印度光辉战机驾驶员怎么样了

印度在国际场合丢了个大人，作为印度制造的骄傲，光辉战斗机居然在迪拜行长中坠毁了。从现场视频来看，战机于是在空中失去平衡，随后机头下场， 直接朝地面冲过去并坠毁，随后燃起了大火，并冒出滚滚浓烟。更为悲剧的是，印度飞行员在事故中深受重伤，抢救无效。不像生物啊，光辉战斗机在国际航导上面出事，让印度军方面上无关。 这一次光辉坠毁，距离上一架光辉坠毁仅仅隔了一年半。二零二四年三月，一架执行训练任务的光辉战斗机突发故障，飞行员尝试排除故障失败后跳伞逃生，战机随后坠毁。 实事求是的说，战绩坠毁并不是什么太了不得的事，强如美国 f 三五隐身战斗机都见货发送， 罪毁事故不足为奇。只不过印度的光辉战斗机确实比较拉垮，大毛病小毛病一大堆。下面我们就来好好聊一聊这款印度所谓的国产战绩。印度的光辉战斗机原则始于一九八三年， 截至二零二五年已经历经四十二年，堪称全球研发周期最长的现代战局之一。你以为印度斯曼宫出泻火吗？并不是， 而是印度军工厂根本就出不了活在研发过程中，印度在核心就是公关，上面频繁运输 国产发动机研发进度之后，雷达技术也难以突破，无奈只能转为进口国外设备。一九九八年印度和市一样，之后遭到美国及欧盟资产国外技术支持中断，原本计划当年首付的原型机被迫推迟，直到二零零一年首家印证 才成功升空，首飞后，战机暴露出无法超运速飞行、具体材料缺陷等诸多问题。二零零三年才首次完成超运速飞行，二零一五年首家量产线才正式交付印度空军。距离逆向已经过去了三十二年， 虽然名义上是印度国产，但是光辉实际上就是万国造。光辉采用了美国通用电器的 f 四零四 i n 二零型涡尚发动机， 这款发动机虽然成熟，但是适配当住当发的光辉式包头梳，动力匹配问题。在飞困于含电系统上，用的是美国洛克西德马丁的控制系统、 法国赛芬集团的座舱显示系统。在极为重要的雷达上面，用的是以色列的 e l m 二零四二系列。至于五七系统，用的则是法国的流星超数据导弹、以色列的德比 e r 导弹。这些关键零部件单独拎出来都很厉害。但是呢，印度人整合在一块，难免就出现了兼容性问题。更为要面的是，每次飞空系统的元代码不限印度开放，印度工程师无法深度调试，直接影响战绩与武器系统的兼容开发。 横向对比来看，对比巴基斯坦空军的 gf 幺七 c 战绩，光辉的雷达含电武器射程已经落后一代，并且机体更小，升级空间不足。对比法国的政务分战绩，光辉的事故率是其十二倍，助战半径、载弹量、电子战均差距明显。 整体来看，印度坚持研制光辉战绩，固然有自己的野性，希望在空中作战力量上不依赖外国。但是印度的航空技术实在不太行费劲，巴拉搞出来的光辉一出生其实就已经落后了，与其花这个冤枉钱，不如多买几家正风呢。

都说吃一堑能长一智的，但为什么我们的好邻居阿三哥偏偏是吃一堑又吃一堑？距离上次坠机事件才过去多久，这就又飞到一半掉了下来了，而这次还偏偏是在自己期待已久的迪拜大卖场里摔下来的。 明明为了这次清仓大甩卖，苦心经营数十余载，为何刚开始表演便发生坠毁？事实真如同印度对外宣称的操作失误吗？还是说里面另有引擎呢？ 据环球网报道，当地时间十一月二十一日，迪拜航展现场正在进行飞行展示的印度光辉战机由于机体故障等原因发生垂直坠毁后， 虽消防救援及时赶到，但飞行员已无生命体征。无独有偶的是，这架战机的坠毁并非 印度第一次在这届航展爆出的丑闻。此前在迪拜航展的开幕日中，就曾有现场人员拍到光辉战机的维护工作，画面中显示，印度地勤人员将商超购物袋放置在战机舱门底部，试图接住已经漏了一地的不明液体。 有部分专业人士通过液体泄露位置以及颜色判断，认为是战机在漏油。但印度国防部对此迅速进行回应，称其为过滤用的冷凝水。值得一提的是，当时迪拜航展的环境温度高达三十五摄氏度， 要知道如此高的温度，冷凝水还能做到如此大量的排放，几乎是不可能的事情。而如今光辉战机的坠毁，更进一步的印证了之前的猜想。除此之外，还有数日前光辉战机进行试飞时，就曾有航展现场人员注意到，从那时起， 战机的拉伸动作就已经初见端倪，在坠毁当日的表演中，战机更是突然间失去动力，犹如断线风筝一般直直砸向地面的。并且战机坠毁前夕，飞行员并未能成功弹射逃生， 究竟是飞行员拼死拯救战机，还是飞机弹射系统存在一定故障造成的伤亡？印度此次准备的光辉战机在航展界其实大有来头。 据印度官方称，这架 lc 光辉战机最初的设计初衷很简单，只是为了完全自主的设计出一款独属于印度的轻量多用途战斗机，但在之后的研发中却逐渐背道而驰。 这项光辉计划早在一九八三年就已经完成立项，但直到二零零一年才对外宣布完成首次施肥，光是研发设计就耗费了整整十八年的时间，足以见得印度对这架战机的重视程度。 但是直到正式装列空军对外公布飞机数据时，人们才发现这架飞机不对劲的地方。首先就是关于光辉战机的定位问题。此前印度明确说明计划打造轻量化战斗机，结果战机实际空载重量远远超越轻量化标准， 甚至比起重型战机都是有过之而无不及。其次是战机的整体配置问题，通过公布的数据不难发现，这架战机的印度元素貌似并不是很多，几乎可以说印度只是把各个国家的零部件组装在了一起。 在这架印度制造的战机中，我们甚至可以看到世界各国放下嫌弃携手合作的影子。来自美国的发动机搭配英国的弹射座椅，来自以色列的雷达接在法国的航电接口上，即使已经把工作量简化到这个地步的情况下，这架印度制造的战机依旧还存在 诸多解决不了的技术难题。就是这样的一架战机，此番特意前往迪拜航展，只在打开出口市场，对比隔壁中巴联合研制 gf 十五骁龙的各种高难度动作，自家的光辉战机却越飞越黯淡无光。 据悉之，这次航展也并非光辉战机第一次碰壁，印度此前也曾多次向各国推销，但无一例外均被拒绝。这种毫无实战支撑以及多个核心部件依靠进口的花瓶， 在国际市场几乎无人接受。光辉的惨剧实际上是印度整体军工体系的弊病所导致的必然结果。印度的政客们需要足够的噱头来为自己拉拢选票，军方也希望以此来争取更多的资金倾斜，保障内部稳定，航空公司则更加需要这笔订单来维持自身的生存。问题 就是这样的多方利益需求，导致各自之间互相隐瞒问题，将本应该失败的残次品硬生生包装成了一个神乎其神的空天利器，最终才酿成了迪拜行展的灾祸。要知道，在高科技军工这个领域，从来都不存在什么口号式崛起，哪怕只是一些看起来微不足道的问题， 都很有可能在未来某一天的飞行中被引爆。让我们看一看中巴共同研制的 gf 十五骁龙战机，虽然从立项到首飞仅仅用了六年时间，但在这六年里，我们始终稳扎稳打，坚持在核心技术自主可控的前提下，一点一点的进行技术上的积累， 即使仍有部分零部件需要从其他国家进口组装，但我们严谨的品控体系和合理的发展规划，同样可以保证产品在实际飞行中的稳定表现。骁龙战机的成功可以充分的证明一点，一个国家 军工产业的强大与稳固，靠的绝不是所谓用空投支票堆砌起来的虚假表象，而是真正一步一个脚印的去切实做出来的。这次在迪拜航展上空坠毁的不只是光辉战机，更是印度近年来对印度制造仅停留在口号的幻想。印度应当明白一个道理， 一个国家制造业真正强大起来的标志，不是看他的产品上有多少别国高科技的零部件，更不是看他的口号喊得有多么震耳欲聋， 而是看这个国家制造业领域有多少自主研发的产品，看每一款产品能够带来多少的安全可靠性。印度如果始终不愿意直视自己在硬件上的短板， 不去重新考虑所谓的印度制造到底是什么意义的话，那么下一次坠毁的可就不是光辉战机那么简单了，而是整个国际社会对印度产品的信心了。