘴钳就可以把这根勾在箱体上的弹环给它取下来，然后再拆解面板定位盘的这颗螺丝，这颗螺丝非常紧，可以用充气螺丝刀先拧一下，这颗螺丝是特制的，它的顶部是一个没有螺纹的凸台，接着 我们就取出便当骨的定位盘，这个定位盘的下方还有一个垫片，他们组合在一起就是这个样子的。最后我们就来拆解曲轴，拆解曲轴千万不要暴力拆解，他其实是非常精密的零件，我们还是使用分箱器把曲轴从走向提顶出去。 曲轴的顶端同样是很娇贵的，我们还是要用一个螺丝给它拧在上面，然后再用分箱器的这个主轴顶住螺丝来顶这个曲轴，这时我们就可以用浸住螺丝把它拧在这个曲轴的顶端。把分箱器固定在磁电机边盖的螺丝孔位上，我们就来拧动它的主轴。 随着分箱器主轴往下的移动，我们就自然可以把曲轴从左箱体里面顶出去。但是这个时候我们为了防止曲轴跌落，我们就要用手拉住这个曲轴，我们可以看到现在这个左边箱我是把它架空的。曲轴为 被顶住的另一侧，不要有物体进行阻挡，当然你也可以用柔软的东西垫在这个曲轴的下方，感觉曲轴有松动的时候，就要用另一只手接住这个曲轴，防止曲轴跌落损伤。 其实我们就是用分箱器，然后顶住曲轴的安装磁电机这一侧的顶端，然后把这个曲轴从箱体里面顶出去的。视频里面那个大圆孔就是曲轴的安装位置，他的表面是很光滑的，所以你用铁锤敲也能把曲轴敲出来，但是不建议这样做。 最后我们来讲一下这台车的油底壳的拆卸，这台壳除了激励以外，还有这个油底壳也可以过滤机油，把这个中间的放油螺丝给他取下来，然后他一共有三颗螺丝，给他拧松，就可以把这个油底壳的盖子取下来，油底壳取下来就这个样子，他一共三颗螺丝，然后中间有一个 密封圈，把箱体抬起来，我们就可以看到油底壳里面还有一个滤网，车辆行驶一段旅程之后，就可以把这个滤网也拆下来，然后进行清洗。看有的介绍说这款车每五千公里才用拆解清洗一次油底壳拆解之后就得到两颗螺丝和这个滤网， 那么整个驱轴箱的拆解我们也就完全结束了。通过三期视频，我们彻底把这台发动机进行了拆解，其实剪辑视频比拆解更费功夫， 所以呢主副轴的拆解以及轴承的拆解，还有就是拆解的一些小技巧，我会再发一期番外篇，如果大家对组装也感兴趣的话，我再发一期组装的视频吧，那好的，谢谢大家观看。