歼20座舱里绿色是什么

你看看各国五代机的座舱盖有什么不同，看完你就知道什么叫以人为本。首先出场的是来自俄罗斯的苏菲超薄苏五十七，一架被广大网友戏称为四点九九代的五代机，大家可以留意他的座舱盖。 接下来出场的是来自美国的 ballon killer f 二十二，一架制霸八千米以下空域的机场保卫者，请大家留意他的座舱盖。 紧随其后的是他的同胞兄弟肥龙 f 三十五，一架无水不欢的空中漫步者五代机，他的座舱盖世往前翻。最后压轴出场的是来自我国的踹门专家二十一架放弃机炮也能傲视群雄的最强五代机， 仔细看他的座舱盖居然和其他的不一样，飞行员头顶上的部分有两排曲线金属条，另外在舱盖前端有类似于 pvc 的微型管， 这个管子虽然其他五代机也有，用途也基本一样，但是使用场景可就大不同了，关键时刻可以保住飞行员的性命。咱们先来看飞行员头顶上的金属条，这两根金属条叫做导爆锁，当飞行员遇到紧急情况需要弹射逃生时，导爆锁就会炸开座舱盖，使飞行员顺利通过。 虽然他和弹射座椅的触发装置是联动的，但是他们之间也是有先后顺序的，只是间隔时间极短。这种弹射方式叫做穿戴弹射，优点是不受飞行速度的影响，随时随地想弹就弹，真可谓是难言之隐，一弹了之。 而那种没有导爆锁的仓带又是怎么弹射的呢？这就不得不说那根白色微型的 pvc 管了，其实这根管子就是抛盖火箭，关键时刻能把仓带顶飞，那威力老冲了，瞬间可使仓带脱离机体，给飞行员弹射清除障碍。这种弹射方式叫做抛盖弹， 优点是经济实惠，基本不用更换舱盖，缺点是受飞行速度影响，整个弹射过程用时比较长。看到这里是不是很奇怪，歼二十使用的是穿戴弹射，为什么还有抛盖火箭呢？根据我查到的资料来看，基本就两点原因， 具体是哪个大家可以讨论。第一种是双保险，也就是说当其中一个出现故障或者失败时，可以启动另一个。第二种说法是供地面人员使用，当战机落地后，由于故障舱盖无法打开时， 可以使用抛盖火箭把仓盖顶开，解救飞行员。曾经 f 二十二的飞行员就因为仓盖无法打开被困数小时之久，后来找的装修对王师傅使用切割机去开的，整的大家都很尴尬。最后你觉得是哪种原因呢？

亲爱的，座舱盖上面这个白色反脏东西，它是什么？有网友说是 pvc 管，别说还真的有点像。其实呢，它是抛盖火箭，在遇到危险的时候呢，把座舱盖给弹开，让飞行员逃生，听起来是不是很简单，其实呢，它是个高科技，不是呢，谁都能造的，为什么呢？因为 现在战机的座舱盖都非常重要，把它抛开掉会非常大的力量，而且要快，你不能让飞行员等待危机时刻，零点一秒也许就决定了生死。 g 二零，他还有一个东西叫微抱锁，你看这上面的两条 s 线，他能把整个座舱盖给炸碎，让飞行员弹射出去。那为啥 g 二零还要抛开火箭呢？ 这不是多此一举吗？啊，不是的，抛开火箭呢，是在地面上用的，比如 g 二零破绽之后呢，座舱盖打不开，这个时候呢，就可以用抛开火箭把它弹开，这样飞行员呢，还不会被弹射出去。重点来了啊， g 二零抛开火箭不 但可以从里面打开，而且呢，还能从外面打开，看图片啊，飞机外面救援抛盖这四个字，你可能说这有什么稀奇的，哎，老美的 fr 二就因为没有这个功能丢人失败了。 二零一六年， f 二十二因为座舱概念无法从内部打开，飞行员被困在里面四个小时，最后呢是用电锯把它锯开，还把飞行员救出来，所以说 g 二零的救生系统是很完善很先进的。认同的，点个赞再走呗！

为纪念到来的一月十一日尖二零战斗机首飞十周年纪念日。稍早前，航空工业发布了航空 mv， 在片中埋下了两个有趣的彩蛋，彩蛋之一就是一闪而过的尖二零 b 双座形，这是 官方首次宣告该型号的存在。双座驾驶无疑将显著提高千二零的远航任务适应能力，并为扩展多用途作战任务打下基础。另一个彩蛋就是在千二零五级 编队座舱镜头中，飞行员护目镜中的反光首次显示了该机的先进座舱布局，虽然不够清晰，但也足以展现出尖二零在座舱人机界面上的重大进步。 古代机的四 s 标准大家已经耳熟能详，除隐身、超机动超巡之外，还有一个重要属性就是传感器中 合或超级泰式感知了。想要实现这个属性，自然离不开优秀的座舱人机界面设计。所以尖二零座舱航电的核心是一块大尺寸全景触摸多功能液晶显示器。与 传统战斗机的多个小尺寸显示器相比，单块大显示器不仅显示面积更大，还能方便的划分显示区域，分别显示飞机仪表、武器管理、通讯导航和敌我识别、综合报警等信息。 飞行员可根据优先级自由排列信息显示位置，在作战中做到所有信息尽在掌握。这块大显示器同时还是一个重要的信息输入设备，通过触摸功能取消了传统按键信息 输入和人机交互操作类似手机，更简单、更直观、更高效。为了提高可靠性，该液晶显示器很可能由无缝衔接 的左右两块独立显示器组成，一块，万一损坏另一块也能继续使用，提高了可靠性。金二零座舱采用的侧感操作设计是主显示器下方，可以很方便的布置一台正方形备用显示器。该 显示器为老式按键输入设计，推测被用于独立显示姿态、高度、空速、垂直速度和影脚等关键飞行信息。主显示器上方是一个宽市场演射屏，显加二零并未像 f 三五那样接近用头盔显示器，完全取代屏显，能将 后者作为一项关键信息显示仪表。从 f 三五的头盔显示器在研发中遭遇的图像、颜值和抖动等问题看，该策略无疑是正确的。屏险的存在也是千二零，飞行员可根据任务需要选择是否要佩戴沉重的头盔显示器，以减轻 飞行员的颈部劳损。接二零的头衔虽然没有在 mv 中露面，不过一个镜头清晰展示接二零弹射座椅头枕上方的头衔。姿态跟踪摄像头展示了该机座舱设计信息化程度之完善。最 后一个值得注意的设备也许不能算是座舱航电，而是飞行员右吸上的电子吸板。这个类似 p ad 的设备目前已经在航空领域得到了广泛应用，取代传统纸质吸板，用于显示电子航图、任务 规划、辅助导航，甚至还可以内置飞机的飞行手册。当然，这个电子吸板并不是普通平板，应该是能满足兼二零机载环境和保密要求的军用型电子吸板，内置有高精度北斗导航芯片。