猛虎橡筋动力飞机拼装步骤

哈喽，大家好，这是一款猛虎先进动力飞机，首先我们检视飞机，从机头向后看看这个机翼有没有扭曲，如果有扭曲，用手轻轻的掰一掰。 然后我们再看看这个皮筋打结的位置，放在美勾的位置，打结一定要放在美勾的位置，然后再看看皮筋的松紧度，一定要适中，不能特别紧，也不能特别松。 然后我们转看这个螺旋桨，螺旋桨，螺旋桨是不是有扭曲歪斜之类的，如果没有问题，嗯，右手转动螺旋桨， 顺时针转动螺旋架。啊，第一次小动力试飞，大概转动在，嗯，两百八十圈左右都可以。左手抓住飞机机身的木杆的位置，右手轻轻的转动， 仔细看这个皮筋的状态啊， 如果想起飞的时候，一定要抓住飞机尾翼，就是最下面木杆的位置，飞机轻轻的举过头顶， 这样是比较安全的。右手轻轻的松开螺旋桨， 右手轻轻的松开螺旋桨，左手向上轻轻的推一下，大家仔细看，哎，起飞了，好了，同学们，下期再见。

大家好，我是徐教练，下面讲解一下雷鸟橡筋动力飞机的拼装步骤。第一步啊，先把台面上面的零件检查好，没有缺失，然后拿起主翼台啊，主翼台 要注意啊，这个尾部突出的啊，有一个突出的是尾部，然后呢，拿木质感机身从后面啊，从突出的部分后面 啊，把它插进里面，把主一台装上啊，这装好了以后呢，稍微留十公分啊，大概啊大概十公分的位置，因为这个是可以移动的，所以说不用很准确，几乎 啊大概就差不多了，然后煮一台就装好了。第二步就把这个啊，这个叫做水平啊， 这个尾钩啊，尾钩部分装上去，也注意看清楚钩的方向啊啊，不要装反了， 把它装进去啊，装到一定的距离啊，大概留出一公分左右就可以了。然后呢，把 水平尾翼一台也装上去啊，这时候要注意啊，要注意分清楚方向，也就是有突出的部分朝上啊，装上去，整个 机身的结构基本上就装好了。然后呢，我们可以开始装水平尾翼的这个 贴纸啊，先把这个双面贴啊，把它撕出来， 把它贴他有两片啊，把稍微宽一点的那个宽一点的那个贴贴在啊，这个 水平尾翼一排的底部啊，要看清楚，是贴在底部这个位置 好，贴好了以后呢，把双面胶撕下来， 然后把你的水平尾翼呢啊，注意看啊，有颜 色的啊，朝上有颜色的，朝上也是白底的啊，慢慢的先对称，把中间点放轻轻的放上去，然后把中心呢 先轻轻的靠上去，看看呢，你的整个水平尾翼呢，有没有对称啊，如果左右啊成对称了，还有也不歪了，然后就把它用力按压 啊，用力按压，然后你的水平尾翼就贴好了。第二步，撕下这个垂直 唯一的贴纸啊， 这个贴的时候呢，一定要注意啊，要贴在内侧啊，不要贴在外侧，贴在这个翼台的内侧啊，这个垂直尾翼翼台的内侧，很多同学会贴在外面啊，贴在内侧， 然后这时候啊，也要注意方向啊，不要贴反喽 啊，注意这个弧面啊，是朝前的，注意方向。然后呢，轻轻的把垂直尾翼把它贴上啊， 然后把整个啊螺旋桨贴上，注意啊，尾钩朝下啊，把它插上，插上去好，然后 把你的这个主义台的贴纸把它撕下来 啊， 注意啊，贴的时候也要看清楚啊啊，看清楚头尾方向，然后呢，要对平，轻轻的靠上去，先对平对正了以后 再把它贴稳啊，不要贴歪了啊，贴稳了以后 撕下来啊，然后呢主意在贴上去的时候呢，要经过一个步骤处理啊，把白色的面朝上，白色的面朝上。 他这里有一条啊，很细的分界线啊，是可以稍微给你往上折一下角度，往上折一折啊， 走一点点角度， 这样的话话呢，你的记忆呢，会形成一个啊，一个曲面有一点异形啊，会给他更容易的产生生力啊，这个呢，稍微的往上有一个上反脚的位置啊，也要折一点点， 比如说往上上滚角，轻轻地折动，给他折一个往上的角度啊，好，然后 一定要轻轻的先把你的主意啊，注意分清楚方向。很多同学会贴反了啊，红色的边缘朝前啊啊，这个弧面看清楚，看清楚方向，不要这样贴反了啊， 这样，先轻轻中间那一点，靠住中间点的位置啊，一定要靠中线，靠好了以后呢，把整个主意放平， 如果横水平了，对正了，才慢慢的用力。把它贴上去啊，把它贴在一台上， 嗯，把它贴稳。然后啊，贴完了以后呢，整个飞机呢，一定要啊，看起来很水平啊啊，一个十字交叉啊，不要歪歪扭扭。 贴完了以后呢，把这个 ge 压板啊，把它取下来。 嗯， 压机压板的时候也要留意啊，他有一个弧面啊，多高的位置，部位朝前啊，不要搞反了，很多同学压的时候都会反过来，弧面比较大的朝前。把它压在 啊一台上啊，然后注意啊，这个橡筋呢，在前面啊，勾住后面 哎啊，在前面勾住后面，把它拉勾好。嗯， 先先勾后面也行啊，先勾后面，再把它拉到前面 好，你看啊，把它勾好。另外一个啊，也是一样啊，他后面有个尾勾，后面有个尾勾。先把后面勾好，把橡筋勾住， 往前拉动啊，勾到前面好，然后呢调整一下， 组一台啊，给他对称一点，把整个飞翼，整个机翼呢？飞机的机翼装牢固啊，然后呢， 开始装上环角的位置啊，上环角的也是有两个 上环角贴片数啊，先要搞清楚左右位置啊， 很多同学呢，这个位置会搞反啊，要分清楚哪一边是哪一边啊。确定好位置了以后呢， 再把双面贴纸啊，他有个双面贴纸撕下来， 嗯，把它贴上，贴到这个啊机上 啊，因为你事先确定好，不要搞错了，以后贴这个位置的时候呢， 就不容易错啊，把它贴上去给他呢，形成一个上环角的固定啊， 撕下来啊，注意啊，不要贴错方向啊， 这里有一个小缺口，把缺口对好 好可以上去， 然后呢这个塑料啊也是搞清楚方向了，把小缺口对上 好，嗯，把它贴上，然后呢整个机翼呢就会有一个轻微的往上啊，抬起的上环角位置 好，整个机身呢和机翼部分就装好了。然后呢就解开你的橡筋 啊，解开了以后在相机 呢打一个死结，尾部啊，把它对称以后打一个死结，嗯，把多余的部分 啊用剪刀把它剪掉，大约留出两到三毫米的位置啊就可以了。 然后呢整个相机呢拿住啊，拿住这个结的部分呢，先把它对折起来，对折， 对折以后呢再对折，这样的啊好，就形成一个多股 股啊，形成一个多股的形状，这时候一定要注意，一定要拿着啊，把这个结头呢放在尾部， 把没有结的那头先勾到螺旋桨的位置 啊，前面有个勾勾到，然后 再把后面有结的部分啊勾到尾勾整个部分啊，一定要，这个结呢，一定要在飞机的尾勾部分啊，这个一定要留意啊，这样的话呢他就不会干扰整个橡筋的旋转， 整个飞机呢到这里就拼装完毕。

准备好材料，将各部件平放于桌面，依次为机翼、机身、尾翼座一台，水平尾翼垂直，尾翼加强胶带、双面胶、 定型片和塑料片、螺旋桨、橡筋。 第一步，机翼的定型和组装。分别拿出左右两块机翼，沿机翼压痕轻轻折出机翼一行，注意舵面向下折，意间向上折。 拿出一台，将一台安装在机身上，一台前端距离机身同步大约七厘米。注意一台前后不要装反， 有尖的在前代勾的在后。安装好后将双面胶粘在一台上，最后拿出机翼，将机翼粘在一台上，注意前后缘不要搞错，两边机翼要对称， 用塑料片和小橡皮圈将机翼再次加固固定，这样整个机翼就装好了。 第二步，安装尾翼，取出尾翼座，安装在机尾，粘贴垂直尾翼和水平尾翼，水平尾翼要和机身水平垂直，尾翼要和水平尾翼垂直。 第三步，安装螺旋桨，将螺旋桨安装在机身头部。 第四步，安装橡筋，将橡筋两个打结，然后绕手四圈撑开，或者直接将橡筋对折两次， 注意带节的一端安装在尾部挂钩处。第五步，安装异形定型片，取下异形定型片，用双面胶将定型片粘在机翼小翼折叠处， 注意定型片左右方向不要安反。到此我们就完成了整架橡筋动力飞机的安装工作。 下一步就是如何调试飞机才能使飞机在空中按照我们指定的航线飞行，比如飞机向左盘旋需要如何调试，向右盘旋右 该如何调试？如何才能让飞机在空中盘旋飞行，最后还回到我们的身前。那么这节课就到此结束，同学们可以思考下，关于这架飞机，我们为什么需要将记忆折出一行呢？是不是所有的飞机都有一行 机翼两端向上翘的一勺小翼又有什么作用呢？机翼的前缘和后缘又分别在哪里？水平尾翼和垂直尾翼，他们的作用又是什么呢？

据我观察，快节奏的生活会让人变得急躁、缺乏耐心且眼高手低。因此本期介绍一个能让你宅在家里磨练耐心和双手的神器， fed 橡筋动力室内模型飞机。国际航联之所以分类出 fed 这个航模比赛代码， 就是想磨平你的棱角和锐气，通过老老实实在家坐飞机，体验节奏缓慢的人生。因此本期介绍一下竞赛级的 fed。 这张图纸虽然是十年前的世锦赛参赛机，但对手残者来说依然颇具挑战。你可将此图打印成一盏五百五十毫米的一比一图纸， 放在桌子上，将一段青木条裁剪成前段，机身顶端装上讲轴之作，后段装上橡筋挂钩，并粘接两根左青的机翼支柱，做好后撑一下，重量大约三百七十毫克。接着找一片薄 薄如蝉翼的青木片，卷成头粗尾细的圆筒和机身嵌套粘接成为尾梁，再将青木条泡水后弯成图式造型，做出垂尾蒙皮一般是将专用胶水滴进水里形成薄膜，再捞出来晾干而成， 但你可用最薄的塑料薄膜代替，必须把它揉皱再展平，然后粘在骨架上。这个尾梁加垂尾的重量一百六十毫克。而后继续用青木条照图纸拼接出机翼轮廓上反角翼间的高度是两英寸约五十一毫米。 四根青木条异类按图纸弯曲粘接到位并蒙皮。机翼的重量约三百五十毫克。前后圆中点和机翼撑杆粘接水平尾翼当然也是如法炮制，重量约一百二十毫克。注意后缘抬高，尾翼弦长和尾梁三度夹角，最后按图弯出桨叶框架，以免三片 异类有轻微弧度给叶片凸面蒙皮，凹面粘接大梁。这两个浆液共二百六十毫克，整机重量约一点三克，飞机重心在后援附近，靠前后翼升力，抬着飞行，可使用最大重量零点六克的动力橡筋。为了让橡筋尽量均匀输出功率，以延长留空时间， 还要制作一个螺旋桨变锯器，用两节塑料管粘接吸钢丝做成桨骨，塑料管根部固定变锯摇臂， 并粘上一个方框型的逻辑限制器，后面摆放卡黄和推杆，然后将钢丝浆轴依次穿过头部粘接防脱帽。此时卡黄两头分别连接浆骨和推杆。 由于推杆粘死在浆轴上，被皮筋带动，就会通过卡黄向浆骨施加扭力。一旦松手释放螺旋浆，叶片阻力就开始和卡黄扭力相抗衡，使浆骨的转动 落后与桨轴。于是变距摇臂被推杆推动，使叶片逻辑改变。飞机出手后，橡皮筋出力前段较大而后段较小，导致飞机上升阶段，因桨轴扭力较大，使桨骨落后角最大，变距摇臂被推动到上限。 此时讲业以最大逻辑工作，造成讲轴承受最大转动阻力，转速大约每分钟三十五转。进入嫔妃巡航阶段， 皮筋扭力已有相当衰减，导致桨骨落后角减小，变距摇臂逐渐向下线回位。因叶片螺距不断减小，空气阻力减弱，桨轴转速大致维持在每分钟四十至四十五转。最后皮筋动力不足， 飞机开始下降，蒋谷的落后角在不断减小中，使变距摇臂回到了下线。此时叶片螺距最小，桨轴转速提高到每分钟五十转，可见 变距器使奖轴的转速先慢后快，在大扭力时保持较低转速，而低扭力时又保持较高转速。于是整个飞行阶段奖轴的输出功率和输出转速都变得更加平均， 有效延长了流空时间。但这需要制作者耐心调节浆液的安装角和逻距限制器的开度范围，以确保动力。飞行阶段螺旋桨转速维持在每分钟三十五到五十转。 一旦你放飞成功，就会发现所有的围观群众都跟着慢了下来。在这个节奏缓慢的 fed 世界里，人们所缺乏的从来都不是时间和金钱，而是战胜急躁和畏惧的决心。