科鲁泽1.3t怎么样换大灯罩

雪佛兰克鲁泽啊，事故碰撞，灯罩刮花换了个新灯罩啊，又是一个新灯。

二五折，大灯破损进水，然后现在灯也不亮。更换一个新灯罩， 更换新灯罩，升级透镜改装好的效果。

雪佛兰二零款科鲁泽一点三 t 第一次碰到启动步了， 哈喽叮叮拍。 于是我拿出万用表测了下电压，显示十一点四五伏， 于是拨打了雪佛兰服务热线，一个南接电话问我要不要救援，我说不要，客服然后问我车型，然后我把万用表侧的电压告诉客服，客服说启动最少十二伏才能， 客服说可以找到路边汽修店或者四 s 店搭下电或者充下电。第一次在某宝上搜索汽车十二伏充电器， 最后车友建议购买搭电宝。

通用一点三提刷一级马力曲线图解析，现在是整个已经拉完了啊。呃，原厂的情况下，我们是测了测两脚，测两脚，然后出现了一个问题，第一脚我们测出轮上是 一百一啊，一百一，那么第二角我们测出轮上只有一百零六，那我们最终取的曲线是一百零一，那么呃，再看一下它原厂的一个问题在哪？ 原厂的一个问题是在后段，后段这个位置他基本上的一个涡轮压力已经掉到了只剩一个把，然后再看一下一个 e j e j 的情况下，他是我们做到的最大是 轮上一百三十四，最大是一百三十四点七吧，爆发转速是五千四百三十一转。然后后段呢？呃，有一点小幅度的一个下降啊，但是这个 没办法修的平，因为他原厂的油不够吃。关于油不够吃这样的一个是什么原理呢？以后出视频专单独的说做一个讲解。那么后段他可以维持到轮上大概是一百三十匹吧， 轮上一百三十匹，其实说我们准确的一个提升的话，应该是轮上是二十匹。你至于说前面的这个 四 p 的话，其实可以做一个小的忽略不计，因为它是只是一个峰值的一个数据，然后轮上的扭距呃，提升了，看一下它峰值扭距吧， 原厂的峰值扭距轮上是一百五啊，一百五，然后我们改完的时候峰值扭距轮上是一百八十二，轮上扭距提升三十六米，但是还要看一个东西，它是整体的一个扭距，我们不要单纯的去看峰值的一个扭距跟马力一样，我们要看他扭距的一个转速区间， 原厂最大的扭距他维持的转速还是算比较宽裕的，然后我们改完了之后最大的扭距，他是其实从四千多转才出现峰值的扭距啊，我这说的是峰值扭距只能上一百八十一，他可以维持到从四千转， 呃，大概维持到五千三百转，那基本上其实这个车在 d 档情况下我们都是用得着的这样的一个扭曲，那么再看涡轮压力， 涡轮压力我们相比原厂提升了零点三，零点三个把，零点三个把， 还有一个点啊，值得一说的是啊，我们为什么两脚拉出轮上一百一十匹，一个是轮上一百一十一，一百一十匹，一个是轮上一百零六匹，原因是我们通过数据流后面可以得到判断。呃，这个位置， 这个位置因为刚把外挂直接取下来，他原车他还有一个学习的过程，导致了他这个地方的涡轮压力啊，你看这个是属于正常的一个涡轮压力，那么这是把外外挂取了第一角 大了零点一，所以说，呃，整体的一个马力相对于说他是大了大了四匹，轮上大了四匹，那么 基本上这就是这台呃，克鲁泽的通用的一点三七的一个发动机，一阶的一个评测马力机测试的一个整体的一个数据， 呃，分享给大家，然后后面的话我们将会做他的零一零四，呃，测试。关于零一的话，测试有一个点的说的是，因为这个车在地挡的模式下，他大概是在五千多转就升了，但是我们用手动模式拉，马力可以拉到 拉到六千转，基本上是六千转了。呃，所以说我们之前也测试过一脚，然后他需要刚上四档才破百。所以说我们看一下什么样的情况下能测零一，可以测出最好的成绩，可能是需要用手动模式，那么下一个视频咱们见。