汽车底盘镂空作用

你好小屁，相信很多小朋车主用了一年车都可能从来都没有用过透明底盘的功能，今天小 p 就给大家好好介绍一下透明底盘到底有什么作用。 通过语音呼唤小 p 打开透明底盘功能就可以启动。透明底盘的含义实际上并不是指他的底盘是透明的，而是在底盘下方配置了车身的摄像头， 可以将实时的影像投射到中控屏上，所以驾驶者就可以很清晰的观察到路面的情况。这个设计其实上非常实用，可以躲避车辆的一个视觉盲区，行驶过程中也可以一直开启，还配备录像和拍照功能，用于监控路面，带来了十足的驾驶便利性，所以这样的功能快去试一下。

你好，欢迎收看从下关底盘，今天这台车呢是荣威 r x 五 plus 啊，这车其实推出也有一段时间了，但是这个为什么要看呢？就是最近啊换了一套动力总成， 把这动力总成一换呢，这台车才真正完成了更新，我们可以看到它的整个的底盘的做工呢，看起来还是非常的严整啊，风的很严格， 但是你会发现他到中间的这呢是打开的，你可以看到排气管在这呢，他的排气管很低，你都打开之后怎么自我防护呢？我把 变速箱的油底和发动机的油底，我用钢壳他自己保护自己，这是油底壳，然后这块呢是他的变速箱，而这个变速箱呢已经换成了全新的湿式的七档双离合机变速箱了。 那然后我们可以看到他变速箱后面的这个支座啊，用一个连杆的型的减震装置来支撑这个变速箱的后端，然后呢把这个支撑呢通过液压橡胶的支撑键 连接在了车的副车架上边，所以呢这个东西你可以理解成跟车轮的悬挂一样，他这东西也是一个悬挂，但是悬挂的是变速箱这一块啊，全部都是铝的结构件。插足器在这地方啊， 这是他变速箱的插座器的部分，也就是他变速箱后端的部分啊，从这往上看呢，一看到他的整个的排气支管合成起来，又合成总管这个位置，这地方呢就是他先去推动涡轮增压器的这个涡轮来给新鲜空气加压， 那当他把能量释放完了，增完压之后，这些尾气就会遇到一个总管的一个处理器当中三元催化装置，处理器当中就带这片，然后处理完了之后呢，就从这个排气管向尾部排出。 这副车架呢，他是一个钢制的副车架，而且他跟车身之间的连接呢啊，可以从这看的出来是一个采用了一种钢性的连接，前端的这块的连接呢，采用的是一个柱钢的 一个零件，然后这插臂呢本身是钢板焊接形成的，这种双层的一个下插臂。麦克逊支柱啊，他的前稳定杆呢是放在后方的往后走的，和麦克逊支柱连接之后往后走，然后呢从后边固定在副车架上 连接到另一头。当你往后走的时候啊，你会看到他的后悬挂也看特别清楚了，他这油箱的设计吧，也非常有特点，就是你一看他这这车就是完全放弃四驱的一个设计，他完全不给传动轴 留空间了，而排气管呢是绕行的，从侧面绕行的，所以他油箱是一个整片的油箱。我们到后边去看他的后桥的时候啊，你会看到他的，他很清楚看到他这根巨大的这个刀臂啊， 然后和这个柱钢的车轮架连连接在一起啊，这是典型的一个四连杆啊，那这上空之壁和下空之壁呢，都采用的是钢板窝的一个形形态的造型， 包括这个也是啊，这个用的是一根钢柱啊来制造的，那其实这个没什么特殊的，但是看不见的地是什么呢？就是对这个车的底盘的性能的提升，在这个纵向上边 来降低了一个刚性，让他变得更柔软，使他的行驶更舒适，可是你要保证行驶舒适的同时，这车的稳定性还得好， 那个人驾驶起来的时候，感觉这车的刚性好，一体感强，怎么办呢？减震器顶端的这个支座 钢性加强了，让他变得更结实，但是他的主要目的还是为了加强舒适性，而不去牺牲应该有的操控稳定性啊。这是他在后卷挂上的做法，那前悬挂上的做法是什么呢？把弹簧缩短了， 让他呢有更好的抗侧倾的能力，就是让那个车侧倾的幅度更小一些，那这样呢，操控起来就会变得更加顺手。那刹车的部分，呃，进行了一个特殊的加强，有效的提升他整体的这个刹车的性能。 你从表面看也看不出什么来，前边是内通风式的刹车盘，后边是实心盘，然后呢，采用的都是单活塞的浮动式的卡钳，前面刹车的卡钳，它的活塞更大啊，那后边的小一些，那使这辆车呢，赢得了一个 从时速一百公里到沙庭三十五点六九米的成绩，我觉得这应该拜他的零部件的性能提升所赐。一个是他刹车刹车卡钳的效能的提升，还一个就是他刹车片的摩擦片的效能的提升 啊。那当然了，还有调教的功劳了，就使他的这个刹车的性能特别好，但是你要提到他的，最终提到他刹车的性能，就得就得看这轮胎了。这车用了一个超级昂贵的而且非常高性能的轮胎，是米其林的 ps 四轮胎， ps 就是拍了四轮胎，就是那种高性能的三四百马力的车，零到一百加速五秒级别，甚至是四 秒级别的车需要用的轮胎。为什么要装这轮胎呢？一方面这轮胎能够帮他形成这么好的一个性能，另外一方面呢，就是这车他的配置是一个性能配置的车叫 performance， 就是性能版。如果我们在 零售市场上去换这个轮胎的话，这轮胎一条轮胎的价格是一千九百块，其实如果厂家给这辆车装上九百块钱一条的轮胎，不会有任何抱怨的，用户也不会有什么反应，因为也感觉不出来什么，但是他能省出四千块钱来作为他的利润，他这车不用改变价格 啊，你从这角度上去考虑呢，哎，这四条轮胎就是转导，就是他还是性价比很高。你可以看到这个厂家在制造一一台车，在打造一台车的时候，他的成本理念 是不一样的，那么这种差异就会产生出什么呢？对一台车制造上面产生出非常大的差异性。哎，但是对于消费者来说呢，看到这些不同，对我们认知一一款车呢，都是有参考价值的。 来看一下荣威 rx 的发动机动力总成这一部分，哈，这是这个车型啊，更新的一个非常重大的一个点啊，因因为一般的 车型啊，在这种不换平台的这种改款，人家是属于中期改款的升级当中啊，是很少触动到动力总成部分的，特别是整体 体的变化啊，那如果这么整体的一变化呢？说实话三大件你已经变两大件了，哈哈，基本就像个换代差不多。国产车还是有着它一个很强调它的 nvh 的一个风格，一个是它的发动机盖上面的隔音的 这个合成材料啊，铺的非常满，再有一个他还会额外再加装一一个盖子来把整个发动机舱封起来啊，另外在发动机上边再加一个很厚的泡沫啊，来减震，来隔音，所以我们得把这打开才能看清楚。 一个完整的塑料罩，有用这个塑料的螺栓呢，和尼龙大扣来固定，安装的非常的紧实啊，但是他也比较容易 拆下来，因为为了维修发动机方便吗？这样我们才能看到它的发动机，而这发动机上面还放了一个非常厚的泡沫材料啊，很柔软很厚实，不能把它完全拆下来，但是我们可以把它打开，从这个角度往里看一下。 那上汽呢是跟德系合资完了，跟美系合资，都是西方比较讲究逻辑性，而而且比较讲究工程艺术感的这些厂家品牌，所以他也形成他自身的 这样一种发动机布置的风格。你可以看到它所有的管线也是非常非常整洁的，而且特别清晰感觉。但是通常你会看到这种正上方向下的点火模块呢，就意味着这个火花塞是位于气缸的中部的哎，那它的喷油头， 直喷的喷油头应该是位于侧面的，从侧面伸进气缸里面的，但是这个车非常有特点的是他的直喷的喷油部分也在正上方， 他们都位于其刚的顶部，嘿嘿。那这是他的发动机的一个比较有自身特色的一个布置，我们可以看到他的高温的部分是放在发动机的前方的， 那这个有什么好处呢？就是我高温的部分在前方呢，那这样我的挡火墙就不需要额外加一层隔温层来阻止这个 涡轮增压器所产生的高温了，这种布置会更有利于散热啊，因为他在前方，正好这是车行驶的时候冷空气进来的方向，那直接能够帮助把热量散掉，那同时呢，这个高温部 在前方呢，他的排气管道一定要从发动机底部穿过，那这个那个地方是高温，所以他那个底部必须得打开，那么把那块打开之后呢，你这个空气冷空气吹进来之后，正好就把您的热量从 发动机底部的打开的部分把它带走了，所以他散热很很简单，很方便。但是这种布局他有他的劣势，一方面呢，他的保护性稍微差了一些，那这就只能适合是那种城市型的 suv 来使用，如果你比较喜欢去 穿越，穿越的话，比较喜欢去越野的话，底部的防护是比较重要的啊，那还有一点呢，就是他底部是打开的情况下呢，这个空气动力学的效果会受到一定的削弱啊，因为他底下打开了以后呢， 他就不平坦了，那气流在流经那个地方的时候会受到阻碍，使气流减慢，那么就会导致你车头部分呢，会受到的空气的升力比较大，然后形成的阻力也略高。 但是这些对于一辆高地牌的 suv 来说，特别是家用 suv 来说，那都不是最关键的，因为他首先他的行驶的速度不要求特别高，那么再有一个呢，就是他本身底盘就已经抬得非常高了，你会发现他的玻璃水的这个位置， 通常的车我们看的比较多数的车是放这边的，而这个进气的部分是放那边的，现在他只是交换了一下位置，那为什么这么交换呢？我想在他这原始的设计的基础上，如果这么布置，他比较容易达到他所希望的更高的效率。 发动机的性能呢，主要提升是怎么来的呢？我觉着一个很重要的因素就是提一点，就是他这个涡轮增压器提升了，就是他霍尼威尔最新的呃，一个涡轮增压器，这涡轮增压器呢，他的能够产生更大的增压的压力和更大的空气流量， 从而呢能够呃推动产生更高的扭距，现在呢能够达到一百八十一马力，另外他的扭距能够达到两百八十五牛吨米了。 整体的性能的表现反映到车的使用史的性能上，必须通过变速箱对吧？那就是他的这台 失事的七档双离合器变速箱。这个变速箱当然也获奖了，因为呢它在目前市面上销售的这个双离合器的失事的变速箱当中呢啊，这个级别或者这个档次的车型当中呢，它是最好的一台变速箱啊。 呃，并且呢他在和大众或者奥迪系列的车型的变速箱相比呢，他用的技术也是更新的，他的解决方案呢也是更妥贴的。大家都知道啊，干式双离合的跟湿式双离合的特点不同之处就在于他缺乏一个液体状态 离合器片呢，如果他是进在液体里，那离合器片他呢就会得到这个液体的帮助来获得散热， 而散热对于离合器变的工作是至关重要的，而且它离合器的使用寿命会增加，那使这个双双离合器变速箱，它的稳定性，可靠性啊，耐用性 都能够达到令用户完全满意的程度。哎，这是非常重要的。而且他这个狮子双离合变速箱，不仅仅是我把别人的狮子双离合变速箱拿 拿过来端上往这车上一装就完了，而是他要对他进行一个技术的升级，用最新的解决方案，润滑、加压、冷却这三个事由三个枪来单独完成， 这就叫所谓的三腔分离式啊。那么这个全部分开之后的一个好处就是他的工作温度的可控性就变得更大了， 他的工作温度一降低，对离合器的磨损就大幅度减低了。而离合器在一个更理想的工作温度状态下去工作的时候，他平顺性也更增加了，他受到的这个负载的压力也减低了， 同时呢，他也能更容易的去发挥出他最佳的性能来，哎，所以性能提升，寿命延长啊，稳定性 提升，最终达到让用户完全满意的程度啊。那官方测试了零到一百加速呢，他能够达到零百加速八点六五秒，我觉得这成绩是非常不错了。总体上来说，这一整套的动力总成的应用 啊，史荣威 r l plus 这款车型啊，就实现了一种什么呀，两大件的彻底更新，那么这种两大件的更新就带来这个车整体的体验呢，大幅度的 更新，同时呢，他这个整整个产品的成熟度也更提高了，包括底盘这些部分，我们看过底盘部分的调教啊，整个的一个提升，那使一个产品变得更完美。 一般来讲，我们看到的后驱车或者是座舱偏厚的车，他的减震器的塔顶都是裸露的，那为了加强减震部分的高。

相信有百分之九十以上的人都没见过像这样的一台奔驰跑车吧，这台奔驰 silver arrow 概念车全球仅此一台，他是为纪念奔驰公司成立一百二十五周年而特别打造。在外观造型设计上， 奔驰 silver arrow 所营造出来的未来感绝对是史无前例的，尤其是他那镂空奇特的无轴新车轮设计，堪称世界一绝。 而从侧面来看，流线型的银色车身与 silverl 的英文命名极为相符，修长低趴的底盘让他看起来犹如一只贴地飞行的银箭，速度感十足。奔驰的这款概念车不管在外形还是车辆属性上都非常的炫酷， 它采用了纯电驱动的方式，零百加速时间也仅需二点九秒，当然了，它超前的设计理念也注定与量场无缘， 这款车也将仅作为一款概念车的存在，但是相信在不久的将来，我们一定会能够感受到它的风采，你觉得呢？