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m x 幺幺零 p 还有必要购买吗?我直接告诉你,绝对没有必要。那我今天就拿来我的 m x 幺幺零 p 和这台 m x 幺幺零做一个对比测评,来聊聊他们之间的一个区别。那大家都知道 m x 幺幺零 p 呢,作为九号电制的一个天花板,是曾经的王者,当年的一个落地价在九八九九元呢,当然他现在的价格是便宜 的一些些。那现在呢,九号机械师系列呢,又新增了三个版本,分别是幺幺零幺三零 p 和幺五零 p, 他们分别的售价是七五九九九九九九和幺三九九九元。那现在 mx 幺幺零 p 他还有任何优势吗?那我认为是有的,但是已经微乎其微了。 首先是颜色,幺幺零 p 目前只有这个黑灰的双拼专属配色,而幺幺零呢,有钥匙黑和亮颜灰两种颜色。幺幺零 p 原厂前后标配的是六零幺零幺 二的马吉斯气胎,视觉太窄,而且雨天容易打滑。那我这台车已经是更换了九零八零幺二的朝阳神鸟进屋。幺幺零原厂前轮八零九零幺二,后轮九零八零幺二,马吉斯轮胎,视觉更饱满了,同时更防滑。 幺幺零 p 用的是纯灰色的坐包,幺幺零用的是与一三百 p 同款的材质的坐包。幺幺零更有质感,但是乘坐的舒适度是差不多的。 幺幺零 p 原厂编程长度大概是二十一厘米,而幺幺零原厂编程为二十六厘米。因为我的幺幺零 p 换轮胎后是没有更换加长编程的,那导致车辆会比较倾斜,但是我怎么感觉倾斜点四五还没有那么容易被碰到。 幺幺零 p 为十六轴电机,电机功率为一千二百瓦,并不是满盘,而是这种镂空的。幺幺零为十八轴电机,电机额定功率为一千八百瓦,峰值功率为两千。 铝合金满盘尺寸。幺幺零 p 为黑色,不可调节的主力减震质感真的是撑不起这车的售价很硬。幺幺零为五级黄色的可调节主力减震质感,在原厂电动车里面避震算非常不错的了。 幺幺零 p 原厂带幺幺八零盐数控放流的几天会更好,同时呢搭载的是 tcs 牵引力控制系统, opt 单踏板模式坡道驻车。幺幺零控制器,额定放流是四十五安,非盐数控,但是标配盐数控的功能。幺幺零 p 有的功能呢?这台幺幺零上全都有。 幺幺零 p 标配的是二幺七零的进口电芯和四八三零的飞毛水电池,质量会更好。同时新国标的时速下的续航为九十五公里,实际续航为五十五公里左右。幺幺零标配的是四八三零的 lt 性能安锂电池,新国标的时速下续航为一百公里,实际续航为五十五公里左右。 在看不到的地方呢,幺幺零 p 车把平叉的材质为铝合金,幺幺零车把平叉采用的是铁,幺幺零的限速明显就比幺幺零 p 的更粗,能承受更大的一个电机功率和放流。幺幺零是七幺星辉后的二加四的新国标充电口,幺幺零 p 是老国标的充电口。 接下来我们就做这个 mx 幺幺零 p 和 mx 幺幺零的一个加速测试啊等等,我会骑我自己的 mx 幺幺零 p, 那我搭档小琪呢,会骑这个 mx, 幺幺零,他目前的一个电量是九十二,那我的电量呢?是八十六,都是差不多的。那小琪你的体重是多少?一百五十斤, 他一百五十斤的体重,我是一百二十五的体重,然后是相差二十五斤。那我们先测试一下吧,我们先来,然后满把,你看到了前面那小板砖没有,看到了,那等我们就满直接满把冲过去,看看谁快吧。 好,那我数三二一,三二一,好像我的快一点。 好,这一排是我胜的,那现在是第二轮,刚刚是险胜。然后我现在我跟小七交换一下车,我开这台幺幺零,他开那台 max。 幺幺零 p, 我体重是一百二十五,他是一百五,他二十五斤。好,我说三二一,三二一 是,这还快,那肯 肯定是那台快,我都说了那台那台肯定快呀。首先骑上去呢,就能明显感觉到幺幺零比幺幺零 p 的姿态会更高一些,那这主要跟轮胎的尺寸有关系,起步的速度呢?虽然说幺幺零比幺幺零 p 会快一点点,但是也没有快的特别明显。 在滴注下呢,两台车的其实没有明显的区别,把两者的动能回收模式都调到最弱,幺幺零 p 的动能回收力距明显强很多,反正我习惯了,感觉也安心刹车。制动方面呢,幺幺零也会比幺幺零 p 更加有信心,制动力更强了,但是幺幺零 p 的 abs 会比幺幺零更容易触发。 虽然幺幺零 p 和幺幺零都是单管车架,但是幺幺零的一个车架是真极版,在极速的情况下呢,幺幺零明显比幺幺零 p 更稳。那同时呢,因为减震的原因,老师说幺幺零比幺幺零 p 舒服太多了,那骑完幺幺零再骑回我的幺幺零, 这个落差感还是比较大的。那现在幺幺零 p 的优势在哪里?其实只剩下电池电芯和严数控控制器的一个微弱优势了,再加上售价,幺幺零 p 还要更贵,其实幺幺零呢,更适合入手。那其实我心里有个疑问, 搞不清楚九号的产品系列命名,为什么把这台车叫做 m x 幺幺零呢?明明直接命名为 m x 九零 p 会更加合适吧。好了,这就是我们这一期的 e g v 六,我们下期见,拜拜! 想要了解更多电动车、摩托车的有关资讯,欢迎上懂车帝 a p p 与更多正式车主一起交流学习。

接下来给大家带来的是机械师 max 幺幺零升级案例分享,客户直接在店里提新车,并选择我们给他的新车进行一些简单的升级。在前轮的搭配上, 客户选择的是比博士 g s 六 pro 的前减震搭配布雷博水鸟的卡钳。而后轮的搭配上, 客户选择的是比博士 r s 五 pro 的后减震搭配 j c g k 红船号平叉和布雷博的小螃蟹卡钳作为后轮的搭配,这是整体的升级配件, 供各位想升级的老板们参考。话不多说,我们直接开始安装。首先拆除所有前壳螺丝,这是个很解压的过程, 然后我们拆下仪表前壳, 接着拆掉前面板,我们的师傅晚饭吃了三碗大米饭,拆的就是快,然后我们拆下固定仪表的螺丝, 接着把仪表从车把上分离,拔掉仪表全部的插头,记得要先给电池断电。 接着我们把仪表线数固定给解掉,方便我们进行后面的操作。接下来我们把前面的卡钳以及轮毂都给拆卸掉, 拆掉车把 固定螺丝准备卸下车头,拆掉原车三星柱固定螺丝, 让我们的师傅用麒麟臂将原厂的车头从车上分离下来。接着用专用的工具拆卸钢碗,虽然用锤子更省事,但那会伤到客户的车子,我们拆下来的原厂钢碗没有一点损伤。 接着拿出车模人的压力轴承, 抹上耐高温防水润滑汁,一定要涂得均匀,转动几圈,确保里面也涂上润滑汁,否则没多久就得拆下来维护。 然后我们将防尘底座用专用工具安装到新的三星柱上, 使用配套的工具能保证防尘底座不会敲坏,接着放入下压力轴承,同样使用专用的垫片安装,防止敲坏压力轴承主体。 安装新的钢碗也是一样,使用专用碗组压入工具去安装,而不是使用一子螺丝刀加铁锤的方式,这样才能保证受力均匀且不会损坏新的碗组。 给大家看 看看安装好的效果。 接着我们安装前避震,使用扭矩扳手打好扭矩,确保每颗螺丝的扭矩都一样,这样才能受力均匀, 浅碱安装好的效果。接着我们给上下钢碗都涂抹上润滑质, 给上压力轴承滚珠也涂抹均匀。将新的三星柱和减震安装到车上,拧紧固定螺丝,调节好松紧后就安装完 成了。因为居中过程比较漫长,所以就没有拍,直接给大家看看我们吃三碗米饭的师傅居中的效果,转动起来非常丝滑,没有偏白盘于卡钳也是完美居中。 前轮就安装完成了,接着拆除原车控制器,因为客户对速度没太多要求,希望不丢原厂功能,所以就简单给客户安排严数二一零控制器。 接着我们给客户组装 j c g k 红船号的后平叉,因为平叉连接着电机和后轮,所以每一颗螺丝我们都需要给客户打上螺丝胶,避免高速骑行的震动将螺丝震松,影响骑行安全。然后我们拆卸原 场后叠盘,换上瑞祖马二二零的固定盘,把我的努力把手拿过来,这是后轮组装好的效果,上车后的效果也是非常不错的, 趁着师傅排油期间,我们按照客户的要求,把原厂的 usb 充电器换成两百 p 的快充,快充安装也是非常简单,有专用的取电器对接即可。 下面给大家看看 max 电机搭配严署二幺零控制器的空转速度, 空转速度来到了一百零五千米每小时, 因为现在严署二幺零控制器还没有适配幺幺零车型, 等适配后应该速度还会有提升。接下来我们听听原声状态下的加速声音, 咦咦 所以终我们实测单人尾数最高一百零四,载人尾数九十三 nice! 最后给大家欣赏一波整车效果, no i can't see straight when them fall。