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汽车界有这样一个现象,你越喷他越火,比如双离合变速箱就是其一,在双离合领域,目前以七速为主,可以说七速是是双离合,是目前顶级的双离合产品,比如大众旗下,包括豪华品牌奥迪都有采用七速双离合变速箱。而在九速双离合上,全球第一个推出的不是 国外厂商,而是咱们中国的长城汽车。我们可以理解为这款横置双离合是全世界第一个九速双离合,是当下双离合变速箱领域最强者。简单来说,这台九速双离合采用了内置集成的 tcu 技术,相比七速双离合,综合效率提升了百分之三点五,承载 扭距提升了百分之五十四,重量降低百分之十,搭载长度缩短百分之十,而百公里油耗可降低百分之七。从这些数值中我们能看到,这台长城九速双离合体积更小,不会过于占用空间。另外,综合效率的提升,能够让 动力响应更直接,同时百公里油耗也得到了降低啊,承载扭距提升百分之五十四,这是最大的亮点,这就意味着双离合也能适配大马力发动机,比如 长城自主研发的三点零 t 发动机,就有了自己的变速箱进行适配。更难得可贵的是,这些核心技术都掌握在长城的手中,在进行调教、升级、适配、装机显然更得心应手。需要注意的是,这些技术并不是停留在纸面上,而是已经下线生产,并且规划年产能为两百五十万台, 预计最迟明年初将陆续与消费者见面。对于长城来说,新一代变速箱让长城在核心技术上又向前走了一小步啊,对于中国汽车工业也具备一定的影响力。关于长城更多车型搭载的动力系统,大家可以在懂车帝 app 查询,另外价格、配置、口碑也能够查到。


九 dct 相比七 dct 有哪些颠覆性优势?我们的九 dct 是一个全新设计构架,样式器的档位布局完全是全新的,而且正在申请专利。我们呢在有限的空间内实现了九个前进档和一个倒档。 同时呢,相比七 dct, 九 dct 的尺寸在 x 外内方向分别缩短了百分之十,七点六,百分之五点八,百分之六, 而且档位数还增加了两个,重量还下降了百分之八。我们九个档的这种设计呢,使得我们的速比范围非常宽,低速的攀爬能力是非常强的。然后高速巡航呢,又是比较省油, 同时由于我们这个档位之间的设计是非常绵密的,使发动机更容易工作,在一个最佳油耗转速区, 提供了类似于无级变速一样的丝滑与高效。常规驾驶呢,动力输出非常非常的平顺,舒适性也非常好, 在高速一百二十公里巡航的时候,发动机转速可以更低。同时我们的九 dct 也克服了无极变速没有驾驶激情的问题, 无动力中断的双离合扭距的交互以及大油门的多档降档,使每一次的换挡都更加自如,真正实现了静如猝子,动如脱兔的感受。