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兄弟们,让我万万没想到,现在还有老铁不会修主机电器打开过早这个故障码。首先这个故障码很多老铁都见过,但是实际维修的却没几个人,咱们先来了解一下他的故障码报出机制。 首先发动降噪板被激活后,那么此时发动降噪板要收到主集电器的反馈电压,那么如果此时因为某种原因没有收到, 或者是受到电压不足导致没有达到预定的法值,那么此时就会爆出这个故障码,所以当电瓶亏电后,也会爆出此故障码。如果电瓶电压正常,那么检查主机电器和主机电器的保险。四座 说完了主机电器打开过早,咱们接下来说一说主机电器打开过晚,顾名思义,那么也就是说主机电器在规定的时间没有断开,或者断开时间过长,才会爆出死户账码。正常来说,关闭点火开关一分钟左右就可以断开主机电器。此时如果没有断开,那么接下 来咱们检查主机电器保险丝是否已经粘连,或者主机电器本身是否粘连。如果这个时候更换了主机电器和主机电器保险丝之后还仍然是有电,那么这个时候剪断主机电器的控制线, 这个时候看看能不能断开。如果剪断主机电器控制线之后断开了,说明发动机电脑板本身损坏了,如果剪断之后还是不能断开。检查主机电器的控制线路,无论是主机电器打开过早,还是主机电器打开过晚,对于他的维修只有以上几种解决办法,学会的老铁别忘了双击加关注!

大众帕萨特突然间打不着车爆主机,电器打开过早 启动不着车停在马路中间。

在大众奥迪车上,我们经常会碰到这样一个故障码, p 零六八 a, 主继电器打开过早,此故障码会导致车辆无法启动或者是难启动。我们首先来了解主继电器的工作原理和爆码机制,当我们打开钥匙的时候,发动机电脑接受到十五号电, 发动机电脑开始工作,控制主继电器吸合。主继电器的供电大致分两路,一路供电给发动机执行器, 一路是给发动机电脑,其中供电给发动机电脑,这一路就是给发动机电脑内部的供电和给发动机电脑的一个反馈, 发动机电脑根据这个反馈来判断主继电器的工作状态,当发动机电脑收不到这个反馈就会爆 p 零六八 a, 主继电器打开过早。懂了这个原理,找出问题就简单了,如同 五一主继电器损坏或者烧时二保险丝断了,这两种原因的可能性是最大的。当有的车辆难启动,报 p 零六八 a, 主继电器打开过早,同时还会报一个 p 幺六零二 端子三十供电电压过低,此时我们就要再检查电瓶电压了,欢迎大家找我讨论,谢谢!


动不动就打不着了,究竟咋回事?要不就是电瓶没电了,要不就是电瓶有电了,是打满了一直转就是不着车,稍微踩点油也有可能就着了车了,放开油门就熄了火了。 咱们到厂里以后,拖到厂之后,结果发现是电脑报的一个主机电器打开过早,结果咱们排查所有的地线,电瓶马达都检查了,一点问题都没有,最后是发现这个雨刮器片下边的电脑板里面的一个针脚断了,导致这个故障了。 这个电脑版咱们并没有更换,维修了一下,更换一个拆车的还将近小一千块钱了,还再加上全新的还是太原也没有货,所以说咱们维修了一下,给老铁把这个故障搞定了。所有的这种大众的途观,迈腾,帕萨特,奥迪全 全系咱们都可以维修的,专业维修奥迪大众全系车型,点赞加关注,修车不迷路,我是专修奥迪创业啊,每天分享一个小知识!



你的车子出现过奇葩故障没?我做一个修理工,今天给大家分享一个很灵异的故障, 嗯,由于我的普通话不标准,所以说,嗯,维修经过就用结束模式给大家分享。 这是一台二零一一款自动挡大众宝,来看下客户自己录的当时出现故障现象视频。故障现象为已经拔了 点火开关钥匙,而启动马达却还在一直持续的工作,这种情况要是各位观众老铁在深更半夜遇到,会不会被吓到?这个故障是偶发性故障,我一直没有实出故障现象, 既然会出现这个故障,肯定是有原因的,要想修好这种偶发故障,得把这块的原理搞懂。电路图上的 b 代表启动马达, 启动马达又是受六八二启动继电器的控制,启动继电器又是受 j 五幺九控制, j 五幺九又是受点火开关控制, 他们的受控逻辑是,启动马达启动继电器 j 五幺九点火开关。把原理弄明白了,然后就逐步排查相关的点, 用从简到难的思路,先把启动继电器和点火开关拆下来,检查看是否有烧事现象,如果没发现明显问题,就直接更换启动马达, 因为继电器和点火开关能确定没问题,那么 g 五幺九里面的驱动是不可能会工作的,这样也能排除 g 五幺九的问题,这样分析下来,就能锁定问题出在启动马达上面。

钥匙钥匙,出大事了,有个车我搞不定,不要慌。思维什么场面没见过。走!发动机故障,灯亮,加油门没反应 啊,过洞啊。报一个节气门故障,上工具, 脚踩油门踏板,油门踏板会把这个信号送给这个电脑板,电脑板是控制节气门,从而控制发动机转速。节气门呢,一共有六根线,两个是电机,一个是供电,一个是插铁,还有两个是信号线。我们现在来测一下这个信号线。这个信号线现在是零伏,正常应该是五伏。所以说我们应该检查一下这个信号线。 哎,这个线断了,我们给他修复一下,插上搞定。我是杨潇,我在思维等你。