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电车究竟是每天充还是用完充??怎么充电才能拖三十年都不换电池??一个视频讲清楚电车电池到底怎么充。。二零二一年,德国的 k 的大学相当于咱们的清华。 和北大干了件事啊,把电池往死里充,放电来做实验,结果啊,吓死人。不正确的充电方式啊,电池寿命直接对半砍。。 如果按照央妈之前说的电池循环寿命来算,磷酸铁里三千次,三人里两千次,但你要不会充电呢??一千次循环呢??基本。 电池就报废了,这也就解释通了,为啥有人二手电车一年跑个十万公里,电池健康度啊还是百分之一百??有人新车吗?就上下班开开电池啊,就像四十岁老哥的腰啊,越来越不行。。 哎,重点来了,电车充电跟手机充电呢??它是两码事。手机充飞了吗??你可以放转转,上回收电车电池要是干废了换新。 电池啊,都够你买半台车了。。现在呀,大部分人充电就两种习惯,要么天天充,要么用完充。。先说天天充的,特别是家里有装的,下班回家就插枪啊,不充个百分之一百,要是浑身难受,家充确实香,一公里才五分钱,充满电嘛,心里也踏实。但。 你这是把电池往报废整了,你们没发现吗??电车充到百分之九十之后啊,速度啊慢的像蜗牛,这个时候啊,充电桩在搞。 就像你吃两碗饭就饱了,你对象非要喂第三碗,日子久了吗,老黄牛都受不了。。电池也天天这么搞服充次数啊,只会越来越多,内压也只会越来越高,电解液啊也挥发的更快,老化加速还是小事啊。礼包自燃才是真要命。。 这时候看磷酸铁里的哥们不服气啊,我说明书白死黑字写了,建议冲到百分之一百啊,别急,磷酸铁里。 充满呐,那是为了矫正电池的一致性,属于无奈之举,不是让你天天这么造啊。。更坑的是啊,甭管三元里还是零三铁里,电池只要是充到百分之一百动能回收啊,他就不会启动,大部分厂家都设置了电量只有百分之九十以下才有动能回收。等于啊,你这又伤电池又不省电。 那我就是戒不掉天天充的银咋办??两条路啊,第一条,直接买换电功能的车,未来或者宁德的巧克力换电联盟电池你就随便造摔点了吗?就去换电站整块。。好的。 想性价比高就选二手转转的蔚来 es 六 et 五乐道 l 六零,原价三十多万的车啊,现在十来万搞定,而且转转还都是精品车况上手啊,你就放心开。。想买新车的兄弟啊,咱就等年底一汽、广汽、北汽、陈志、奇瑞这些牌子啊,也会陆续出十款低价换电车。。第二条,改充电设置。 要我说还是车企会算账,大部分电车都会暗戳戳锁了五度电,有些更夸张啊,直接给你锁十度,有些是技术差,怕你过充。。自然有些啊是生意签,怕你过充报废找他理赔,,所以咱们就自己把充电上线调到八十到九十。。 很多专业人士说的,浅充就这么简单,再说用完才充的,这个危害更大。。电池研究的权威代表,电池大学做过实测数据啊,每次把充电容量用到零。 然后再充电,三元里三百次就报废,磷酸铁粒也就六百次报废等于一年车啊就销户了。。这也反映了为啥咱国产电池这么强。。 还是有很多电车警告啊,别低于百分之十充电,因为过放会撕烂电池的 sei 膜,电解液啊,漏的跟筛子一样,续航血崩不说,自然概率啊,那是大大提高,这些损伤啊,都是不可逆的。。 同时国外特斯拉论坛也做了个实验,把 model 三的电池用到百分之零,再充两千六百四啊,车就凉凉了。。但如果是剩到百分之四十再充电,能怼两万多次电池包啊,整整多了七条命。。所以啊,记住了。 战量掉到百分之二十到百分之三十,咱就赶紧插枪,冲到百分之八十到百分之九十,咱们立马拔枪,俗称欠冲。。 这会肯定有人骂街啊,老子花一百度电的钱只用六十度,弄脑子瓦特了。。这个也是瞎担心。, 谁天天跑四五百公里呀,又不是干网约车,偶尔跑长途,充满电用到底呀,百八十次根本伤不到筋骨。。按前冲前放的方式去冲啊,等你退休了,车还能留着接孙子放学,觉得有用的赶紧转发给你,,不知道怎么充电的冤种朋友,下课。。