起亚ev5副驾延伸作用

那来到起亚一比五的车内呢，我们能看到整体也是一个非常简洁的设计风格，这个跟他的大哥一比九呢是非常相似的，那他的档把呢，也是在这个转向柱的位置，跟一比九也一样。那整辆车里面，我觉得啊，跟一比九最不一样地方就在于他的中央地台的位置，就是起亚一比五的中央地台是做的比较低的， 呃，几乎是跟他的前排座椅是齐平的一个位置，那在一比九上呢，这里大概会是在这个高度，跟他的中央扶手是齐平的。 那前排的主要几个元素呢？分别介绍一下。首先就是双十二点三英寸的大连屏，采用的是一个悬浮式的设计，然后方向盘呢用的是四幅式的方向盘， 这两个区域啊跟 ev 九上是非常相似的，那这其中我最喜欢的就是它这里的空调调节的按钮以及方向盘上的多功能按键，它采用的全都是物理按键，这个就会让你非常放心的去进行忙操作，我觉得是 比其他品牌的那些触控按键都要好用的。接下来呢，就是这辆车上，我觉得也是大多数人第一次见到的一种特殊设计啊，当我们把他的中央扶手抬起来以后呢，就会发现他的主驾座椅跟副驾座椅居然是连在一起的，哦，不对啊，他的主驾座椅跟副驾座椅呢依然是可以单独调节的，但就是他的副驾座椅这边呢，凭空多出来这样一块延伸到了主驾座椅这边。 在设计师的介绍里面是说啊，这部分设计呢，是为了加强前排两个乘客的互动以及情感交流，那我想了很久啊，我是没有想到一个呃实际的具体的使用场景，这部分呢，我觉得就要拜托屏幕前的各位了，你们觉得这部分设计他能有什么妙用呢？欢迎在评论区里面告诉我。 来到后排呢，我们先来看看空间啊，我的身高是一百七十三公分，先来看腿部空间，可以轻松的到两拳以上，然后头部空间呢，也有一拳左右。那能够看得出来啊，起亚一比五这种 四四方方的方盒子造型，的确是给车内营造出来了非常大的空间优势。那再来看看功能性啊，那他的后排座椅靠背呢是可以调节的，副驾后面呢还有一个小桌板，非常的实用，也非常的舒适。那在这个位置呢，我们目前看到的是一个储物盒，那厂家也说了，后续可以在这个位置提供车载冰箱的选装。 那在这辆车上啊，功能最全的座椅呢，依然是这一把，也就是起亚一比五的主驾座椅，那他不光是有加热通风按摩，还有腿托这些功能，那同时我也认为啊，就是他的六点式气动按摩呢，也是我在近期体验过的那么多车里面力度最强的一个，所以呢，回头有机会的话，你一定要来试一试。 那方盒子设计的另外一个好处就是啊，起亚一比五的后备箱空间也是非常的大，非常的规整的，那我们能看到它里面也是有非常多的小型的储物空间，以及这里有一个二百二十伏的电源接口。那他的行李箱的 地板呢，是分两段可以直接掀起来的，他的底下呢可以放更多的东西，那如果我们是在去露营的时候呢，这个结构就可以直接让我们当成一个桌子去使用，呃，整体还是非常的方便，非常的贴心的。 在车头这里呢，也有一个尺寸不小的前备箱，用起来是非常方便的。起亚 e v 五啊，目前在国内按照动力形式来划分的话，会有三个不同的版本， 目前呢所有的车型搭载的都是来自福迪的磷酸贴力刀片电池，那电池包的总容量呢，是有六十四度和八十八度这两个版本。两驱版车型呢，前电机的最大功率是一百六十千瓦，四驱版呢就是再增加一个七十千瓦的后电机。 crtc 的续航呢是从五百三十公里到七百二十公里不等，那厂家也表示后续也会针对一比五推出一比五的 gt 版车型，那他的运动属性一定也会变得更强。来之前呢，我是没有想到我们居然能够在这个试车场的内部 来简单的体验几圈起亚一 v 五这个试装车的动态感受，那我之前呢是开过很多次的起亚一 v 六的，那起亚一 v 五虽然没有一 v 六那种非常运动，非常紧绷的感觉，但是呢你能够明显的感觉到就是这辆车它的整个底盘质感是相比以往的起亚油车都是有不少的提升的， 尤其是当你打方向的时候啊，你能感受到他的车头的响应以及车身的随动效果都是非常扎实，非常有韧劲的。 那电动车本身就具有的那种加速的迅猛感受以及这种平顺性优势呢，也是他身上的一大亮点。那因为这次我们试驾到的依然是一辆一 v 五的试装车呃，很多功能呢，他还不是很完备，所以更多的试驾感受我们还是留到后续的大范围的媒体试驾当中去吧。 起亚 e v 五这辆车呢，我已经前前后后拍过很多次了，我感觉就像是就像是接亲一样，我参与到这个接亲的队伍 里面，然后一步一步的把它从韩国接到了国内。那这一次呢，他的车尾也终于有了悦达起亚的尾标，这个就意味着离我们能够买到他又近了一步了。十五万九千八，这个预售的起步价呢，我觉得既是代表了起亚的诚意，也是代表了起亚在中国市场满满的求生欲。 如果他的设计，他的空间，他的功能性或者是他的价格吸引到了你的话，那我真的推荐你可以好好的关注他一下。

到处都在说燃油车将不能再注册网约车平台，看到网上的几个出租车师傅的视频，深有感触。早年前满大街都是燃油出租车，现在新能源成了主角，车子呢也更宽敞，主要是成本低， 眼瞅着市场竞争呢越来越激烈，从燃油到用电，这也是社会发展的必然。今天呢，我们来听一听这些出租车司机他们一路上的故事。 这位呢，连云港的出租车司机王师傅，跑出租车十五年，是起亚的忠诚用户，他的起亚赛拉图呢，陪他走了六十万公里，现如今呢，他又换上了新座驾，起亚一 v 五。因为换电车是趋势吗？油车成本太高啊，我们用车成本还是要考虑的，现在这个电车 再烧多少钱和油耗的话，应该才一点三几。我们降低成本，之前的那个赛拉 我开了七年，开了差不多六十万公里，就换了两根，前减震完了就是水箱电瓶，轮胎，发动机没动，变速箱油还是原车的变速箱油，开了六十万公里没换过，最打动我的说实话，而且是空间， 那个内部空间啊，我们驾驶的空间，乘客乘坐的空间，最主要的是后排可以放倒纯平的，跟大床一样，有时候我们跑的累了，累了的时候，我们就找一个有树荫的地方，我们把把它放平，纯平躺在那，可以美美的睡一觉，真的，这是一绝。 大家都知道，高海拔，高温高寒，极端天气对电动车的考验是很苛刻的。看完了滨海城市连云港的车主故事，我们把目光转向这种极端天气，看看这位新疆和田的车主，他又是怎么说的？我之前的车是那个油漆嘛？因为我们到了这个更换的车， 去年的九月份开了一下好多车型，转了一下好多四 s 店朋友给我推荐了这辆车，我从去年的九月份开始到现在已经跑了七万多公里， 我感觉挺好的，而且他夏天我这夏天一直在开空调，开空调他的续航也基本上都是能跑四百以上。 这车空间确实挺大的，你开车也很舒服啊。那个走过的乘客也说过，哎，这个挺不错的，感觉后备箱空间也挺大的，比如说我们平时去机场呀，去火车站拉三四个人的话，就遇到他们应该在行李箱吗？完全可以放得下，他那个后排座椅完全可以弄成床一样的。 根据两位司机师傅的介绍，起亚 ev 五早已不限于他们的谋生工具，更是他们生活中的伙伴。对于出租车司机来说，选择一个正确的车就是选择一个可靠的伙伴，他们都觉得起亚 ev 五是值得他们信赖的靠谱选择。如果你也开过这款车，可以说一下你的用车感受。