九号N70c换后轮轴承教程

不要再给电机用锥形压力轴承了，用滚珠的不看吃亏片！首先来说说车友们纠结的睡不着觉的一个问题，为什么摩托的压力轴承里面，滚珠和锥形轴承各自半壁江山，而在电机上又是滚珠才是最佳选择， 你没事吧？以我现在手上的防晒减震为例，它对比电动车减震，最大的差别就是减震的可用行程，例如这个实际行程有十五厘米， 其他的例如越野摩托大部分都在二十厘米以上，而电机的减震形成大部分都是八或十厘米以内。 不少减震型号实际骑行时减震的可用行程甚至只有五六厘米。而改大电池的车动不动整车整备质量三四百斤，也跟普通摩托差不多。那么减震的短行程也就意味着对压力轴承更大的冲击，你没事吧？那么我们再来从结构上看，哪种压力 轴承抗轴向冲击的能力更强。在这里我根据两种轴承的实际尺存化了示意图，通过洁面分析来给大家说下两种轴承 是怎么对抗来自路面的轴向冲击。现在展示的是两种轴承的轴向洁面，他们遇到路面颠簸都受到轴向向上的冲击， 而这个时候锥形轴承会产生向内且略偏下的支撑力，以这个支撑力向下的分力作为对轴向冲击的支撑。而滚珠轴承对内部滚珠则有接近九十度的支撑弧面，其中轴向向下也是有完整的支撑点的。 当然这里的受力分析不够严谨，不理解的可以考考身边的高中理科生，问他们为什么锥形轴承向内的支撑力更大，锥形内部更大的支撑力也就意味着同样的材质下，锥形的轴承网更容易因路面冲击而行遍其 操。这里也就讲明白了，电动踏板因为减震的缓冲不足而需要轴向支撑更强的滚珠轴承。以我现在的小牛 f x 为例，就是之前换了锥形一直好好的跑了大概两千公里，但改了新旺达八四幺四七之后，跑了三百公里的山路和软极路面后， 就明显有强靶现象。这里也能看到拆下来的锥形上轴承碗已经明显起槽。然后来说说怎么挑个好用的滚珠压力轴承。 首先易维护的关键就是防水防泥沙结构，越往右是我自己认为越好的防水结构，塑包铁垃圾过现切割铁片固定的防水圈勉强测出来的防水底托还行，球墙外侧的防水胶圈 建议球球内侧 o 型圈。最完美的滚珠防雪结构。不过压力球球防水防泥沙，另一个关键还是打满黄油走。 然后再来说说装好压力轴承的那些小细节，这里是把安装的步骤简化，但普通车友也能操作的程度，各位车友可以参考一下，即使自己不动手，也可以盯着自己的车不被乱修，来吧，现在我说车友你们来拆，我就不动手了。 然后把下面的锥形轴承上盖的黄油一擦，就能看到明显的起槽了。把轴承拉玛卡和轴承碗再装上拉锤，轻轻的多敲几下就下来，再用凿坯或者拉玛拆掉原来的轴承下碗之后我们就要来把新的轴承下碗装上，这里最 最最重要的就是要把下碗打到底，且不要破坏滚珠的滑槽，这里我们有这个钢管工具，但直接像前面这样敲的话，就会破坏滚珠的滑槽。在手边没有合适工具的情况下，我们可以拿起槽的锥形上碗，再废物利用一下，确保下碗能平整的敲到底。好了，现在下碗完美装上。 然后来说一下这个要装上的双层滚珠轴承是进风的上集，我不是建议别用双滚珠容易晃吗？进风很自信的就搅笑门说他们家的双层滚珠很能打，可以给我体验一下。 我本来也是准备换压力轴承，在确认最关键的槽架跟滚珠是完全贴合，那就想着试试也行，不行再换，然后修接向回装。下轴承上网的时候，我们可以直接把整套下轴承放三星柱上，然后拧好上螺母，当感觉拧 螺母稍微费劲的时候，下轴承上网就装好了。然后上轴承，我们也可以以类似方法用三星柱当成压入工具进行安装，这样我们就完成了上下轴承的压入，可以看到滚珠滑槽上也是保持完好，一点痕迹都没有的。然后最后就是涂黄油收尾， 这里又有一个非常关键的细节，涂黄油之前一定要仔细清洁轴承内部的杂物和金属碎屑，并且涂的黄油一定要干净，残留的沙子或者金属碎屑都会很大程度的加速轴承的磨损，尤其尤其注意不要残留沙子在轴承内部。 然后橡胶层坏的唯一理由就是进水生锈，这里我们可以几块钱买个橡胶层防水套，在螺母下方多抹点黄油，再装上防水套，用扎带卡一下防水套位置，这样就外 大吉了。接下来开始录戏。首先找到附近新修好还没开通的道路，先来试试稳定性，这里时速五六十，松开车把的时候感觉车的稳定性还是不错的，没有摇摆没有倒。然后就是测试下前虾重虾抖不抖， 这是发现虾球时速接近三十以下的时候，有开始前后抖的迹象，但下巴有轻微弹手的感觉，告诉我这问题难不倒我，肯定是虾球闹幺蛾子了。这个盘是几年前买的碟盘，之前用起来还好好的， 估计是之前跑线路的长下坡高温变形了，洞洞盘就是不耐折腾，然后就换上了久经沙场深得我信赖的 yu 的爱心药，然后种下发抖的问题就解决了，下一步就是连夜给这个进风双滚珠加册，再次跑一跑，像个锥形倒下的路程。 路况简细，这段路是我这趟出门路况最差滴的一段线路，由台县城区到龙纹老村封丘山，单程约三十公里。 说路况差吧，七八十也能开，就是手和屁股比较受罪，但偏偏主包就是注定吃苦的人。这段来回六十公里，抖的我脑浆子都赢了。不过这段路有个小惊喜， 入夜之后整条路都是萤火虫，随便停个车，一眼就是上百只萤火虫，一闪一闪的。当然这个有点慢的视频是我单手骑行拍的，另一只手拿着手机，糟糕，技术不允许我单手压弯。而在这种山路的弯道上， 这个双层滚珠最明显的就是灵活，非常灵活。这个 ax 本来为了追求在长途下的休息和稳定性， 前轮是三点五届轮毂，搭配一二零杠七型的轮胎，本来是比较笨重的，但现在在弯道上的感受更像一一零杠七型，压弯的时候也能感觉到车压下去的速度比平时快，但比起压弯，主包更关注双层滚珠的耐久性， 就来回接近三百公里，还包括有两百公里都是骑快了就抖的不行的软金路面，这个双滚珠确实扛下来了。那么对于小牛艾带压力求强的折腾到此也告一段落。 而最后我也会把我手上的一堆压力求成作为抽奖礼品送给车友们。只需要点赞视频，不需任何额外操作， 在七号周一晚上就会抽出三位幸运观众送出和悉尼电动车型的压力轴承，如果不需要轴承的也可以直接折算三十豆给幸运观众。到此谢谢各位的观看，后续的下一集 我将会给需要的车友们分享下如果发生前刹旧刹抖动，应该怎么找到问题并精准解决。各位车友再见，我要开始拧油门了！

呃，我们很多兄弟都喜欢这个压力轴承哈，现在我们有一台九号的 mcrtc， 他们看的大师傅的话就是在更换这个压力轴承，这个是上面的，然后这个是下面的，下面这个已经换好了， 这里面的话已经是压进去了，这里面这个外面这个轴套已经压进去了，这轴套已经压进去了，这外面这个滚珠在这里 啊，还没有最新轴承。对，最新轴承啊，这是很多次，很多。呃，希望换完之后的话提升这个车子操控，还有就是高速的稳定性，不容易死亡摇摆就是这个。呃，滚珠轴承的话能够解决家用的情况，能够解决一部分这种问题的。啊，我们换完之后来看一下这个效果怎么样。

粉丝朋友通过视频找到我们，给我们反映两个问题，一、后轮改装的碟刹有异响，蹭盘严重，刹车效果不好。二、在骑行中方向会死亡摇摆，让我们帮他修理一下，拆下电机和刹车盘，仔细检查， 发现他以前用的是内称号把它撑起来固定的刹车盘，怪不得会有刹车异响。用户果断升级了一个一千五百瓦碟刹电机，新电机我们还是给他车洗一遍，万一装上车才发现刹车盘顶得不平就麻烦了。装上不满得半热龙黄花胎， 现在开始调试卡田居中，初步估计需要的法兰尺寸，然后再一点一点慢慢调，打上高强度防层洞专用螺丝胶，防止高速运转时刹车盘螺丝自然 铺路，测量出转接码外侧所需要的衬套尺寸。把电机装上车，测量电机是否居中。 装上电机，经过测试新的问题，又发现刹车盘已经变形。换上我们的爱得力悬浮刹车盘，再次打紧刹车盘螺丝，再次装上车，经过反复调试，卡钳终于完美居中， 装上控制器和电机的连接线，充电测试一下这效果相当的丝滑。 用户给我们反映车子在行驶中方向会死亡摇摆，还有就是方向有点偏，检查方向柱没有任何问题，装车时稍微给他微调方向 就可以解决方向偏动。现在我们给他解决死亡摇摆的问题。取下原装压力轴承，真的是没有对比就没有伤害， 装上我们的改装压力轴承，用专用工具把它敲上去，这轴承装上去倒车报废了，他都还在。我个人觉得这个位置还是多上一点黄油好，因为这个位置很少有用户会再去保养。

老铁们晚上好，今天来了一台小牛，恩系换压力轴承，然后这台车真的好啊，布雷博的上泵，这个手感我自己用的是非常的舒服，然后是水鸟的，水鸟的卡钳，然后面也是布雷博，但是好黑的要洗了。这台这辆车就很帅。 好了，话不多说，又要开工，首先先把还是先把他的车给顶起来先吧，然后把它撑平就好了。开小牛的壳呢？这里两个塞子，两颗螺丝， 然后这里大力出奇迹啊，这里前面的两颗螺丝都用长了，螺丝刀会比较好，下一点把中控螺丝打下 来。好，现在就看到他的压力轴承了，不装不知道，现在找了一个专门夹下面这一个碗组的这一个工具，现在先把它用大力填下面先用尽量数填给他松了吧，先把他龙头给他下下一下。 好，现在他一个龙头螺丝就卸下来了，现在要开始把他的卡钳给卸下来去，然后把轮子也卸下来。说难不难，说简单也不简单啊。 然后就是拆压力轴承，对锁螺丝 果然是一 拔掉，上碗底托，拿出专用工具拉吗？ 这也是一个轴承拆卸的工具啊。压力轴承给他打出来了，安装新的上钢碗，然后下钢碗 突然找不到铁通，只能慢慢砸，涂上润滑汁， 装上压力轴承，现在就要把它对锁，然后他就不会松，但是要下面那一个固定住，不要让他往下， 要不要往下面对下面，你要用手给他固定，然后上面再往下紧下去，好了可以给他装车了。 固定上卡钳，把龙头装上去，锁紧龙头螺丝装好。他的中控 还真是装好壳就快了，往下一压 好了，剩下这最后两个螺丝就搞定了，塞子要记得装回。又搞定了一台车，今天就先这样了，咱们下期再见，拜拜。

今天是一期 m 七十七后轮全套加换电池，看完星级过程我只能说一个字，爽！先来脱个衣服 哈哈哈。后轮一套是店里的套餐，全顺平扎加朝阳轮胎加阿根的版，便宜又好用，适合大部分车型调试卡钳了也是明者的，比博士制作过的人都说软，后面是骑一下刹车，真的很舒服，安装也很简单， 手能力强的人可以自己下蛋换一下。 n 七零四股改碟配了一根油管，比本身后碟刹换油管难度 max 加，为了加快速度，两个吸附一起上，大吸附换七二三零零的孔，小吸附就装大单， 看看成果细节感受就是没急过。这么好急的， n 七零 c 屁股抬高了，坐的也不难受了。

咱们这台电动车用的是顾满德轮胎啊，前台，呃，是八零八零杠十二啊，这个大概跑的是四千公里，等会给大家看一下磨损的情况啊，还有这个后台后台也是固满的，固满的刀疤轮胎啊，是幺二零杠七零杠十二的，我们先看看磨损的尺寸。磨磨损的情况 大概四千多公里啊，可以看一下。嗯，其实他还是处于一个呃，非常健康的状态，非常健康的状态 目前没有磨多少，毕竟才四千多公里啊。这个骑行起来等会咱们再说，你先看后面的。 嗯，看啊，这个就是顾曼德的刀疤轮胎啊，他是这个款式的，是幺二零杠七零杠十二，嗯，可以看下宽度，款式就是这个样啊。呃，骑行起来的感受呢？目前 开了四千公里，他确实是要比原厂的这个九号的这个电动车这个 n 七零轮胎好，非常多好非常多。然后就是雨天的形式啊，这个呃，这个轮胎他介绍说是，呃，雨晴台啊，雨天也能骑，晴天也能骑，反正是 都是挺好的，但实际感受当中呢，嗯，就没有办法去很有信心的去驾驶啊。还是雨天啊，还是以慢性为主。对，还是这个样子的。 呃，在很早以前啊，其实我用过一段就是正新的轮胎，呃，跟这个价位差不太多。呃，他们俩给我的区别啊，这个轮胎和那个轮胎，呃，区别，我觉得就是坦白来讲相差不是很大啊，这个可能会好那么一点点，所以说如果这个价位合 的情况下还是可以可以入手的啊，我是这样感觉的啊，还有这个后台啊，这个后台当时是多少入的啊？是二点六包安装的啊？两百六包完装啊，是入手的， 你看啊，他这个刀疤吗？你看他是这个槽，开了大概两三千公里吧，也没有什么磨损，也是一个非常健康的状态， 这骑行起来呢？嗯，因为现在天气非常热啊，他也属于一个半热融轮胎，所以说抓的力其实还是行的啊。但是在急刹当中啊，他还是会呲着地走啊。这是一个比较正常的情况吧，毕竟这个车没有 abs 啊。所以说雨天我一般啊，骑的都比较慢， 毕竟整体来说我还是没有办法很有信心的去驾驶，我相信大家跟我应该是差不太多啊，所以说如果这两这个布满的轮胎，如果价位合适的话，我觉得还是可以入手的。