mg6 pro放炮怎么设置

今天来教大家用 mg 六放个炮，不知道咱们这个 mg 六的阀门怎么踩出回火的，这个视频记得收藏一下。其实阀门声望它开启有一个条件，油门深度在百分之三十以上，呃，转速在两千 左右，那当然的话，我们也是同级别 only one 真实的可开关的这样一个法门，经了放炮的话，其实他有个秘诀啊，身材身体快放 学会的朋友记得点赞收藏。

首先找到原车阀门电机插头，完了把插头上面的小插头推出去，用手按住插头往出拔完了把阀门电机的两条线从后备箱洞穿下去，左右各穿各的，千万不要从一边下线，穿下来以后对插原车阀门电机就可以。 副驾驶的电机线可以从备胎走过去，跟主驾驶的一起走一边，也可以左右各走各的，这个怎么方便怎么。然后把线从座椅底下传过来，沿着门槛走，一直走到脚底。 拆卸档把使用翘板沿着银色边把盖板撬下来，然后把铁环向后跳出去就行。 铁环取出以后把弹把向上拽出即可。用翘板插面板两边缝隙，里面是卡扣的，放心翘 就行。把插头取出，然后就可以拿开整个面板，用螺丝刀拧开无线充的两个螺丝，然后用力往上一扣就取下来了。可以用铁丝或者灯条的这种宣传过去。 可以把插头的红色跟黑色线先剪断，穿过去以后再接一下，不然太大不好穿完了对插原车阀门按键跟母插头，把控制和上面对应的插头插上就可以了。 想方便的话可以直接插点烟器就完成了。也可以把点烟器插头剪断，接到保险和 i c c， 让 c c 接线，如图画圈位置，黑色线搭铁就行。最后就是恢复原样，耐心一点 都可以安装的回来，让我们欣赏一下上车效果吧！怠速开阀门效果第二期，静态开阀门效果 车内效果。

各位车友大家好，大家好久不见啊，今天我们要讲的是我们的三代名爵六 pro， 这款车是原车自带我们的一个防排气，还有带我们的尾翼的啊，然后有很多车友说他为什么自带防排气，还要来到我们厂里来改装，因为车主要去刷一个二阶程序，刷二阶程序之后 我们的一个排气量会增大，原车的一个三元侧滑就太陡了，会不会吹碎，所以来到我们呃厂里定制一个两百目的高流量超级晋级头段啊，现在我们看一下 他的原车头段就是我们的这一节从发动机出来的这一节啊搭载一个一千二百目的一个三元催化，还有我们的一些啊颗粒捕捉器，压差传感器，很多东西，我们主要是要把我们的传感器啊，给大家上一个屏蔽器，再把我们的 一个一千二百步的一个三元句话给大家改变成一个两百步的一个超级头段。好，现在发动机还有点烫啊，我们等它降一下温，一会再给大家展示一下我们的一个改装的一个头段。 好，现在这是我们的改装的一个高流量头段，还有这是我们的原厂头段，我们来对比一下他的一个传感器的一个螺母，我们也是保留了，然后这边同样是用的一个喇叭盘，这边的我们的支架掉码数全部都有， 这边也是我们的法兰盘接口啊。好，现在装车给大家看一下我们的一个贴合效果。

如果你是看着头文字地长大的年轻人，那么一定幻想过开着车在路上如此的风驰电视。 所以啊，我们购买车的时候，肯定逃不过小钢炮、性能车、轿跑这些标签。今天我们 选了现在市面上最新最热门、最具代表性的两款入门级性能车。原厂既改装，出街既炸街。第三代 mg 六 pro 和引爆，到底谁才是同级中真正的运动王者？ 当然，像那种干巴巴的测评，你们应该都看多了，如果我说 mg 赢了，你们肯定会说 mg 充值了。如果我说引爆赢了，你们也会说我掐了传奇的饭。今天我们不玩虚的，直接用真实的速度来说话。 都有一辆运动车型，动力总成肯定是最直接的参数， mg 六 pro 和引爆同样都搭载了一点五 t 发动机，但在数据上， mg 六 pro 发动机的参数明显要好，最大功率和扭距都更高。变速箱方面， 两辆车都是七速湿式双离合，不同的是，引爆采用的是单枪双离合变速箱。 mg 六 pro 首创了三枪独立冷却润滑技术，可以最大程度降低离合器拖拽美剧，提升性能和可靠性。 但是参数不能说明一切，还不如真刀真枪实际。标一标百公里加速，这样更奇迹。这一次的测试，广州的天气阴晴不定，但是呢，我们会挑较好的天气进行测试，保证两辆车在测试的时候环境与时间是一致的。 此外，我们特意把两车都加入了九十八号汽油，测试的时候也都分别开启了 spa t r 模式和超级运动模式，让车辆都达到了最好的状态。 虽然已 官方宣称的百公里加速是六点九五秒，但我们实测最好成绩是九点一五秒，区标算是比较严重的。 而 mg 六 pro 得益于动力有提升，整个加速更平顺，成绩是八点四八秒。 由于路面湿滑的缘故，现在做出来的成绩肯定不是两车最好的成绩， 但还是能看出，和动力参数一样， ng 六 pro 的成绩更好一些，加速能力更强。之前我们在干燥场地上的实测可以做到七点八秒的百公里加速，绝对是同级别的佼佼者。当然，加速只是一方面，车辆的制动性能同样重要。 在百公里到零的刹车测试中，引爆的刹车距离是三十八点六八米， mg 六 pro 在刹车距离是三十七点四四米， mg 六 pro 更出色， 不难发现，轮胎在这个环节差距非常明显， mg 六 pro 标配使用了普利松轮胎，抓精力更强，而引爆标配的是加通轮胎，性能表现一般，这也让自动性能上 mg 六 pro 大红之间的情报带来更好的操控和更高的安全性。 为了测试这两辆车极致的运动性能，我们还特地安排了一个药装测试环节，看看他们两个底盘之间表现怎么样。 在测试下可以发现，毕竟都是主打运动的车型，两车的 绕桩表现比普通家教车要好得多。但严格对比来说，引爆在入弯时的侧倾还是更大，车尾的跟随性也略速一筹。 mg6 pro 的底盘显得更加扎实， 无论入弯还是出弯，车身姿态都要控制的更好。当然，这可能得益于 xds 弯道动态控制系统，很好的抑制了转向不足， 重心转移也能更紧凑更灵活，同时这种绕装的时候能很明显感受到 h 六 pro 这个一体式运动座椅的优势，包裹性和支撑感都非常棒。 经过了一系列的测试啊，我们不得不承认，这种十万块钱左右的运动轿跑，其实在运动性能方面已经做的非常突出了。当然，在这场针尖对卖萌较量下，也明显能看到 mg 六 pro 要来的更有质感。不论是动力、 硬件层面，还是实际的加速制动、底盘调校，都达到了整个行业的高水准表现，真正满足了年轻人对运动较好的内容追求。 不过生活不是赛道，我们始终要脱下赛克服，回到城市当中。下一期啊，我们来看看他们俩在城市生活中到底表现如何。

哎，咱们听我们的售后师傅来说一下，六口味的声浪从哪里来？声浪是从这根排气管来的，这根排气管上面有一根阀门啊，把阀门打开的话，排气直接从这里就过来了，阀门关上，他过这个轨道，消炎器从这个孔出来声，声音真小。

嗯，你这个 s 档是什么意思啊？ super sport 爽档啊！失望！爽！就是开起来非常爽的意思。那那一会儿红灯过去，我们怂一下。好的， ready go！

mg 六 pro 是同级唯一可开关时运动阀门排气声浪，开启时享受如超跑般咆哮快感，关闭时享受如豪车般安静优雅，更有同级绝无仅有的竞速体验的营造。