领跑电车新车充电正确方法

电车究竟是每天充还是用完充？？怎么充电才能拖三十年都不换电池？？一个视频讲清楚电车电池到底怎么充。。二零二一年，德国的 k 的大学相当于咱们的清华。 和北大干了件事啊，把电池往死里充，放电来做实验，结果啊，吓死人。不正确的充电方式啊，电池寿命直接对半砍。。 如果按照央妈之前说的电池循环寿命来算，磷酸铁里三千次，三人里两千次，但你要不会充电呢？？一千次循环呢？？基本。 电池就报废了，这也就解释通了，为啥有人二手电车一年跑个十万公里，电池健康度啊还是百分之一百？？有人新车吗？就上下班开开电池啊，就像四十岁老哥的腰啊，越来越不行。。 哎，重点来了，电车充电跟手机充电呢？？它是两码事。手机充飞了吗？？你可以放转转，上回收电车电池要是干废了换新。 电池啊，都够你买半台车了。。现在呀，大部分人充电就两种习惯，要么天天充，要么用完充。。先说天天充的，特别是家里有装的，下班回家就插枪啊，不充个百分之一百，要是浑身难受，家充确实香，一公里才五分钱，充满电嘛，心里也踏实。但。 你这是把电池往报废整了，你们没发现吗？？电车充到百分之九十之后啊，速度啊慢的像蜗牛，这个时候啊，充电桩在搞。 就像你吃两碗饭就饱了，你对象非要喂第三碗，日子久了吗，老黄牛都受不了。。电池也天天这么搞服充次数啊，只会越来越多，内压也只会越来越高，电解液啊也挥发的更快，老化加速还是小事啊。礼包自燃才是真要命。。 这时候看磷酸铁里的哥们不服气啊，我说明书白死黑字写了，建议冲到百分之一百啊，别急，磷酸铁里。 充满呐，那是为了矫正电池的一致性，属于无奈之举，不是让你天天这么造啊。。更坑的是啊，甭管三元里还是零三铁里，电池只要是充到百分之一百动能回收啊，他就不会启动，大部分厂家都设置了电量只有百分之九十以下才有动能回收。等于啊，你这又伤电池又不省电。 那我就是戒不掉天天充的银咋办？？两条路啊，第一条，直接买换电功能的车，未来或者宁德的巧克力换电联盟电池你就随便造摔点了吗？就去换电站整块。。好的。 想性价比高就选二手转转的蔚来 es 六 et 五乐道 l 六零，原价三十多万的车啊，现在十来万搞定，而且转转还都是精品车况上手啊，你就放心开。。想买新车的兄弟啊，咱就等年底一汽、广汽、北汽、陈志、奇瑞这些牌子啊，也会陆续出十款低价换电车。。第二条，改充电设置。 要我说还是车企会算账，大部分电车都会暗戳戳锁了五度电，有些更夸张啊，直接给你锁十度，有些是技术差，怕你过充。。自然有些啊是生意签，怕你过充报废找他理赔，，所以咱们就自己把充电上线调到八十到九十。。 很多专业人士说的，浅充就这么简单，再说用完才充的，这个危害更大。。电池研究的权威代表，电池大学做过实测数据啊，每次把充电容量用到零。 然后再充电，三元里三百次就报废，磷酸铁粒也就六百次报废等于一年车啊就销户了。。这也反映了为啥咱国产电池这么强。。 还是有很多电车警告啊，别低于百分之十充电，因为过放会撕烂电池的 sei 膜，电解液啊，漏的跟筛子一样，续航血崩不说，自然概率啊，那是大大提高，这些损伤啊，都是不可逆的。。 同时国外特斯拉论坛也做了个实验，把 model 三的电池用到百分之零，再充两千六百四啊，车就凉凉了。。但如果是剩到百分之四十再充电，能怼两万多次电池包啊，整整多了七条命。。所以啊，记住了。 战量掉到百分之二十到百分之三十，咱就赶紧插枪，冲到百分之八十到百分之九十，咱们立马拔枪，俗称欠冲。。 这会肯定有人骂街啊，老子花一百度电的钱只用六十度，弄脑子瓦特了。。这个也是瞎担心。， 谁天天跑四五百公里呀，又不是干网约车，偶尔跑长途，充满电用到底呀，百八十次根本伤不到筋骨。。按前冲前放的方式去冲啊，等你退休了，车还能留着接孙子放学，觉得有用的赶紧转发给你，，不知道怎么充电的冤种朋友，下课。。