九号m2max110p怎么画

m x 幺幺零 p 还有必要购买吗？我直接告诉你，绝对没有必要。那我今天就拿来我的 m x 幺幺零 p 和这台 m x 幺幺零做一个对比测评，来聊聊他们之间的一个区别。那大家都知道 m x 幺幺零 p 呢，作为九号电制的一个天花板，是曾经的王者，当年的一个落地价在九八九九元呢，当然他现在的价格是便宜 的一些些。那现在呢，九号机械师系列呢，又新增了三个版本，分别是幺幺零幺三零 p 和幺五零 p， 他们分别的售价是七五九九九九九九和幺三九九九元。那现在 mx 幺幺零 p 他还有任何优势吗？那我认为是有的，但是已经微乎其微了。 首先是颜色，幺幺零 p 目前只有这个黑灰的双拼专属配色，而幺幺零呢，有钥匙黑和亮颜灰两种颜色。幺幺零 p 原厂前后标配的是六零幺零幺 二的马吉斯气胎，视觉太窄，而且雨天容易打滑。那我这台车已经是更换了九零八零幺二的朝阳神鸟进屋。幺幺零原厂前轮八零九零幺二，后轮九零八零幺二，马吉斯轮胎，视觉更饱满了，同时更防滑。 幺幺零 p 用的是纯灰色的坐包，幺幺零用的是与一三百 p 同款的材质的坐包。幺幺零更有质感，但是乘坐的舒适度是差不多的。 幺幺零 p 原厂编程长度大概是二十一厘米，而幺幺零原厂编程为二十六厘米。因为我的幺幺零 p 换轮胎后是没有更换加长编程的，那导致车辆会比较倾斜，但是我怎么感觉倾斜点四五还没有那么容易被碰到。 幺幺零 p 为十六轴电机，电机功率为一千二百瓦，并不是满盘，而是这种镂空的。幺幺零为十八轴电机，电机额定功率为一千八百瓦，峰值功率为两千。 铝合金满盘尺寸。幺幺零 p 为黑色，不可调节的主力减震质感真的是撑不起这车的售价很硬。幺幺零为五级黄色的可调节主力减震质感，在原厂电动车里面避震算非常不错的了。 幺幺零 p 原厂带幺幺八零盐数控放流的几天会更好，同时呢搭载的是 tcs 牵引力控制系统， opt 单踏板模式坡道驻车。幺幺零控制器，额定放流是四十五安，非盐数控，但是标配盐数控的功能。幺幺零 p 有的功能呢？这台幺幺零上全都有。 幺幺零 p 标配的是二幺七零的进口电芯和四八三零的飞毛水电池，质量会更好。同时新国标的时速下的续航为九十五公里，实际续航为五十五公里左右。幺幺零标配的是四八三零的 lt 性能安锂电池，新国标的时速下续航为一百公里，实际续航为五十五公里左右。 在看不到的地方呢，幺幺零 p 车把平叉的材质为铝合金，幺幺零车把平叉采用的是铁，幺幺零的限速明显就比幺幺零 p 的更粗，能承受更大的一个电机功率和放流。幺幺零是七幺星辉后的二加四的新国标充电口，幺幺零 p 是老国标的充电口。 接下来我们就做这个 mx 幺幺零 p 和 mx 幺幺零的一个加速测试啊等等，我会骑我自己的 mx 幺幺零 p， 那我搭档小琪呢，会骑这个 mx， 幺幺零，他目前的一个电量是九十二，那我的电量呢？是八十六，都是差不多的。那小琪你的体重是多少？一百五十斤， 他一百五十斤的体重，我是一百二十五的体重，然后是相差二十五斤。那我们先测试一下吧，我们先来，然后满把，你看到了前面那小板砖没有，看到了，那等我们就满直接满把冲过去，看看谁快吧。 好，那我数三二一，三二一，好像我的快一点。 好，这一排是我胜的，那现在是第二轮，刚刚是险胜。然后我现在我跟小七交换一下车，我开这台幺幺零，他开那台 max。 幺幺零 p， 我体重是一百二十五，他是一百五，他二十五斤。好，我说三二一，三二一 是，这还快，那肯 肯定是那台快，我都说了那台那台肯定快呀。首先骑上去呢，就能明显感觉到幺幺零比幺幺零 p 的姿态会更高一些，那这主要跟轮胎的尺寸有关系，起步的速度呢？虽然说幺幺零比幺幺零 p 会快一点点，但是也没有快的特别明显。 在滴注下呢，两台车的其实没有明显的区别，把两者的动能回收模式都调到最弱，幺幺零 p 的动能回收力距明显强很多，反正我习惯了，感觉也安心刹车。制动方面呢，幺幺零也会比幺幺零 p 更加有信心，制动力更强了，但是幺幺零 p 的 abs 会比幺幺零更容易触发。 虽然幺幺零 p 和幺幺零都是单管车架，但是幺幺零的一个车架是真极版，在极速的情况下呢，幺幺零明显比幺幺零 p 更稳。那同时呢，因为减震的原因，老师说幺幺零比幺幺零 p 舒服太多了，那骑完幺幺零再骑回我的幺幺零， 这个落差感还是比较大的。那现在幺幺零 p 的优势在哪里？其实只剩下电池电芯和严数控控制器的一个微弱优势了，再加上售价，幺幺零 p 还要更贵，其实幺幺零呢，更适合入手。那其实我心里有个疑问， 搞不清楚九号的产品系列命名，为什么把这台车叫做 m x 幺幺零呢？明明直接命名为 m x 九零 p 会更加合适吧。好了，这就是我们这一期的 e g v 六，我们下期见，拜拜！ 想要了解更多电动车、摩托车的有关资讯，欢迎上懂车帝 a p p 与更多正式车主一起交流学习。

接下来给大家带来的是机械师 max 幺幺零升级案例分享，客户直接在店里提新车，并选择我们给他的新车进行一些简单的升级。在前轮的搭配上， 客户选择的是比博士 g s 六 pro 的前减震搭配布雷博水鸟的卡钳。而后轮的搭配上， 客户选择的是比博士 r s 五 pro 的后减震搭配 j c g k 红船号平叉和布雷博的小螃蟹卡钳作为后轮的搭配，这是整体的升级配件， 供各位想升级的老板们参考。话不多说，我们直接开始安装。首先拆除所有前壳螺丝，这是个很解压的过程， 然后我们拆下仪表前壳， 接着拆掉前面板，我们的师傅晚饭吃了三碗大米饭，拆的就是快，然后我们拆下固定仪表的螺丝， 接着把仪表从车把上分离，拔掉仪表全部的插头，记得要先给电池断电。 接着我们把仪表线数固定给解掉，方便我们进行后面的操作。接下来我们把前面的卡钳以及轮毂都给拆卸掉， 拆掉车把 固定螺丝准备卸下车头，拆掉原车三星柱固定螺丝， 让我们的师傅用麒麟臂将原厂的车头从车上分离下来。接着用专用的工具拆卸钢碗，虽然用锤子更省事，但那会伤到客户的车子，我们拆下来的原厂钢碗没有一点损伤。 接着拿出车模人的压力轴承， 抹上耐高温防水润滑汁，一定要涂得均匀，转动几圈，确保里面也涂上润滑汁，否则没多久就得拆下来维护。 然后我们将防尘底座用专用工具安装到新的三星柱上， 使用配套的工具能保证防尘底座不会敲坏，接着放入下压力轴承，同样使用专用的垫片安装，防止敲坏压力轴承主体。 安装新的钢碗也是一样，使用专用碗组压入工具去安装，而不是使用一子螺丝刀加铁锤的方式，这样才能保证受力均匀且不会损坏新的碗组。 给大家看 看看安装好的效果。 接着我们安装前避震，使用扭矩扳手打好扭矩，确保每颗螺丝的扭矩都一样，这样才能受力均匀， 浅碱安装好的效果。接着我们给上下钢碗都涂抹上润滑质， 给上压力轴承滚珠也涂抹均匀。将新的三星柱和减震安装到车上，拧紧固定螺丝，调节好松紧后就安装完 成了。因为居中过程比较漫长，所以就没有拍，直接给大家看看我们吃三碗米饭的师傅居中的效果，转动起来非常丝滑，没有偏白盘于卡钳也是完美居中。 前轮就安装完成了，接着拆除原车控制器，因为客户对速度没太多要求，希望不丢原厂功能，所以就简单给客户安排严数二一零控制器。 接着我们给客户组装 j c g k 红船号的后平叉，因为平叉连接着电机和后轮，所以每一颗螺丝我们都需要给客户打上螺丝胶，避免高速骑行的震动将螺丝震松，影响骑行安全。然后我们拆卸原 场后叠盘，换上瑞祖马二二零的固定盘，把我的努力把手拿过来，这是后轮组装好的效果，上车后的效果也是非常不错的， 趁着师傅排油期间，我们按照客户的要求，把原厂的 usb 充电器换成两百 p 的快充，快充安装也是非常简单，有专用的取电器对接即可。 下面给大家看看 max 电机搭配严署二幺零控制器的空转速度， 空转速度来到了一百零五千米每小时， 因为现在严署二幺零控制器还没有适配幺幺零车型， 等适配后应该速度还会有提升。接下来我们听听原声状态下的加速声音， 咦咦 所以终我们实测单人尾数最高一百零四，载人尾数九十三 nice！ 最后给大家欣赏一波整车效果， no i can't see straight when them fall。