免补轮胎是什么意思

看一下拆下来的这种普通轮胎啊，这个就是没有这层胶体的，扎了钉子该修补还是修补。 如果到现在你还不知道有防扎棉不安全轮胎的存在，那你就 out 了啊。看一下这个轮胎啊，他为什么他能够达到防扎的一个作用，就是因为这一层胶体看到没有，扎了钉子会迅速的把它锁住。 牛逼 牛逼牛逼！

从全球市场看，免补轮胎没有大量应用的根本原因是轮胎内侧软胶体没有行之有效的控流技术， 导致软胶体热胀冷缩及在离心力作用下出现流变，轮胎高速行驶造成动平衡失衡，速度越快影响越大， 这就是全球市场没有跑车、摩托车等免补轮胎的原因。咱们原创发明了具有多层网格线力核心控流技术，免补轮胎控流技术的成熟将助推产业快速发展。

如果你觉得换备胎又脏又累又麻烦，或者干脆就不会换备胎，那么你可以了解一下这种黑科技的自修复轮胎。自修复轮胎不同于防爆胎，防爆胎扎胎了一样需要补胎，而且路感不好，太 拍照还很大。而自修复轮胎是利用轮胎内壁的密封层包裹住钉子，防止漏气，扎胎后不需要补胎，而且行驶过程中非常安静。目前只有部分的高端车型或者顶配车才应用，只有 大众的 id 四是全系标配的。另外记住啊，标有 rsc 的是防爆胎，标有这种 cuteg 的才是自修复轮胎。那么你是选择防爆胎还是自修复轮胎呢？

经常开车的朋友肯定都遇过轮胎被扎的情况，换胎是一件又脏又累的事情，很多新手可能还不会换备胎，那这个时候不妨就了解一下韩泰的这款黑科技自修复轮胎。我身边这款轮胎就是韩泰的 ceo god 自修复轮胎，它的型号是 k 幺二七 e， 从原理上他和缺气保养胎有一些不一样，缺气保养胎顾名思义是在缺气的状况下依然可以行使，不过扎了钉子依然是要补的。 自修复轮胎是采用了韩泰 sugar 自修复技术制成，在胎体的内侧涂有一层粘性的自补胎材料，当遭遇到扎孔的时候呢， 胎体可以自动密封直径不超过五毫米的次空，从而修复台面，可以说扎了钉子也不怕，只要拔出钉子就可以继续安全的行驶。我们现在 以及将这款韩泰的 cucard 自修复轮胎装到了车上，那接下来我们将会对它进行杂质的测试， 可以看到这个钉子已经完整的扎入了轮胎的内侧，所以我们现在要将钉子拔出来，再看一下他能否正常的行驶。 好。现在我们将完整的钉子呢整个都拔了出来，可以看到上面还残留了一些粘性的材料，也就是这个轮胎内侧的一些自修复的材料了。接下来我们就上车驾驶一段路程之后呢，再来测量一下他的胎压，看一下自修复轮胎的功能是否发挥了作用。 经过两天的实验，这款韩泰自修复轮胎非常完美的通过了测试，在扎钉之后，它很快就自动修复了台面，其实过程当中也没有出现缺气和漏气的情况，操控和驾驶表现也没有任何的下降。 目前这款自修复轮胎也配备在很多高端车型上，比如说进口大众踢管、帕萨特和奥迪 a 创等众多车型都有这样的自修复轮胎搭载，所以也很推荐那些追求更安全的驾驶表现的朋友去考虑他。

哈喽大家好，我是王小胖老师。免充气轮胎为什么难以流行？一起来鉴定一下网络热门视频的力学原理。日常生活中，我们的轮胎都是充气的，充气轮胎带给我们非常好的减震体验， 但是充气轮胎实在是太弱了，说不定就会爆胎了。摩拜单车之前有一段时间就投放过带免充气轮胎的自行车 轮胎大亨米其林联合通用推出了这样一款免充气的汽车轮胎，这是材料学和力学的极致，但是想要实现充气轮胎的减震效果，还需要很长的路要走。 虽然这个轮胎看起来很黑科技，但是减震效果值得怀疑。正常的充气轮胎是一个 半开放的整体，需要跟轮毂相配合，如果配合不太好，那么一边充气一边就会漏气。如果配合差的不大的话，可以像视频这样强行给他配合。 通过这个黄色的气泵，短时间内输入大量的气体，把轮胎由于内压而胀开，使之与轮毂贴合在一起，因为这个时间很短，里面的气体还来不及逃出来，但是这种方式只能中午做，因为早晚会出事。 看完了轮胎，我们再来看一下这个似乎也很黑科技的产品。摄像小哥在做剧烈运动，但是这个摄像头却几乎不动。这种摄像云台的灵感其实来自于机头，当我们抓住机身 晃动的时候，机头几乎是不动的。想要实现这样的效果，一控制，二阻尼。一些高级的云台是力学与控制的极致， 这个东西其实就是一个四轮小车，依靠重物的四轮驱动小车前进，拿掉重物之后，里面有一个类似弹簧的东西想要恢复到原厂，所以又驱动小车回到原来的位置。 这东西其实缺点蛮多的，一个是形成太短，另一个是太重或者太轻，他都运送不了，太轻压不下去，弹簧 太重，摩擦力太大，所以他的应用场景有限。之前解释过，工地钢筋的翠断其实就是工人的一个噱头， 这个视频里钢筋这样焊接在一起，大概率也是工人的一个噱头。这样焊接起来的钢筋，他的整体性能肯定是偏弱的，肯定不能用于组成粒结构，想要延长钢筋， 需要留有足够的长度作为过渡区。当然了，视频中的焊接如果是用于非重要的地方也是可以的。我们来看一下财大气粗的中国高铁，竟然真的让两列列车撞了起来。 高铁其实还是比较安全的，发生这种撞击的概率实在是比较小的。在高铁产品定型之前，肯定经过了大量的分析计算，这个撞击实验其实也是为了验证一下分析计算的结果是否真的准确，同时 这些撞击的数据也可以作为分析的一些依据。我们再来关注一下偷工减料的问题，可能很多人看到这个视频之后都会觉得这样的地不结实， 其实我也是这么认为的，下面铺了玻璃瓶也没有钢筋，跟正常的钢筋混凝土相比，他的强度肯定是没有那么高的。但是这个地方是个厕所，不是用来存放重物的地方， 这样的结构十个成年人在里面跳都没有问题，关键还省了混凝土的钱。再来看一下这个施工中的力学问题，这个建筑施工的时候，按照施工图上的高度建的，但是施工图上的高度标错了，比设计 要高了八十公分，那已经建好的东西怎么办呢？总不能全部拆掉重来吧？所以呢，他们想了这样一个办法，在所有的柱子上都打了一个孔，用一根弓子梁穿过去， 两边建两个立柱顶在这个工字梁的下方，然后再把这个柱子截断，把下方的柱子扔掉，像 方用一个千斤顶顶着，借助于这个千斤顶就可以将整体下降八十公分，后期再修复一下柱子就可以了，但是这个承载能力肯定已经有所下降了，必须要有加固才行，这应该是最省钱的方法了。 再来欣赏一下这位大叔的表演，一边甩过上面这个物体，稳稳的掉了下来。这个 原理其实挺简单的，就是趁着上面这个物体还没反应过来的时候，把下面的物体给他甩掉，由于惯性上面的物体要保持原来的状态，所以他就稳稳的掉下来了。原理很简单，但是甩边太难了， 没练了几十年是没有大叔这份功力的。最后还是我们的永动机时间，在圆盘上装了这么些小装置，这些连接的地方他是都可以活动的，都可以旋转的， 当外力让他转起来之后就是这个样子。看到他这个样子运动，我都惊呆了，这不就是这种类型的永动机吗？作者说他转了十个月还没有停下来，其实如果我在用力 一点，可以让他赚十年都可以，但是这根本就不是永动机，因为他没有办法对外输出能量。好了，本期视频就到这里，求点赞、求评论，求转发，我们下期再见！