你知道限滑差速器的作用和工作原理吗?大家都知道车辆在转弯时,内外侧车轮的转弯半径不一样,会产生一定的速度差,差速器的作用就是允许让车轮有速度差,当车辆一侧车轮失去附着力时,车 车轮就开始疯狂的打转,这时候就有了限滑差速器的诞生。限滑差速器就是基于普通的差速器改进而来的,在差速器的左右半轴装上摩擦片, 蓝色的摩擦片与半轴进行连接,橙色的摩擦片与半轴齿轮的壳体进行连接。当两侧的车轮出现速度差之后,差速器就会通过挤压摩擦片把动力传给有附着力的车轮上。在十字轴齿轮和半轴齿轮之间安装了一个弹簧, 弹簧就会产生外推力来压紧摩擦片。差速器内部的十字轴齿轮和半轴齿轮之间分别会产生切向力和外推力。半轴齿轮和半轴之间是不被固定的,他们是由两部分组成,半轴齿轮和半轴之间会有小幅度的移动 空间,所以当一侧的车轮失去附着力时,十字轴齿轮和弹簧就会把外推力施加给有附着力的半轴上,这使得有附着力半轴上的摩擦片受到紧压,越过十字轴齿轮直接与半轴进行应连接,这样左右半轴就会获得相同的扭距, 失去附着力的车轮就不会在原地打转了。在了解完限滑差速器的原理之后,一起看看了高模拟的实际效果。玩具车一开始用开方式差速器卸掉一个轮胎模拟打滑,可以看到走的很慢,因为打滑的轮胎浪费了动力,换个角度就能看到三个着地轮转的很慢, 打滑轮疯狂旋转。在换上线滑差速器后,可以看到车子已经不再打滑,动力被分配到其他三个着地轮上。所以说在湿滑路面即使没有四驱,但拥有限滑差速器也会好很多,反正我家的五菱宏光只有后驱。以上就是本期内容,关注我下期将向您讲解 abs 防抱死系统的工作原理。
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向左右致敬,我是泰隆,填坑的时间到了啊,这段时间有很多朋友让我来讲一讲牧马人的这个差速锁啊,有什么用啊?我就跟大家讲一下,其实不光牧马人啊,包括很多的硬派四驱越野车都有差速锁的这个概念, 那我们就今天啊,因为实车太大了,我们今天拿着这个牧马人的模型来给大家讲一下啊,整个的差速锁的用途是啥? 那么首先看一下这个是一个牧马人的模型,那么这个现在呢,其实是就相当于一个牧马人拆掉了车顶啊,跟车门一样的这个结构啊,牧马人原车是自带防滚架的, 所以说牧马人就比很多的硬派四驱越野车安全性更加的高一些。那么另外呢,我们也顺便讲一下这个非诚男士车身是怎么样的,因为 现在很多的舒适性的轿车他都是承载着车身,车身跟大梁是一体的,但是这种非承载着车身呢,你基本上这个驾驶室内部他就相当于一个壳,他是落在 整个这个大梁底盘上面啊,比如说你随时啊可以把它拆掉,这个车壳拆掉拿开,那么他的整个车的 这个大梁底盘啊,就全部可以暴露出来。那么为了方便讲解呢,我们把这个车翻过来,翻过来,那么这个是车头的位置啊,他的所有的动力总成在整个车身的前半部分, 前面底下呢是一个发动机,然后后边跟着一个变速箱,然后分动箱,这些地方分动箱出来一根前传,一根后传就前传动轴,后 传动轴,那么前传动轴带动的是两个前轮,后传动轴呢带动是两个后轮 转动,那么正常情况下,牧马人是两驱的状态,也就是说他两驱的状态下是后转传动轴去去动,后传动轴动呢,只带动两个后轮去运转, 然后只有当你挂上四驱以后,然后分动箱把两个齿轮摇合起来之后,前船跟后船一起运动的时候,四个轮子就会一起运动啊,这是一个四驱的工作原理, 但是大家在单屯从两个轮子上来看啊,牧马人的这个地方呢,叫做这个桥桥,然后他的桥里边有两颗半轴。我们假设一个最简单的,最简单的两轮的一个原理就是一根棍,然后戳上两个轮子,是不是就可以变成了 一个车轮,那么那根棍中间假设都是就是一根棍,中间没有任何的机械结构的话,那 当你在运动的时候,你一个轮子运动多少距离,另外一个轮子相应的也是运动多少距离,那么这个呢,就给他造成了一个直行,没有任何问题。当他拐弯的时候, 其实外圈的轮子呢,他的运动的速度是要快于内圈的轮子的,大家可以想象一下,一个轮子在转弯,如果说他在中间的那个轴没有任何的断开机构的话,他就 会形成不同的速度差,这样的话你转弯就会转的非常难受,对吧?那么为了解决这个问题,所有的汽车上啊,他的这个两个轮子中间啊,都会有一个装置叫做 差速器啊,这个差速器这个概念跟差速锁虽然名字只有一字之差,但是他们两个作用是完全相反的, 差速器的作用是为了让两个轮子啊,同轴的两个轮子以不同的速度运行,这样呢就能保证车辆在拐弯的时候, 这个外侧的拐弯的半径的外侧轮啊更高的速度,而这个内侧轮呢速度更小一些,这样保持一个转弯的平顺性啊跟舒适性。但是这个插足器有这个带来这个好处,以后呢,他也会带来一个缺点,就是说他会让 这个动力向受到阻力更小的一方去运动,比如说这个分动发动机,变速箱,分动箱 传过来的动力通过这个前后传后传传到一个主动齿轮上,主动齿轮里传到这个叫做桥包,桥包是从动齿轮,从动齿轮呢再分出多个齿轮片藕合机构,然后分别把动力传输给左轮和右轮。 那么当假设说当一个轮子陷到坑里,或者是呃陷到坑里之后,然后他受到很大的阻力,那么动力传输过来之后发现,哎,这块阻力好大呀,然后就会向另外一个轮子传全部传输过去,而不给这个轮子任何附加的动力,那么就会导致呢, 受到阻力大的这个轮子呢不动,然后没有动力传输过来,然后受到阻力小的这个轮子呢一直在空刨轮,空刨轮,结果呢就导致你车原地刨窝窝 坑越刨越深,结果呢他还是车身脱不了困。那么还有一种这种情况呢,就是说假如说 你这个轮子陷到了一个很光滑的冰面上,或者是水潭啊,或者是这个泥泥坑里去啊,你轮子没有任何已经失去了任何的阻力了,没有任何的阻力,然后结果呢啊,这个轮子呢是实时的压在地面上的, 这个时候他的阻力就要大于这个在这个阻力小的这个轮胎,然后阻力小的轮胎完全没有任何附着力,反而导致他的阻力变小的时候,动力呢会不源源不断的向他传输, 结果也是在那空空转,然后真正有附着力的这个轮子呢,反而没有动力,然后动不了啊,这就是差速器的一个副作用, 这个时候呢,就需要把这个差速器变成一把差速锁,这个差速锁呢,在是在差速器的基础上增加了两个硬连接机构,硬连接之后,当你挂上这把锁以后呢,他就 所有的藕和那种齿轮的藕和机构啊,就锁死了,锁死之后就把它又变回这个最初始状态,简单理解说,就让这两台两个轮胎中间呢,又变成了一个没有任何机械结构的硬连接状态。 于是动力呢,不管哪个轮打滑,哪个轮不打滑,他都会把这个动力呢,按照百分之五十的比例呢,五比五啊,平均的传输到两个轮胎上,这个时候不管你是在刨窝状态还是 在打滑状态啊,不管你有没有摩擦力,两个轮轮胎都能接受到相同的动力,这个时候就有足够的动力去进行脱困的操作。 那么这个呢,就是牧马人的一个啊,差速锁的也是所有越野车的一个差速锁的原理,大家一定要记住,差速器和差速锁一字之差,但是完全两个相反作用的东西啊。同时我也要跟大家解释的一点就是, 很多的越野车其实并没有三把锁,包括牧马人,牧马人的撒哈拉呢,只有啊,两个前后的差速器,明白吧?卢比肯车型呢,把两个差速器呢变成了带差速锁功能啊,两把锁,牧马人只有两把锁,而不是很多人口中甚至 只包括一些自称为专业人士口中的牧马人。有三把锁啊,这真是华天下之大吉,哈哈哈,我不知道今天这个视频啊,大家对这个插足锁的作用啊,原理我有没有讲的很明白,因为这个是通过一个模型来操作的啊, 那么如果说不明白的话,之后我也会拍一些啊,我们在实地的越野中,然后演示的一个差速锁的作用啊,包括他的脱困功能啊,然后都会跟大家实地的进行一个更形象更生动的讲解, 欢迎大家关注我,以后我会跟大家一起分享更多越野方面的知识,让我们一起共享越野生活。


今天给大家分享差速器的工作原理,记得当时在学校学了三年都没有搞明白的差速器,看完这个三分钟的视频,竟然让我立马恍然大悟。让我们从最简单的差速器开始。这是两个独立固定在支架上的轮胎,轮胎可以沿轴自由旋转, 轴的一端用支架固定,转动支架可以驱动轮胎旋转。另外一个也是这样,用一条连杆驱动两端支架,两个车轮会以相同的速度旋转。 现在这根连杆用套管固定在一次的轴上,套管可以沿轴转动,连杆也能左右转动。套管相当于驱动力转动套管,两侧车轮也是能同步旋转, 当一侧车轮遇到较大的阻力时,连杆只能驱动另一侧支架,但是旋转一定角度后就会脱掉。为了 使动力结合起来,对两侧支架和连杆进行改进,变成了这样,如果一侧车轮阻力大,或者汽车需要转弯时,就会把驱动力传至另一侧去驱动汽车,或者使两侧车轮有一定速度差,使汽车能转弯。 我们再回到这里,为了让动力传递更加平顺,把他们的结构设计成这样,看这造型是不是有点像齿轮的感觉,再把他们换成齿轮,让他们效率更高。增加一个齿轮变成了这样, 为了更好的驱动套管,在他那里安装一个齿圈小齿,驱动齿圈旋转。这个就是早期的主减速器和差速器的工作原理,这个小齿就是我们平常说的主减速器,主动齿轮齿圈就是主减速器的从动齿轮, 主减速器有减速增钮的作用,这四个相互捏合的齿轮叫差速器的行星齿轮,有了它,车辆在行驶过程中就能顺利转弯了。现在我们再来看一下现实中主减速器差速器是怎样工作的。 来自变速器输出轴的动力,通过主减速器的主动齿轮驱动环形从动齿轮。在环形齿轮上有四个行星齿轮,左右车轮通过半轴与两个行星齿轮连接,另外两个行星齿轮连接在环形从动齿轮上。行星齿轮有两种不同的方式旋转, 一种是沿着齿圈旋转,另一种是在自己的轴上旋转。当汽车直线行驶的时候,由于左右轮胎速度一致,受到的阻力也是一样,因此行星齿轮与环形齿轮一同旋转,他并不会围绕自己轴旋转。行 行齿轮推动两侧齿轮以相同速度转动。当汽车向右转弯,由于左边轮子的速度比右边的快,所以连接半轴两边的行星齿轮的受力也不一样,或是行星齿轮旋转,所以就产生了速度差。我们可以这样理解, 当左右车轮受到的阻力不一样,两个轮胎就会产生速度差。差速器有个非常致命的缺点,就是哪侧车轮受到的阻力越小,他得到差速器分配动力就越多。当汽车的一侧轮胎行驶在打滑的路面时,他就会得到更多的动力, 这样就不利于车辆的脱困。所以人们常说的一句话就是,差速器是转弯的宝物,是脱困的废物。看完差速器的视频,不知道大家有什么话想要对差速器说的呢?请在评论区告诉小编,感谢大家的支持!


用乐高来了解汽车差速器,汽车差速器有什么作用?这是一个简单的电机驱动小车,小车两个后轮通过一根轴连接,再通过一组追齿轮从电机获得动力。 小车在转弯时,外侧轮比内侧轮走过的路径要长,但两个轮子连接在一起,转速一致,这时会发生轮胎打滑。怎么能让两个轮子有不同的转速呢?首先,两个轮子需要单独的轴承,其次需要同时驱动两个轮子的传动结构。 最后,两个轮子转速不同时,传动结构依然可以工作。差速器就这样被设计出来了。这是乐高的差速器,有三个锥齿轮和带环形锥齿轮的框架组成。开动电机,两个轮子同时被驱动,这就是等速状态。当一个轮子转速变慢甚至停止, 差速器依然能给另一个轮子提供动力,这就是差速状态。对于汽车来说,差速器是一个最最最不可少的传动部件,你看明白了吗?


差速器工作原理,当汽车直线行驶的时候,两个车轮一起转动,当车出现打滑或者转向的时候,就会实现差速,差速的过程由差速器中间的四个散齿轮完成。
