沙特航展印度掉了个飞机吗

从视频上不难看出，光辉战机初始的状态是一个水平状态，然后飞机突然横滚，并且呢机头向下进入了俯冲状态，要知道这个时候飞机高度不高，而且又是个倒飞的动作，这个实在让人匪夷所思。像现场画面看呢，有两种可能性， 第一呢是飞机的控制系统出现了问题就导致，因为这个光辉战机也是计算机控制的，那就可能这个控制系统不知道哪个部分出现了问题，导致飞机突然的滚转。我们也看得出来，飞行员尝试挽救飞机啊， 但是时间还有高度都没有办法让他挽救这架飞机。还有另外一种可能呢，是飞行员的操作失误，飞行员对高度或者姿态的判断出现了问题，他想要挽救的时候呢，为时已晚了。

球大了！在迪拜航展，印度光辉战斗机因故障被踢出表演名单。北京时间十一月十四日，迪拜航展将见证一场重大对决，印度的光辉战斗机准备与骁龙战斗机以及歼十 c 战斗机强迫关注度。 作为被誉为世界上最富盛名的航空展会之一，本次航展吸引着来自世界各地的最先进飞机和技术的展示。然而，今年的航展上发生了一场意外，印度光辉战斗机因故障被踢出表演名单，引起了广泛的关注和讨论。 据了解，光辉战斗机在飞行表演前，机组人员发现战机机载电子系统出现故障，由于无法确保飞机安全而被迫停飞。在这里不得 不说，这要是发生战争，估计战机还未起飞就会被摧毁。其次，光辉战斗机作为印度航空工业的代表作，在本次航展上，光辉战斗机本应是一次向世界展示印度国产战斗机实力的最好机会。 要知道，印度试图通过光辉战机在迪拜航展上的亮相来打开东南亚和中东市场，然而这次突发情况无疑对印度航空工业的形象造成了一定的影响，估计在这场订单大战中，光辉战斗机会输得很惨， 在重大场合出现故障，这也不得不让大家开始审视这款号称印度之光战机所暴露出的一系列问题。要知道，作为世界上最小最轻的超音速战斗机，该款战机的 国产化率仅为百分之六十，比如使用的发动机来自俄罗斯，空空导弹和雷达技术是引进以色列的。面对如此依赖进口的光辉战斗机，三哥口中所说的自主研发是怎么做到的呢？ 总的来说，光辉战机不争气的表现，让印度在国际竞争市场面临诸多挑战，希望印度在未来的军事发展道路上少一点骄傲，多一点谦虚。

in the history of indian efforts and the history of world aviation there has been a not a single single engine jet fighter which has the safety record the best safety record that the teachers enjoys there is no fighter in the world ever produced that has such clean safety records that the teeges enjoys teeges had including this cash only two cash countries which are looking at buying tages at a plane or countries which are looking at having more tejas airplane as one of their creates content for in their arsenal i'm not going to get influenced by this。

印度很强，本来想好好露个脸，当着全世界的面来个大的，结果当着所有人的面让脸没了。别人航展卖飞机，印度航展现杂技。就在昨天，迪拜航展上的一声巨响，让印度耗时四十二年打造的国产骄傲光辉战机当着所有人的面坠落，只剩下一地灰。 光辉战机啊，先是靠购物袋接漏液圈粉，再是靠着俯冲坠毁谢幕，把印度制造的迷惑行为丢到了全世界观众面前。哎，这场坠落大戏，不过是印度数十年窘迫名场面的最新一集。 其实啊，早在坠机的前四天，参展的光辉战机就因为机身持续漏液，被地群人员用超市购物袋临时揭漏。印度人家很聪明啊，人有道理，急中生智。便捷是空调冷凝水停着 的时候漏液，那要是飞起来，那塑料袋得一直接着。十一月二十一号的飞行表演中，这架号称笔尖骁龙的战机突然失控俯冲，飞行员未能弹射，最终击毁人亡。更讽刺的是，这已是光辉两年内的第二次坠毁。二零二四年的三月， 在拉贾斯坦旁训练时，就因为发动机故障失事。而截止二四年，他实际的猎装仅三十五架，坠毁率堪比高危职业。 那若大家以为呢，只是单一畸形的不靠谱，那就很小看印度军工的实力了。二二年三月，巡航导弹在维护时被误射巴基斯坦，砸毁民房。今年九月， 高超音速导弹试射冲压发动机半空熄火。还有研发四十四年的坦克，体重超标，跑不过拖拉机，国产化率不足百分之四十，连印度陆军都拒绝批量列装。最经典的莫过于 维克兰特号航母，从一九九九年立项，到二零二二年服役，三次下水，三次反攻，光泡在水里的时间超过十年，造价从三亿美元飙升至三十五亿美元。 这些窘迫的根源，全是组装式研发的老毛病。号称国产的光辉战机发动机，美国的雷达、以色列的弹射座椅来自英国，机载导弹靠俄罗斯。 更离谱的是，面对光辉坠落，印度退役空军上校竟公然宣称只坠落过两次，是世界上最安全的战机，不影响售卖啊！这般无视生命的言论，比坠机本身更令人折舍。 我们盘点这些闹剧时，更应该为逝去的飞行员感到惋惜。他们本来是训练有素的空中卫视，却要驾驶着万国零界的缝合怪，用生命为浮躁的国产神话买单。印度总想靠买买买、拼拼拼的 捷径实现军事崛起，却忘了国防装备的核心是可靠性。迪拜行长的火光早已熄灭，但印度的系统却顽疾并未治愈。真正的军事强大，从来不是靠口号对切，也不是靠零件拼凑。 这场悲剧能让印度正式差距，愿外来不再有飞行员付出生命的代价，毕竟国防的底线就是守护生命。

莫老先突然发觉大事不妙，印度又丢大人了！迪拜航展上，当着一百多国的面，印度战机先漏油后坠毁，直接诠释了什么叫做印度制造。可莫老先终究是想不明白，从五七空战折戟到迪拜航展追击印度航空工业到底怎么了？ 当地时间十一月二十一日，迪拜航展的最后一天，一架印度国产光辉战机在飞行表演时坠毁，现场燃起滚滚浓烟，飞行员已确认死亡。其实， 早在本届迪拜航展开幕首日，就有现场观众发现，前来参展的光辉战机下方不停的滴落透明液体，同时散发出阵阵刺鼻味道，疑似战机漏油。印度地勤不得已临时用包装袋去接这些漏液，弄得现场十分尴尬。 不过印度媒体却宣称这是正常排水现象，是光辉战机环境控制系统 e c s。 产生的冷凝水，并非漏油或燃料泄露。那既然提到冷凝水， 我们在此做一个小科普。对于一款战斗机来说，从高空寒冷环境快速进入地面温暖环境时，飞机表面的温度比较低，会与高温高湿的空气相遇，空气中的水蒸气会在温度较低的飞机表面形成水珠，从而产生凝露。 这种现象对飞机会产生多方面的影响。首先是座舱的玻璃有可能起雾，影响飞行员的视线。如果飞机在地面，这些凝露就会转移到部件之间的密封区域， 在破坏机身密封材料的同时，对机载设备的稳定性也产生极大的威胁，会造成电器短路、光学原件图像传输质量降低，甚至会腐蚀机身金属材料。因此， 任何一款战机的密封、排水和通风都需要专业设计，避免冷凝水机具。同时，地勤也要及时对设备舱和座舱进行通风除湿。在飞机完成飞行后，待舱内的温度降低到环境温度后，往往要在进气道和发动机舱前后套上毒盖，避免温差带来的舱内凝露问题。 以上这些都是战机最基本的预防积水的措施，像光辉战机那样的漏液现象绝对是不正常的。 一枚所说的环境控制系统，也就是 e c s 会产生冷凝水确实不错，但那是在战机处于高空环境下，由 e c s 为座舱供氧，为发动机降温的过程中，冷热差异产生冷凝水， 光辉在地面进展时， e c s 往往会关闭，又从何产生冷凝水？即使是此前在高空积累的冷凝水，也应该被战机的排水设计排出，而 而非是从机身结构中滴漏。仅从排水设计这一个小点，我们就可以看出光辉战机在设计上存在严重的缺陷。在迪拜航展现场，美国的 f 三五、俄罗斯的苏五七，我国的 l 十五教练机，还有形形色色的各式战机，都没有出现基础的错误， 偏偏只有印度的国产战机现了眼，还一副嘴硬死不认错的架势。出了问题不及时整改，想着临时找个袋子接住，漏液糊弄了事，这种态度最后的下场就是机毁人亡。当然，还有另外一种可能，那就是光辉战机确实是在漏油， 因为有不少现场观众反应，在机身周围闻到刺激性味道，可能是航空燃煤。如果是漏油，那就是光辉战机的燃油系统乃至发动机可能存在故障。目前，关于坠机真相仍要等待更确切的消息前 提示印度愿意公开。实际上，印度空军坠机次数之多，飞行员死亡频率之高，在全世界空军中都是首屈一指的存在。这背后透露出两点，一方面，印度的航空制造技术确实存在诸多短板，很多故障都是设计缺陷的问题，但更重要的是 印度航空工业对于产品维护与保养的轻视，这二者相结合，导致印度永远破解不了坠机魔咒。 从技术上看，印度空军长期依赖进口组装，其四十年磨一剑的光辉战机至今仍依赖美国发动机。此前印度曾好高骛远的说要自研发动机，最终折腾数十年，结果还是一地鸡毛， 只能回头从美国引进 f 四一四发动机。目前光辉马克 e a 型，也就是本次坠机的主角，其实际国产化率只有百分之六十二，这还是印度强行给 光辉塞了一堆不靠谱自研子系统的情况下才达成的目标。然而，现代战机作为一款精密的工业品，其每一处小的设计背后都是一个复杂学科数十年的积累，印度缺乏这样的积累，缺乏基础的研发能力，妄想着用半成品攒出一架战机，其结果就只能是频繁坠机。 至于印度空军差劲的后勤和保养问题，我们可以看看印度斯坦航空的辉煌战绩。在印度空军历史上，经印度斯坦航空维修后坠毁的飞机远比被巴基斯坦击落的要多得多，这背后的原因是非常复杂的。首先，印度空军规模看起来不小，每年投入的经费也不在少数， 但由于印度政府的低效以及经费分配的不合理，导致印度空军机队，尤其是战斗机队更新换代极慢。此前的坠机大户米格二一就是因为长期超负 和服役造成的频繁坠毁事故。此外，在印度空军内部，飞行员和地勤人员之间存在结构性矛盾，飞行员往往出身高种性，地勤人员的种性较低，两个群体之间关系尖锐，飞行员有着更好的待遇和晋升渠道，而地勤人员的待遇水平就要差很多。 这样日积月累的矛盾，就给印度战机的维护保养工作埋下巨大隐患。这些问题印度政府也不是看不到，但就是无从着手。最后，印度空军机队结构也存在不合理性， 印度仗着能够同时从美、法、俄以这些航空制造强国引进装备，组出了一支万国排机队， 这些战机如阵风、苏三零、 mki， 甚至未来可能引入的美制战机，彼此之间后勤保障自成体系，这对一个本就航空技术薄弱的国家来说，更是雪上加霜。也正是由于以上种种问 问题的集合，最终使得印度空军呈现出大而不强，甚至外强中干的状态。等到了真正考验硬实力的时刻。比如印巴空战，比如这次各国军机同台竞技的迪拜航展现场，印度空军的真实水平就会彻底暴露无疑。