帝豪ev450慢充只有7安时怎么弄

大家好，这是一辆帝豪 ev， 瘦脸，下面我测量一下充电座和针脚的数据，已供大家在今后的工作中参考。把万用表调到直流电压档位， 黑表笔接 p e 接 d， 红表笔接 c c， 看一下它的电压，十点一一伏， 然后把腕表调到二极管档位，测量 cp 与接地的关押，将一点 三八二伏 把这个腕表调到 om 档位，然后检测零线和火线对 d 的组织 无穷大无穷大，他们两个之间 照 o g 变化，翻过来 也是召集变化 正常车辆充电口和针脚之间的数据，希望对大家今后的工作有所帮助。

修一个吉利 ev 四五零的车载充电机，它这个插上充电枪以后，充电电流显示零安没有电流输出。拆开以后发现它的 p f c 莫斯管已经损坏， 然后这个地方就是它的 p f c 升压电路，然后它的驱动电阻有些已经损坏，然后这上面的二极管也有损坏的， 这四个就是它 p f c 的管子，现在测量一下， 然后像这个是已经损坏了， 然后他这个 e a 已经损坏了， 两个已经损坏了， 然后这两个没有，现在拆掉管子以后发现板子还有问题， 他这个高矮正负现在还处于短路状态， 现在板子这还有问题， 像这地像这些地方他都是不应该通的， 如果通就证明板材上还有其他东西损坏没有找出来， 他这里也是通的，这里可能存在问题， 他这样通是不对的， 现在这里也有问题，现在再来量一下，再来测量一下， 现在已经不短路了，我们已经找到问题了，已经找到导致他短路的东西， 然后它这两个摩丝管，还有这几个二极管，还有那几个 p m g 的管子都在这，然后现在量一下 这个耳机管走哪路，这个也走哪路，这管也走哪路， 然后这这两个管就是那两个 l c 的管，然后这是 p f c 的管子，就搞一个，就是之前量的四个，其中两个其中高一，然后这这几个管子里面，在对口管子里面只有两个 好的 off inco， 然后再来测量一下驱动芯片有没有问题， 哦哦， 这个芯片已经坏了，这个已经坏掉了，把它更换掉，必须。 然后测量一下上面的， 然后他这个也坏掉了， 这两个都坏掉了，然后经过排查发现这个地方这个小板也已经坏掉了，就这个板子这个也已经坏了， 里面的东西坏了，需要进行排查，这就是他那个小板，这个小板是给各地驱动的端供电的，经过测量发现他不正常，所以也需要找一下到底是哪的问题。 这是往上面倒了一点，我自己经常用的脱胶神器，因为上面有一层胶，测量的时候非常麻烦，容易造成误判不准确， 然后倒上一些脱胶神器，这样测量的时候就比较容易，比较方便。 随后发现这上面这个小二极管坏了， 这个耳机管损坏了，这个耳机管在这装着，很可能就是因为这个耳机管损坏，导致驱动点也不正常，才导致 p、 f、 c 炸掉。 来测量一下这个二极管，它只能有一端有管二降，而且管二降一般不低于四百， 他这个数值是不对的。反过来测量 已经坏掉了，现在全部给它装好， 然后把管子都给他装上去，现在等于说是修好了，然后装上去以后，一会要测试， 然后高压直流侧和它共一块三百多幅，然后接站二百二，然后 c、 c、 c、 p 都给它接好，然后现在我们给它发送驱动豹纹控制它工作，已经发送了， 现在已经启动了高压测，电压四百伏，已经开始充电了， 这就证明已经修好了，没有什么问题。

这是一个淮安本地的粉丝过来维修的一辆帝豪 ev， 五百不能快充，经过检查发现他慢充是可以充电的，快充不能充电，然后发现是他这个 bms 损坏了，现在我们把它给拆下来维修一下。 这个问题呢，我们维修的也是比较多的，维修完成以后我们装车测试，然后到充电站去充一下电，看看到底能不能充电， 现在已经可以正常的充电了，感谢这个粉丝对我们的信任，修新能源找小孙，让您省钱又省心。