刹车付费的原理是什么？

你们不要再黑凯美瑞刹车收费了，人家已经连夜 ota 升级了，展车上面呢，已经免费开通了，昨晚官方呢也发公告澄清了这个事情，功能是刹车点头缓解，功能就是刹车的过程中呢，主动释放一些制动力，减速来的更加平缓一些。 国产车呢，早就有一个功能了，譬如比亚迪呢，就叫做舒适停车。这一波操作啊，是展车背了锅，也赚足了流量。你怎么看这个事情？点赞关注欢迎评论区一起聊聊！

不行，不然不给刹车啊！广州车展上，第九代凯美瑞火车内的订阅服务，我相信大家已经不陌生了，不管你乐意不乐意吧，奔驰有后轮转向的订阅，特斯拉有 eap 车接流量的订阅， smart 座椅加热通风的订阅，硬件吧，车辆都支持，但是想要正常的使用就必须付费，尤其是 smart 订阅服务，之前个人引起轩然大波，厂家解释，硬件我都没收你钱， 给你免费预装的啦，你花了一千开工服而已。他们说的好像还挺有道理哈，但是呢，就是让大家觉得非常的膈应人， 纷纷嘲讽，哎，是不是哪天这刹车也得收费订阅了，不订阅就刹不住啊。结果呢，第九代凯美瑞就被人拍到一个刹车点头缓解系统的购买界面。首先，这个功能是为了控制车辆 在刹车的时候车辆的浮氧变化，减少刹车磕头，提高车内的舒适性的，属于是风情角福音，理论上它是一个舒适选项，类似于选配， 所以即使收费呢，似乎也说的过去。当然了，那丰田汽车呢，也解释了一下这功能啊，是免费的，车机展示的是个测试功能。大家买第九代凯美瑞的时候，不用担心额外付费啊，不会收你钱的。 其实呢，大家并没有想象中那么讨厌这个额外付费订阅啊，但是你这个额外的订阅的定价 和时间的功能是非常重要，比如手机一个月十块钱的音乐会员离开你这，别的地方我听不了，没那么好的音质行。再比如说未来的月租大容量电池，再比如特斯拉在北美月租 fsd 或者实业 ap 都是什么小代价获取短期的超额服务？如果能提供有独占属性并且超出预期的服务，我觉得大家也不是不讲道理嘛，还是愿意去为技术买单的。

丰田，你穷疯了吧，连刹车都要收费，假的，记住啊，丰田可以为了刹不住鞠躬也不可能收费。有道理，看清楚，要收费的是第九代丰田凯美瑞有一个叫刹车点头缓解系统这么个玩意， 可是九代凯美瑞没有空气悬架，没有电磁悬架，怎么缓解？点头啊，是这样，你付款之后呢？平时刹车为了平稳，避免车内人晕车，比如开关角那种踩下去制动的时候，系统呢，会稍微抬一下，松一下刹车，心头也能开出老司机那种舒缓的感觉。 如果是紧急刹车，一脚踩死这玩意不起作用，看见没？这就叫工匠精神，为你的刹车操碎了心。所以真不是丰田刹车的收费 造谣啊。老话说学好不容易，学坏一出溜，丰田最近可真是敏而好学，不耻下问，跟奔驰学啥不好？你学付费解锁，啥玩意都敢拿出来卖是吗？你来个付费解锁座椅加热我觉得 还靠谱，不过反过来想啊，你脚法练好了就能省钱，这样督促你不断进步的丰田怎能不爱？最后预祝第九代凯美瑞大卖。我这么说没毛病吧？

踩刹车居然要收费了，你敢信吗？就在前几天，广州车展刚发布的第九代凯美瑞出现了一个刹车点头缓解系统，而这玩意还是单独收费的。当别人座椅加热收费时，丰田就已经开始了刹车收费。也许这就是第九代凯美瑞的一大杀手锏，就怕以后要看完广告才能刹车了。那什么叫刹车点头缓解系统呢？ 其实就是刹停的一瞬间，稍微抬一下刹车板，车就会停的更平稳。这个功能就是系统代替你来操作而已。不得不说这个功能是一点用没有，而且凯美瑞是没有空气悬挂和电磁悬挂的，估计也就是通过电脑来调整刹车力度。懂车帝看，现在越来越多的车要充钱才能给你使用车上原有的功能。